船舶结构设备题库.doc

1.船体构件选用钢级依据：（C） I构件的厚度II所在部位III所选材料级别 AI II BII III CI III DI II III2是若使用一般强度船体结构中钢，且材料等级为II级，且当厚度大于40mm时， 应使用。 （D）AA级 BB级 CD级 DE级3按规范规定，机械结构用钢可用：（D） I一般船体结构II高强度船体结构钢III锅炉与受压容器钢 DI II III4段钢与铸钢相比具有的特点是（A） A机械强度与韧性优于铸钢 B机械强度高，韧性差 C机械强度与韧性高D机械强度与韧性均比铸钢高5焊接连接较厚的板材时，一般应双面开坡口，其坡面角度在（C） A35-40 B。40-50 C 40-60 D 45-706焊接连接的特点有：（D）I焊接强度可达90%-100% II施工方便，劳动低 III焊接光顺 IV易产生变形和应力AIII BI II III CII III IV DI II III IV7按规范规定，在船体结构中，船体的主要支撑构件称为：（C） A普通构件B次要构件C主要构件D强力构件8按规范规定，在船体结构中一般是指板的扶强构件（C）A一般构件 B普通构件 C次要构件 D主要构件9在船体结构中，规范规定的次要构件包括：（C） I舷侧纵桁与甲板纵桁II肋骨与纵骨III强肋骨与强横梁IV横梁与舱壁扶强材 CII IV10在船体结构中，规范规定的主要构件是指：（B）A板的扶强构件 B船体主要支撑构件 C组合肋板骨材 D中桁材11在船体结构中，规范规定的主要构件是指（A） A板的扶强构件 B。船体的主要支撑构件 C组合肋板的骨材 D。舱壁扶强材12船体发生扭转变形的时机是：（C）I 船舶斜浪航行 II中拱中垂时 III首尾装载时，对中心线不对称时CI II13船舶横剖面图包括：（C） I 中横剖面图II船首处横剖面图III机舱处横剖面图IV货舱处横剖面图V船尾处横剖面图 CI III IV14下列有关外板编号方法描述正确的是：（D）I船壳外板编号由列板与钢板编号两部分组成II对不同列板，以平板龙骨为基准分别向左右A.B.C.III.对同一列板中每块钢板的编号可以首（尾）编号AI II BII III CI III DI II III15钢板短边与短边连接称：（A）端接 16对横骨架式双层底结构而言，设置实肋板的规定是：（D） 1至少每隔四个肋距设置实肋板，且间距大于32米 II距垂线02L以前区域应在每个肋位上设置实肋板，III，机舱及锅炉座及推力轴承下应在每个肋位上设置实肋板 DI II III17当船长大于200M或纵骨采用了高强度钢时，船底纵骨应， I穿过水密肋板 II中断水密肋板 III也可采用相应的替代结构18常见于横骨架式双层底结构中的肋板是：（C）I组合肋板，II。舭列板 III轻型肋板 IV舭肋板AI II BII III CI III DII IV19中衍材在船中0.75L内不得开人孔20双层底结构中可用于集中布置各种管路和电气线路并且保护和维修这些设备的纵向构件称为：（B）A中底桁 B箱型龙骨C中桁材 D轴遂21按规定箱型龙骨的宽度不应超过（C）2M22有关内底板和内底边板描述不正确的是：（D）A内底板和内底边板的长度就是双层底的长度 B每个内底板上开有对角线布置的长圆形或圆形人孔 C内底板比边板厚些 D内底板与舭列板相连接23按规定船底纵骨的最大间距应不大于（B） A 0.8 B1.0 C1.6 D2.0 24内底纵骨的剖面模数为船底纵骨剖面模数的（C）A60% B70% C85% D90%25内底板的结构形式有：I下倾式 II水平式 III上倾式 IV直角式 V曲折式ABCDI II III V26散装货船与矿沙船较多采用的内底边板结构形式是：上倾式27普通干货船较多采用的内底边板结构是（A）：下倾式28能与舭列板构成污水沟的内底板结构形式是：（A）：A下倾式B上倾式 C水平式 D曲折式29下列有关箱型中桁材描述正确的是：I设置有水密人孔和通向露天甲板的应急出口 II其出口的装置可单向操纵III围壁结构具有水密舱壁的同等性能BI III30对双层底为燃油舱的区域，内底板的厚度不小于（B）A6 B8mm C10 D1231肋骨的编号方法可用于：（B） I海损事故后报告受损部位II船舶修造中指明肋骨位置III明确船体受力部位（B） BI II32舷边栏杆最低一根距甲板不超过230mm,其它横杆的间距不超过380mm。（D）33在舷边的连接方法中，若采用圆弧舷板应满足：（D）I圆弧半径应不小于板厚的15倍 II 圆弧舷板厚度至少应等于甲板板厚度III在船中0.5L区域内避免焊接甲板装置AI II BI III CII III DI II III34关于舷顶列板的描述，正确的是：（B）其厚度不小于35按规定，肋骨或舷侧纵骨最大间距应不大于：（C） A0.7m B0.9m C1.0m D1.2m36舷墙栏杆的高度规定是：（D）I 不小于1.0M II甲板上设计装运木材时其高度至少应为1.0M III至栏杆的最低一根，横标距甲板应不超过230mm AI II BI III CII III DI II III 37关于舷侧外板厚度描述：下列确的是：I船中部较厚，向两端渐薄。II靠近舭列板的附近的舷 侧列板要比上面的厚一些。III船中0。4L区域内的舷顶列板比相邻的舷侧板厚 D I II III 38下列有关舱口围板描述正确的是：（D）I舱口围板在甲板上面的高度不小于450mm II.舱口围板的外侧设有水平加强箱和防倾肘板,III纵向围板的下部与甲板纵桁处于同一直线上,且兼作甲板纵桁的一部分DI II III39受力最大的是：强力甲板40规范规定强力甲板（包括强力甲板）的最小厚应不小于（A）6mm41为防止甲板开口角隅处因应力集中而产生裂缝，该处应设计成-并应采取加强措施 I抛物线型 II椭圆形 III圆形 DI II III42.在船中 04L 区域内强力甲板的厚度应：保持相同43下列有关支柱描述不正确的是：（C）：A支柱的作用是支撑甲板骨架，保持船坚向形状B。支柱的上下端应便于船体。C多层甲板船上，下层甲板间的支柱一般不设置在同一垂线上44梁拱的取值范围是：1%-1/5045首舷弧是尾舷弧的2倍（C）46船中舷弧数值为：（D）047下列有关水密舱壁设置要求描述正确的是：（A）I水密防撞舱壁应避开干舷甲板 II水密尾尖舱舱壁应通至舱壁甲板车III机舱位于船中部时，其前后方向均应设置水密舱壁AI II III48尾机型万吨船按规定需设置-道水密横舱壁（C） A4 B5 C6 D749对称槽型舱壁的剖面形状有：（A）I。三角形 II。矩形 III。梯形。IV弧形 V 半圆形AI II III IV50对称槽型舱壁应用较广泛的剖面形状是（C）A三角形与矩形B巡洋舰型C梯形与弧形D弧形与三角形51最有利于散装货船及矿沙船卸货的对称槽形舱舱壁是：（C） A无底登梯形B无底登弧形C有底登梯形D矩形52有关平面舱壁描述不正确的是（D）：A由舱壁板，扶强材及水平桁组成 B 普通杂货船多采用C与对称槽型相比装配与焊接工作量大 D舱壁板的厚度特征是由上向下逐渐减薄53当首尖舱舷侧为纵骨式且舱深超过10M时，应在适当位置设置一层或多层：开孔平台 ，或在每根强肋骨处设置一道或多道：强胸横梁54首尖舱长超过10M时，尚应在舱内设：横向的制荡舱壁或强肋骨（A）55大中型集装箱船广泛采用的尾端形状是：（C） A椭圆形尾B。巡洋舰型C。方型尾D。弧型尾56对舷侧为横骨架式的首尖舱区，加强方法：（A）I设置垂向间距大于2M的强胸横梁II在强横梁处设置舷侧纵桁III设置升高肋板 IV肋骨间距应取1.0AI II III BII III IV CI II III IV DI II IV57船首结构组成成部分中的舱底加强措施有：（A） I设有实肋板和旁桁材 II加厚船底板 III船底纵剖面模数应比甲板小10% AI II58当首尖舱用作液舱且其最宽处的宽度超过0.5B时，应在中纵剖面设置有效的支撑构件是：（B）A水密舱壁 B制荡舱壁 C纵桁 D纵骨59首柱按制造方法的不同有：（D）I钢板焊接首柱 II铸钢首柱 III 混合型首柱60.起居处所与相邻的机器货舱，服务处所之间应采用（A）A甲级分隔 B乙级分隔 C丙级分隔 D丁级分隔61下列有关轴遂描述正确的是 I在货舱口下的轴遂顶板应增加2mm,否则应回铺木板 II在机舱和轴遂内舱壁上应设置符合规定的滑动式水密门 III应急通道的关闭装置必须满足单向的操纵要求IV轴遂主要用来保护推进器（D） DI II IV62下列有关舭龙骨描述错误的是：（D） A舭龙骨用来减轻船舶横摇B在长度方向舭龙骨装在船中部，长度给在船长的1/41/3之内C舭龙骨宽度不能超出船的舷侧外板型线与船底板型线所围成的区域D舭龙骨是承受船体总纵弯曲强度的构件之一63下列舭龙骨描述正确的是（C） I用来减轻船舶横摇 II 在长度方向，舭龙骨装在船中部，长度约在船长的1/4-1/5之内III其宽度不能超出船的舷的舷侧外板型线与船员底板型线所围成的区域IV舭龙骨是承受船体总纵弯曲强度的构件之一 CI II III64B级加强的船舶，如不设置中间肋骨，则肋骨间距应为船中部肋骨间距的-，但不应大于500mm（B） A50% B60% C80% D90%65航行于冰区的船舶加强的部位是：（A）I甲板II船壳外板 III舷侧骨架 IV首尾结构66航行于冰区加强的方法有：（D）I增加板厚 II加大骨架间距 III加大骨架尺寸IV缩小骨架间距D I III IV67双壳油船货油舱区域的甲板，舱底及内底均为：（B）纵骨架式结构68当双壳油船的船长大于190M时，其舷侧，内壳及舱壁一般为（B）纵骨架式结构69.双壳油船的箱形中（管隧）具有在水平方向上相距最大距离的通向开惝甲板的至少：（B） A一个出口B两个出口C三个出口D四个出口70双壳油船舱壁的形式主要有：（A）I平面油密横舱壁II槽形油密横舱壁与纵舱壁III非油密舱壁IV制荡舱壁71当同一个货油舱油一个或几个制荡舱壁（或非水密舱壁）隔开时，至少设置-舱口（B） A一个 B两个相互远离的 C三个相互远离的D四个相互远离的72油船货油舱舱口的形状为圆形或椭圆形，其中椭圆形舱口的长轴沿：船长方向分布（B）73船长190米及以上的单壳散装船在货舱区的主肋骨与其上，下肘板为-且为-（B）A分散式结构 对称横剖面 B整体式结构 对称横部面C分散式结构 非对称横剖面 D整体式结构 非对称横部面74，新造大型散装货船横舱壁的上、下部通常设有（C）顶登与底登76有关矿沙船正确的是：（A）I为具有双层底及设有两道纵舱壁的尾机型单甲船II货舱区域的船底为纵骨架式III边舱内的水密横舱壁与中舱内的水密横舱壁位一致AI II III77对业务衡准数30的客船，应配备独立动力舱底泵-台，由主机带动的动力舱底泵-台（D） A2 2。 B3 2 C4 1 D3 178每一动力舱底泵应能使流经所需的舱底水总管的水流的速度不小于（B）2M/S79舱底水支管及轴遂舱底水支管的内径不小于-50mm, 65mm (A)80.封密货舱及机器处所和轴隧处的其它舱室舱底水和吸入管开口滤网箱孔直径不大于：（B）10mm81舱柜空气管及轴遂和管道所安装空气管内径应分别不小于（A） A50mm 75mm B75mm 50mm C50mm 65 D65mm 50mm82延伸至干舷甲板上及上层建筑甲板上的空气管，其可能进水处离甲板的高度应分别不小于（A）760mm；450mm83压载管系的布置方式有I独立式 II 单总管式 III环形总管式 IV分组型部管式 V重力排水式D I II III IV V84散装货船及矿沙船的压载管系多采用：（B）单总管85关于调驳阀箱错误的是：（D）为便于有效控制，调驳阀箱设于舵机间86空气总管的布置一般要有：5 度左右的斜度，以免积有液体（B）88货船多采用的空调系统：（A）中央集中式空调89客船较多采用的空调系统是：（B）分组集中式空调装置 90按规定通风筒应设有能在：-将其关闭的装置，以便火灾时关闭（B）A内部 B外部 C上部 D下部91.因其作用的特殊性,每艘船舶都配备的消防管系是(C) A.泡沫灭火系统B.气体灭火系统C.水灭火系统D.惰性气体灭火系统92惰性气体系统仅配于（D）油船和液化气船94有关水灭火系统的甲板管系用途不正确的是（C）用其向压载舱灌装压载水95船舶日用水管系是用于供应船舶管理和船员生活用水的有：（B） I日用淡水系统II日用热水系统III饮用水系统 IV 主机循环水系统 BI II III96为防海水倒灌，甲板排水管系在所有开口排至舷外的排水管下口处均设有：（B）止回阀97甲板排水管系起源于非封闭处所的任何水平面上的泄水孔和排水孔：（B）450mm/600mm98有关卫生系统描述正确的是：（A）该系统是船上冲洗卫生设备的系统99以下-不是船舶货物系固手册中所涉及的货物（D） A标准货 B半标准货 C非标准货 D散装固体货物100船舶货物系固手册中所涉及的货物是：（A） I标准货II半标准货III非标准货 IV散装液体货 V散装固体货 AI II III101.所有用于系固和支持货物单元的设备称(A) A.货物系固设备B.便携式系固设备C.固定式系固设备D紧固设备.102固定式系固设备系指焊接在-的货物系固点及其支撑结构（D） I船体结构内部（如货舱）II外部甲板，III舱盖，IV支柱上 D. I II III IV103便携式系固设备系指用于货物单元-（A）的移动设备 I系固II支撑104非标准货系指：（C）需要专门积载（堆装）和系固安排的货物105需专门积载（堆装）和系固安排的货物称：（C）A标准货 B。半标准货 C非标准货 D普通件杂货106系固钢卷，重件货，普通件杂货等的系固设备有（A）A非标准系固设备 B。半标准货系固设备C准标准货系固设备 D。标准货系固设备107.使用非标准货系固设备的船舶是：（D）I件杂货船II装载货单元和散装货船和客船III近海供应船IV电缆铺设专用DI II III IV108用于系固非标准货的固定式系固设备种类主要有（A）I眼板II眼环III地令 IV燕尾座AI II III109关于使用非标准货物系固设备为：（B）滚装船在装载公路车辆及铁路车辆时使用非标准系固设备110.用于系固非标准货的固定式系固设备直接焊接在船舶的-上(B)I舱壁II舷侧III甲板IV舱底V舱盖及舱口围板B. I II III IV112在船上设置的系固系统仅适应有限变化的货物单元，该种货物是（B）A标准货B半标准货C非标准货D有限标准货113.半标准货114滚装船在装载车辆及装载铁路车辆时所使用的系固设备为（B）A非标准货系固设备 B半标准货系固设备 C。准标准货系固设备 D标准货系固设备115用于系固半标准固定式系固设备种类一般有：（A） I系固槽座II可折地令 III眼板AI II116标准货系指：（D）根据货物单元的特定形式在船上设置了经批准的系固系统的货物117根据货物单元特定形式在船上设置了经批准的系固系统的货物称（A） A标准货 B半标准货C非标准货D准标准货118有关固定锥说法正确的是：（A） I固定锥通过一覆板有焊接在舱底前后端有导轨的底脚处II其作用是固定舱内最底层的集装箱119标准货系固设备中与花蓝螺丝，绑扎杆等组成一系固系统固定集装箱的设备是：（B） I固定锥 II可折地铃 III眼板 IV插座 BII III120用于系固标准货的固定式系固设备种类主要有（C）I底座 III固定链 IV可折地令 V眼板 CI III IV V121.有关集装箱箱格导轨系统的设置位置，下列说法正确的是（B） I舱内 II舱盖上 III甲板上天舱口的位置处有时也设置BI III122集装箱格导轨系统一般钢板和型钢构成，主要组成部分包括：（A） I导轨 II横撑材 III导箱构件 IV固定锥 AI II III123有关集装箱格导轨系统组成部分中导箱构件，下列说法正确的是I是引导集装箱进入箱格导轨系统的重要构件 II导箱构件一般安装在导轨的顶部 III导箱构件是导轨的组成部分A I II124有关集装箱绑扎正确的是：（C）I设置于大型集装箱船的舱内和甲板上 II其上设有眼板 III其作用是用于系固高层集装箱CII III125半自动扭锁的优点是：（A）126有关自动定位锥，下列说法正确的是：（D）I用于固定甲板上的40英尺箱位处在装20英尺集装箱时处于中间的箱脚II与半自动工扭锁配合使用III卸箱时无需人工操作解锁（）A I II B. I III C .II III D. I II III127桥锁的作用是I横向连接并锁紧上层两相邻的集装箱 II纵向锁紧上层两相邻的集装箱 III能有效分散系固设备的负荷BI III128利用花兰螺丝与绑扎杆组合系固集装箱正确操作是I将绑扎杆的一端与集装箱角件连接 II松长花兰螺丝，并将一端与选定地令或眼板相连 III调整花兰螺丝紧固系统DI II III129船上系固设备应在-船长 负责下进行定期的检查和维修保养。（C）130.下列有关对系因设备进行日常外观检查和保养说法不正确的是(D) A.每次卸完货后立即对其固定或进行受损检查 B.对它损坏或怀疑受损的系固设备进行修复 C.所有便携式系固设备 D.为防止灭失,所有系固设备应集中存放在一起131对所有便携式系固设备进行一次详细检查和加油活络的时间间隔为（B） A一个月B三个月C六个月D十二个月132在对系固钢丝整个长度范围内进行检查时，若发现其 10 倍直径内的任何长度内有 超过 5% 的钢丝断裂，磨损或严重锈蚀，则换新。133有关系固钢丝应进行的检查和维修要点，下述不正确的是（C） A应检查有否永久性拧节，压扁及油麻芯或纤维干枯或外漏现象 B在整个长度范围内检查其断丝、磨损和锈蚀 C系固钢丝应定期涂牛油以防锈蚀 D存放与露天甲板的系固钢丝应用帆布罩罩好134船上用以证明船舶对系固设备进行检查和维修保养的文件是（D） A船舶设备检查和维修保养记录薄 B系固设备检查记录薄 C系固设备保养记录本 D系固设备检查，保养和维修记录本135.船舶货物系固设备检查，保养和维修记录本记录的内容至少应包括： I检查的日期II检查项目的名称III保养和维修情况IV检查者（D） D I II III IV 136船舶货物系固，检查，保养和维护记录薄应由 A大付记录船长保管B大付记录和保管C。水手长记录，大副保管D木匠记录，水手长保管137有关使用系固设备必须注意的事项，下述正确的是（A） I所有系固设备必须有主管机关签发的证书 II对正在使用的现有系固设备，如无相应 III必要时可由船公司的主管机关按要求出具证明文件AI II138.配套使用系固设备时，应以系固系统中-作为整个系固系统的MSL（C） A各设备MSL的平均值B最大的MSLC最小的MSL D各设备安全工作负荷的平均值。139有关使用系固设备必须注意的事项，下诉正确的是：所有系固设备必须有由主管机关签发的证书。配套使用系固设备时，应以系固系统中最小的MSL作为整个系统的MSL。补充或重新系固设备的MSL不应低于原有的同类设备。补充或更新的普通扭锁时，应重点考虑其MSL，不必考虑其转锁方向A 140按规范规定，船舶系固设备应接受检验种类有 I初次检验 II年度检验 III中间检验 IV重复检验 V特别检验 CI II III V141按规范规定，船舶更新的系固设备应满足（D） I为主管机关认可的形式和产品II具有由主管机关签发的证书III如无试验证书，则应按有关要求由授权的验船师对其进行相应试验 DI II III142驾驶室内水密门集控台显示一扇门安全开启的方法是：（B） A绿灯 B红灯 C黄灯 D红灯闪烁143驾驶台水密时集控台显示一扇门处于安全关闭的方法是（A） A绿灯 B红灯 C黄灯 D红灯闪烁144驾驶室内水密门显示一扇门处于关闭过程中的方法是：（D）A绿灯 B。红灯 C。黄灯 D。红灯闪烁145.按规定,凡穿过防撞舱壁的管子都应在-上设置并能在舱壁甲上进行控制的闸阀,以便在首部浪损时能立即将该阀关闭(B): 首尖舱内侧的舱壁146客船上每一动力滑动水密门的最大净开口宽度一般应限制为（A） A1.2M B.1.5M C 1.8M D 2.0M147.水密舱壁上动力滑动水密门的操纵方式有（C）I驾驶室摇控关门II在舱壁甲板上可到达之处的手动操纵处用全圈旋摇柄转动关门III现场门的里外独立的手动机械装置开关闭CI III148分隔货舱的水密舱壁上装设的水密门可为-但不必遥控的（A）I铰链式 II滚动式 III滑动式 IV坚动式 V横动式AI II III149货船上有关水密门和舱盖的使用应经-批准（C）：值班驾驶员 150下列有关货船上用着大型货物处所内部分隔的水密门描述不正确的是：（A）A这些门为遥控操纵的铰链式，滚动式或滑动式门B这些门应在开航前关妥，并应在航行中保持关闭。C这些门在港内开启的时间应记进航海日记D这些门在离港前关闭的时间应记进航海日记151船舶限界线以下的舷窗一般都采用水密笥和抗风性强的-舷窗 B圆形152限界线以下的舷窗可分为-几种， I永处关闭式 II离港前关闭，到港后方可开启的 III航行中由船长决定是否关闭的舷窗 AI II III153木楔是用来衬垫支柱的其长度一般为厚度的-倍(C) A 34 B。4-5 C. 5-6 D 6-7154搅拌混凝土时，如促凝剂使用苏打，其用量为（A） A水泥的2%-6% 155搅拌混凝土时，如促凝剂使用水玻璃，则其用量为（C）：水泥的1%-3.5%156使用粘合剂与钢板粘补破洞后再20C-25C的温度环境下初步固化需要：（B）A1-2小时 B。2-3小时 C。3-4小时 D。4-5小时157.保管堵漏器材时应注意(D)I存放在规定地点II不要放在高温潮湿处III橡胶填料不可遇油,也不置于高温和潮湿处,以防老化 D. I II III158下列有关保管堵漏器材不正确的说法是：（C） A存放在规定地点，专人保管，不移作他用 B。橡胶材料不要存放高温处，以防老化变质C。橡胶垫及木楔应涂油漆保护D。黄沙应保持清洁159以下有关用木柱对舱壁进行支撑加强的描述，不正确的是（D） A支柱应结实，其横载面应不小于100mmX100mm B支柱（或其作用的合力）应尽可能与舱壁保持垂直 C支柱应用木撑打紧 D为达到支撑效果，支撑点不应加木垫来分散应力。160船体破损进水后，效果较明显，不需过多动力，但会使船舶浮力损失较大的保持船体平衡的措施是（B）对称灌注法161船体破损进水后可以增加储备浮力但需要较大动力以保持船体平衡的措施是：（C）A移载法 B。 对称灌注法 C。排出法 D。压栽法162.检修一般在-进行一次,其间隔期一般为-() A.12次小修后,2-3年B. 23次小修后,4-6年C. 23次小修后,3-4年D. 34次小修后,4-5年163小修是对船体和机舱主要设备进行 I检查，保养和修理，使船舶通安全营运到下次计划修理II船体除锈油漆，修换部分船体构件III对主辅机和管系进行一般的检查和修理（D） DI II III164有关自修，下列说法正确的是， I是在船舶营运过程中，或进厂修理时由船员自已完成的修理项目，II自修可以是计划性项目，也可以是临时性小工作 III自修可提高船员对船体和船舶设备进行检查，维护和保养的技术水平D I II III165关于自修下列描述正确的是： I只能是计划性项目 II计划性的自修单独编写自修清单 III为提高船舶的营运效率，减少修船费用 IV提高船员的技术水平 BII III IV166有关修船的组职分工，下列说法正确的是：（C）。全船在船长领导下分甲板和轮机两大部门。船舶所属公司的船员部为船舶修理的主管部门，负责对船舶修理进行指导和安排。 甲板部对船舶的养护和修理工作由大副负责领导和分工A B。 C。 D。 167.甲板部制定年度，月度和航次保养修理计划的依据有（D） I有关规范和设备使用说明书II船舶航区与季节III货运特点DI II III168甲板部应负责的修船范围，（A） I船体及舱内设施 II甲板设备与安全设备 III舱内部及厨房设施 IV舷梯 V航海仪器与通信设备AI II III IV V169厂修准备工作一般应包括： I本航次修船的范围，重点和防范事项 II进行组织分工 III填写好甲板部船舶修理单并上报船长 IV准备好有关图纸 DI II III IV170.修船时，自修组的主要职责是：（D）I负责船员进行的自修工程 II负责雇用人员进行的自修工程 III负责船舶的安全DI II171关于监修和验收，以下说法正确的是：（D）是厂修组的主要职责 验收应根据工程进展情况交叉进行 对不符合要求的工程应及时做好记录，以使集中返工修理完毕后应按有关规定做试验A B。 C。 D。 172下列有关主要坞修工程说法不正确的是：（D） D船壳板的测厚，除锈，油漆或局部换新173若拟进入油舱作业，除舱内氧气体积含量需正常外，碳氢气含量应在爆炸下限的：5%以下，人员方可进入。174.油舱内若需进行明火作业，则舱内可燃气体的体积浓度应不超过爆炸下限的-% A8 B5 C2 D1175油水舱完成时应注意： I检查有无工具遗忘在舱内 II封舱前确认舱内无人 III封闭人孔盖时应对角方向成对角拧紧（A） AI II III176按规范规定，船长L65M的船舶，船中0。4L区域内在甲板处和船底梁剖面模数应不小于规范所要求的船体梁剖面模数的 ：（A）A90% B。80% C。75% D。60%177.对于1983年,1月15日前建造的无限航区的船舶,当其强力甲板,舷侧及船底外板的腐蚀超过原厚度的-时应换新(B) A.20% B.25% C.30% D.31%179对于1983年1月15日及以后建造且L90M的船舶，当其横向主要构件的腐蚀度耗值超过原厚度的 ： 20% 时应换新。180有关裂纹的修理，下列说法正确的是：、 I，一般采用局部割换修理 II在裂纹两端打上止裂孔，铲除后再开V型坡口重新焊补 CI II181有关对超过极限的船壳板和舱壁板上的腐蚀缺陷处理方法，下列正确的是：（A） I局部点腐蚀忌堆焊修理 II 对分散腐蚀应进行割换修理 III对局部点腐蚀和分散腐蚀均应进行割换处理。 A I II182下列有关船体结构修理的基本原则，说法不正确的是：（D）A船体结构中的平行对接焊缝应避免尖角相交B所有的修理材料应满足规范要求C船体水密结构修理后均须进行密性试验D覆板修理可作为船体的永久性修理183.对超过腐蚀极限的板材与构件,原则上应进行-修理(C) A.覆补 B.堆焊 C.割换 D焊补184船体结构修理的主要措施有 I测量与测厚 II割换 III补焊与挖补 IV矫正 D I II III IV185针对方形（或长方形）挖补，在焊接时应将焊妥（C） I横缝的直线部分II四角的圆弧部分III坚缝的直线部分 CI III186船体构件与板材焊接修理时，要求每焊一遍用小锤敲打一遍的目的是：I清除内应力II清除焊渣III检查焊接质量（B）BI II 187有关船舶修理单，下列说法正确的是：（A）是根据船舶和机务部门向船厂提出修理的正式文件 是机务部门安排的修船计划，分配修船费用的依据 是船厂估工估料，编制作业计划和材料供应计划的依据 是确定修理时间，签定修船合同的依据A B。188为保证按时完成修船任务，编写修理单时应做到 I技术合理 II 部位清楚 III情况准确 AI II III 190.在对修理工程进行检查，验收与试验的几个主要阶段中-是关键阶段（B） A完工后对项目的检查或检验与验收 B完工后的系泊与航行试验C。消除缺陷及扫尾工作D完工签证191进行修理完工后的系泊与航行试验前，应事先由： I厂方根据修理的工程项目拟定出试验大纲并经批准 II船方根据所修的工程项目拟定出试验大纲并经批准III应备妥必要的图纸，技术方件和试验IV192防腐锌板的分布是船尾，舭部等重点部位应占-%其它部位占-% B40 60193散装运输液化气体船舶所有舱壁板全焊透对接焊缝均应进行的射线检测 （D）A80% B。85% C。90% D。100%194用空气进行渗漏试验时，应将被试验的液舱内的空气压力升到0.02MPA，并保持该压力约-，以达到稳定状态（C） A15min B30mim C60min D 90min195用空气进行渗漏试验时，应旋加的空气压力为：（B） A0.010MPA B0.015MPA C0.02MPA D0.025MPA196有关静水压力试验，下列说法正确的是： I指静水压力和空气压力的组合试验 II方法是在