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新型自行车辅助轮结构设计说明书.doc

新型自行车学习辅助轮结构设计【三维SW】【CAD图纸和论文】【原创毕业资料】

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2.15 新型自行车学习辅助轮结构设计.zip

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定单027 开题报告-改.doc---(点击预览)

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Bicycle

AKH04A-01S.igs

AKH04A-01S.rpt

Bike.DWG

CM2B20-45.SLDPRT

dianpian.SLDPRT

dianpian01.SLDPRT

E8.DWG

E8.sldprt

fuzhu zhuanlun.SLDPRT

fuzhulun(mirror).SLDASM

fuzhulun.SLDASM

fuzhulun.SLDPRT

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fuzhulunzhichenggan.SLDPRT

ganduanzhoucheng.SLDPRT

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GUANJIETOU.SLDPRT

houzuoyi.SLDPRT

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nut.SLDPRT

reflective shadow floor.p2m

softbox.png

SW3dPS-Bike.DWG

SW3dPS-Bike.SLDASM

SW3dPS-Bike_Belt.SLDPRT

SW3dPS-Bike_Crank.SLDASM

SW3dPS-Bike_Crank.SLDPRT

SW3dPS-Bike_Crankshaft.SLDPRT

SW3dPS-Bike_Fork Neck.SLDPRT

SW3dPS-Bike_fork.SLDPRT

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SW3dPS-Bike_Pedal.SLDPRT

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SW3dPS-Bike_Seat.SLDPRT

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SW3dPS-Bike_Sprocket.SLDPRT

SW3dPS-Bike_Tire.SLDPRT

SW3dPS-Bike_Wheel center.SLDPRT

SW3dPS-Bike_Wheel Rim.SLDPRT

SW3dPS-Bike_Wheel Spoke.SLDPRT

SW3dPS-Bike_Wheel.SLDASM

tuidongqigang.SLDASM

weizuo.SLDPRT

xiaozhou.SLDPRT

zhuanzhou.SLDPRT

~$BMX.SLDASM

后轮转轴.DWG

新型自行车辅助轮装配图.dwg

辅助轮.dwg

辅助轮摆动连杆.dwg

辅助轮结构装配图.dwg

辅助轮装配图.DWG

辅助轮转轴.dwg

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关键词：: 新型自行车学习辅助结构设计

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自行车辅助轮结构设计

摘要

本课题来源于对目前使用非常广泛的自行车辅助轮进行新的改进。儿童式自行车现在可以说是家喻户晓了，但是此自行车辅助轮大多是不能摆动的较为麻烦，需要对此辅助轮进行改进，以便初学儿童者方便学骑。现对此儿童的自行车进行大胆改进设计，完善辅助轮的装置。利用气动驱动连杆带动辅助轮摆动，以此可以在地面上行走也可以脱开地面，使得初学者逐渐掌握学骑自行车。实现摆动只需按个按钮即可实现。

本次设计对自行车的辅助轮进行改进设计，以此得以论证利用机械结构的改进可以满足更多的实际应用，显示出新型技术的重要性。

关键词：自行车辅助轮气动驱动连杆

Auxiliary wheel structure design of a new bicycle

ABSTRACT

This topic originates from the bicycle auxiliary wheel on a widely used for new and improved. Children bicycle now can be said to be make known to every family, but the electric bicycle auxiliary wheel is mostly not swing relatively trouble, need to auxiliary wheel is improved, so that beginners can learn to ride in children. Now this children's bicycle was bold improvement design, perfect for auxiliary wheel. The use of pneumatic driving auxiliary wheel swing, which can walk on the ground can also be disengaged from the ground, so that beginners gradually mastered learning to ride a bicycle. The swing can be implemented with a click of a button.

The design of the auxiliary wheel of the bicycle was improved, so as to improve mechanical structure using argumentation can meet more practical applications, shows the importance of new technology.

Key words：bicycle; Auxiliary wheel ；Cylinder to drive the connecting rod

1、绪论1

1.1 前言1

1.2 儿童车的国内发展及趋势1

1.3课题设计的目的意义、内容及章节安排1

2、机械结构设计6

2.1自行车机身设计6

2.2自行车辅助轮设计6

2.3辅助轮曲柄、连杆设计6

2.4辅助轮推动气缸的选型设计6

2.5本章小结6

3、辅助轮控制设计9

3.1 推动气缸气箱设计9

3.2 辅助轮的动作分析9

3.3 控制阀的选型设计9

3.4控制按钮的选型与设计10

3.5 本章小结11

4、结构设计三维建模13

4.1 辅助轮结构建模13

4.2 自行车车身建模15

4.3 总体装配建模15

4.4 本章小结19

结论28

参考文献29

附录6

致谢30

1、绪论

1.1 前言

随着儿童企业环境的建设与规模的发展，各方面的因素都在变化着。儿童的产品越来越多也多样化，也促使着儿童式自行车企业越来越多，竞争力也越来越强。本文是以根据儿童自行车学骑的过程，对儿童自行车的辅助轮进行结构改进设计。

1.2 儿童车国内发展及趋势

童车行业是个大有可为的行业，发展潜力巨大。从市场发展及国内环境来看，远卓品牌机构认为，未来几年童车行业呈现以下四大发展趋势。

其一，市场容量与日俱增。随着中国经济发展迅猛，人们的生活水平逐年提高。假设一个家庭中诞生了一个小宝宝，在经济条件允许的话，这个家庭会尽最大的努力为宝宝提供最好的物质条件。根据数据显示，中国0至6岁的婴幼儿数量为1.08亿，以平均每个孩子花销5000元进行概算，这个市场的远景容量将是5000亿元。童车是婴童产品中最为典型和普遍的产品，因此童车有非常大的市场。童车产业是当前最具投资前景的朝阳产业，未来三至五年该产业将会成为中国最耀眼的产业。

其二，品牌化生存势不可挡。从几年前开始，童车业价格战如火如荼，一些小企业终于无力招架，在残酷的价格战中倒下、关门、倒闭，或者被兼并而在市场上消失了，优胜劣汰速度在加快。但由于消费需求的偏移和童车在设计和做工上的大同，原先的“价格战”已慢慢向“价值战”倾斜，“品牌营销”逐渐取代“价格营销”成为商家打开市场的新策略。未来的童车市场：品牌就是效益。消费者对品牌的认知度、满意度及忠诚度都会决定企业在市场上的竞争力。品牌越来越受到童车企业的重视，那么童车企业如何才能使消费者从众多童车品牌中选中自己，这就成了童车企业首要考虑的问题。换句话说，品牌化生存成了童车企业势不可挡的发展趋势。

其三，专业化品牌运作首当其冲。中国童车业不少企业也慢慢成长为具有雄厚实力的大型企业。他们也认识到了品牌塑造的重要性，但他们有想法没办法，不知道怎么做品牌。所以童车业的领袖品牌始终没有建立。发育成熟的行业往往已经形成了一个领袖品牌群落，而发育不太成熟的行业，往往只有一两个领袖品牌在默默耕耘，甚至还没有出现领袖品牌。如发育已经相当成熟的家电行业已经出现了海尔、美的、长虹、TCL等领袖品牌。而童车业除了好孩子这个极具实力的品牌外，至今仍找不到第二个可以遍布全国、叱诧风云的领导品牌。这显然是不够稳定的

童车业在品牌塑造上处于弱势地位，十分缺乏品牌系统推广和操作的经验，他们认为品牌策略就是VI设计，把巨资投到了企业形象、宣传广告、包装、店堂等方面的设计上，但他们殊不知这只是品牌塑造的很小以部分。VI视觉识别，在一定意义上说是传播企业经营理念、建立企业知名度、塑造企业形象的快速便捷之途，但是其影响力却不是很大。童车企业要塑造强势品牌，只是花巨资做VI或招聘人才进驻公司服务都很难真正产生实效。童车企业可以与品牌咨询公司合作，借助品牌咨询公司强大的智囊团有系统、有规划地实施品牌战略。专业化品牌运作是未来童车业必然的选择。

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内容简介：: 中国电动车行业发展的现状和未来二十一世纪的发展，可谓是 “时代呼唤绿色环保 ”的时代，不但要求人们注重节约能源，更重要的是要求人们更加注重居住环境和绿色环保，以实现社会的可持续发展。我国石油资源比较贫乏，燃油与尾气的排放污染又是未来大中城市大气污染的主要污染源。为此我国发展电动车辆无疑是未来发展的必然趋势，也是符合绿色环保革命的需求，因为电动车辆环保，低能耗，它是绿色环保，净化空气污染的最好交通产物，如何给广大市民的居住环境和身心健康提供一个良好的生态环境，电动车产业的发展正是适应了这种趋势，更是一种社会可持续发展的工具。我国电动车发展在九十年代前基本都是依靠进口，如高尔夫球车、游览观光车等。自九二年以来，我国有了自行车研制和生产的电动车产品，通过近十几年的发展，现已初步形成以北京新日、浙江绿源等一大批具有实力和规模的电动车生产家，更形成了江苏锡山、浙江、天津三大产业集聚区。这些企业现已在国内市场推出的有：电动摩托车、电动有缆车、电动高尔夫车、电动观光车、电动汽车、电动载货车、电动救援车、电动助行（代步）车、电动滑板车、电动自行车、家庭生活车等等。从电动车产业的产品分类，可分为二类，即：四轮电动车和二轮电动车。从电动车的目标市场来分析，四轮电动车的目标市场为：火nts车站、仓库、房地产会所、旅游景区、医院、邮局、公园、运动场所、大型工厂、大型商场、机场、码头及大卖场等。二轮电动车的目标市场主要以个人代步为交通工具，根据我国电动车产业的发展现状来分析，随着电动车核心技术的突破，我国逐步发展由电动车向代替燃油车过渡，现已经开发出了不同的电动小轿车、电动公交车、电动面包车、电动货车等并已逐步投入市场，为此电动车产业的发展，终将会为人类居住净化环境做出贡献。同时，电动车产业将是一个真正的朝阳产业，具有广阔的市场潜力和发展空间。这里，我们主要说电动自行车的发展历史，从这个产业的发展轨迹和历史机遇，我们来看这个行业的现状和未来，也许我们会放下现在的这颗忐忑不安的心，沉在这个行业里进步！也让我们再一次重温这个被我们投入了激情的过程，希望曾经的激情依然能燃烧今日的梦，在现阶段的淡季里，不要缺失信心！从 1995 年清华大学研制的第一台轻型电动车出世开始，到现在的五花八门的林林总总，掐指算来已过十年又三载。然而这十三年中，却记载了一个产业成长的神话，也记录了一个从无到有，再发展成为目前全世界最大的轻型电动车产业的历程。从第一辆个人的专利制造到第一辆被公安部门正式认证并允许生产的电动车开始，这一个只属于中国的新产业迈开了前进的脚步，在短短的十数载内，已经成就了让全世界仰慕的产业规模。 nts 对于中国电动自行车的发展史，业内普遍认同为三个发展阶段：电动自行车的初级阶段、初现生产规模化阶段、超速发展阶段。电动自行车的初级阶段也被称作是电动自行车的早期实验性生产阶段，从时间上讲，也就是 1995 年到 1999 年。这个阶段主要是对电动自行车的四大件，电机、电池、充电器和控制器的关键技术摸索研究。在研发生产方面主要是以生产企业自发的汇集信息、跟踪技术、组织市场观察、小批量的市场试用投放，也使得电动自行车开始进入了消费者的视野，并被他们逐步的认可到接受。从技术层面上来讲，早期的电动自行车，新电池充电一次只能行驶大约 30 公里，电池寿命短，电机最大输出转矩只有 14-18 N.M，爬坡能力差，容易磨损，而且电机也都是有刷无齿电机。但是，正是由于这个时期的积累，才为如今的这个产业化的规模在人才、技术和产品研发等方面做好了奠基。根据目前的资料显示，南京大陆鸽公司是中国第一辆合格的电动自行车的诞生地。 1998 年 1 月国务院副总理李岚清亲临南京大陆鸽公司视察，对大陆鸽电动自行车给予了充分的肯定。 1998 年国家科学技术委员会颁发给 “大陆鸽 ”电动自行车国家级火炬计划项目证书。大陆鸽公司可以说是频获殊荣。但是在第一阶段中，仍然有很多感人的故事，从这些故事当中也可以看到这个行业发展的艰辛，也可以看到这个行业内的斗士们奋斗nts的精神力量。这些故事的主人公都是这个行业最初的研发者，其中包括大陆鸽、千鹤和绿源等。 1995 年，上海千鹤公司的百辆试制产品投放于上市，追踪测试表明，产品还需要大的改进。一辆车骑了不到三个月，电动机就烧坏了，并且配用的可拆卸铅酸电池也无法继续充电。但受试者普遍反映，电动车骑起来感觉良好，负重效果也不错。如果该产品更加耐用，一定大受市场欢迎。 1996 年上海明文禁止销售燃油踏板摩托车（及其污染严重的两冲程发动机），千鹤公司全力投入到电动自行车研制开发上，及时填补了一项市场空白。千鹤公司行事谨慎的总经理张民伟在回忆起 1997 年公司第一辆车下线的情景时，禁不住感慨万千。当时，他们不过采用普通自行车的外形结构，在前轮上安上 150 或 180 瓦的轮毂电机，后座上加装 24 伏， 7安培小时的铅酸电池，再在自行车把手处安上一个简单的电子控制器。自从试制品面世后，后续产品已经有了大幅改进：电动机不再是三个月一换，电池也可重复充电 300 次左右，一次充电可行驶 50 公里，并且几乎没有污染。如果单以能量单位计，与普通家用小轿车比，单人骑乘的电动自行车的效率是其 15 到 20 倍。说完了千鹤，我们还是要说说绿源的，这个企业是值得我们所有的电动人敬重的一个企业，而且，绿源的创始人，也就是其董事长倪捷和总经理胡继红，更令我们瞩目，而且绿源的创业史，也在一定程度上可以说成是小的电动车产业发展史。众所周知，这个行业是一没nts资金，二没技术，三没支持的条件下诞生的，但是，电动自行车本身的环保、便捷、廉价等优势和能给制造者带来物质及精神上的利益，所以也是一些电动人至今还在孜孜不倦。每次去金华，我都会去绿源公司走走，而且每一次的感觉都很不一样。从办公楼到生产车间，从公司的高层到普通的员工，看到的都是坚毅，看到的都是信心，而 “真的很专业 ”已不再是一句单纯的广告语。他们都知道绿源的创业史，都知道倪捷和胡继红为了公司的发展做出了多少努力，吃了多少的苦，所以他们都在用心的为这个企业服务，在用心的去生产每一辆电动自行车。说到绿源的第一辆电动自行车，倪捷和胡继红的脸上都演绎着兴奋。绿源集团董事长倪捷回忆，当时江苏南京已经出现了几家电动自行车生产企业。尽管这些企业举步维艰，但是他们的努力实现了电动自行车的商业化运作和工业化生产。 1996 年 4月倪捷买回了一辆进行仔细研究。经过 3个月的努力，他捣鼓出金华第一辆电动自行车，并试骑成功。 1997 年 7 月，金华市绿源电动车有限公司正式成立。这一过程中，倪捷有一个做电动自行车销售商的朋友告诫他：这东西不能碰，至今他的仓库里还堆着不少，卖不出去。在上海，倪捷自己也看到，经销电动车的商场生意清淡。 “当时倪总认准这个产业，有两个主要理由：一是作为代步工具，电动自行车必有较大的市场需求；二是因为环保、节能，符合发展潮流，必有长远前景。 ”“绿源 ”员工回忆说。同年，第一批产品出来后，倪捷经常起早推着车子到公园门口向大叔大妈们宣传，终于有几个大nts胆的大叔大妈被他的诚意感动而买下这个新玩意， “绿源 ”电动车有了第一次销售体验。倪捷说，正是他们大胆的消费行为，他的创业理想才成为现实，金华电动车才有了今天的发展现状。所以在 2005 年被评为 “风云浙商 ”时，他讲了一句获奖感言： “伟大的消费力才是生产力澎湃不断的源泉。 ”这也成为倪捷三大著名论断之一。第二个阶段之所以被称为初现生产规模化阶段，是由于这个时间段内出现了几个将电动自行车推进的机遇，使得在初级阶段里举步维艰的电动自行车一下子迎来了春天，更是的行业的发展进入了规模化，而这几个机遇当中最有价值的则为各个城市的 “禁摩令 ”和 2003年度的 “非典 ”。这个时间段一般都认同为是在 2000 年到 2004 年这段时间，在这一时间段里，随着关键技术方面的突破和电动自行车的性能不断提升，让电动自行车成为了摩托车和自行车的替代产品，而它的快捷、环保、方便和廉价，也让更多的消费者认同，同时也激发了市场对于电动自行车的诉求。在日益增长的市场需求中，先前研发生产的企业迅速崛起，一些新的企业也开始进入，他们对电动自行车的投入也不断加大，使得产能迅速扩展（具体详见附表 1.1）。而且，这个时段迅速蹿上来的企业都是大手笔运作，已经将那些老一辈的研发生产企业抛在了身后。但是，以新日、绿源、千鹤、大陆鸽等品牌为代表的上规模企业已经形成，而且按照南北差异，也亦形成了行业内的江苏无锡、浙江、天津为代表的三大产业集聚地。 nts 这个阶段，则要重点来说说北方天津的富士达、科林和无锡的新日、雅迪、速派奇和红豆千里马等企业，因为他们的进入和成长给行业的发展带来了新的元素，更让我们感觉到了行业出处开花的氛围。天津的电动自行车企业都是从生产自行车转型为生产电动自行车的，但是他们并没有丢弃自行车的生产，而且生产的电动自行车多为简易款。因为他们在从事自行车的研发和生产过程中不断地积累了经验，特别是在烤漆、贴花等技术上都很精湛，而且其产品的类型和品种也都完全吻合了 GB17761999，同时也切合了北方消费者对于电动自行车的使用需求，所以他们在短短的时间内就形成了一个产业化的集聚地。而无锡的新日、雅迪、速派奇、天爵等，则是以攻豪华款为专长，并且在电动自行车的研发推进上投入了很大的精力，也正因为他们，中国的电动自行车行业才有了今日的行业规模。也许正是因为这样，行业内的 “南豪华、北简易 ”就此形成，并影响至今！第三个个阶段是从 2005 年至今，这个阶段是中国电动自行车的超速发展阶段，被行业戏称为 “喷井阶段 ”。在这个时间段内，随着企业之间的激烈竞争大大刺激了技术的进步和新技术扩散，全行业的技术水平大幅度提高，蓄电池寿命和容量提高了 35%，电机从单一的有刷有齿电机发展成为无刷高效电机为主流，寿命提高了 5倍，效率提高了近 30%，爬坡和载重能力提高约 3.5倍。在性能提高的同时，制造成本也大幅度下降，价格功率下降到原来 21%；在控制器系统和充电系统，技术水平也大幅提高。特别是在电池技术和电机技术方面都有nts了很大的进展，电动车专用铅酸电池在技术上的突破已经领先国际，而且形成了以天能、超威为龙头的浙江长兴板块、康丽恩、双登为代表的江苏板块和以瑞达为代表的广东板块。电池也有单一的铅酸电池演进出多类型的高性能电池，而且锂电池的出现，更加带动了电动自行车，特别是简易款的发展。在电机方面，永磁无刷电机的发明，让行业发展的步伐明显的加快。电机性能的关键是强磁材料的性能，各种永磁材料中，稀土永磁材料性能最为优越。我国是世界公认的稀土资源大国和稀土产品的制造强国。由于稀土强磁材料性能好，价格低，制造能力强，使得国际市场价格昂贵的 BLDC（无刷直流永磁电机）系统在中国企业得到广泛应用，电动自行车产业因此获得了得天独厚的资源优势。从行业的总产销量来看（详见附表 1.2）， 2005 年，全国数百家企业的各种轻型电动车（含电动自行车）的总产量预计已经超过 900 万辆，出口约 200300万辆，实现工业产值 200 亿，利税约60 亿元，相关的生产和服务领域的就业接近 100 万人。如果考虑对上游配件工业和下游服务业的带动作用，总体产业规模将达到 350 亿元以上。目前，中国轻型电动车产销量已经占到全球的 90%以上，中国已经成为全球最大的轻型电动车生产国、消费国和出口国。这个阶段主要说一下电池技术和电机技术等新技术的出现，因为正由于电机和电池这两大件的的不断革新，才使得电动自行车的发展一步步向前发展。随着铅酸电池的技术不断完善，使得电动自行车的续行里程不断增加，更使电动自行车的性能提高了，让消费者没有了nts太多的怨言，在购买的时候也不再抱有怀疑的态度。但是，一项电池技术的出现，在电动自行车行业内激起了千层浪，那就是锂离子电池，这种电池的寿命和环保比铅酸电池更甚，而且在重量和体积上也减小了，接着锂电单车出现在了人们的视野当中。电机方面就更是五花八门了，什么镁轮、铝轮、太空轮、变频电机、魔力电机，这些都是在提高电机性能的同时，不是在重量上做了贡献，就是在载重和速度方面提高了层次。然而，从电机来看，这些演变都是为豪华款服务的，而且这些技术都使得豪华款的更新进度加快，更使行业的发展加快了脚步。通过三个不同时期的发展，中国电动自行车前进的脚步并没有停止，而且随着消费者的需求速度，市场需求的极速膨胀，行业的发展在近年来都保持着 80%以上的增长速度。虽然在 2007 年开始，在国家政策、行业标准、原材料涨价等等因素的影响下，行业出现了低迷的状态，但是从市场的规模来看，整个产业的规模和总量还是在上升，只是在速度方面放慢了脚步而已。而电动自行车的便捷、环保、价位低等优势已经成为了有目共睹的事实，日益成为现代城市交通中速度较低、中短距离、操作停放简便、最贴近人的实际需求的一种交通工具。尤其是在目前公共交通存在拥挤、不准时等缺点的情况下，轻型电动车无疑是部分中低收入人群的首选。与昂贵的燃油车辆相比，尽管在行驶里程和动力性方面存在不足，但在油价不断提高的背景下，其优越的便利性和经济性（充电比加油方便和便宜）使之显示出不断nts增强的替代优势。【相关事件】行业发展大事记： 1995 年南京大陆鸽高科技股份有限公司在国内率先研制出中国第一辆合格的电动自行车 “大陆鸽 ”牌电动自行车。 1995 年，上海千鹤成功研制出自主技术的第一辆电动自行车，被得到上海公安部门的许可。 1996 年，绿源的第一辆电动自行车实验成功，并开始投放市场验证。 2000 年，第一个有刷有齿高效电机运用于电动车，但是成本过高，维修复杂！ 2003 年下半年，电机厂家新大洋公司研制出了较为稳定的无刷无齿电机，推动了豪华型电动车的加速发展，该电机也是目前市场拥有量最大的电机品种之一。 nts 2005 年底，市场上又出现了一种新型电机，数字高效发电型电机，其效率较高，扭矩力大，爬坡性能较好，返修率也低，修复也简单，但是因其体积较大，用料多，因此生产成本也较高，很多厂家不大采用。近来，最新一代的较为完善电机终于问世了，它就是超强核磁驱动机，该电机攻克了一直困扰电机发展的几个技术难题，如又要小电流，又要大扭矩；又要爬坡强，又要跑得远等。而核磁电机把以上都完美地变成了现实。 2003 年电动自行车产销量 450 万辆、 2005 年达到 1200 万辆、 2006年达到 1900 辆、 2007 年超过 2000 万辆。 nts The development in twenty-first Century, is the times call for green era, not only asking people to pay attention to energy saving, more important is asking people to pay more attention to the living environment and green environmental protection, to achieve sustainable development of society. Petroleum resources in China is relatively poor, fuel and exhaust pollution is the main pollution source of air pollution in large and medium-sized city in the future. Therefore the development of Chinas electric vehicle is the inevitable trend of future development, is also in line with the green revolution needs, for electric vehicles, environmental protection, low energy consumption, it is the green environmental protection, the best transportation product purification of air pollution, how to provide a good ecological environment to the broad masses of the peoples living environment and physical and mental health, the development of electric vehicle industry is to adapt to this trend, is also a kind of social sustainable development tools. Chinas electric vehicle development in ninety years ago are basically rely on imports, such as golf car, sightseeing car. Since nine two, the electric bicycle products development and production of our country, through development of nearly ten years, has been initially formed to Beijing Xinri, Zhejiang green resources such as a large number of strength and the size of the electric vehicle production at home, more Xishan, Zhejiang, formed the Jiangsu Tianjin three major industrial agglomeration area. The company has launched in the domestic market are: electric motorcycle, electric car, electric golf carts, electric sightseeing cars, electric cars, electric truck, electric rescue vehicle, electric walking (walk) vehicle, electric scooter, electric bicycle, household car etc. From the classification of the electric car industry, can be divided into two categories, namely: four wheeled and two wheeled electric vehicle. From the analysis of the target market of electric vehicle, four wheel electric vehicle target market for: train station, warehouse, real estate club, hospital, post office, tourist attractions, parks, sports facilities, large factories, shopping malls, airports, docks and etc. Two wheel electric vehicle target market mainly by the personal car for transportation, according to the current situation of the development of Chinas electric vehicle industry analysis, with the electric car core ntstechnology breakthrough, China gradually transition by electric vehicles to replace fuel car, we have developed the electric cars, electric buses, electric minivan different, electric vehicles and other has been gradually put into the market, so the development of electric vehicle industry, will contribute to the human living environment purification. At the same time, electric vehicle industry will be a real sunrise industry, has broad market potential and development space. Here, we said that the history of the development of electric bicycles, from the development path and the historical opportunities of this industry, we look at the current state of the industry and the future, perhaps we can lay down now this heart be very upset heart sinking, progress in this industry! Let us again that we are passionate process, want to have the passion burning today can still dream, at this stage of the season, do not lack confidence! Research from the Tsinghua University in 1995 the first light electric vehicle birth, now all kinds of the numerous, but now has been ten years and three years. However, in these thirteen years, they recorded a growth industry myth, also recorded a scratch, then become the light electric vehicle industry of the worlds largest course. From the first persons patented manufacturing to first by the public security department official certification and allows the production of electric cars, this one only belongs to China new industry made a step forward, in a short span of ten years, already made to let the world admire industrial scale. The history of the development of China electric bicycle, the industry generally recognized as three stages: initial stage, early stage of production scale, speeding the development stage of electric bicycle. The primary stage of the electric bicycle is also known as the experimental early stage of production of electric bicycles, from the time of speaking, is also in 1995 and 1999. This stage is mainly for electric bicycles on the big four, groping research on the key technology of motor, battery, charger, controller. In the development of production is the main production enterprises spontaneous collecting information, tracking technology, organization market observation, small batch trial on the market, also makes the electric bicycle began to enter the consumer perspective, and they gradually accepted to accept. Technically, the electric bicycle early, the new battery charging one can only go about 30 kilometers, short battery life, the maximum motor output torque is only 14-18 N.M, climbing ntsability, easy to wear, and the motor are also has no tooth brush motor. However, precisely because of this period of accumulation, for the industry now scale well foundation in talent, technology and product development. Based on the present data display, Nanjing daluge company is the birth place of Chinese electric bicycle first qualified. 1998 January Vice Premier Li Lanqing visit Nanjing daluge company to inspect, the mainland pigeon electric bicycle fully affirmed. In 1998 the State Science and Technology Commission issued to the mainland pigeons electric bicycle National Torch Program project certificate. Daluge company can be said to be frequency winning. But in the first stage, there are still many touching stories, from these stories can also see this industry development difficult, can also see the industry within the warriors fighting spirit strength. The hero of the story is the industry first R & D, including the mainland pigeons, cranes and nts 华南理工大学广州学院本科生毕业设计（论文）开题报告新型自行车学习辅助轮结构设计学院机械工程学院专业班级机械工程及自动化 6 班姓名吴家豪学生学号 201038686434 指导教师陈松茂副教授填表日期 2014 年 3 月 14 日说明 nts 1 1开题报告是保证毕业设计（论文）质量的一个重要环节，为规范毕业设计的开题报告，特印发此表。 2学生应在开题报告前，通过调研和资料搜集，主动与指导教师讨论，在指导教师的指导下，完成开题报告。 3此表一式三份，一份交学院装入毕业设计（论文）档案袋，一份交指导教师，一份学生自存。 4选题需经基层教学单位（专业教研室）讨论审核、二级学院主管院长批准、报教务处备案 , 方可正式进入下一步毕业设计（论文）阶段。 nts 2 一、选题背景及意义目前我国婴童用品市场是世界范围内公认的最有 “前 ”景、发展最快的市场。在 2011年中国 012 岁的婴童市场总规模约为 11500 亿元，近几年婴童市场将保持 15%左右的高速增长，到 2015 年婴童市场可能会达到两万亿元的规模。随着儿童车需求的不断增大，儿童车的特殊性对童车企业提出了更高的要求。中国童车行业应加快创新步伐，尽快出现更多引领行业潮流的强势品牌，以带动童车行业的整体发展。知名品牌的崛起将会使消费者在选购童车时更方便、放心。也会给“中国造”的名牌与国际品牌相抗衡提供支持。童车企业要有多元化思维方式，进行系统思考。首先要加强品牌意识，其次要学会运用超低成本塑造品牌的战略，再次要知道做品牌有多条道路，要挑最适合自己的路。童车企业要精诚选择，与专业人士合作，或与专业咨询公司合作，通过专业团队获得更多的智力支持和更完善的系统服务，从而制定出最适合企业品牌发展的战略规划，并有效实施。童车企业要不断提高设计能力，根据儿童特征及市场需求，设计出符合消费者需求的产品，并在此基础上不断创新，使童车功能更强，更具人性化。通俗地说，童车企业应设计制造出能代表企业的个性化产品，让产品自己开口说话，赢得消费者的“放心”。提高设计能力，让产品开口说话。童车企业要做大做强必须塑造自主品牌而自主品牌的塑造最基本的就是自主开发。产品开发是连结技术和市场的关键环节。市场保持着民族、国家、地域等多种特性。因此，不掌握产品开发能力，就难以把对市场的需求特点以及对这些特点的理解转化为产品的性能特性。童车企业在抄袭原创时，就没有任何空间根据市场的条件进行自主设计。相反，若童车企业能进行自主开发，就可以通过自己对市场的理解而进行创造性的设计，从而开发出符合市场需求特点的产品。所以目前中国的儿童车发展近几年趋于较快，儿童车的生产与改进设计有利于儿童车占有市场的很重要的作用，所以本课题是针对儿童车学习骑自行车的特点对儿童自行车的辅助轮进行改进设计，这样是属于提高本身设计能力的体现也是对童车进行创新设计的体现，对本次毕业设计有很大意义。姓名吴家豪开题时间 2014.3.14 学院机械工程学院专业班级机械工程及自动化 6 班指导教师（导师组）陈松茂论文题目中文新型自行车学习辅助轮结构设计英文 New bicycle learning wheel innovative design nts 3 二、工作任务分析本次设计的任务是新型儿童自行车的辅助轮结构设计。设计的主要内容包括： 1、分析儿童自行车辅助轮的特点，初步拟定改进后的辅助轮的方案。需要解决的是拟定改进设计辅助轮的方案，分析方案的可能性。 2、对儿童自行车辅助轮改进设计绘制方案图。需要解决的方案的论证及最终确认方案。 3、对儿童自行车进行三维建模及辅助轮的三维建模。解决的是运用 SOLIDWORKS三维设计软件对儿童自行车的结构和辅助轮的结构进行三维设计绘图。 4、对儿童自行车辅助轮结构进行装配图的设计及主要零件的设计。解决的是运用AUTOCAD 软件对装配图进行绘制和主要零件图进行绘制。 5、总结设计，编写设计说明书。三、调研报告 (补充一些关于自行车轮设计方面别人做过的技术案例资料 ) 童车行业是个大有可为的行业，发展潜力巨大。从市场发展及国内环境来看，远卓品牌机构认为，未来几年童车行业呈现以下四大发展趋势。其一，市场容量与日俱增。随着中国经济发展迅猛，人们的生活水平逐年提高。假设一个家庭中诞生了一个小宝宝，在经济条件允许的话，这个家庭会尽最大的努力为宝宝提供最好的物质条件。根据数据显示，中国 0 至 6 岁的婴幼儿数量为 1.08 亿，以平均每个孩子花销 5000 元进行概算，这个市场的远景容量将是 5000 亿元。童车是婴童产品中最为典型和普遍的产品，因此童车有非常大的市场。童车产业是当前最具投资前景的朝阳产业，未来三至五年该产业将会成为中国最耀眼的产业。其二，品牌化生存势不可挡。从几年前开始，童车业价格战如火如荼，一些小企业终于无力招架，在残酷的价格战中倒下、关门、倒闭，或者被兼并而在市场上消失了，优胜劣汰速度在加快。但由于消费需求的偏移和童车在设计和做工上的大同，原先的 “价格战 ”已慢慢向 “价值战 ”倾斜， “品牌营销 ”逐渐取代 “价格营销 ”成为商家打开市场的新策略。未来的童车市场：品牌就是效益。消费者对品牌的认知度、满意度及忠诚度都会决定企业在市场上的竞争力。品牌越来越受到童车企业的重视，那么童车企业如何才能使消费者从众多童车品牌中选中自己，这就成了童车企业首要考虑的问题。换句话说，品牌化生存成了童车企业势不可挡的发展趋势。 nts 4 其三，专业化品牌运作首当其冲。中国童车业不少企业也慢慢成长为具有雄厚实力的大型企业。他们也认识到了品牌塑造的重要性，但他们有想法没办法，不知道怎么做品牌。所以童车业的领袖品牌始终没有建立。发育成熟的行业往往已经形成了一个领袖品牌群落，而发育不太成熟的行业，往往只有一两个领袖品牌在默默耕耘，甚至还没有出现领袖品牌。如发育已经相当成熟的家电行业已经出现了海尔、美的、长虹、 TCL 等领袖品牌。而童车业除了好孩子这个极具实力的品牌外，至今仍找不到第二个可以遍布全国、叱诧风云的领导品牌。这显然是不够稳定的童车业在品牌塑造上处于弱势地位，十分缺乏品牌系统推广和操作的经验，他们认为品牌策略就是 VI 设计，把巨资投到了企业形象、宣传广告、包装、店堂等方面的设计上，但他们殊不知这只是品牌塑造的很小以部分。 VI 视觉识别，在一定意义上说是传播企业经营理念、建立企业知名度、塑造企业形象的快速便捷之途，但是其影响力却不是很大。童车企业要塑造强势品牌，只是花巨资做 VI 或招聘人才进驻公司服务都很难真正产生实效。童车企业可以与品牌咨询公司合作，借助品牌咨询公司强大的智囊团有系统、有规划地实施品牌战略。专业化品牌运作是未来童车业必然的选择。其四，重视原创设计和产品创新。当前真正考虑到儿童需求的童车还很少，在童车产品雷同的大形势下，品牌就急需创新设计。浙江平湖举办了以 “创新引领童车行业新飞跃 ”为主题的中国平湖童车产业发展论坛。来自广东、上海、江苏、浙江、宁波、义乌等玩具行业、童车产业界的专家、学者和平湖童车行业协会会员单位的代表共 200 多人参加了论坛。浙江经营管理研究会副秘书长、浙江大学、浙江师范大学客座教授连云尧则紧紧围绕 “创新 ”主题，从创新能力、动力、实质、思维、方法等各方面向与会人员作了题为创新引领童车行业再上新台阶的报告。宁波妈咪宝婴童用品制造有限公司总经理叶伟德与现场企业家们共同分享了产品创新、创牌，以及打造一流企业的经验与收获。在随后举行的论坛对话板块，企业家们与专家、学者面对面、围绕 “品牌品牌管理竞争 ”、 “创新与保护知识产权 ”两大主题。就如何应对国际玩具市场对中国一玩具的召回措施，加强内部管理提高童车质量，加强知识产权保护等问题进行了互相讨论。此会议的召开也说明了童车企业品牌塑造及创新设计的重要性。远卓品牌机构认为，童车企业应不断寻找市场空白点，进行产品丰满、细化、创新，将创新设计作为品牌的灵魂。随着儿童车需求的不断增大，儿童车的特殊性对童车企业提出了更高的要求。中国童车行业应加快创新步伐，尽快出现更多引领行业潮流的强势品牌，以带动童车行业的整体发展。知名品牌的崛起将会使消费者在选购童车时更方便、放心，也会给 “中国造 ”的名牌与国际品牌相抗衡提供支持。本次设计

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