EPC西气东输三线252+470方案 2.doc

甘肃华澳铁路综合工程有限公司 兰新线K252+470 1-3.0m钢筋混凝土框架涵施工方案西气东输三线天燃气管道西段工程管道穿越铁路防护工程兰新线K252+470 1-3.0m钢筋混凝土框架涵施 工 方 案编号： GJ7000TL02-XSAX-ZY-0001-2013甘肃华澳铁路综合工程有限公司名称签字日期名称签字日期编制校对审核批准目 录1 编制依据.032 编制原则.033 工程概况.044 主要工程数量.065 施工机械及机具组织.076 施工组织总体部署.087 主要施工人员和劳动力措施.098 施工总体部署及施工方案.119 主要工程项目施工方案及技术措施.2310 施工进度计划.2311 工期保证措施.2312 安全、安全保证体系及措施.3313 质量目标及措施.3314 文明施工、环境保护及文物保护措施.3415 安全应急预案.3616 附表.42一、编制依据1、西气东输三线天燃气管道西段工程管道穿越铁路防护工程兰新线K252+470 1-3.0m钢筋混凝土框架涵设计图纸。（图号：西三（涵）施117）2、铁道部发布的铁路营业线施工安全管理办法（铁运【2012】280号）文及P8m113.8商品混凝土HPB235钢筋（顶进）t1.1HRB335钢筋（顶进）t15.9抗裂防水剂PNRkg602.9框架顶面甲种防水层117.5丙种防水层190.0C40钢纤维保护层m5.9M10水泥砂浆垫层m6.3制安钢刃角t1.0拆除钢刃角t1.0预制框架及顶进预制箱体挖土方m4460.8回填滑板C20混凝土m44.5拆除后背梁C20混凝土m2.1拆除滑板、后背梁钢筋t1.5后背M10浆片砌片石m80.1拆除底板润滑层及隔离层131.1滑板底部夯填碎石垫层m19.7预制框架及顶进顶进挖土方m310.8回填路基土方m51.8A组填料蓄水池（30方）处1顶进行程m30.0后背梁、底板钢垫板Kg447.5C20钢筋混凝土传力柱 混凝土/钢筋m/t10.8/1.1拆除线路加固线路加固股道2租用D16型便梁套天2*60拉运便梁（平板车台班）台班12搭拆枕木垛m50.0填筑吊车作业平台土方m300.0挖孔桩C25钢筋混凝土/钢筋m/t77/3.8挖孔桩木护臂78.4挖孔桩护壁C25混凝土/钢筋m/t13.86/2.12挖孔桩土方m92.1无缝线路放散km2无缝线路锁定km2线路养护3个月km2补充道渣m144.0草袋围堰m200.0注浆钻孔m1815路基注浆m土体362.9附属工程附属工程检查井墙身C35混凝土m0.4商品混凝土检查井墙身钢筋t1.1检查井顶盖板C35混凝土m1.4商品混凝土检查井顶盖板钢筋t0.4检查井基础及涵端封堵C20混凝土m5.7检查井基础碎石垫层m5.5抗裂防水剂P-NRKg164.7DN700井盖（防盗）套1铁爬梯钢料T0.5平板橡胶止水缝5.2M5砂浆抹面24.2检查井口粘土砖m2.6其它工程通信光缆防护处1信号电缆防护处1工务现场防护处1起重机台班（50t）台班18起重机台班 (16t)台班18外运土方m1173.6运距20Km基坑回填m4460.8临时征地亩4.0拆除恢复防护网m100五、施工机械及机具组织主要机械设备由我公司大型拖板车运至现场，其它设备用汽车运输或自行式进驻工地。尽快形成大规模的作业能力，为主体工程开工做好一切准备。序号机械设备名称单位产地国功率、吨位、容积数量自有租赁 1振动棒 个国产5044 2平板振动器 台国产22 3电焊机 台国产BX-40022 4钢筋弯曲机 台国产JW6-4022 5钢筋切割机 台国产11 6潜水泵台国产50m导管11 7氧气、乙炔套国产22 8挖掘机台日本0.6-1m3119装载机台国产ZLSOF-501110自卸汽车辆国产2 211柴油发电机台国产120KW1112空压机台国产0.3 m31113液压起拨道机台国产2214手提式捣固机台国产15KW4415钢轨切割机台国产2KW1116钢轨钻眼机台国产1KW1117汽车吊车台国产120T1 118D16型便梁组国产1119注浆机台河南HJB-211 配备本合同工程主要的试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1台秤AGT-1000台 1自有3水平尺NA724把 4自有4砼试模150150150组4自有5砂浆试模70.770.770.7组 2自有6全站仪索佳GTS-332N台 1自有7水准仪DJ3台 1自有8坍落度筒个 1自有六、施工组织总体部署现场施工组织安排在建设单位办理完成征地拆迁手续，具备施工条件后,迅速开展前期施工准备，主要为交接桩、联系设备租赁、协助、组织人员和机械设备进场、编制实施性专项施工方案,并尽快安排运输道路、砂石层材料准备、探明地下管、线、电缆等隐蔽设施，并明确具体位置，制定防护措施，为后期的施工打好基础。施工准备结束后,立即展开施工，施工时合理安排各工序，做到各工序紧密衔接,正常施工,保证按期完成施工任务。根据工程环境及工程特点,结合具体的施工管理及工程进度,尽量采用机械化施工,在人、财、物、机、技术等方面进行充足的资源配置，选调精兵强将组建施工队伍,劳力以职工为主,结合雇用当地劳务人员，由劳务队负责人购买劳务人员简易人身安全保险，并与劳务人员签订安全施工协议及消防安全协议。为安全、保质、保量、按期完成建设工程任务,我公司将贯彻以人为本、科学管理的指导思想。在施工安排上,以机械化施工作业为主,人工施工为辅，合理配备施工机械设备,减轻作业人员劳动强度、提高工效,同时注重劳动保护和医疗保障工作,保证施工人员的身体健康。在进度上按照施工进度计划图,科学管理,合理选择施工时间,全面规划,保证重点,充分利用有效作业时间,优先安排控制工程的施工进度,确保工期。在总体布置时,重视自然环境和生态环境的保护及水土保持,贯彻预防为主,保护优先的原则,统筹规划、合理布局、节约用地，尽量减少对环境的影响。七、主要施工人员和劳动力组织措施根据任务重、工期紧、综合性强的特点,结合我单位的技术力量和施工设备情况,为安全、保质、保量、按期完成工程建设任务,确保上级规定的工期目标和我公司确立的质量目标的实现,我们本着精干高效、统一负责的原则,迅速组建项目部。项目部组成及各专业施工队伍的具体任务划分如下:（一） 项目管理组织机构：序号姓 名性别出生年月职 务学历专业专业年限1苏春荣男196105项目经理大专铁道工程202陆晗男1976.10技术负责人本科铁道工程103赵文喜男196308施工负责人大专铁道工程244韩国翠 女1985.06质检员大专铁道工程105 李冬琴男1968. 08材料负责人大专铁道工程206朱勇峰男1975.12.安全负责人大专铁道工程9施工组织机构图项目经理： 苏春荣技术负责人：陆晗安全负责人：朱勇峰材料负责人： 李冬琴质量检查员：韩国翠 施工员：赵文喜（二）劳动力组织本工程将组织成立钢筋、模板、吊装、桥遂、线路、防护、机械、瓦工等作业班组,施工作业高峰期间劳力人数40人。主要工种配备情况序号主 要 工 种人数1钢筋工102砼 工83模板工64吊装工25机修工16防护员67电 工18材料员19线路工210电焊工211瓦工143八、施工总体部署及施工方案 （一）施工总体部署施工总体部署：(拆迁完成后现场达到三通一平)-工程开工（备料、下料、现场测放定位线，并标记定位桩）-基坑开挖 -铺设滑床板-框架预制-开挖孔桩-架梁顶进-检查井-自消自检-竣工验交。（二）具体事宜安排：1、及时与建设单位联系，了解征地拆迁事宜完成的进度情况，做好后期的施工计划部署2、施工用电、用水由建设单位负责协调接入3、总体安全目标：组织全体施工及管理人员，落实施工前及施工中的安全教育工作，现场施工做好安全技术交底，建立健全安全管理体系，确保运输生产安全及施工安全，消灭一切安全事故，实现安全零事故目标。4、总体质量目标：严格执行铁道部部颁标准、规范，按设计要求主要工程必须达到优良，单位工程一次验收合格率达到100%。（三）质量管理1、加强创优工作领导。以创优为最终目标，制订创优规划，组织专职质量监督员负责创优规划的落实和实施，定期召开会议并制订行之有效措施，为争创优质工程打下良好基础。2、认实落实公司施工质量逐级负责制，科学管理，精心组织，规范施工，提高全员质量意识，加强对施工人员的管理，确保施工质量。3、认真开展质量通病治理工作，狠抓施工规范操作、施工工艺标准的落实执行。在施工中突出“严”字把关，做到“三严”，即：严格按规范施工，严格落实操作工艺、标准，严格治理质量通病。 4、严格执行“质量保证金”制度，加强自身质保体系的完善和质量自控力度。5、推行科学管理方法，全面提高工程质量。6、加强单位、分部、分项工程质量自检，有序控制工程质量，做到自检项目随查随改，尤其是分项工程的自检，坚决做到消灭不合格分项工程。7、加强质量保证资料的管理，严格执行检测、复试制度，做好施工资料（特别是隐蔽工程资料）填写、收集、签认工作，做到施工资料及时、真实、完整、准确。8、在创优活动中要健全质量管理机制，完善质量保证体系，落实质量组织管理和技术措施。9、结合我方具体情况，本着高标准，严要求的原则，制定相应措施，争创优良工程。10、制定和完善岗位质量规范、质量责任和考核奖励办法，促使和激励每个职工强化质量管理意识，实行项目挂牌、首件验收、测量复核、质量检查、奖金挂钩、质量否决等制度，明确岗位质量责任，层层落实质量责任。（四）施工场地平面布置临时设施、材料堆放与半成品加工在施工地点就近设置、堆放、加工。砂、石、水泥等地方材料在满足限量储备后，随时供料，对水泥、砂、石料、钢筋提前取样和复试，以保证施工的需要。钢筋现场加工弯制。模板加工根据施工图，模板以组合大型钢模板拼装。模板按其设计配制后统一编号，支模时对号入座，保证工程结构几何尺寸的准确。构件加工：小型预制构件现场加工。附施工场地平面布置图（见附表01）。九、主要工程项目施工方案及技术措施（一）电缆、光缆及地下管线的防护：工程施工前,在设备管理单位确认的前提下，在作业范围内，纵横方向人工挖探沟，宽度不得小于1米，深度为1.5米。按设计图纸内表明的光电缆走向进行撒白灰警示。施工外露的光电缆要进行安全防护，并派专人看守。本工程施工范围内存在的地面附着物、地下管线等均按设备管理单位施工要求迁改。在迁改时，配合单位人员未到场，严禁施工。 （二）开挖工作坑1、程序:测量放线标高控制机械开挖转土运土基坑边坡支护人工清理基底夯实2、措施:a、本涵中心里程为兰新线K252+470；标高以兰新线K252+470处下行轨面进行控制，高程为1666.40米。施工前需将此高程引出作为控制点。工作坑的尺寸应按涵身的宽度、长度、检查井的尺寸和操作空间确定。 施工前以设计里程为基线与铁路中心线交角为86定出框架涵轴线，将中心线引至工作坑外侧, 架设仪器测设中线控制桩,并设置护桩，施工中要严格进行复测。b、机械开挖从中心线位置开挖,先挖路堤部分，在开挖时注意路堤稳定。c、开挖工作坑土方应自上而下开挖,不得任意放陡坡度,严禁掏底挖土。d、开挖基坑时，基坑壁严格按设计要求放坡，并采取必要的加固措施。e、在同一坡面的垂直线上不得上下同时开挖,不得在上层挖土时下层运土。f、开挖达到设计要求的工作坑时进行边坡支护并加强防护,以免造成工作面有坍塌的危险，靠近路基一侧的基坑边坡采用1:1.5的坡度，线路中心离基坑边沿不得小于3.8米。g、工作坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，测量人员及时测量开挖基底高程，当距基底标高10-20cm时，用人工挖除整平且要高出设计标高5cm，防止超挖现象发生。h、基础开挖后，按要求进行基底夯实。（三）后背及滑板制作1、技术要求：a、后背采用M10浆砌片石，后背梁为C20钢筋混凝土，分背梁高度75cm、宽度50cm，后背梁长570cm。滑板采用C20钢筋砼厚度为25cm。b、滑板下部为15cm碎石垫层（夯实），滑板横向设置地锚梁，地锚梁采用C20钢筋混凝土，其结构尺寸为25cm25cm，与滑板一体。c、滑板润滑层从下而上依次为：（1）石蜡掺25机油一层3mm；（2）滑石粉一层1mm；（3）塑料薄膜一层。2、施工措施及要求a、滑板采用C20钢筋混凝土,滑板顶面必须平整，2m长度范围内凹凸差不超过3mm.为求顶面平整度达到要求,采用方格网控制,其方法为:在浇筑滑板砼时,用12钢筋和10钢筋布网埋入砼内,分成2.02.0m方格网,控制高程,按点找平。滑板主筋必须与后背分配梁钢筋连接，并一同浇注。框架端头顶面浇注混凝土时预埋厚2cm以上的钢板，以保证顶进受力面的强度。b、滑板要有足够刚度和稳定性,制做时应符合下列要求：滑板中心线应与框架设计中心线一致，滑板表面要平滑，以减少顶进起动的阻力。并在框架外侧设置钢筋砼导向墩。c、润滑隔离层的制做待工作坑滑板砼完全干燥后,用石蜡掺25的机油浇洒一层，厚度3mm。浇洒时,在滑板长度方向每米挂一道铁丝,做为润滑层的厚度标准,每浇完一格,用木板刮平。拆除铁丝后的槽痕,用喷灯烤烙、整平,凝固后,撒一层1.0 mm的滑石粉,然后再铺1层塑料薄膜。2、施工措施及要求a、滑板采用C20钢筋混凝土,滑板顶面必须平整，2m长度范围内凹凸差不超过3mm.为求顶面平整度达到要求,采用方格网控制,其方法为:在灌注滑板砼时,用12钢筋和10钢筋布网埋入砼内,分成2.02.0m方格网,控制高程,按点找平，滑板按顶进方向进行5放坡。滑板主筋必须与后背分配梁钢筋连接，并一同浇注。框架端头顶面浇注混凝土时预埋厚2cm以上的钢板，以保证顶进受力面的强度。b、滑板要有足够刚度和稳定性,制做时应符合下列要求：滑板中心线应与框架设计中心线一致，滑板表面要平滑，以减少顶进起动的阻力。并在框架外侧设置钢筋砼导向墩。c、润滑隔离层的制做待工作坑滑板完全干燥后,用石蜡掺25的机油浇洒一层，厚度3mm。浇洒时,在滑板长度方向每米挂一道铁丝,做为润滑层的厚度标准,每浇完一格,用木板刮平。拆除铁丝后的槽痕,用喷灯烤烙、整平,凝固后,撒一层1.0 mm的滑石粉,然后再铺1层塑料薄膜。（四）钢筋砼框架涵制作1、技术要求：a、钢筋在钢筋场下料、弯曲。主筋90度弯折时：N1、N3弯曲半径R为6d（d为钢筋直径），其余均为12d。主筋45度弯折时，弯曲半径均为12d。（d为钢筋直径）。钢筋弯钩采用标准弯钩。直径10mm为HPB235钢筋，直径10mm为HRB335钢筋。钢筋排架顺序为循环，每米框架身配置8排骨架钢筋，每排间距12.5cm，框架始末端需用或骨架。钢筋净保护层厚度为3.5cm，涵节始末端可适当调整始末排钢筋间距，使其净保护层为4-5cm。钢筋及框架结构排架图中有关钢筋及架构的结构尺寸，均以跨中轴线左右对称。b、为了保证现浇混凝土的外美内实，侧模、顶模全部采用大面积钢模。模板安装时，按照测量放线位置将模板竖起后，利用螺栓将相邻模板连接在一起，模板之间的缝隙可以在模板间的结合面粘贴等厚可压缩的薄胶条，或在模板安装就位后，采用对混凝土和模板没有腐蚀性的材料对缝隙间进行堵塞后打磨平整。模板安装做到线条顺直，接缝严密，不露浆，使混凝土表面光滑。模板的脱模剂做到品种统一，涂抹均匀一致。拆模时间须在混凝土强度达到80设计强度时方可进行，拆模板时，注意不要碰撞混凝土的棱角，使混凝土表面美观、棱角分明，拆模后不应中断砼的正常的养护工作。c、框架涵主体采用C35钢筋砼。混凝土采用商品砼，运输至现场就地浇筑。浇筑混凝土前，检查混凝土的均匀性和坍落度，并对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，符合设计要求后方可浇注。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净，模板如有缝隙，应填塞严密，模板内涂刷脱模剂。混凝土自高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，防止发生离析；在出料口下面，混凝土堆积高度不超过1m，每层混凝土浇筑厚度用振动棒不超过30cm，振动棒快插慢拔，不得碰撞钢筋、模板，同时防止过振、漏振。2、施工措施：框架涵涵身施工程序: 绑扎底板钢筋底板模板安放浇筑底板砼养护立内模绑扎侧墙及顶板钢筋立外模浇筑边墙及顶板砼养护拆模做涵身防水层。a、钢筋要拉直,无局部弯折现象,清除钢筋表面的铁锈,钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求及施工规范。光圆钢筋制成的箍筋,其末端应有弯钩,螺纹钢筋,焊接时采用闪光对焊，钢筋焊接必须满足强度要求，钢筋加工在常温下进行,弯钩应一次弯成。安装加工时,严格按配筋图布置,钢筋的位置和砼保护层必须符合设计要求。涵身底板砼强度达到设计强度的50%后,方可绑扎上部（边墙)钢筋。钢筋绑扎要牢固，安装就位后，严格按三检制度进行逐级检查、签认。经检查合格后的钢筋要妥善保护,不得在其上行走和传递材料。钢筋安装的允许偏差必须满足铁路桥涵施工指南及设计要求。b、涵身主体的内模及角模均采用TP6015新钢模及定型钢模,模板缝间加垫5mm的塑料泡沫板以防止漏浆。加固采用腕式脚手架做横撑和立杆排架,且架管之间距离不得大于0.5米。立模前应对模板整平、除锈使模板表面光滑。c、立模时,严格控制好模板的牢固性和平整度,不得出现鼓肚、错茬现象、不得出现箱身前窄后宽的楔形现象。d、模板检查合格后及时清除底面杂物、松散砂浆并用水冲洗、润湿,但不得有积水,均匀涂刷脱模剂,严禁使用废旧机油作为脱模剂,以免影响砼的外观质量。f、浇筑涵身砼可分两个阶段进行:底板、边墙及顶板。底板或顶板砼必须一次灌注,各边墙施工缝的位置不得出现在同一平面上,且预埋接茬钢筋,以提高抗剪力。g、砼浇筑前,由测量人员定测标高、几何尺寸,并弹出墨线,以保证砼的设计尺寸及位置。由专人检查模板、钢筋之外,还要详细检查各种预埋件的位置、数量。砼浇筑前，要经监理工程师验收合格后，方可浇筑混凝土。在混凝土浇筑过程中，必须派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋位移等问题。h、砼严格按配合比准确计量,采用机械搅拌，水灰比、坍落度均应符合标准。i、砼浇筑应连续不间断进行,因故间歇时,应不超过1.5小时,当超过2小时后,须做预埋钢筋、留置施工缝等处理。j、振捣时应依次逐点进行,不漏捣、不得碰撞钢筋模板,每点振捣延续时间为2030s。振捣以表面泛浆不出现气泡,砼不下沉为度。k、浇注后应及时洒水养护,以保证圬工强度,养护期为7天。l、框架与检查井相连的沉降缝处均设置穿销及钢边橡胶止水带，安装好以环氧树脂胶灌缝填实。（五）人工挖孔桩1、技术要求：孔桩为C25钢筋混凝土桩线路两侧孔桩桩径为1.5m，两线间为1.3m1.5m方桩深度均为7米，孔桩桩底标高低于框架底不得小于1.0米。孔桩采用人工开挖，在开挖过程中，为防止坍塌，必须做好护壁，护壁采用厚度不小于5cm的松木板，每挖深0.5米加固一次，一旦达到开挖深度，立即进行灌注；孔桩开挖及混凝土灌注期间，列车限速60km/h运行。2、施工工艺放线定桩位及高程开挖孔桩土方护壁加固检验孔桩是否合格下放钢筋笼检查孔桩的完整性无误后进行浇注。a、放线定桩位及高程：在场地三通一平的基础上，依据建筑物测量控制网的资料和基础平面布置图，测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。确定好桩位中心，以中点为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部（即第一步）的圆周。撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线。孔位线定好之后，必须经有关部门进行复查，办好预检手续后开挖。b、开挖桩孔应从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖孔的截面尺寸。孔桩每挖深0.2m采用松木板护壁加固一次。c、根据技术人员放好的孔桩边线做好孔口的防护支撑，防止高出路肩孔口的石碴溜入井桩。孔桩开挖时在孔壁内按要求及时支护。d、井下作业人员必须佩戴安全帽，孔桩土方采用电葫芦垂直运出。e、作业前必须检查吊绳作用完好，如有伤损，必须换新。f、井桩开挖自上而下必须保持垂直，不得出现歪斜或上大下小，如有以上情况出现，必须及时处理，尤其不得出现井底向非开挖路基一边倾斜。g、吊放钢筋笼：钢筋笼长度不大于2.5米；钢筋笼放入前应先绑好砂浆垫块，吊放钢筋笼时，要对准孔位，直吊扶稳、缓慢下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼放到设计位置时，应立即固定。遇有两段钢筋笼连接时，应采用焊接（搭接焊或帮条焊），双面焊接，保护层厚度符合要求。h、浇筑桩身混凝土：桩身混凝土可使用粒径不大于50mm的石子，坍落度80100mm。浇筑混凝土时应连续进行，分层振捣密实。分层高度以捣固的工具而定，但不宜大于1.5m。（六）线路加固本工程线路加固采用D16型施工便梁，纵梁支撑采用C25钢筋混凝土挖孔桩，加固期间列车昼夜限速45Km/h。根据现场实际情况合理安排吊装与架设，采取可靠有效的吊装架设施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。外侧在井桩位置，用编织袋装道碴堆码成垛，对顶进部分线路进行纵横锁定；施工段的既有铁路线路为轨道电路线路,在加固线路的同时做好绝缘，采用隔离木板和P60橡胶垫,必须经常检查钢梁与钢轨接触处的绝缘是否良好,避免出现红光带,影响正常行车。施工封闭计划（具体时间以局批施工计划为准）见附表02.1、架梁人员配置方案（1）、人员设置： A.项目负责人：1人；B.管理人员6人； C.防护人员：6人；D.作业人员40人 （2）、防护设置：车站防护人员提前40分钟到达信号楼按计划填写申请；两端远方防护员带上防护所需备品到规定地点处待命；在施工命令下达后，按要求设置防护。（3）、工器具：每组：螺纹拐2把，撬棍10把，铁锹4把，镐2把，绳子1根、齿条压机3台。线路组：起拨道机2台、软轴捣固机一台、便携式捣固机6台，道尺一把、弦绳、直尺。 2、兰新线 k252+470 框架涵施工计划节点工期：2.1施工准备及进场4月1日2.2光电缆探测及基坑开挖4月2日-4月4日2.3滑板及后背制作4月5日4月9日2.4滑板润滑层制作4月10日2.5框架涵预制4月11日-4月30日2.6人工挖孔桩4月27日-4月30日2.7框架养生及防水层制作4月30日-5月16日2.8线路加固、框架涵顶进、拆梁5月17日-5月22日2.9检查井制作及路基注浆加固5月23日-5月31日2.10附属工程施工5月30日-5月31日2.11工程竣工验收及现场清理5月31日-5月31日 架设纵梁作业要严格按照铁道部发布的铁路营业线施工安全管理办法（铁运【2012】280号）文及关于印发（兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则）的通知（兰铁办【2013】2号）文件执行。 5月17日至5月18日两个施工天窗点各 120分钟封武威市辛家庄南进行线路加固施工，纵梁架设完毕后检查、确认线路达到开通条件，按相关规定开通线路，开通后第一趟不得放行旅客列车。 根据上述特点和以往桥涵工程施工经验，本工程采取汽车吊提前将便梁吊卸至施工场地，采用吊车吊入线路路肩上指定位置，利用封闭点进行便梁架设。第一个封闭点方枕、穿横梁：5月17日上午封闭头坝河武威南区间90分钟： a.按封锁线路要求设置防护：车站防护人员提前40分钟到达信号楼按计划填写申请；两端远方防护员带上防护所需备品到规定地点处待命；在施工命令下达后，按要求设置防护。作业内容：第一组为扒砟组10人；第二组为方枕组6人；第三组为穿横梁组14人；第四组为线路维修组10人；衬垫联接纵横梁及线路维修；第二个封闭点连接加固线路：5月18日封闭头坝河武威南区间90分钟进行架梁，供电臂同时停电，使用70T吊车将便梁吊入孔桩上就位。具体做法：a.吊装人员封闭点前按要求提前进入现场，按吊装技术要求，在距离纵梁端三分之一的位置上，绑上钢丝绳并用卡环锁定，在纵梁钢丝绳处各联结1块“牛腿“防止纵梁滑动，并在纵梁棱角与钢丝绳接触处用大胶垫垫衬，防止在吊的过程中伤损钢丝绳，最后在纵梁端栓上缆风绳，每根绳由4人牵扯，防止纵梁摆动，做好吊装准备工作；b.吊车在封锁点前按要求提前进入现场，在限界以外试吊检查，在施工负责人下达施工命令后，吊车迅速在线路左侧的吊装平台上就位，吊装人员支稳吊车，挂好索具，在嘉镜线供电臂停电后进行吊梁，现场负责人确认在天窗调度命令下达后，向司索指挥人下达命令指挥70T吊车把准备好的线路右侧纵梁，吊放到道心的垫木上，摘钩出臂，再从接触网右侧放下绳索，把纵梁吊到已经准备就绪的右侧孔桩上。c.将左侧纵梁一次性吊放到孔桩上就位。d.把纵梁吊放完成后用三角架支护纵梁两头，防止纵梁倾倒。f.最后检查、确认线路达到开通条件，按相关规定开通线路，开通后第一趟不得放行旅客列车。3、安全卡控点及卡控措施（1）、安全卡控点：行车、设备及人身安全、信号联电。（2）、卡控措施：教育培训，防护盯控，按技术要求施工，防止扎脚，挤手；严禁在线路上横放钢管撬棍等通电物料，垫好橡胶垫。在慢行期间上道作业，带班人员吹哨子时，线上所有人员立即带上或放好工具（严禁超限），立即下道避车。穿越线路时要一停二看三通过。所有人员不准在路基上乱插撬棍、钢筋，乱挖等危机光电缆的行为。（3）、点前吊装，点内施工时按照相关规定要求设置防护，并按照设备管理单位提出的要求设置接触网设备的防护，没有设备管理单位人员的同意或准许不得私自施工。（4）、施工时不得在设备管理单位人员指定的安全距离内施工，一切施工按照相关规定和设备管理单位的要求进行。（5）、经现场调查该施工地点的最外缘距最近的接触网杆的距离大于10米，在最小安全距离之外。（6）、便梁施工时头坝河武威市辛家庄南供电臂同时停电，具体施工严格按照路局批复的计划为主，在便梁架设前经设备管理单位通知供电臂已停电方能进行施工。（7）、便梁吊装采用绝缘尼龙吊带捆绑起吊，从接触网下吊入，不跨越接触网。4、顶进施工涵体施工顶进时列车限速45km/h，每次顶进前应检查液压系统、传力柱安装和后背变化情况；挖运土方与顶进作业应循环交替进行。每前进一顶程，及时切换油路，将千斤顶活塞恢复原位，补放小顶铁，更换长顶铁，安装横梁；涵身每前进一顶程，应观测轴线和高程，发现偏差及时纠正。(1)、顶进施工时，为不破坏框架保护层，后背梁与千斤顶和顶铁之间须垫厚度2cm的钢板。框架在顶进过程中每顶进4m,在传力柱的顶端设置一道分配横梁,并按设计要求相互扣紧,以保证传力柱的横向稳定性。 (2)、传力设备有:分配横梁、20mm钢板、0.2m-5m的各型传力柱。传力柱采用钢轨钢板组焊而成,制做时,控制好钢板与传力柱中心的垂直，分配横梁采用焊制钢轨排。安放传力设备时,传力柱的方向必须与顶力轴线一致,支承面保持密贴。顶进时如发现变形(如拱起、弯曲等),要立即停止顶进,进行调整。(3)、挖土及出土时，为缩短顶进时间,采用轮班作业。(4)、顶进中方向和高程的调整措施顶进开始时，在框架尾端中心位置架设经纬仪一台，框架顶端及尾端设BM高程控制点两处，经纬仪和水准仪结合观察偏心、扎头抬头现象。 方向纠偏:采用导向墩及左右千斤顶关闭开启方法。扎头纠正:在预制涵身时在涵体底部前端作船头坡,以便顶进时将高出涵底的土压入涵底,增加其承载力,防止扎头。抬头纠正:在顶进中,把涵身前沿的土方每次都挖尽,控制好所需要的高程,便可以消除抬头的现象。顶进程序如下： 顶进过程中，由于箱身高程的变化及箱身顶进时带动土体，直接危及行车安全，故必须认真检查，及时整修。起动顶力约为箱身自重的0.61.1倍，起动时开始为不切土空顶，但这一阶段要注意控制顶进方向，不可大意。顶进进入路基切土后，当前方刃脚处挖土完成一个顶程后，即开动高压油泵，使千斤顶产生顶力，通过传力设备（顶铁、顶柱、横梁），借助后背的反作用力推动箱体前进。列车通过时不得挖土或顶进。顶进时顶铁上不准站人，注意观察顶铁受力情况，防止崩出伤人。在顶进过程中，应控制轴线偏移及标高位置。5、线路检查、防护设置a、检查线路加固情况、挡土板支护、施工机械到位及安装调试情况，观测人员、仪器装置及劳力组织情况，防护、检测人员的组织及设备工具、通讯器材配备情况；b线路加固后，每过一列车后对线路进行检查，并做好记录。6、路基回填a、路基回填土应从顶进涵两侧同时、分层、对称、水平填筑夯实。填方具体要求：按铁路路基工程施工质量验收标准（TB104142003）b、为保证框架涵两侧路基密实度及稳定性，框架涵主体施工完成后，对框架涵两侧开挖及回填部分进行注浆，形成稳定的路桥过渡段。7、路基注浆加固范围及注浆孔布置：回填路基土，呈梅花形布置。注浆材料：水泥、水玻璃。浆液比重1.61.8，灌入率为25，注浆压力：一般0.51.5mpa。 施工工艺：放线定孔位钻机开孔配置浆材、下管机振动沉管连接注浆泵及注浆管浆材注入需加固土体分层注浆拔管填充注浆孔封孔。注浆注意事项及措施 (1)、安装注浆管前应清除管内杂物，以防堵塞，并做好注浆头和注浆管的密封和固定；注浆管下到位后，应在管内注满清水，再用管帽封闭。 (2)、注浆前应对注浆泵、灰浆搅拌机和注浆管线进行检查，使其处于完好状态。(3)、为了保证水泥浆的质量，必须采取计量投料，以保证浆液水灰比的准确性，严禁使用过期或受潮的水泥。(4)、注浆必须连续进行，如果因故中断应立即处理，尽快恢复注浆，以保证注浆质量。 (5)、注浆时要做好注浆压力，注浆量、注浆时间及其异常情况的记录工作，发现问题及时处理。 (6)、注浆时按设计要求控制好注浆量和注浆压力，并综合考虑两者的关系以确定结束注浆的依据。(7)、注浆顺序采用先周边桩后中间桩，中间成片的桩注浆时采用呈梅花状间隔注浆的顺序。8、纵梁拆除与线路恢复施工拆梁作业要严格按照铁道部发布的铁路营业线施工安全管理办法（铁运【2012】280号）文及关于印发（兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则）的通知（兰铁办【2013】2号）文件执行。a、4月11日，一个施工天窗点90分钟封头坝河武威南区间进行拆除兰新线施工便梁作业，补充道砟，恢复线路。b、线路恢复后，经施工负责人和工务部门现场负责人确认达到放行列车条件后，按规定开通后第一趟列车不得放行旅客列车，限速时间、次数和速度按规定逐级提速。c、捣固时应在钢轨外侧50cm和内侧40cm范围内捣固,钢轨下部应加强捣固,起道时应以目视下股钢轨的平顺为准,左右进行,每次起道高度不得超过5cm,开挖回填处可以略高。d、线路养护期间，开通后前3趟采用趟检制，每天不少于两次，之后至线路恢复常速，每天检查一次。线路恢复后在整修线路时与设备管理单位共同监控，达到铁路线路修理规则5.1.2表规定。e、顶进框架涵施工工艺流程见附表03。9、回填土施工a、路基回填：顶进就位后，防护涵周围缺口及涵顶路基采用沙夹碎石夯填并注浆处理，确保路基土体密实。b、基坑回填应合理安排好土方进场计划，严禁一次性大量在现场储备回填用土方。防护涵两侧检查井基坑回填时，其基坑底面采用原土回填并夯实，回填接近地面0.5米时，及时用3:7灰土分层密实夯填至高于地面0.5米。严禁使用太湿的土方进行回填，粘土回填必须将其含水率控制在16%19%左右，含水率达标后方可使用。十、施工进度计划：1、计划日期：61天2、具体施工工期安排如附表04：进度计划表。十一、工期保证措施（工期保证体系见附表05）1、做到超前计划、超前安排,严格按施工进度计划表,制定切实可行的日、旬、月计划,并落实到人.2、进行项目经理管理,组织精干人员、科学管理，明确项目经理的责、权、利，充分调动施工人员的生产积极性，合理组织、交叉施工，以确保在预定工期内按时完成本工程施工。3、组织先进的机械设备，提高生产效率。十二、安全目标、安全保证体系及措施（一）安全目标消灭责任一般D类及以上铁路交通事故，消灭责任人身重伤及以上事故，消灭火灾爆炸一般及以上事故，消灭设备一般及以上事故，消灭道路交通责任一般及以上事故，消灭路外伤亡事故。减少设备故障，减少事故苗子，减少责任延点。（二）安全保证体系该项目的施工与行车安全、人身安全息息相关。因此，要求本工程制定强劲的安全保证体系，建立安全生产逐级负责制，切实把行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主”的方针，做到分工明确，责任清楚，措施得当，管理到位。项目部的安全体系为：项目经理为组长，技术负责人为副组长，各专业工程师为组员的施工安全管理小组。安全生产体系框图见附表06. （三）安全保证措施：1、严格执行铁道部发布的铁路营业线施工安全管理办法（铁运【2012】280号）文及关于印发（兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则）的通知（兰铁办【2013】2号文）中的有关条款的规定，建立健全安全管理机构和安全工作规章制度，成立强有力的领导班子；建立健全安全保证体系，领导挂帅，全员参与，保证安全贯穿于施工全过程。2、对施工人员加强安全生产教育，提高全员安全意识，重点进行四方面的教育，即主人翁责任感和安全第一的教育，安全基本知识和技能的教育。工程开工前要组织全体施工人员认真学习铁路工务安全规则、铁路线路维修规则、铁路施工行车组织规则及有关规定、规程、制度，加强岗位标准化教育，保证特种工和施工人员要持证上岗，开展安全检查评比，提高全员安全生产自觉性，由施工负责人召集施工防护及相关人员进行岗前培训和施工安全教育。3、根据工程特点，建立岗位安全责任制，逐级签订安全生产包保责任制，明确分工，责任到人。a、每天施工前必须由施工负责人及安全监督员针对当日的施工项目布置当天安全注意事项，每天施工人员必须认真执行施工安全措施，树立安全第一的思想，严格执行劳动纪律和作业纪律，服从指挥，对不听从指挥和不按照制度作业的人和事，施工领导人要给予坚决的制止，并有权停工和辞退。b、施工负责人要对全部工程和程序统一计划和安排，对有关数据和资料要亲赴现场调查，做到心中有数。c、施工负责人应深入现场，加强领导，亲临现场指挥，促进工序衔接，确保施工质量，施工必须按局运输处批准的里程施工，不得随意改动。d、各种机械使用人员，必须经过严格的培训，方可操作机械进行作业。e、在作业前，施工领导人对施工地段的线路设备状况应做好全面调查，制定出安全措施及注意事项，下达各班组执行。f、各班组应由施工领导人统一领导，全面指挥，确保各班组作业相互协调同步。g、施工防护人员要有高度的责任感，放行列车必须有施工领导人确认，达不到放行列车的条件不得开通线路，“宁停勿放，宁停勿翻”。h、施工负责人应加强