中国进口秘鲁铁矿石包运合同.doc

中国进口秘鲁铁矿石包运合同承租人：大连金大企业集团有限公司出租人：SINOTRAMP MARINE CHINA CO., LTD约号： 2010-0610-JDILO-ZHANJIANG本合同于_（日期）由注册于中国大连市的大连金大企业集团有限公司作为承租方（以下简称承租人）与注册于大英帝国维京群岛的SINOTRAMP MARINE CHINA CO., LTD作为出租方（以下简称出租人）签订。根据本合同，承租人愿意与出租人达成这份进行从秘鲁伊洛港到中国湛江港的铁矿石包船运输协议。同时，出租人愿意达成以下协议。由承租人负责提供货物，出租人负责按以下所列条款进行运输。1. 定义本合同所提及的术语，除另有规定外，表示下列意思:1. A. “矿石”指散货中的铁矿石，包括干散货中的精炼矿石、细分、颗粒和块状铁矿石。这些矿石的品质、性质和运输条件必须符合国际海事组织的相关规定，但不包括还原铁和热压块。1.B.“美元”和“美分”分别指的是美利坚合众国的法定货币美元和美分。1.C.“承租人”指大连金大企业集团有限公司. 1.D. “合同期限”是指船舶从2010年7月30日（时间）到达指定装货港开始，至2010年7月29日（时间）为止的一年期间。1.E. “合同货物”仅指从秘鲁伊洛港到中国湛江的铁矿石干散货。2运输协议承租人负责提供货物和装船，出租人根据合同条款，仅负责提供从秘鲁伊洛港至中国湛江的铁矿石运输。3. 所涉船舶运输船舶必须是出租人控制的或租来的散货船或矿砂船货或矿散油多用途船或矿油兼用船，适航，适货，可靠，坚固，结实，适合所选航线、航程，适合普通抓斗式卸货。参与运输的船舶必须保证其所有证书、证件直到相关航程完成前都有效。承租人拒绝接受以下船舶：a) 40年以上船龄船舶b) 载重量超过59,999吨或小于20,000吨，及c) 船长大于200米及d) 船宽小于20米或大于47米e) 舱口长度小于10米的船舶, 4. 合同生效和合同期限 该合同期限为1年，从2010年7月开始。 5. 货物数量 托运的货物数量应为100万公吨，每次所装的货物应当在20000公吨到50000公吨之间，具体数量由出租人选择。在合同期内，除非另有约定，承租人应当保证提供不少于80万公吨，不超过120万公吨的货物。6.装货港发货间断期除非另有约定，每一票货物的装运间隔应当平均分配。 7. Laydays和解除日期 除非合同双方以书面形式（包括电报或传真，双方商定）另有约定，受载期不得变更。受载期的最后一天为解船日。 8. 绕航不合理绕航是不允许的，此合同默认船舶应当以经济航速和经济耗油量在通常的航线上航行。当船东得知航线上出现以外时，应负责尽快通知你租家。如果船东没有即使通知租家，由此引起的所有损失和损坏由船东负责。在海上救助人命或者财产的时候，船舶有权在没有引航员的情况下航行，有权进行拖带，并且有权帮助受难船舶以及绕航。9. 问询通知承租人最晚应在第一次受载期的45天前，向出租人提供一份初步时间安排，来指示针对合同项下货物13至15天的受载期限、计划的装货港和装载货物的等级。承租人至少要在装载日第一天的45天前告知船东临时安排，临时安排中需表明合同订明的13-15天的装载期、计划装载港和计划要装载的货物数量。A 承租人建议的临时安排如下：装船港 装载日 到达第一个卸货港的暂时时间1st 2nd 3rd4th 船东应至少在承租人提供的暂定安排中写明的装载日期之前的25天前缩短装载时间至10天并且及时告知承运人。船东应至少在承租人提供的暂定安排中写明的装载日期之前的5天前通知承租人指定的运输船舶或者备用船舶，包括船舶主要的船舶资料，预计到达装货港的时间和预计承载的货物，以及到港吃水。船东有权在告知承租人的前提下在任何时间选择代替船舶，但是不能为了提供与原本指定的船舶相似的船舶而导致延期，而销约日依旧不能改变。B 承租人应在3个营业日内确认与条款三符合的指定的船舶或者备用船舶，此项任务不能不合理的停止。若船舶未能在装卸期内到达，承租人有权取消相关航次，船东有权在告知承运人的前提下在任何时间选择代替船舶但是不能为了提供与原本指定的船舶类似的船舶而导致延期，而销约日依旧不能改变。船东应至少在承租人提供的暂定安排中写明的装载日期之前的25天前缩短装载时间至10天并且及时告知承运人。C.航行至装载港途中，大副或者船东应该以电报形式提供给托运人和承运人一份关于船舶预计到达装载港的时间的通知，并且此类通知应分别于船舶预计到达装载港的前12天，8天，72小时，48小时，24小时分五次发送给承运人。D大副或者船东应在“72小时后到港的通知书”上告知托运人船舶的货物装载计划，具体细节如下：- 到港吃水和离港吃水- 到港时的压载水量，若有载货，则表明船上的载货情况- 靠泊后排放压载水所要的时间- 装载顺序除非接受托运人的指示，大副和船东应保证船舶以能达到适航要求的最小的压载水量靠泊。E船东应该在每艘船离开装载港时，以电报形式通知承租人航行建议（关于离港时间，预计到达中国的时间，每种矿石的装载数量，每次装载的矿物数量、种类和预计到港吃水以及）受载船舶应该航行并且在正常以及合理的时间范围内到达卸货港。不允许任何不合理的绕航或者延期。船东应该尽力安排船舶在承运人前面所提到的期望的时间内到达第一个卸货港。船东有责任在获悉船舶航行途中发生意外之后及时通知承租人意外的发生。若船东未能及时通知承租人，船东应负责由此产生的损失及费用。允许船舶在惯驶航线上以经济航速和合理添加燃油的目的航行。船舶有权为了救助海上人命财产和帮助处于困境的船舶而进行绕航，有无引航员在船引航均可航行。G.大副或者船东应该在卸货港给予承运人及其代理人五份预计到港时间的通知。第一份通知应在船舶离开装货港时发出，第二、三、四份通知应分别于船舶预计到达装载港的前15天， 72小时，48小时，24小时分五次发送给承运人。第一份通知需标明船名、货物类型和数量以及舱室数量。8.装载港和卸载港A. a.承租人应在安全港的一到两个泊位上进行货物装载并理货，A. b.假如托运人安装了过滤器以改进在矿石海上运输的排水系统，船东应允许并借给托运人相应的辅助设备，大副应在适当的时候排出水并做相应的记录。A. c.船东同意运输二级的铁矿石（细分、颗粒或块状矿石），承租人应在船舶到达装货港前提前通知船东矿石的质量。B. a.完成装货后，船舶只能开往指定的卸货港，如本合同之上所述， B. b.在湛江港，承租人担保最大吃水至少有18米。9.费率从一个装货港到一个卸货港的费率是：60美元每吨，以上所述的基本费率是基于F.I.O. S.T./含水公吨，一至两个安全泊位，（从秘鲁的一个安全装货港ILO到中国的一个安全卸货港湛江。10.燃油涨价与跌价情况下相关费用的分摊。11.滞期费和速遣费滞期费与速遣费的计算应当以装卸事实记录为依据，装卸事实记录分别由船东在装货和卸货港指定的代理制作并且经过船长以及港口当局的确认。装卸港之间的装卸时间不可相互调剂。11.A装货港 装港之间的装卸时间不可调剂。 装港的装货速度：每个连续24小时的晴天工作日8000公吨。 卸货港两个卸货港之间的装卸时间可以不可以相互调剂湛江港的卸货速度：每个连续24小时的晴天工作日15000公吨B. a.在装卸货港，船东可以在船舶在各方面准备就绪后，在任何包括星期天在内的任何一天任何时段内递交装卸准备就绪通知书。周日及节假日包括在装卸时间内。B. b.以下情形不计入装卸时间：- 恶劣天气导致的装卸作业中断- 由于船东的原因导致装卸作业全部或者部分中断，部分中断的情况下按照比例扣减- 由于不可抗力导致的装卸使时间中断B. c.最后一批货物离开舱口以后视为装卸完成。B. d.船上的货物必须处于抓斗可及范围之内，所使用的船舶必须保证适合抓斗的卸货作业。如果由于船舶原因导致抓斗作业的不方便（包括舱口），任何时间损失、速遣费的损失以及超过正常卸货港在使用抓斗的费用全部由船东承担。B. e.一旦船舶进入滞期，视为她永久滞期。B. f. 滞期费与速遣费的计算应当以装卸事实记录为依据，装卸事实记录分别由船东在装货和卸货港指定的代理制作并且经过船长以及港口当局的确认。B. g.船东同意运输二级的矿石（细分、颗粒状或者块状），租家应当在船舶抵达装货港以前告知租家矿石的数量以及种类。B. h. 装港的滞期费应当由承租人在该航次卸货完成前支付给出租人。卸港的滞期费应当在卸货完成后的15天内由承租人支付给出租人。12.运费的支付12.A. 运费用美元支付并且打入船东指定的账户12.B.运费应当在收到由船东签字或者盖章确认的形式运费发票传真件之后的三个银行工作日内支付。形式发票随同提单的正本和副本或者电传副本或者传真副本一同寄给租家，提单上注明“运费按照租约支付”，提单由船东或者船东代理签发。12.C货物装船过后运费视为以赚取并且不得递减和返还无论船舶与货物是否全部或部分损坏。13.受载期受载期一经约定不得更改除非双方同意并且以书面形式约定（包括电传和传真）。14.卸货港的加班费用船上船员的加班费用由船东承担。同时，船舶应当按照要求配备足够的灯光供晚上作业使用，相关电费不得由租家承担。15.税费。所有跟货物有关的税捐、码头费，无论发生在装货港还是卸货港均由租家承担。同样，与船舶相关的税捐、码头费将由船东承担。16.卸货港装卸工人造成的损失。装卸工人失误造成的损失，如果存在，将船东和港口当局之间协商解决，但是租家应当在索赔的取证上给予船东帮助。17.提单提单的格式应当符合贸易合同。提单应当由船长或者船东的代理在装货作业完成后24小时内签发，提单上应当包括：托运人、运费、以及租约上的条款。如果提单和租约上的条款存在不一致，以本租约的条款为准。18、代理人在装货港口和卸货港口的代理人应该由船东指定，并由出租人承担费用。一旦代理确定，船东应及时通知承租人的代理人在港口的装卸时间。在装卸完成后的三个工作日内货主应该将对装卸港口事情详细情况的描述通过电子邮件或传真发送给承租人。19、共同海损在共同海损的情况下，同样应根据“YORK-ANTWERP Rules”来调整。这个规则1974年出台，在1990年和1994年分别进行了修订。若该船在任何港口投入或是在港口或在去港口的途中泄漏或损坏，船长或所有人都应立刻通知承租人，不得有任何延迟。20、战争保险单注销条款在战争情况下，不论宣战还是好战介入的日本，美国，英国，俄国，中国，巴西，挪威或者旗下有任何船只已经登记履行这个合同或在战争中的国家，不论宣战与否，好战介入的任何国家或地区中有该船或与该船依照本合同进行或可能进行交易，如果任何一个或任何上述事件，严重影响承租人或所有者按本合同规定的义务来履行合同的能力或者履行合同的费用，承租人或所有人可以告知对方，他们希望取消这一特定航程。双方应该在这之后30天之内决定见面，来决定这个合同或它的任何部分是否将被修正，暂停或作其他处理。如果协议没有达成，合同将暂停九十天，九十天延长期结束时合同也失效，正在考虑中的远航将被取消。如果主要战争发生在直接地影响执行这个合同的任何两个或多个上述的国家之间，出租人和承租人将有权利取消这个合同。21、ASBATIME 1981年第23条中的双方有责碰撞的条款，适用于本合同。22、ASBATIME 1981年第23条中的New Jason条款，适用于这个合同。23、Paramount条款所有提货单根据合同将包括以下Paramount条款：Hague-Visby海牙维斯比规则1968年或在目的地国家类似的法例规定应予适用。24、战争风险Gencon（1976年修订）中的第16条适用于这个合同。25、罢工和不可抗力条款a.在装货口岸全部或任何由下列原因引起的时间损失算作装卸货或逾期时间。战争、叛乱、喧哗、民用混乱、罢工、造反、政治干扰、流行病、检疫、暴乱、锁定，停工的矿工、工作员、铁路雇员、装卸工人、海员或任何其他对工作必要的工作者，运输，交付，发运，铁路运输中断，无论局部或一般的，山崩、洪水、卫生干预，海关、其他构成当局，或其他不受承租人控制的原因，阻止货物准备，装货或者停泊船只。一旦一艘被提名的船由承租人证实了，矿工或公司雇员的罢工导致船的日程表的所有损失将不被考虑作为不可抗力。 b.在卸货港全部或任何由下列原因引起的时间损失算作装卸货或逾期时间。战争、叛乱、喧哗、民用混乱、罢工、造反、政治干扰、流行病、检疫、暴乱、锁定，停工的矿工、工作员、铁路雇员、装卸工人、海员或任何其他对工作必要的工作者，运输，交付，发运，铁路运输中断，无论局部或一般的，山崩、洪水、卫生干预，海关、其他构成当局，或其他不受承租人控制的原因，阻止货物准备，装货或者停泊船只。如果有罢工、停工、抵制或者不可抗力情况，影响船的到达时间，使卸货未能在船只抵达或离开卸货港，船舶靠泊，离港和相同的情况的48小时内解决，承租人有权选择一个安全的口岸，没有由罢工、停工、抵制或者不可抗力因素而被扣留的风险，可以安全地卸货。这样的命令应该在船长或所有人通知承租人关于罢工、停工、抵制或者不可抗力影响卸货的情况后的48小时之内下达。在这样的口岸交付货物，合同中的所有情