C2地块车库边坡塌方处理方案

目 录一、工程概况1二、东侧边坡局部坍塌原因2三、坍塌部位处理措施2四、机械及人员配置3五、安全领导小组3六、沉降观测4七、安全文明施工4八、附图4一、现场概况及原因分析由于地下车库基坑东侧紧邻一条新修供整个C区使用的施工主干道，导致该区域极为狭窄，车库上口开挖线距红线距离不足1m，使得原设计布置的降水井无位置施工，只能在施工道路东侧增加降水井5个，影响了降水效果，使得边坡含水率较高。在槽边的位置上，还有10KV高压电线一组，在敷设时对基槽坡顶进行过二次开挖，对边坡也存在一定的扰动。由于护坡施工是在冬季，低温也对护坡结构的施工质量有一定的影响。二、坍塌部位处理措施基本步骤：槽底明沟排水边坡初步修整高压电缆保护松动浮土清理、修整边坡坡底加固锚喷支护注意事项：由于处理部位已经完成CFG桩施工，要求在施工时谨慎操作，严禁扰动CFG桩，同时在进行局部土方开挖时，要随挖随测，严禁超挖。1、在边坡处理开始之前，对槽底积水进行处理处理办法：在槽底开挖排水明沟，宽度为500mm，深度为1000mm，沟内填满石子，与排水沟两头挖设集水井（100010001200），埋设滤管，内置抽水泵24小时不间断抽水。2、人工拆除已砌筑施工红线围墙基础30m，并对边坡进行初步修整。3、采取有效措施，加固、保护高压电缆（见附图）4、按照附图尺寸，采用小型挖掘机修整边坡，清除松动的浮土，并及时清运出槽底。5、坡底加固处理方式：在坡底沿修整完成后的下开挖线，每间隔1.5米埋设长度为4米的48.5钢管，埋深2.5米，并加设水平杆拉结，确保牢固、稳定。完成钢管架设之后，于钢管架和坡面之间堆码填满土的编织袋，高度约1.2米。6、锚喷支护每一排编织土袋下侧打2m深的不小于二级18的钢筋，倾角15，钢筋间距2000mm；编织袋内侧回填土方并进行夯实。编制钢筋网片：地下车库及与之相邻楼座（实际开挖深度约为7.0m）土钉墙放坡坡度为1：0.3，土钉墙面层采用6.5的钢筋编制成200200的钢筋网，外设114横竖向加强筋(即竖向每隔3.0m，横向1.5m布置114加强筋)，横竖通筋与土钉主筋端部焊接牢固。土钉墙面层喷射厚度为150mm的C20细石混凝土，混凝土配合比为水泥：砂子：石屑=1：2：2。注浆材料采用水灰比为0.5的水泥浆，水泥浆强度等级应大于15Mpa。土钉墙支护体系在坡脚设置深度为20cm的护脚。土钉锚杆参数见下表：土钉墙基本设计参数表土钉层序开挖深度（m）竖向间距（m）水平间距（m）孔深（m）孔径（mm）土钉主筋倾角第一道2.21.81.56.010011810第二道3.71.51.58.010011810第三道5.21.51.55.010011810第四道7.01.51.54.010011810三、机械及人员配置 1、机械配置名称单位数量备注小型挖掘机台1用于清理坍塌土方自卸汽车台5用于渣土外运 2、人员配置名称单位数量备注瓦工个5用于围墙拆除及砌筑架子工个5用于临时围挡结构钢筋工个2用于边坡支护钢筋绑扎杂工个10用于路面清理及挖土等四、安全领导小组 五、沉降观测派专职测量员每隔1天对加固部分进行观测、记录，查看围墙倾斜程度，如倾斜较大，应向安全领导小组进行汇报，并立即采取有效加固措施；待边坡稳定后，每5天进行一次观测、记录。六、安全文明施工1、基槽底施工人员必须进行班前安全教育，严禁施工作业人员长期逗留在东侧塌方基坑下方；2、严禁施工作业人员对塌方土方任意挖动，施