表1 施工组织文字说明第9合同段.doc

汾阳至邢台高速公路平遥至榆社段路基、桥隧工程第9合同段施工组织设计文件表1 施工组织设计文字说明第一章 综合说明第一节 总体说明一、编制依据1、根据“汾阳至邢台高速公路平遥至榆社段路基、桥隧工程第9合同段”招标文件，特制定本施工组织设计。2、根据公司现有的施工技术力量、历年来施工经验及有关技术成果和业主的要求的总工期，统筹考虑道路工程、结构工程等的施工工艺、现场布置和施工进度计划。3、交通部现行的公路施工技术规范、标准及有关技术规程等。4、补遗书有关内容及资料。5、现场调查的有关资料。二、编制原则1、遵循业主招标文件全部条款，在编制过程中，严格按照招标文件规定，做到高标准、高要求，规范编制；2、运用均衡流水施工方法，合理计划、统筹安排。3、采用先进的机械设备、成熟的施工方法和工艺，实施全过程质量、进度监控信息化施工；4、明确本工程的重要性，加强施工管理，实现项目管理目标。三、工期目标本合同段计划开工日期为2009年6月15日，计划工期24个月。完全满足业主工期要求。四、质量目标按照“百年大计、质量第一”的指导思想，严格管理、精心施工，本合同段总目标：竣工验收工程质量评定为优良。五、安全目标坚持“安全第一、预防为主”的方针，全面贯彻安全生产法，确保施工安全。在本标段施工期间，杜绝职工因工责任死亡事故，重伤率控制在0.5以下，轻伤率控制在5以下；杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。第二节 工程概况一、工程简介本标段起迄桩号K46+250K49+150，全长2.9km。本合同段主要控制点是狮子凹隧道。二、沿线自然地理概况2.1 地形地貌项目区位于陕西省中东部，由于受地质构造和长期的侵蚀、剥蚀作用，地形起伏、沟壑纵横，地形条件复杂，总体趋势中间高两边低。项目区划分为冲洪积倾斜平原区、黄土丘陵区、构造剥蚀中山区、侵蚀性冲沟组合区、河谷区五个地貌单元。2.2 气候、水文特征项目区所处地带属温带大陆性季风气候区，受季风及地形影响较大，一年之内四季分明，冬季漫长。境内地势起伏显著，降水较少，山岭区与平微区之间气候差异较大。区内气温自东向西逐渐增高，一月份温度最低，七月份温度最高。区内降水量受地形地貌的控制，而出现差异性，全年降水集中在7、8、9三个月。2.3地震山西省是地震频发的地区之一，历史上地震活动主要发生在新生代断陷盆地内，尤其与盆地的边界主干断裂关系密切，山区相对较少。本标段所在区域地震动峰值加速度为0.10g，相当于地震基本烈度为度。三、主要工程量序号工程项目单位数量一路线长度km2.9二路基工程1土石方m3524572排水与防护m32891三桥涵工程1狮子凹小桥m/座1-16m空心板（左）1-16m空心板（右）四隧道工程1狮子凹隧道（出口段）m/道2492/2515m五、工程重难点分析及对策 (1)工期紧。本期工程总体工期为24个月，合同期内必须完成本工程全部工作量，施工全过程需保持高潮施工状态。狮子凹隧道工程是本标段的控制性工程。(2)狮子凹隧道出口地段岩石较破碎，层理裂隙发育，存在坍塌冒落等重大地质问题。 (3)环境保护、水土保持要求高。为保护隧道进进口环境，并使隧道工程、设施与周围自然环境相协调，严格执行图纸设计，严格遵守环保法规。注：工程重难点施工对策详见第五章 重点和难点工程的施工方案及措施第二章 施工组织与安排第一节 施工组织机构一旦中标，我司立即组建“汾阳至邢台高速公路平遥至榆社段路基、桥隧工程第9合同段项目经理部”，作为施工现场的管理机构。项目部实行项目经理负责制，按项目法要求全面组织实施合同工程的管理。组织机构图见下页。1、项目部领导班子由项目经理及总工组成，下设工程技术部、质检部、试验室、安保部、生产计划部、物资设备部、财务部、综合部。组织机构职能：项目经理：负责业主和监理方面履行合同程序，并就工程的总体计划安排及分项工程的质量、进度进行统筹安排和控制，对项目部的各项工作负全责。项目总工程师：负责各项施工组织计划及技术标准的实施，做好安全、质量、进度、成本等几方面的控制，协助项目经理做好各项工作，并组织各项资料的整理和验收工作。工程技术部：负责工程技术、施工现场、组织协调和信息管理，做好工程进度控制及其他相关工作的实施与控制，以及技术资料的收集汇编。质检部：负责工程中各项目的质量控制与质量信息管理等工作。试验室：负责工程中各项目的试验和检测等工作。安保部：负责工程中各项目的安全监控及安全检查。生产计划部：负责工程项目的合同、计量、验工计价、成本调查分析等管理工作。物资设备部：负责整体工程各种物资的采购、供应与施工机械的调动、维修等相关工作。财务部：负责工程资金回收的管理，做好工程成本核算等工作。综合部：负责工程期间的文件收发、归档与后勤的管理工作，人事劳务及薪酬管理；做好施工现场卫生防控等工作。2、根据该标段工程量及工期要求，拟计划配备3支专业施工队：路基施工队、桥涵施工队、隧道施工队。第二节 设备人员动员周期和设备人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期 我司一旦接到中标通知书，立即进行人员、设备的动员调遣工作，3天内派项目部主要负责人、管理人员、技术人员约50人进驻工地，与业主和监理办接洽。首批施工人员200人和前期施工所需机械设备50余台（套）于5日内进入施工现场，同时详细勘查了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，开始料场、拌和场、机械停置场的修建工作。项目部其他机械设备、人员按照施工方案中工序的先后进入工地。人员进场后立即进行施工前的开工动员，使全体施工人员熟悉本工程的施工文件及图纸、工程基本情况，明确施工方法和创优目标，强化质量、工期、安全意识，做好项目部人员的职能分工安排。二、设备、人员、材料运到现场的方法大型机械设备：钻机、混凝土拌和设备、隧道施工设备将从公司驻地和已完工的工地采用平板车运输至工地；自卸汽车直接开往施工现场；其他小型设备采用汽车运输；人员通过本单位汽车运输；主要材料进场：工程所需材料由汽车运抵施工现场。名称动员周期（天）运输方法先遣人员3专车项目部人员、设备、材料5专车、货车临时便道、拌和站、土方施工的人员、设备、机械7汽车、货车、平板托车其它各专业队伍的人员、设备、材料10汽车、货车、平板托车三、人力资源配备在充分考虑合同条件和工作范围的基础上，结合本合同段的工程技术特点进行相关人力资源优化配置，实施“项目法”管理。原则是管理干部职责分明、权限到位，工人一专多能、特殊工种全部持证上岗。劳动力动态需求计划表如下：四、材料供需计划主要材料需求计划表材料名称单位总用量计划用量2009年2010年2011年67-910-121-34-67-910-121-34-6钢筋t6282314 942 942 942 942 817 754 503 126 水泥t682483412 10237 10237 10237 10237 8872 8190 5460 1365 砂m31024795124 15372 15372 15372 15372 13322 12297 8198 2050 碎石m31282696413 19240 19240 19240 19240 16675 15392 10262 2565 炸药t39020 59 59 59 59 51 47 31 8 柴油t138269 207 207 207 207 180 166 111 28 五、机械设备供需计划主要施工设备及试验检测设备见资格预审文件表3拟投入本工程的主要施工机械表、表4拟配备本标段的试验和检测仪器设备表。第三节 施工总体平面布置方案根据本项目的施工组织及进度安排，施工总体平面布置图见表4：施工总体平面布置图。施工总体平面布置说明如下：一、生产生活场地布置 项目经理部拟设在榆狮子凹隧道出口附近空地，便于工程的施工管理。三支专业施工队驻地根据现场情况沿线布设，具体见表4：施工总体平面布置图。项目部的办公、住宿、施工队驻地主要考虑自搭临时房屋；机械设备的零配件仓库、试验室、钢筋水泥等材料仓库、施工制作加工棚、值班用房以及现场材料仓库等主要采用搭盖临时房屋。二、施工便道本标段主便道由业主统一设计并先行安排施工。根据本标段施工点安排，拟修建两条支便道，分别连接狮子凹隧道出口、狮子凹小桥施工场地。预计修建临时便道1.5km，便道宽4.5m。三、预制场本标段拟设立预制场1处：狮子凹小桥预制场：设于K48+950左侧空地，预制16m空心板梁18片，预制时间4个月；预制场内设空心板梁底座3个，配备模板1套；占地约1500m2。四、拌和站全线拟设立拌和站1座：北凹山隧道出口设立100m3/h的拌合站1座。五、电讯布设施工用电计划以外接电源为主，自备电源为辅，重点安排隧道、桥梁的施工生活用电，全线设立变压器1座：狮子凹隧道出口设1000KVA变压器1座；场内用电采用低压线路架设至所需位置。另外，全线配备2台200KW柴油发电机作为备用电源。六、工程用水 本标段附近水源丰富，水质未受污染，水质无侵蚀性，可直接利用。出于取水方便考虑，且施工驻地处地下水较丰富，拟在驻地处准备两口机耕井。为更好地解决好工程用水问题，拟在各拌合场修建一座50m3的蓄水池。七、通讯与交通与当地电信部门联系，接通有线电话及网络；主要施工管理人员、技术人员配备手机；同时与气象部门加强联系，设专用气象接收机1台。项目部配备指挥车2部，交通车2部，测量试验用车2部。第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节 施工总体思路一、两个“确保”一是确保安全和质量，二是确保工期目标。二、达到“三高”高标准控制施工全过程；高效率建设本工程；高水平建成本工程（一次达标，一次成优）三、坚持“四先”在实施中，用先进的设备和科学的配置来满足设计规范和业主、监理工程师要求；用先进的技术与工艺来保证质量要求；用先进的组织管理方法，结合本标段工程特点，统筹考虑，科学安排；用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，不凭老经验、老方法办事，把创优目标全面贯彻到施工的每一个环节。四、狠抓重点、难点工程对施工中的重点、难点工程，始终放在突出位置，并根据我司类似工程的施工经验，对可能发生的问题，提前预研，优化方案，择优选用。五、试验先行根据本标段工程特点，对桥梁灌注桩、墩台、路基试验段项目先做样板工程，确保工艺参数的可靠性，报监理工程师审批后，方可施工。六、全过程监测、信息化管理对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时反馈施工全过程的各类信息，以便更好地指导施工。第二节 总体施工部署一、施工作业区划分及施工队伍安排：根据本合同段工程特点、工期要求和自然条件，拟将本合同段规划为3工区：第1工区负责全线路基工程的施工作业，里程为K46+250K48+150，由路基施工队负责施工；第2工区负责全线桥梁工程，由桥梁施工队负责施工；第3工区负责狮子凹隧道出口段施工，由隧道施工队负责施工。区段工程量及队伍配备表工区划分范围主要工作内容施工队伍劳动力（人）第1工区K46+250K48+150区段内所有路基土石方工程、防护及排水工程及其他附属工程路基施工队150第2工区K46+250K48+150狮子凹小桥桥涵施工队100第4工区狮子凹隧道出口段狮子凹隧道出口段隧道施工队250二、工程进度安排本合同段计划开工日期为2009年6月15日2011年6月14日（24个月）具体时间安排见表7：施工总体计划表。第三节 总体施工方案中标后，我单位将立即组织人员进入施工现场，修筑驻地，并在隧道出口布置混凝土配料机供隧道施工所需混凝土，同时修建预制场及钢筋，木工等加工场。进行导线点复测工作，布设测量网，做好各种混凝土配合比试验。其余季节施工根据工程进度统筹安排，交叉进行。总体布置按照“分段独立、流水施工、交叉作业、统一协调”的方针进行，相对独立地组织路基、桥涵、隧道等工程施工，突出桥梁、隧道工程施工。一、路基工程总体施工方案 1、概括本标段路线全长2.9km，主要工程量为挖土方6766m3、挖石方45692 m3；利用土方4545m3、利用土方22898m3；以及标段内所有软基处理、排水、防护工程。2、施工方案本标段路基工程线路短，拟独立划分为一个工区，派遣一支路基施工队负责施工。路基施工队下辖两支施工分队，其中路基土石方施工分队负责区段内的土石方工程施工及软基处理，防护排水施工分队负责区段内的防护排水工程施工。 路基工程将根据设计土石方调配方案安排其先后施工顺序，段落短、工程量小的路基开设一个工作面进行施工，土石方集中地段或段落较长的路基段开设两个工作面进行施工，填方施工以两涵洞之间为一单元，预留涵洞缺口进行填筑施工。路基施工安排一段、成型一段，并与桥涵施工相配合，个别高填挖路基安排先行施工。路基防护、排水工程各项目在保证不影响总工期的前提下根据具体情况协调安排进行，与路基成型平行作业，并紧随路基尽早完成。截水沟、排水沟、防护工程及时完成。二、桥涵工程总体施工方案1、概括本标段共有小桥1座：狮子凹小桥：上部结构为预应力砼空心板，跨径1-16m；2、施工方案本标段桥涵工程拟独立划分为1个工区，派遣一支桥涵施工队负责区段内桥涵工程的施工任务。空心板由预制场统一预制，利用吊车出坑，单导梁安装。桥台利用组合钢模板拼摸、局部复杂部位采用木模，钢、木模内镶贴PVE板，采用机械拌和砼、吊机提升砼入模，插入式捣固器振捣施工。钻孔桩基础选用回旋钻机钻孔，水下砼现浇施工。砼养护采用薄膜养护。三、隧道工程总体施工方案1、概括狮子凹隧道出口段左右洞长2492/2515m m，隧道工程除明洞采用明挖法施工，暗洞按新奥法施工。施工中要坚持“弱爆破、短开挖、强支护、早封闭”的原则，应加强施工监控测量，及时处理分析数据，并根据分析结果及时调整。2、施工方案狮子凹隧道出口单独设立一个工区，派遣一支隧道施工队负责施工。在进行洞口段开挖施工前必须施作好洞顶截水沟，防止地表水体渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面稳定；在进行开挖过程中，边坡防护必须与边坡开挖同步进行，开挖到成洞面附近时要预留核心土体，待洞口长管棚施工完成后再开挖进洞。洞口地质较差，应尽量避开雨季施工，明洞衬砌完成后应及时回填。对于隧道明洞开挖后边、仰坡高度较高（一般高于15m）或洞口覆盖层较厚，地质条件较差的情况应完成明洞回填反压后方可开始暗洞开挖。隧道施工开挖总体上要求拱部采用光面爆破，边墙部采用预裂爆破，以最大限度地保护周边岩体的完整性，同时减少超挖量，提高初期支护的承载力。在级围岩地段要求采用超短台阶施工，台阶长度控制在5-10m，保证初期支护及时落底封闭，二次衬砌应紧跟开挖面：在初期支护落底后应及时施作二次衬砌仰拱和仰拱回填层，然后施作二次衬砌。在级围岩段要求采用短台阶施工法施工，台阶长度控制在10-15m，注意上半断面及基础锁脚锚杆的施工质量。二次衬砌的施作可滞后开挖面20-30m，在初期支护基本稳定后施作，但二次衬砌仰拱和仰拱回填层应紧跟初期支护。在级围岩段推荐采用台阶法施工，当机械化程度较高，各施工工序能及时完成时，也可以采用全断面法施工。在级围岩段可采用全断面开挖法施工。在开挖过程中还需结合地层情况超前预加固措施，加固地层，并控制正洞开挖作业与二次衬砌作业面之间的距离。施工过程中严格控制超、欠挖，初期支护及时可靠，二次衬砌采用混凝土运输车、输送泵和衬砌模板台车的机械化配套施工方案，确保二次衬砌质量达到内实外光。施工供风采取隧道洞口工点设置风站集中供风，风管采用100mm200mm的无缝钢管，管节用法兰连接。按照以往的施工经验，隧道II、III级围岩按每月完成150米、IV级围岩每月完成60米， V级围岩每月完成35米左右，隧道施工考虑了足够的围岩条件变化工期的富余量。二衬紧跟洞身开挖，并计划在隧道打通后一个月内完成。隧道洞身存在大小孤石，开挖孤石及其附近地段采用预裂爆破。全隧道采用一条钻爆、装运、喷锚、衬砌机械化作业线施工。第四节、主要工程项目施工方法【一】路基土石方施工1、路基挖方（1）土方开挖：土方开挖以机械施工为主，靠近路床及边坡处辅以人工开挖；土石方调运采用推土机、挖掘机、装载机配合自卸汽车运输；挖方过程中及时根据测设的边线桩及坡度刷边坡，并在雨季前作好截水沟等配套工程，保证边坡的稳定性。挖至接近路基标高时，通过试验确定单位厚度土壤压缩变形量，用压路机碾压，路基顶面以下300mm的压实度，或路基顶面以下换土超过300mm时，其压实度均不小于95%。平地机配合修整基面。在整个施工期间，保证路段排水畅通，防止侵占良田河道，避免损害民房或用地范围以外的其它构造物。土方开挖施工工艺框图见表5（2）石方开挖：双边坡路堑和不能横向开挖的单边坡路堑，采取分梯段纵向开挖，从两端掘进相向开挖施工。单边坡路堑先失密浅地段，再挖深地段，以增加开挖工作面。风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动。对于无法松动的地段，实施浅眼爆破或深孔控制爆破。石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。风化层和松软岩地段的边坡用人工清刷，软石和次坚石地段的边坡用预留光爆层实施光面预裂爆破。石方开挖施工工艺框图见表5根据本段石方开挖的特点，拟采取以下两种爆破施工工艺：a、深孔控制爆破施工钻孔与炮孔验收：严格按照钻孔设计要求进行钻孔，在装药这前，首先检查炮孔位置、方向、深度是否符合要求，孔内是否有残渣、积水或堵孔，发现不符合要求的应及时处理，以免影响爆破效果。超爆药包的制作：在现场工作间，将导爆管按孔深和孔外所需的长度剪断，然后与雷管进行组装，把组合组装好的带导爆管的雷管的雷管插入药包中，并用胶布缠紧，将药卷与插好管的药卷捆绑在一起放入孔底。装药和堵塞：装药包括装药结构和装药方法，装药结构包括连续装药和间隔装药，连续装药由于孔的上部不装药容易产生大块，间隔装药可以使爆炸能量在岩石比较均匀的分布，深孔控制爆破采用两间隔装药，中间不装药部位长12米。网络的连接和起爆：完成上述工序进行网络连接，人员撤离危险区后进行爆破。深孔控制爆破施工工艺框图见表5b、光面爆破施工方法光面爆破是深孔控制爆破之后，利用布设在设计开挖轮廓线上的光爆炮孔，准确地将预留的光爆层从保留岩体上切下来，形成平整的开挖坡面。主要参数的选定：最小抵抗线W=（720）D，D为钻孔直径炮孔间距（.）装药量：（.），为光爆深度，装药量具体多少，应根据现场实验确定。单孔装药量，用线装药密度表示即.松动爆破单耗药量在光爆孔装药时，使用小直径的药卷，沿钻孔深度间断绑在传爆线上，药卷置放于近正常装药炮孔的一边。起爆采用塑料导爆管同时起爆。光面爆破施工工艺框图见表52、路堤填筑做好材料的各项试验，确保材料合格，并编写各分项工程开工报告，报监理工程师审批；做试验路段，测取路基填筑施工的相关参数。路基填筑压实试验工艺框图见表5填筑采用水平分层、纵向分段，以机械施工为主，人工为辅的作业方法进行施工。纵向分段长度按实际施工地形而定，纵向接缝各层须按施工规范处理；每层路基的摊铺宽度须大于设计宽度（增加宽度根据路基沉降量和施工要求确定），以保证路基沉降及边坡修整后的净宽和压实度满足要求，并按规范要求进行碾压夯实。路基填筑施工程序：经解小的合格宕渣自卸汽车分运到填筑路段推土机配合平地机推平人工整修检查摊铺厚度并调整用振动压路机碾压检测压实度及其它。碾压顺序：碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外侧碾压。碾压时前后轮迹重叠2030cm，并按试验路测取的填筑相关参数，进行碾压到规定的压实度（土）或固体体积率（宕渣）。施工注意事项：宕渣材料的最大粒径不超过15cm，路面底面以下30cm范围内最大粒径不得超过10cm，松铺厚度一般控制在3040cm；压路机不能碾压的部位采用小型机具夯实；对于新老路堤拼接、纵向连接等处须按设计和规范处理并充分压实；路基填筑速度，应根据填土高度及现场沉降情况确定；加强路基动态观测，为路基填筑施工提供科学依据；严格按计划进度施工，确保按计划完成。路基填筑施工工艺框图见表53、构造物边角、台背、通道等部位的填筑施工构造物边角、台背等特殊部位的填筑施工是整个路基施工的难点，是保证整体填筑质量的关键，为此拟采取以下措施进行施工：（1）严格控制填料规格，采用小粒径宕渣填筑。（2）严格控制填料层厚度，每层厚度控制在20cm以内。（3）加强碾压，采用小型振动压路机和蛙式打夯机配合碾压，以确保压实度；控制填筑速率，加强沉降及侧移观测，确保路基稳定。（4）在路基填筑施工时采取有效的措施保护好观测桩，并派专人观测和管理。详细测量，记录分析路基沉降和侧移情况，以指导路基填筑施工。（5）如观测的沉降与稳定超过规定值，则该工段的填筑立即停止，并按规定间隔时间继续观测沉降值，待沉降速度小于规定值后继续作业。4、强夯、重夯（1）重夯单击的夯击能应不小于500KN.m，强夯单击的夯击能应不小于20000KN.m。（2）夯实前应检查地基土的含水量，当地基土的含水量超过20时，改用其他处置措施。（3）试夯及停夯标准：工程开工前应通过试夯以确定施工方案。夯点的夯击次数，应按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，并应满足下列条件：当采用强夯时，最后两击的平均夯试沉量不大于50mm；当采用重夯时，最后二击的平均夯沉量不大于20mm。（4）夯击遍数，一般位3遍，前两遍为间隔点夯，为5至6击，最后一遍为满夯。（5）质量检验：夯击地基内每个夯点的累计夯沉量，不小于试夯时各夯点平均夯沉量的95为合格。检查后，如质量不合格，应进行补夯，直至合格为止。【二】路基防护及排水1、普通排水与防护施工（浆砌工程）施工时砂浆采用机械拌合，并严格按配合比上料，确保其标号不低于设计。要求石料色泽均匀、质地坚硬、不易风化、无缝隙、开裂及结构缺陷，片石厚度不小于15cm。石块（或砼块）在砌筑前浇湿润，表面泥土、水锈清洗干净，片石分层砌筑时以23层砌块组成一个工作层，每一工作层的水平缝大致找平，各工作竖缝相互错开，除沉降缝外不得有通缝。砌缝宽度不大于3cm，并密实饱满。砌体均采用挤浆法施工，勾缝采用平缝压槽法（凹缝），在砂浆初凝后，覆盖养生714天。浆砌工程施工工艺框图见表5【三】桥梁工程 一、基础、承台施工1、钻孔灌注桩施工（1）桩位测量放样根据设计图和有关测量成果资料进行桩位测量放样，并将开工报告和测量结果报监理工程师，在取得工程师的审批后，便可准备开工。（2）施工场地准备根据施工需要布置桩基施工场地。施工场地应根据不同情况分别进行整理，当场地为旱地时，应平整场地，清除杂物，夯打密实，钻机底座不能直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉降；当场地为河岸边陡坡时，可用枕木或木排架搭设坚固稳定工作平台；当场地为深水时，用圆木桩搭建水上工作平台，顶面纵横梁、支撑架用型钢或方木搭设，确保平台有足够的刚度和稳定性，能支承钻孔机械、护筒加压、钻孔操作、吊钢筋笼以及灌注水下砼时可能产生的重力。（3）钢护筒制作与埋设钢护筒的埋设是钻孔灌注桩的重要内容之一，它可以固定桩位，引导钻锥方向，隔离地面水，保护孔壁不坍塌等作用；护筒口顶端高度至少高出施工水位或地下水位1.52m，高出地面至少0.3m，护筒内径应比桩径大2040cm。护筒一律采用钢护筒，每节钢护筒的高度一般为1.53.0；护筒接头用法兰螺丝连接，中间用.5cm的橡胶带，以确保接头不漏水。护筒埋设，旱地用挖埋法，水中墩用加压法；埋设前先准确放样，并设置中心桩的保护桩，以便随时校验护筒的位置，埋设护筒必须平、直、稳固、准确，且底部不漏水，能保证筒内水头稳定形成静水压力，以使在成孔中孔壁不坍塌。护筒埋设好后，开始前应再一次复核护筒，以保证桩位正确。（4）泥浆的制备泥浆在钻孔中起着很重要的作用。由于泥浆比重大于水的比重，故护筒内同样高的水头，泥浆的静水压力比水大，在静水压力作用下，泥浆在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔外渗流，保护孔壁免于坍塌，此外，泥浆还起悬浮钻渣的作用。制备泥浆应选择水化快，造浆能力强、粘度大的粘土。（5）钻孔钻机在已准备就绪的钻孔平台上就位，就位时应认真调平对中，误差不得超过2cm。开始钻进时，进尺应适当控制，采用低档慢速钻进，使钢护筒刃脚处有坚固的泥皮护壁；钻至钢护筒刃脚下1米后，可按土质以正常速度钻进。在钻孔过程中，应根据不同土质情况，采取不同的钻头和钻进速度。经常检查钻孔平面位置，桩架垂直度，发现问题及时纠正，并保持孔内水头，以确保成孔质量。在钻孔过程中，须详细记载孔深与地质情况及泥浆比重。（6）泥浆处理灌注桩钻孔施工时将产生大量泥浆，该泥浆应妥善处理，否则将污染环境。为此拟采取以下措施进行处理：A、利用桥下用地挖做泥浆临时存放池；B、在桥侧用地挖做泥浆临时存放池；C、泥浆经临时存放池漏水处理后，用船将泥浆外运并妥善处理。D、泥浆池数量按812根桩设置1座计算，需要8座泥浆池。（7）清孔采用换浆法清孔。终孔后，立即进行清孔。在清孔过程中仍要保证孔内水头，保持静水压力不变，保护孔壁稳固。适当调整泥浆比重，使其比重达到要求。在清孔过程中，检测孔深和沉淀厚度及孔径，若达不到要求应采取措施进行处理。清孔结束后应在最短时间内灌注砼。（8）下钢筋笼钢筋笼的钢筋在工场集中制作，然后运到现场绑扎成笼。当清孔完毕，经检测孔径和竖直度符合要求后，即进行吊放钢筋笼。当钢筋笼较长时，采用分节吊放，钢筋接头断面错开并采用电弧焊联接；严格按要求进行焊接，保证焊接质量。钢筋笼下到设计标高后，将钢筋笼牢固吊在钻机平台上，并采用在钢护筒口焊钢筋准确定位。（9）灌注水下砼钢筋笼放好后，经测深检查孔底沉淀物厚度符合要求后，即进行水下砼灌注工作。灌注水下砼采用提升导管法。导管在使用前应对其规格、质量及拼接和充水试验。充水试验时的压力不小于灌注砼时导管壁可能承受的最大压力。经试验15分钟，管壁无变形，接头不漏水，认为合格，供施工应用。导管分节吊放到钻孔内，下口离孔底约40cm，上口通过提升机构钩挂在专设的型钢横梁上并与贮存砼的漏斗连接，形成一条灌注水下砼的通道。漏斗上方有一个钢制的砼贮料斗，其大小能满足第一次灌注砼时在孔底将导管埋入砼大于1m的容量。砼灌注时，在漏斗颈部设置一个细钢丝绳栓往的隔水木球栓，下面垫一层塑料布；在漏斗内注满砼，拔出木球栓，同时开启贮料斗门，这样砼压着塑料布垫层与水隔绝，并挤走导管内的水，使砼顺利通过导管灌入桩底，并把导管下口埋在砼里面，以保证水下砼质量。灌注水下砼必须连续进行，不得中途停止，灌注时保证导管下口埋入砼26m，灌注完后桩顶比设计高度至少高出50cm，以便凿除桩头软弱层砼后桩长满足设计要求。钻孔灌注桩施工工艺框图见表52、承台施工待桩基施工完毕，经检验合格后立即进行承台施工。首先，根据桥梁中线的控制点复测桩位，定出承台的平面位置，据高程控制点定出承台顶、底面标高点。基坑开挖主要采用挖掘机开挖，自卸汽车运土，人工辅助成型，木桩支护。在开挖过程中应控制开挖标高，等接近基地20cm时，改由人工快速开挖至设计标高并复测。坑底应设集水坑来加强排水，为方便安装模板、钢筋绑扎和排水需要，坑底开挖宽度至构造物边沿加宽50cm，铺510cm石粉或砂砾，以防泥土粘连钢筋、模板。承台侧模采用大块组合钢模。模板就位报监理人员检查确认后，即进行承台砼的浇筑。浇筑前，应对支架、模板、钢筋等再进行检查，对模板内的杂物、钢筋上污物清理干净，同时对模板刷水湿润。砼按照一定的厚度（3050cm）、顺序同向分层浇筑砼，单个构造物连续浇筑一次完成。采用插入振捣器振捣，插入砼中间的深度不得超过振动棒的工作部分，插点要均匀，以免漏振。每一个插点时间控制在2030s，避免过振。二、下部结构施工1、桥台施工对桥台的施工一律采用整体式钢模。桥台钢筋集中加工，场内小搬运至现场绑扎，钢筋安装严格按照设计要求，符合施工规范标准。模板采用汽车吊配合人工安装，安装完毕后，要检查模板是否紧密，并对模板设斜撑、风揽进行固定，用经纬仪检测其垂直度，检测合格并报监理签认后，进行砼浇筑，在浇筑砼过程中，派专人对模板的垂直度和稳固性进行监控。桥台砼由拌和站集中拌和，砼运输车运送至现场，浇筑砼落差大于2m时，使用串筒导落以防止混凝土离散。控制高度偏差1/3000H、断面尺寸偏差20mm以内。为减少施工缝，桥台一次成型，避免留设施工缝，拆模后立即用薄膜包裹，专人洒水养生。三、上部结构施工1、后张法预应力砼梁施工（1）准备工作后张法梁预制的准备工作：张拉千斤顶的校验、台座的制作、模板的制作、砼配合比设计等。后张法预应力梁为16m空心板。因预制梁张拉后，中间要拱起，仅两端受力，故在台座两端均扩设计为大基础，并做相应的地基处理。模板制作好坏直接关系到梁体的外观质量，模板采用整体式钢模，并配以附着式振捣器，制作的钢模必须要有足够的刚度（钢模由专业厂家制作），以保证模板不变形。（2）模板与钢筋在制作好的台座上先上一层脱模剂，接着拼接模板，并在台座上立好一侧模板及抹上脱模剂。绑扎梁板的底板、腹板钢筋及波纹管的定位钢筋，绑扎完毕后，穿入波纹管，波纹管要露出梁头模板5-10cm，以防砼浇捣时水泥浆漏入管道。检查波纹管的坐标是否准确，合格后再立另一侧模板并加固好；在波纹管内穿入比波纹管内径略小的塑料管，作为保证预留孔道质量的预防措施。注意检查模板的垂直度和整体平整度（3）砼浇筑、放芯模、安装顶板钢筋经检查上道工序合格后，即可按监理工程师批准的砼施工配合比拌制砼，浇筑梁板。为保证梁板砼的浇捣质量，先浇下层砼，用插入式振捣器和平板振捣器捣实整平后，放入芯模（木模）并固定好，使之砼浇捣时不致上浮，紧接着安装顶板钢筋，并马上浇筑砼，附着式振捣器配合振捣砼。插入式振捣器时，必须注意不要碰到波纹管，以免波纹管变形造成闭孔，影响预应力束穿过。现场制作砼试件，并在砼拌制过程中随时检查砼搅拌质量。（4）拆模和砼养生砼终凝后，即可开始养生，根据施工规范当养生砼达到一定强度后即可进行拆除侧模。（5）预应力束张拉当砼强度达到设计（或规范要求值）要求时，即可进行预应力束张拉。施工工序为：清孔穿钢绞线张拉。预应力张拉采用两端同时张拉法，张拉顺序根据设计图纸确定。（低松弛力筋、夹片式锚具）张拉程序为：0初应力con（持荷2min锚固）注：图纸所示张拉力为锚固前锚具内侧拉力，应考虑锚圈口预应力损失。对钢绞线一般考虑3%的千斤顶控制张拉力或现场测定。（6）孔道压浆预应力钢绞线张拉好后，可进行孔道压浆，水泥浆采用工程师批准的配合比（水灰比采用0.400.45）。在孔道压浆前，先在孔道内灌水，然后压浆。当另一端开始出浓浆时，堵孔，再压浆（将压力控制在0.50.7Mpa之间稳压几分钟，让钢绞线微空隙有充分的泌水时间，保证压浆密实），然后封孔。同时制作水泥浆试件。（7）封端、出坑压浆完毕，即将梁头冲洗干净，然后绑扎钢筋并立封头模板，经检查后浇筑梁体封端砼。等梁的孔道内浆体和封端砼强度达到要求后，即可出坑堆放或安装。后张预应力空心板施工工艺框图见表52、预制梁安装 桥梁预制梁的安装，计划采用单导梁安装以联合式架桥机安装程序为例，说明梁板安装程序。（联合式架桥机）梁板安装程序：1、施工放样，确定出梁体支座在盖梁上位置。2、导梁和行车横梁采用贝雷片（或64军用梁钢架）拼装，为装拆方便，将导梁和行车横梁根据结构特点，分成若干的单元体，接头全部采用销子连接，便于利用轮胎式起重机进行装拆及平板车运输，达到快速安拆转运的目的。3、梁板由特制16轮平板拖车（或轨道运梁车）运至桥侧便道上，再用架桥机横梁悬臂起吊上桥，第一孔安装则直接横移，安置支座，将梁板准确地安装在放样位置上。4、待第一孔安装完成后，即浇筑铰缝砼，待强度达到后铺设轨道平车，其他各孔梁板经侧吊上桥后，用轨道平车运到架桥机导梁尾部，分别由行车横梁前后两个吊点将梁板吊起，走行到安装孔，横移到支座位置，将梁准确地安装在支座位置上。5、孔内安装顺序：在车道内，先安装左右两片边板（或对于加宽部分先安装外侧一片梁），准确控制桥面横幅宽度，然后从左（或右）按次逐块进行安装。6、每一孔梁架完后，必须检测桥面的平面位置、宽度、标高，满足要求后将梁体相互锁牢，方能移架桥机，进行下一跨的安装。7、当一座桥安装完后，必须对全桥的支座检查一遍，在确定合格后，可撤除架桥机，进行桥面系施工。8、本着“起重施工、安全第一”的思想，搞好安全文明生产。简支梁安装施工工艺框图见表53、桥面系及附属工程（1）、桥面系施工桥面铺装三度（厚度、强度、平整度）和裂缝是桥铺施工的控制关键。桥面铺装施工时，将以角钢做模板控制桥铺标高，纵向分幅施工，分幅的施工顺序为按横坡方向先低后高的原则进行。施工顺序为：凿除浮渣、清洗桥面精确放样绑扎钢筋安装模板浇筑砼砼养生盲沟及泄水孔。每一道工序必须在自检基础上，经监理验收合格后方可后续工序施工。（2）、防撞栏施工拦采用钢板制作，根据几何尺寸精确制作大块钢模板，使成型后的防撞护栏有顺适的线型，光滑的表面。工艺流程为：测量放线绑扎钢筋立模板检查签证通过后浇筑砼养护。防撞护拦施工的关键是整体线型、预埋件设置和外观质量。立模采用夹、拉、撑的措施保证结构的整体性和刚度，浇筑砼时从一端向另一端分层浇捣，并派专人跟踪检查模板变化。砼振捣时，不允许碰撞模板，并根据气温控制好拆模时间，加强养护。（3）、伸缩缝施工在桥面铺装层施工过程中及时、准确预埋伸缩缝位置钢筋，预留伸缩缝槽位，待专业施工队伍进行伸缩缝的安装。（4）、附属工程施工桥梁台背回填位重要的一道工序，必须确保其工程质量达到要求。防止出现桥头跳车的历史通病。填料及工艺要求参见结构物台背填筑。桥梁搭板在台背回填经验收合格后施工，按设计要求铺设搭板下垫层，严格控制其配合比及压实度。在垫层上绑扎搭板钢筋、立模、浇筑砼，控制搭板顶面标高并进行拉毛处理。【四】隧道工程本隧道系按“新奥法”原理设计施工。在施工中，我司将严格坚持“光面爆破、支护紧跟、监控量测、反馈修正”的原则，积极采用新技术，实行机械化一条龙作业，在V、IV级围岩地段，坚持“短进尺、弱爆破、强支护、紧衬砌、勤量测”的施工原则，杜绝坍方，并据监控量测信息提供的信息反馈修正施工方案。隧道新奥法施工程序图见表5。一、施工前的准备工作施工前的准备工作包括施工场地的平整、图纸审核、施工测量、实施性施工组织设计、材料计划及劳动力和机械的配置等。二、洞口、洞门及明洞1、洞口工程(1)、洞口土石方在洞口施工放样的线位上进行边坡、仰坡自下的开挖，不得采用大爆破，尽量减少原地层得扰动；清除边坡、仰坡上的浮石，把坡面凹凸不平处整修平顺；废弃的土石方应堆放在指定的位置，边坡、仰坡上方不得堆放土石方。(2)、排水工程按图纸设计开挖洞口边坡、仰坡的截水沟、排水沟和洞口排水系统；在洞口的土石方开挖前，排水系统的上游进水口应与原地面衔接紧密或略低于原地面，下游出水口应妥善地引入排水系统；边坡、仰坡以外的土石方，如有坑洼积水时，不得采用土石填筑，以免堵塞排水沟渠，影响洞口安全；按图纸要求加固土路肩和碎落台。(3)坡面防护坡面防护一般采用浆砌片时、喷射混凝土、铺种草皮等措施。坡面喷射混凝土防护时，应将岩面的浮渣清理干净。隧道洞口施工工艺见表5。2、洞门建筑隧道洞门在进洞施工正常后，尽早安排施工。洞门墙砌面采用毛面花岗岩细料石砌块按一丁一顺砌筑，拱圈按环向拱筑，做到优质美观。施工方案如下：（1）将洞门位置准确放样。（2）对地基进行处理，并做好排水工作，地基不得被浸泡；基坑的废渣、杂物应及时清理。（3）洞门的拱墙应与洞内相邻的拱墙同时修砌，连成整体。洞门端墙应与隧道衬砌紧密相连。洞门端墙后回填应对称进行，严防因施工不当对衬砌产生偏压。（4）洞门建筑完成后应对洞门以上的仰坡坡脚的损坏进行修补，并检查与确保坡顶以上的截水沟和墙顶排水沟及路堑排水系统的完好与连通。3、明洞施工（1）、施工准备：明洞开挖前，先作好洞顶的防水、排水设施，防止地面水对边坡、仰坡的破坏。同时要注意避开雨季施工。（2）、明洞开挖：土石方开挖应按顺序进行；边坡开挖要严格控制爆破药量，爆破作业要严格按规范进行，确保安全，每次开挖后及时进行边坡临时支护；明洞施工同时要考虑偏压的影响。（3）、边墙基础：必须设置在稳固的地基上，基础砌筑前对基坑内的碴体杂物、风化软层和积水应清除干净；如遇基础一侧在基岩上，另一侧在土层上时，为防止不均匀沉降，土层区的明洞基础、路基床均应挖至基岩面，且基岩面应挖成台阶形。（4）、明洞衬砌：除按普通的隧道衬砌工序要求外，拱圈还应按设计图纸要求制作挡头板、外模、支架和支柱，要有防止渗漏、跑浆和走模的施工措施。同时应采取防雨措施。（5）、明洞与暗洞的衔接：明洞施工自仰坡脚处开始，由内向外进行，采用人工绑扎钢筋，混凝土输送泵配合模板台车衬砌。洞门应与不少于5m的明洞同时衬砌，以加强洞门整体性，为正洞施工创造有利条件。明洞与暗洞应衔接良好，明、暗洞交界处衬砌设置施工缝，采用橡胶止水带防水； （6）、防水：拱圈混凝土达到设计强度的50%后，拱圈背部以砂浆涂抹平整。设置防水层时，应在拱背涂抹上一层热沥青后，立即从下向上敷设卷材防水层；敷设时应粘贴紧密，相互搭接错缝，搭接长度不小于100mm，并向隧道内拱背延伸不小于50cm。拱背竖向铺设无纺土工织物做滤层时，防水板和土工织物应叠合一起，整体挂铺。拱背铺设粘土隔水层，应按图纸要求选用粘性好，无杂质、无石块的粘土分层夯实，并与边坡、仰坡搭接良好，封闭严密。（7）、回填及拱架拆除：当拱圈混凝土达到设计强度、拱墙背防水设施完成后，方可回填拱背土方。回填土方时应对称分层夯实；回填至拱顶后应分层满铺填筑，顶层回填材料采用粘土以利于隔水；使用机械回填时，在拱圈混凝土强度达到设计强度后，先用填筑夯实至拱顶以上1.0m后，方可使用机械施工。人工填筑时，拱顶中心回填高度达到0.7m以上时方可拆除拱架，若使用机械回填时，则应在回填土方全部完成后方可拆除拱架。三、洞身开挖及衬砌1、洞内开挖隧道开挖拱部采用光面爆破，墙部采用预裂爆破，不同围岩类型施工方法如下：a、上部弧形导坑预留核心法、级围岩 (1). 级围岩地段施工，采用上部弧形导坑预留核心法施工。 (2).施工方法：上部弧形导坑以人工风镐或挖掘机开挖为主，需要时辅以弱爆破；开挖前采用108管棚超前支护，开挖后及时喷混凝土封闭岩面，并进行初期支护作业，每循环进尺0.5m。上弧导坑出渣采用人工配合挖掘机扒渣至下断面后，挖掘机或装载机装自卸汽车运走；核心土采用挖掘机或采用控制爆破，核心土开挖后进行下部开挖，并进行下部初期支护。衬砌采用全断面液压台车，砼输送车配合砼输送泵灌注。 (3).施工安排：根据围岩类别，设计断面及机械配套情况，综合分析施工中每道工序的先后顺序及所需时间，计划IV类围岩月掘进30m，每循环进尺0.5m，每天两个循环，即每天掘进1.0m，每月可完成30m掘进计划。 (4).施工注意事项导坑开挖需进行爆破时，必须经工程师同意，反复检查支护安全可靠后，方可进行弱爆破。边墙围岩较差时下部交错施工，不得两边同时开挖。上部弧形导坑比下断面开挖超前46m，两工序可平行作业。核心土必须初期支护封闭成环后再开挖，开挖时采用控制爆破措施以免损坏初期支护。施工中认真仔细进行围岩量测工作，根据对围岩变化的观测及量测数据，考虑调整支护参数。预留核心土法施工工艺框图见表5b、上下正台阶法适用洞身、级级围岩(1)、洞身级围岩地段采用半断面正台阶法施工，上台阶领先下台阶1015m。(2)、施工方法：上台阶采用风枪钻眼，塑料导爆管非电起爆系统、毫秒微差有序起爆，预留光爆层爆破。下半断面采用凿岩机钻眼，围岩较好地段可考虑采用液压钻孔台车钻眼，预裂爆破，每循环进尺11.5m。上台阶出渣采用人工推小车出渣至下台阶，下台阶由挖掘机配合侧卸装载机装渣，自卸汽车运输，开挖后及时洒水降尘，通风采用混合式通风。施工中合理调整工序，实行“钻爆、装渣、运输”机械化一条龙作业。 (3).施工安排：根据隧道围岩、设计断面和机械配备情况，综合分析施工中每道工序的先后顺序及所需时间，计划级围岩正台阶开挖，用风枪打眼，每循环进尺1.2m，每天两个循环，每天掘进2.4m，可确保每月掘进70m的掘进计划。上、下台阶基本为平行作业，上台阶的渣由人工扒至下台阶，由下台阶出渣。上下正台阶施工工艺框图见表5。c、全断面法适用洞身、级级围岩 (1).施工方法：全断面开挖采用液压钻孔台车或4层多功能台架人工钻眼，可移动变压器引高压线进洞。光面爆破采用塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆。出渣采用无轨运输，挖掘机扒渣，侧卸式装载机装渣，自卸车运渣。初期支护采用风动凿岩机钻孔施作锚杆，三联机械手配湿喷机喷射砼施工。通风采用大功率可调轴流风机和大直径软管压入式通风。若地质不明地段可采用中导超前后全断面开挖。(2).施工安排：