基桩开挖专项安全施工方案.doc

基桩开挖专项安全施工方案一、编制依据1、中铁第四勘察设计院集团有限公司编制的改建铁路湘桂线衡阳至永州段扩能改造工程TGXG-1标工程设计图。2、国家及铁道部现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程、工务规则等文件。3、中铁二十五局集团有限公司通过质量体系认证中心认定的ISO9001：2000质量手册和程序文件。4、我单位现已报批的湘桂线扩能改造工程总体施工组织设计文件。二、编制原则1、确保在施工前、中、后贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。2、确保在施工过程中提高安全质量管理重要性的认识3、建立健全质量管理体系，确保满足高标准的质量要求，并满足高速、重载列车开行的高安全性和舒适度的要求。4、确保施工机械配备先进性的原则，组织机械化、专业化施工。5、贯彻以人为本、安全第一、质量百年大计的安全施工原则及落实“六位一体”的建设要求。6、贯彻执行ISO9000（2000版）质量保证体系、OHS18000职业健康安全管理体系标准、ISO14000环境管理体系，保护自然生态及施工环境。三、编制范围湘桂铁路衡阳至永州段扩能改造工程GTXG-1标站前工程施工中基桩专项安全施工。为了确保在施工前、中、后落实安全管理规范化、科学化，确保规范施工安全生产，根据该工程设计要求和施工特点、特编制该施工方案。四、工程概况新建湘桂线衡永段位于湖南省西南部，东起衡阳站，与京广线相连；西止既永州市七新村，线路全长147.246km。沿途经过衡阳、祁东、祁阳、永州等四县市，是湘桂线的重要组成部分，属广州铁路集团公司管辖。我单位承建施工的主要内容为：标段编号里程范围工程项目GTXG-1标DK0+000DK13+500“三电”及管线迁改、路基、桥涵（不含箱梁及其桥面系）、轨道、以及大临设施（含三塘铺架基地）、道路改移、跨线构筑物、复垦工程、隔声屏障、综合接地、接触网立柱基础、电缆沟槽、连通管道等工程、十一章配合辅助工程、安全生产费、路基桥梁等K7线路所至衡阳站二场二线工程新衡阳站联络线（不含与武广客运专线同步建设的工程DK13+500DK93+300轨道工程 根据工程特点及施工工艺，施工的桥台、承台、涵洞基础等工程都为明挖基坑，桩基础均采用钻孔灌注施工和人工挖孔职工。根据设计要求在施工中要确保开挖施工基坑的安全及桩基础施工的安全，在施工过程中采取有效的安全防护措施确保施工满足要求五、施工组织机构（一）施工组织机构为确保我单位承建GTXG-1标工程的工期、质量、安全符合设计和施工规范要求，全面兑现我局的投标承诺，根据综合素质高、曾参与过重点铁路工程、专业技术能力强、职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则，组建中铁二十五局集团湘桂铁路扩能改造工程GTXG-1项目经理部及下部工程施工的工区。施工组织机构见下图。项目经理：潘建明总工程师：朱杨琼常务副经理：范波计划财务部部物资设备部部施工技术部部部部安全质量部部部部综合管理部部部部二工区三工区一工区施工组织机构图（二）施工队伍安排施工队伍采用架子队管理模式施工，依照中铁二十五局集团转发的铁道部有关架子队管理文件，按照“管理有效、监控有力，运作高效”的原则组建。架子队设专职队长、技术负责人，领工员、工班长等架子队主要组成人员。架子队由项目部直接管理和领导，严格施工管理，从各个环节控制施工质量，确保本工程施工质量达到目标要求。六、安全施工方案(一)基坑开挖安全施工1、基坑开挖（1）基坑开挖前应做好下列工作：1）测定基坑中心线、方向、高程；2）按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。（2）基坑开挖可采用垂直开挖、放坡开挖、支撑加固或其他加固的开挖方法。在有地面水淹没的基坑，可修筑围堰、改河、改沟、筑坝排开地面水后再开挖基坑。（3）在天然土层上挖基，如深度在5m以内，施工期较短，基坑底处于地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时，则基坑坑壁坡度可参照下表选定。基坑深度大于5m或有其他不利条件时，应将坑壁坡度适当放缓，或加作平台。如土的湿度过大，能引起坑壁坍塌时，坑壁坡度应采用该湿度下土的天然坡度。坑壁土坑壁坡度基坑顶缘无载重基坑顶缘有静载基坑顶缘有静载砂类土1：11：1.251：1.5碎石类土1：0.751：11：1.25黏性土、粉土1：0.331:0.51:0.75极软岩、软岩1:0.251：0.331:0.67较软岩1:01:0.11:0.25极硬岩、硬岩1:01:01:0注：1、挖基通过不同的土层时，基坑坑壁坡度可分层选用，并酌设平台； 2、在山坡上开挖基坑，当地质不良时，应防止滑坍； 3、在既有建筑旁开挖基坑时，应按设计文件的要求办理。（4）基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡验算，根据验算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。（5）弃土不得妨碍施工。弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度，且宜弃在下游指定地点，不得淤塞河道，影响泄洪。（6）无水土质基坑底面，宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。适宜垂直开挖且不立模板的基坑，基底尺寸应按基础轮廓确定。有水基坑底面，应满足四周排水沟与汇水井的设置需要，每边放宽不宜小于80cm。（7）基底应避免超挖，松动部分应清除。使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，可在设计高程以上保留一定得厚度由人工开挖。（8）基坑应在枯水或少雨季节开挖。基坑开挖不宜间断，达到设计高程经检验合格后，应立即砌筑基础。如基底暴露过久，则应重新检验。2、基坑开挖安全施工方案（1）开挖基坑时应根据规定的基坑边坡开挖，分层下挖到符合基底承载力要求的设计高程为止。严禁采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。（2）用小板车出土时，应根据开挖的深度搭好出土走道。基坑较深时，还应搭上、下跳板或梯子，其宽度、坡度及强度应符合有关规定。（3）用卷扬机牵引小车上坡时，宜用小钢丝绳牵引，在小车正前方和后方，不应站人。（4）处在土石松动坡脚的基坑，应做好安全防护设施。（5）在粉砂、细砂层开挖基坑时，应进行基底涌砂验算，并采取相应的防护措施。（6）基坑开挖需要爆破时，必须按国家现行的爆破安全规程办理。（7）用斗车出土时，应设有信号指挥。土斗上应栓溜绳，装土或卸土后应将斗门关好。吊机扒杆和土斗下面严禁站人。（8）机具、材料、弃土等应堆放在基坑边坡周边安全距离以外。（二）钻孔桩基础施工安全施工1、钻孔桩基础施工（1）先平整钻机场地并夯填密实，以免产生不均匀沉陷。同时挖好泥浆池及排水通道，防止施工时泥浆污染附近环境。做好桩孔定位测量。（2）护筒内径按设计要求加工，护筒直径较桩直径加大40cm。护筒用8mm厚钢板通过卷板机卷制而成，高度2.0m。护筒上部留一个高40cm、宽20cm的出浆口，并设吊环。护筒采用人工挖孔埋设，护筒顶高出地面50cm。护筒吊入孔内时要精确测量、定位，并进行观测，确保护筒的垂直度及精度到位。保证其倾斜度不大于1%，孔口平面位置偏差不大于5cm。然后再以粘土回填夯实护筒四周。（3）泥浆制备泥浆原料尽可能采用膨胀土，使用粘土时应符合下列要求：a、自然风干后，用手不易掰开捏碎。b、干土破碎时，断面有坚硬的尖锐棱角。c、用刀切开时，切面光滑、颜色较深。d、水浸润后有粘滑感，加水和成泥膏后，容易搓成1mm的细长泥条，用手指揉捻感觉沙粒不多，浸水后能大量膨胀。e、胶体率不低于95%。f、含砂率：新制泥浆不大于4%g、黏度：一般地层16-22s，松散易坍地层19-28sh、PH值：应大于6.5（4）质量控制冲击成孔时为防止冲击振动使邻孔壁坍塌或影响邻孔刚灌注的混凝土的凝固，待邻孔混凝土灌注完毕并达到2.5MPa抗压强度后方可开钻。开钻阶段：钻头采用十字形，开孔前在孔内多放些粘土，用低冲程冲砸，泥浆比重1.5左右，钻进0.51.0m，再回填粘土，继续以低冲程冲砸，如此反复二、三次，必要时多重复几次。如发现有失水现象，护筒内水位缓慢下降时，采取补水投粘土措施。钻孔时仔细察看钢丝绳的回弹和回转情况。耳听冲击声音，借以判别孔底情况。钻孔时按规范要求对钻碴进行取样，了解地质情况。冲击过程中勤抽渣，勤检查钢丝绳和钻头磨损情况及转向装置是否灵活，预防发生安全质量事故。当孔内泥浆含渣量增大时，将钻进速度减慢，并及时抽渣，抽渣时采取以下措施：抽渣筒放到孔底后，在孔底上下提放几次，使之多进些钻渣，然后提出。采用孔口放细筛网片隔离或承渣盘等办法，使过筛后的泥浆流回孔内，不得将泥浆到处流放，污染环境。为保证孔形正直，钻进中，经常用检孔器检孔，检孔器用钢筋制成，其高度为钻孔直径的5倍，直径与钻头直径相同。2、钻孔桩安全施工方案（1）钻机、钻具和吊钻头的钢丝绳，均应符合设计要求，使用时应有专人检查维修。（2）工作平台及钻机平台上营铺满脚手板及设置栏杆、走道，并应随时清除杂物。（3）凡不正在施工的孔口，均应加防护盖。（4）当冲击钻孔时，吊钻头钢丝绳的松弛度应掌握适当。（5）冲击钻钻进作业中，应经常检查钢丝绳的损伤情况，如断丝超过5%时，应及时更换。钢丝绳与钻头连接的夹子数，应按等强度安装。（6）钻机的卷扬机钢丝绳在卷筒上应排列整齐。卷绕钢丝绳时，严禁工作人员在其上跨越。卷扬机卷筒上的钢丝绳不得放完，应至少保留三圈，严禁人拉钢丝绳卷绕。（三）挖孔桩基础施工安全施工方案（1）挖孔桩较深时，孔壁应支护渗水时应采用抽排水措施。（2）桩孔周围应有防、排水措施。（3）孔口围圈应高出地面0