宝马公司的物流配送-物流管理课堂展示.ppt

BWM零配件物流分析 夏雪201101406杨白雪玉方新昆201101417任山古丽 结构 公司简介 物流现状 改进建议 物流现状 仓储 订单 运输 BMW 公司简介 物流现状 改进建议 BMW零配件之简介 供应链枢纽 DynamicCentre 宝马在全球拥有35个物流仓储中心 其中位于德国丁格芬的DC是其全球供应的心脏 地板面积12 5万平方米 工人650名 叉车300台 投资1 45亿欧元 于2005年建成并投入使用 BMW 公司介绍 物流现状 改进建议 别做伸手党 供应链枢纽DynamicCentre 简介 宝马在全球拥有35个物流仓储中心 其中位于德国丁格芬的DC是其全球供应的心脏 规模 地板面积12 5万平方米 工人650名 叉车300台 投资1 45亿欧元 于2005年建成并投入使用 概况 BWM零配件之仓储 别做伸手党 供应链枢纽DynamicCentre 来自全球1900家供应商的零部件经海陆运输进入DC 经过质量测试和检查后存储 在接到经销商的订单后 相应零部件会被集拼统一配送 到达全球3000多家经销商手中 运作 BWM零配件之仓储 别做伸手党 供应链枢纽DynamicCentre IT管理平台 每一个零部件的订购 运输 仓储 包装环节都将处于IT系统的跟踪之下 实时记录其质量问题和寿命状况 服务外包 为节约人工成本 宝马将包装工作外包 仓库中的包装工人 包装机器和多数升降机都属于包装公司 管理 BWM零配件之仓储 别做伸手党 供应链枢纽DynamicCentre 立体仓库 尺寸规格与标准周转箱相符 没有标牌 不属于实时供货的零部件 全自动小件仓库 小型零件 例如螺钉 螺母等 专用件仓库 不适合在物流运输网络中运送的零部件 例如挡风玻璃 后消音器等 直接运送到安装工位现场 实时供货的零部件 预组装的半成品零部件 客户专门定制的特种零部件 分类仓储 BWM零配件之仓储 别做伸手党 供应链枢纽DynamicCentre 汽车行业一半的利润来自于售后市场的运营 让客户尽快得到质量可靠的备件 进而保证自己的产品有很长的寿命 是宝马保持竞争地位的关键 DC储备有近十年来宝马出产车型的所有零部件 充分保证了客户需求 及时性 紧急订单 欧洲 24小时中国 48小时全球范围 72小时 备件仓储 BWM零配件之仓储 别做伸手党 零部件备件库存管理 S s法 确定订货点 方法 BWM零配件之仓储 BMW零部件物流 仓储 别做伸手党 零部件备件库存管理 ABC分类法 区分零部件库存品种优点 分清主次 突出重点 兼顾一般 节省库存成本 缺点 以占用库存资金 年消耗量 单价 为标准来划分 忽视了汽车零部件的其他考核因素 方法 别做伸手党 零部件备件库存管理 根据模糊问题的各个评价因素 评价标准 自然状态以及各因素的相对重要程度建立模糊综合评价的模型 BWM零配件之仓储 别做伸手党 零部件备件库存管理 评价指标体系 模糊综合评判法 库存总金额比例 单品种零部件库存资金占用额占整个库存资金的百分比 零部件时效性强弱 零部件容易随着库存时间的增加变质 时效或过时 零部件供给难易度 零部件供给的难易程度 零部件特殊性 如需要防湿 防压 放热或特别贵重等 BWM零配件之仓储 BWM零配件之仓储 BWM零配件之仓储 BWM零配件之仓储 BWM零配件之仓储 BWM零配件之仓储 BWM零配件之仓储 BWM零配件之仓储 BWM零配件之仓储 BWM零配件之仓储 BMW零配件之订单 订单跟踪 发出订单 订单确认 德国发货情况 缺货信息 根据库存安排发货 GIS系统将计算机硬件 软件 地理数据以及系统管理人员组织而成的对任一形式的地理信息进行高效获取 存储 更新 操作 分析及显示的集成 DMS系统是DealerManagementSystem的英文缩写 在汽车4S店领域 它是指汽车经销商管理系统 主要用于对于汽车公司庞大的销售网络进行管理 BMW零配件之订单 订单查询 订单确认 当经销商的订单到达宝马的系统时 经销商会受到一封订单确认信 但不是所有的订单都能被确认 比如零件号码不正确或者零件未被激活 查询发货信息和缺货信息 NDB中的数据来自GIS数据库 NDB中的数据每天至少更新一次 NDB中可以查看更多的信息 例如宝马采购单号 预计到货日期 零件需求信息 运输时间的长短和到货的准确性不仅决定着零部件周转的快慢 而且还对生产的顺利进行影响极大 由于运输不及时造成用户缺货 降低服务水平会对企业造成巨大的经济损失 BWM零配件之运输 运输设计基本原则 可靠性 安全性 低成本 信息化 及时性 BWM零配件之运输 DynamicCenter 最关键的部件生产制造大部分全球统一采购的零部件包装 丁格芬附近聚集了很多的宝马供应商 他们也会跟随宝马同步在那些销量巨大的海外市场兴建配套厂 卡车或火车将产品运输到丁格芬 然后从这里包装分运到各个港口 进而出口到世界各地 BWM零配件之运输 运输控制 根据生产步骤所需提出订单 由生产顺序决定需要量 其零件大多在极短时间内多次运送 由于此种提出订单方式对整个送货链的控制及时间要求相当严格 因此适用在大量 高价值或是变化大的零件 根据当日需要量提出订单 对于大多数的组装程序而言 只要确定当天需要量就足够了 区域性货运公司在前一天从供货商处取货 把这些货物储放在转运点 大多数只停放一晚 隔天就送抵BMW组装工厂 BWM零配件之运输 第三方物流公司Schenker Schenker是全球国际货运代理有限公司 属于世界500强德国铁路 是一家拥有140年历史的全球领先一体化国际物流服务公司 辛克为工业及商业企业提供强有力的支持 包括陆运 全球海运和空运以及所有与之相关的物流服务 其业务范围涵盖货代 物流整合服务 供应链管理方案 BWM零配件之运输 供应商 配送中心 4S店 BWM零配件之运输 由于供应商对配送中心的运输为大批量规模运输 而配送中心对4S店的运输为小批量 且汽车售后零部件的配送对时间的要求很高 因而配送中心的建立十分重要 模型假设 变量解释 配送中心到第i家4S店的距离 4S店对汽车零配件的需求是相对确定的 单位运输成本相同 配送中心选址模型使运输成本最小化 对第i家配送中心的运送量 第i家4S店的坐标 配送中心的坐标 利用Lingo软件求解 使得运输总成本最小从而确定配送中心的坐标 BMW 公司介绍 物流现状 改进建议 BMW零配件之不足 高送货频率高成本 为了降低仓储设备成本 BMW公司向来积极减少本身存货数量 如此导致供货商送货频率的提高 例如每周多次送货 或甚至达到必须每天送货 造成货运成本提高 零配件统一包装低效率 BMW的零部件在全球范围内采购以后还要送经德国的总部统一包装后再发往各地配送中心 物流成本高 大大增加了订单完成时间 订单当日需求量不稳定 BMW的订单根据自于当日需求量来确定 需求的波动性难以及时反应 需要结合历史销售数据进行订单安排 BMW零配件之改进 前置运输 主要运输 BMW工厂 Hub 转运中心 供货商 配送 BMW零配件之改进 BMW零配件之改进 BMW零配件之改进 BMW零配件之改进 BMW零配件之改进 将原有的每天送货到转运点改为一周两次送货到转运点 在一次的前置运送中 安排同一货运公司替几个BMW工厂同时取货 安排送货先后次序 以达成本最佳化 将宝马某些非关键零配件的组装和配送业务外包出去 减少库存和运输成本 也可以适当发挥流通加工作用 在配送中心完成组装 下面以指数平滑法为例作需求预测 Fn Fn 1 An 1 Fn 1 An 1 1 Fn 1下表为宝马某车系中国地区各月的零件订单额 单位 万元 越大 则预测结果越能反映需求的最新动态变化 越小 表明预测越看重历史信息 宝马公司由各月的订单量可以作出一个基本的需求预测缺陷 宝马以经销商提供的供应链各节点中的预测数据