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主推进动力装置选择题 第一章1（三等） 下列的热力发动机中，不属于内燃机的是： A柴油机 B燃气轮机 C汽轮机 D汽油机 2 下列热力发动机中，属于内燃机范畴的是：汽油机 汽轮机 蒸汽机 柴油机 A B C D3（三等）在热力发动机中，柴油机最突出的优点是： A热效率最高 B功率最大 C转速最高 D结构最简单4（三等） 以下不是柴油机的优点的是： A经济性好 B机动性好 C功率范围广 D运转平稳柔和，噪音小5 在热力发动机中，柴油机热效率最高的原因是： 柴油的热值高 燃料在气缸内部燃烧 压缩比高 高压比供油能保证燃烧迅速完全A B C D6 内燃机要进行两次能量转换，第一次是_,第二次是_A燃料化学能转换为热能/热能转换为机械能B热能转换为燃料化学能/燃料化学能转换为热能C机械能转换为燃料化学能/燃料化学能转换为热能D燃料化学能转换为机械能/机械能转换为热能7 （三等）在柴油机气缸中燃烧的是： A柴油 B燃烧产物 C空气中的氧气 D燃油蒸气与空气的可燃混合气8 （三等）下列油中不能作柴油机的燃油的是： A轻柴油 B重柴油 C柴油机机油 D重油9 （三等）柴油机气缸对外做功的工质是： A柴油 B燃烧产物 C空气中的氧气 D燃油蒸气与空气的可燃混合气10关于柴油机下列说法中，最准确的是：A柴油机是以柴油为燃料的热力发动机B柴油机是将燃料的热能转换为机械能的内燃机C柴油机是压燃式内燃机D柴油机是一种两次能量转换都在气缸内进行的点燃内燃机11（三等）在热力发动机中，柴油机最本质的特征是： A高压供油 B内部燃烧 C压燃发火 D用柴油作燃料12（三等）在内燃机中，柴油机与汽油机在工作原理上最主要的区别是：A使用的燃油不同 B工作转速的高低不同C和燃烧室供油的方式不同 D燃油的发火方式不同13按我国的有关规定，柴油机的缸号编制及对曲轴转向的判断方法是：A从自由端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向B从自由端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向C从飞轮端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向D从飞轮端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向14. （三等）柴油机的一个工作循环由_过程组成。 A. 二个 B. 三个 C. 四个 D. 五个15. 四冲程柴油机的气阀重叠角等于： A. 进气提前角+排气提前角 B. 进气提前角+排气滞后角 C. 进气滞后角+排气提前角 D. 进气滞后角+排气滞后角16. （三等）我国和大部分国家的气缸号的排号都采用从_设置数起 A. 动力端 B. 自由端 C. 飞轮端 D. 人为设定17下列的位置中，属于上止点的是： 活塞离曲轴轴线最远的位置 活塞离曲轴轴线最近的位置 曲柄臂与连杆的夹角为0度 曲柄臂与连杆的夹角为180度A B C D18下列的位置中，属于下止点的是： 活塞离曲轴轴线最远的位置 活塞离曲轴轴线最近的位置 曲柄臂与连杆的夹角为0度 曲柄臂与连杆的夹角为180度A B C D19活塞的上、下止点位置与气缸容积的关系是：活塞在上止点时气缸容积最大 活塞在上止点时气缸容积最小 活塞在下止点时气缸容积最大 活塞在下止点时气缸容积最小A B C D20（三等）柴油机的曲柄半径R是指：A曲柄销外缘旋转一周所画出的直径的一半B主轴颈轴线围绕曲柄销轴线旋转一周所画出直径的一半C曲柄销轴线与活塞销轴线之间的距离D曲柄销轴线与主轴颈轴线之间的距离21. （三等）活塞行程S与曲柄半径R 的关系是：AS=2R BR=2S CS=R DS=4R22活塞在气缸中位移一个行程，相应于曲柄的转角是：A360 B180 C90 D二冲程是180，四冲程是36023增大活塞行程是提高柴油机功率的措施之一下列四项中，能增大活塞行程的是：A加大连杆长度 B减小连杆长度 C加大曲柄半径 D减小曲柄半径24（三等）某柴油机曲柄半径为240mm，其活塞行程S 是：A120mm B240mm C480mm D不能确定25. 某柴油机气缸直径为320mm，其曲柄半径R是：A160mm B320mm C640mm D不能确定26某柴油机活塞行程为140mm，其曲柄半径R是：A280mm B70mm C140mm D不能确定27（三等）柴油机的压缩容积是指：A进气阀关闭时的气缸容积 B活塞在下止点时的气缸容积C活塞在上止点时的气缸容积 D活塞由上止点到下止点所经过的空间28柴油机的压缩容积又称为：A工作容积 B燃烧室容积 C气缸总容积 D压缩比29活塞从一个止点到另一个止点所经过的气缸空间容积称为：A气缸工作容积 B压缩容积 C气缸总容积 D燃烧室容积30气缸工作容积是指：A燃气膨胀做功时的气缸容积 B活塞在上止点时的气缸容积C活塞从上止点到下止点所经过的气缸容积 D活塞在下止点时气缸容积32四冲程柴油机的活塞在一个工作循环中所扫过的气缸空间等于：A一个工作容积 B个工作容积 C三个工作容积 D四个工作容积33柴油机气缸工作容积Vs、气缸直径D以及活塞行程S三者的关系是：AVs=D2S B. C. Vs=2D2S D. 34. 国产6135型柴油机活塞行程为140mm，其单缸的气缸工作容积是：A210-3m3 B210-2m3 C1.210-2m3 D. 1.210-3m335. 柴油机的气缸总容积是指：A活塞在一次往复运动中所经过的气缸容积B活塞在下止点时活塞顶面以上的全部气缸容积C活塞在上止点时活塞顶面以上的全部气缸容积D活塞由上止点到下止点所经过的气缸容积36柴油机的压缩容积Vc、气缸容积Vs 与气缸总容积Va三者的关系是：AVc=Va+Vs BVs=Va+Vc CVa=Vs-Vc DVa=Vs+Vc37（三等）柴油机压缩比这个参数是表示：A在压缩冲程中活塞行程的长短 B在压缩过程中空气被活塞压缩的程度C柴油机增压度的高低 D压缩过程中气缸密封的完善程度38柴油机采用较高的压缩比是出于：A使燃油压燃发火的需要 B柴油自燃点较高的需要C保证良好雾化及燃烧完全的需要 D提高功率的需要39（三等）柴油机的压缩比是指：A压缩容积与气缸总容积的比值 B气缸总容积与气缸工作容积的比值C气缸总容积与压缩容积的比值 D压缩容积与气缸工作容积的比值 40在下列压缩比的表达式中错误的是：式中Vc为压缩容积，Vs 为气缸工作容积，Va为气缸总容积A B C D 41柴油机有较大的压缩比，一般范围是：A6 B1022 C2030 D4242（三等）柴油机压缩冲程终了时，气缸中的空气温度一般可达到：A150250 B300500 C600700 D800100043柴油机压缩冲程终了时，气缸中的空气压力一般右达到：A58 MPa B0.20.5 MPa C12 MPa D34.5MPa44影响柴油机气缸中压缩终了新鲜空气温度与压力大小的最主要因素是：A进气量 B进气密度 C压缩比 D气缸的气密性45二冲程柴油机当气口被活塞关闭瞬时的气缸容积与压缩容积之比值称为：A压缩比 B几何压缩比 C冲失效系数 D有效压缩比46.柴油机压缩比不能过低，其下限应能保证：A缩终了时气缸内空气温度应高于柴油机的自然点B冷车起动可靠与低负荷运转稳定C最高爆发压力正常D燃烧室有足够的油气混合空间47大型柴油机连杆的杆身与大端之间有调整垫片，在垫片厚度增大后，下面的变化中，正确的是： 压缩容积变大 气缸工作容积不变 气缸总容积不变 压缩比变大A B C D48下列四项中，会使压缩比增大的是：A加大进气压力 B加大气缸直径 C提高转速 D减小缸盖垫片厚度49（三等）气缸的密封性变差后，该缸的压缩比：A将变小 B将变小 C不变 D以上三种变化均有可能50下列关于不同类型柴油机压缩比大小的叙述中，正确的是：A小型高速机大于大型低速机 B增压机大于非增压机C二冲程机大于四程机 D单缸机大于多缸机51关压缩比大小对柴油机工作影响的叙述中，不正确的是：A.压缩比增大，会使柴油机的起动性能提高B.压缩比增大，会使柴油机热效率有所提高 C压缩比增大，会使柴油机机械效率有所提高D压缩比增大，最高爆发压力也会相应提高52关于压缩比变化的叙述中正确的是：连杆平面内弯曲变形会使压缩比变小连杆平面内弯曲变形会使压缩比变大加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变小加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变大 A B C D53增压型柴油机与同型非增压机相比，其压缩比是：A相等 B增压型大 C增压型小 D无固定规律54下列因素中会使压缩比变小的是 ： 活塞顶面烧蚀 气缸盖密封垫片减薄 连杆轴承磨损 气缸漏气增加 连杆平面内弯曲变形 气阀阀座磨损A B C D55随着压缩比的提高，压缩终点的压力与温度（ ），指示热效率（ ），指示热效率的提高率（ ）A升高/提高/降低 B升高/降低/增大 C降低/提高/降低 D升高/提高/增大56下列关于压缩比的叙述中，错误的说法是：A压缩比提高，柴油机的热效率也相应有所提高B压缩比降低，最高爆发压力也会相应降低C高速柴油机的压缩比大于低速机D在柴油机的运转过程中，压缩比的变化趋势是会逐渐增大57. 活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称： A. 燃烧空容积 B. 气缸工作容积 C. 气缸总容积 D. 存气容积58. 活塞在气缸内位于下止点时，活塞顶上方的容积称： A. 气缸总容积 B. 气缸工作容积 C. 燃烧室容积 D. 存气容积59. 活塞在上止点时活塞顶上方的容积称： A. 气缸总容积 B. 气缸工作容积 C. 燃烧室容积 D. A或B60. 柴油机活塞行程的定义是指： A. 活塞的高度 B. 活塞由上止点运动到下止点的位移 C. 等于曲柄半径R的两倍 D. B或C61. 曲轴主轴径中心线与曲柄销中心线的距离称： A. 缸径 B. 行程 C. 压缩比 D. 曲柄半径62. 柴油机的缸径是指： A. 活塞的外径 B. 气缸的内径 C. 活塞环的内径 D. 活塞销外径63. 柴油机采用压缩比这个参数是为了表示： A. 气缸容积大小 B. 工作行程的长短C. 空气被活塞压缩的程度 D. 柴油机的结构形式64. 指出关于活塞行程的错误认识是： A. 等于活塞在上、下止点间的运行距离 B. 等于曲柄半径的两倍 C. 等于主轴颈中心线到曲柄销中心线距离的两倍 D. 等于主轴颈中心线到曲柄销中心线的距离65.四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴绕_圈 A. 1 B. 2 C. 3 D. 466. 四冲程柴油机的进气阀定时为： A. 上止点前开，下止点后关 B. 上止点后开，下止点后关 C. 上止点前开，下止点前关 D. 上止点后开，下止点前关67. （三等）四冲程柴油机进气持续角为： A. 大于90 B. 小于90 C. 大于180 D. 小于18068. 柴油机在汽缸内空气被活塞压缩后的温度至少达到_ A. 220-250 B. 300-450 C. 600-700 D. 700-85069. 四冲程柴油机四个冲程的先后次序是（ ）A进气压缩膨胀排气 B进气膨胀压缩排气C进气膨胀排气压缩 D进气排气压缩膨胀70四冲程柴油机的以下四个冲程过程中，占曲柄转角大于180度的过程是： 进气冲程 压缩冲程 膨胀冲程 排气冲程A B C D71. 四冲程柴油机的四个冲程中，占曲柄转角小于180度的冲程式是：进气冲程 压缩冲程 膨胀冲程 排气冲程A B C D72四冲程柴油机压缩冲程所占的曲柄转角等于：A180-进气提前角 B180+进气提前角C180+进气延迟角 D180-进气延迟角73四冲程柴油机膨胀冲程所占的曲柄转角等于：A80+排气提前角 B180排气提前角C80+排气延迟角 D80排气延迟角74（三等）四冲程柴油机的膨胀冲程进行到（ ）为止A进气阀开 B进气阀关 C排气阀开 D排气阀关75四冲程柴油机的压缩冲程实际上是从（ ）这一时刻开始的A进气阀开 B进气阀关 C排气阀开 D排气阀关76（三等）非增压四冲程柴油机的四个冲程中，对外做功的冲程是：A进气冲程 B压缩 冲程 C膨胀冲程 D排气冲程77. 四冲程柴油机一个工循环的中个冲程中，对外做功的冲程数有：A一个 B二个 C三个 D四个78四冲程柴油机的一个工作循环中，活塞越过上止点的次数为： A一个 B二个 C三个 D四个79四冲程柴油机的一个工作循环的曲柄转角是： A180 B270 C360 D72080. 四冲程柴油机的凸轮轴与曲轴的转速比是:A2:1 B1:1 C1:2 D4:181. 某四冲程柴油机进气提前角为20,进气延迟角为48,其进气凸轮的作用角是:A124 B68 C248 D13682. 某四冲程柴油机排气提前角为48,该机的膨胀冲程占曲柄转角是: A228 B138 C114 D13283. 某四冲程柴油机排气提前角为a1,排气延迟角a 2,该机排气轮的作用应是:A.180+ a1+ a 2 B C90+ a1+ a 2 D 84. 柴油机进气阀和排气阀的开、关时刻都不在上、下止点，而是：A提前开，提前关 B延迟开，延迟关 C延迟开，提前开 D提前开，延迟关85（三等）四冲程柴油机进气阀的开启时刻是在：A上止点前 B上止点后 C下止点前 D下止点后86四冲程柴油机排气阀的开启时刻是在：A上止点前 B上止点后 C下止点前 D下止点后87四冲程柴油机进气阀关闭的时刻是在：A上止点前 B上止点后 C下止点前 D下止点后88四冲程柴油机排气阀关闭的时刻是在：A上止点前 B上止点后 C下止点前 D下止点后89下列关于四冲程柴油机气阀配气定时的说法中，正确的是：A进气阀是在膨胀冲程的上止点前开启 B排气阀是在膨胀冲程的下止点前开启C进气阀是在排气冲程的下止点后关闭 D排气阀是在压缩冲程的上止点后关闭90进气提前角是从（ ）到（ ）的曲柄转角A进气阀开/上止点 B进气阀开/下止点 C上止点/进气阀开 D下止点/进气阀开91排气提前角是指从（ ）到（）的曲柄转角A排气阀开/上止点 B下止点/排气阀开 C排气阀开/下止点 D上点/排气阀开92进气延迟角是指从（ ）到（ ）的曲柄转角A上止点/进气阀关 B下止点/进气阀关 C进气阀关/上止点 D进气阀关/下止点93排气延迟角是指从（ ）到（ ）的曲柄转角A排气阀关/上止点 B下止点/排气阀关C排气阀关/下止点 D上止点/排气阀关94四冲程柴油机排气阀的的开关时刻是：（ ）A下止点前开，上止点后关 B上止点前开，下止点后关C上止点后开，下止点前关 D下止点后开，上止点前关95四冲程柴油机活塞运行到排气上止点时，进气阀是（ ）状态，排气阀是（ ）状态A开启/开启 B开启/关闭 C关闭/开启 D关闭/关闭96四冲程柴油机活塞运行到压缩上止点时，进气阀是（ ）状态，排气阀是（ 状态A开启/开启 B开启/关闭 C关闭/开启 D关闭/关闭97 四冲程柴油机活塞运行到进气冲程与压缩冲程之间的下止点时，进气阀是（ ）状态，排气阀是（ ）状态A开启/开启 B开启/关闭 C关闭/开启 D关闭/关闭98 四冲程柴油机活塞运行到膨胀冲程与排气冲程之间的下止点时，进气阀是（ ）状态，排气阀是（ ）状态A开启/开启 B开启/关闭 C关闭/开启 D关闭/关闭99 四冲程柴油机进排气阀的开启与关闭均不在上、下止点，其目的是为了：A提高压缩压力 B提高增压度 C充分利用热能 D改善换气质量100 四冲程柴油机进气阀应在（ ）开启，此时至上止点的曲柄转角称为：A上止点前/进气延迟角 B下止点前/进气提前角C上止点前/进气提前角 D下止点前/进气延迟角101 （三等）下列四种气阀定时失准的情况是，会造成燃气膨胀功损失增大的是：A进气提前角过大 B排气提前角过大C进气提前角过小 D排气提前角过小102 （三等）下列四种气阀定时失准的情况中，会造成气缸中的废气倒流入进气道的是：A进气提前角过大 B排气提前角过大C进气延迟角过大 D排气延迟角过大103 下开四种气阀定时失准的情况中，会造成压缩压力与温度降低的是：A进气延迟角过大 B进气延迟角过小C排气提前角过大 DA+B 104 （104109无题）105. 106. 107. 108. 109. 110. 用曲柄转角表示进、排气阀启、闭时刻的圆图称： A. P-U图 B. 示功图 C. 柴油机正时圆图 D. 气阀正时圆图111. 四冲程柴油机气阀重叠角位置是在： A. 上止点前后 B. 下止点前后 C. 上止点前 D. 下止点后112. 柴油机进气阀开启瞬时，曲柄位置与上止点之间的曲柄夹角称： A. 进气提前角 B. 进气持续角 C. 进气延时角 D. 气阀重叠角113. 四冲程柴油机的气阀重叠角等于： A. 进气提前角+排气提前角 B. 进气提前角+排气滞后角 C. 进气滞后角+排气提前角 D. 进气滞后角+排气滞后角114. （三等）四冲程柴油机的排气阀在排气行程中，当活塞位于上止点时，排气阀应： A. 开始关闭 B. 开始开启 C. 保持开启 D. 保持关闭115. 排气阀不在上、下止点位置关闭，其目的是为了： A. 提高压缩压力 B. 扫气干净 C. 充分利用热能 D. 提高进、排气量116. 四冲程柴油机气阀重叠角的作用是： A. 有利于新鲜空气吸入 B. 有利于缸内废气排出干净 C. 实现燃烧室扫气并降低汽缸热负荷 D. A+B+C117. 增压柴油机气阀重叠角_非增压柴油机气阀重叠角。 A. 小于 B. 等于 C. 大于 D. A或B118 四冲程柴油机换气过程中的自由排气阶段是指从排气阀开启始点起，到（ ）为止的阶段A上止点 B下止点 C上止点稍前气缸废气压力与排气管内压力接近相等时D下止点稍后气缸废气压力与排气管内压力接近相等时119 四冲程柴油机自由排气阶段中，随着气缸内废气压力与排气管内压力的压差变化，可分为（ ）两个阶段A临界排气和强制排气 B临界排气和临界排气C临界排气和亚临界排气 D临界排气和亚临界排气120 四冲程柴油机换气过程 ，废气以音速成排出气缸的阶段是：A超临界排气阶段 B临界排气阶段C亚临界排气阶段 D强制排气阶段121 四冲程柴油机的一个换气过程中，进、排气阀的开与关的先后顺序是：A排气阀开排气阀关进气阀开进气阀关B排气阀开进气阀开排气阀关进气阀关C排气阀开进气阀开进气阀关排气阀关D排气阀开进气阀关进气阀开排气阀关122 四冲程柴油机在排气过程中的强制排气阶段，气缸中压力 与排气管中压力的关系是：A相等 B气缸内压力稍高 C排气管内压力稍高 D高速机是B低速成机是C 123 四冲程非增压型柴油机进气结束时，气缸内新鲜空气的压力将：A低于环境气压 B等于环境气压 C高于环境气压 D视转速成而异124 四冲程增压型柴油机进气冲程结束时，气缸内新鲜空气的压力 将：A高于环境气压也高于进气管压力 B高于环境气压但低于进气管压力C低于环境气压但高于进气管压力 D低于环境气压也低于进气管压力125 四冲程柴油机换气过程中的曲柄转角等于：A180+进气提前角+排气延迟角 B180+排气提前角+进气延迟角C360+进气提前角+排气延迟角 D360+排气提前角+进气延迟角126 四冲程柴油机换气过程的曲柄转角的范围一般是：A120150 B270360 C390480 D500540127 四冲程柴油机换气过程的曲柄转角大小等于360再加上：A.进气延迟角+排气提前角 B进气提前角+排气提前角C进气延迟角+排气延迟角 D进气提前角+排气延迟角128 四冲程柴油机的气阀重叠角是指（ ）前后进、排气阀同时处于开启状态的（ ）A下止点/曲轴转角 B下止点/凸轮轴转角C上止点/曲轴转角 D上止点/凸轮轴转角129 四冲程柴油机的气阀重叠角是在（ ）前后A排气上止点 B进气上止点 C压缩上止点 D排气下止点130 四冲程柴油机的气阀重叠角的大小等于：A进气提前角+排气提前角 B排气提前角+排气延迟角C进气延迟角+排气提前角 D进气延迟角+排气延迟角131 四冲程柴油机处在气阀重叠角时，气缸内的空间是（ ）A密闭 B与进气管相通 C与排气管相通 D与进、排气管都相通132 一列关于四冲程柴油机气阀重叠角的说明中，错误的是：A增压型柴油机利用进、排气气阀重叠角期间新鲜空气对燃烧室的扫气作用来降低燃烧室热负荷B非增压型的进、排气阀重叠角要小于增压型C进、排气阀重叠角位于排气冲程的下止点前后D气阀重叠角减去进气提前角等于排气延迟角133 四冲程增压与非增压的气阀重叠角大小的比较是：A相等 B增压型大于非增压型 C非增压型小于增压型 D无固定规律134 对于增压型四冲程柴油机采用较大的气阀重叠角的说明中，不正确的是：A增压机的进气管压力大于排气管压力，适当加大气阀重叠角不致发生市废气倒流现象B增压机循环供油量大，废气气流惯性大，适当加大气阀重叠角不致发生废气倒流现象C增压机功率提高，采用较大气阀重叠角有利于抑制工作粗暴D增压机热负荷高，采用较大气阀重叠角有利于降低燃烧室热负荷135 四冲程柴油机在排气延迟角范围的工况是非曲直：活塞已在下行但排气阀尚未关闭之所以在这种状态在还能排出一部分废气不致发生已排至排气管的废气被活塞重新吸回气缸的原因是利用了：A活塞的运动惯性 B排气的气流惯性 C排气的高温膨胀性 D上述三者都是136 （三等）下列四项中，可能会导致在气阀重叠角期间产生废气倒流的是：进气提前角过大 进气延迟角过大 排气提前角过大 排气延迟角过大A B C D137 二冲程柴油机一个工作循环中，曲柄的回转角度是：A180 B270 C360 D720138 二站程柴油机曲轴与凸轮轴的转速比是：A1：2 B2：1 C4：1 D1：1139 二冲程柴油机的压缩行程所占的曲柄转角是：A等于180 B大于180 C小于180 ，大于90 D小于90140 国产12VESDZ30/55型二冲程柴油机排气阀在下止点前75.5开启，上止点后62.5关闭，该机排气凸轮的作用角是：A138 B69 C276 D108141 二冲程柴油机换气过程中，气缸内废气的排出主要靠：A活塞的推挤 B进入缸内压力气体的清扫C废气的气流惯性 D自由排气142 二冲程柴油机用“扫气”的方式换气，整个换气过程一般占曲柄转角的：A6090 B120150 C160180 D390480143 二冲程柴油机控制扫气定时的是：A进气凸轮 B扫气泵 C活塞头部 D活塞裙部144. 二冲程柴油机完成一个工作循环，曲轴转过： A. 180 B. 360 C. 540 D. 720 145. 二冲程柴油机换气过程所占曲轴转角一般为_度。 A. 90 100 B. 120 150 C. 220 250 D. 450 510 146 关于二冲程柴油机换气特点的说明中，不正确的是：A.换气过程不单独占一个活塞行程 B.换气过程在活塞上止点前后进行C.换气与废气易渗混，换气质量较差 D.换气时间所占曲柄转角较少147 二冲程弯流扫气式柴油机的换气过程的指从（ ）到（ ）的过程A.扫气口开/扫气口关 B.扫气口开/排气口关C.排气口开/扫气口关 D.排气口开/排气口关148 二冲程弯流扫气式柴油机 的扫气过程是指从（ ）到（ ）的过程A.扫气口开/扫气口关 B扫气口开/排气口关C排气口开/扫气口关 D排气口开/排气口关149 二冲程弯流扫气式柴油机在换气过程中，从活塞关闭扫气口到关闭排气口这个阶段称为：A自由排气阶段 B扫气阶段 C过后排气阶段 D强制排气阶段150 关于二冲程柴油机换气过程的说明中，正确的是：曲轴回转一周换气一次 曲轴回转二周换气一次 换气过程在上止点前后进行 换气过程在下止点前后进行A B C D151 二冲程柴油机换气的三个阶段的先后顺序是：A扫气自由排气过后排气 B自由排气扫气过后排气C自由排气过后排气扫气 D过后排气自由排气扫气152 二冲程柴油机从排气口开到扫气口开的换气阶段是：A自由排气阶段 B扫气阶段 C过后排气阶段 D强制排气阶段153 二冲程柴油机换气过程中，从排气口开到扫气口开这阶段活塞在（ ），从扫气口关到排气口关这阶段活塞在（ ）A上行/下行 B上行/上行 C下行/下行 D下行/上行154 从尽量提高柴油机换气质量出发，应力求缩短的换气阶段是：A自由排气阶段 B扫气阶段 C强制排气阶段 D过后排气阶段155 二冲程柴油机换气质量比四冲程机差，究其原因你的认为是：换气时间短促 换气过程中新废气渗混现象难以避免扫气压力难以达到理想的高压力 过后排气阶段无法控制A只有不是 B和不是 C只有不是 D全是156 直流扫气式二冲程柴油机在换气过程中排气阀与扫气口开关的先后顺序是：A排气阀开扫气口开排气阀关扫气口关B排气阀开扫气口开扫气口关排气阀关C扫气口开排气阀开扫气口关排气阀关D扫气口开排气阀开排气阀关扫气口开157 直流扫气式二冲程柴油机的自由排气阶段是指从（ ）的换气阶段A排气阀开到扫气口关 B排气阀开到扫气口开C排气阀开到排气阀关 D扫气口关到排气阀关158 弯流扫气式二冲程柴油机换气过程中，最先开启的是（ ），最后关闭的是（ ）A排气口/扫气口 B扫气口/排气口 C排气口/排气口 D扫气口/扫气口159 直流扫气式最能适应大型二冲程船用柴油机S/D值逐渐增大的发展趋势，最重要的原因是：A有较高的热效率 B对燃气膨胀能利用较充分C能保持较良好的换气质量 D能降低转速，提高螺旋桨效率160 与二冲程相比，四冲程柴油机的优点有：功率相同时，四冲程机质量较轻 整体结构较简单热效率较高 换气质量较好A B C D 161 与四冲程柴油机相比，下列对二冲程柴油机特点的叙述中，正确的是：输出扭矩较均匀 燃烧室热负荷较高比功率（单位质量的功率）大 柴油机结构较简单A B C D162 下列关于四冲程与二冲程柴油机的比较中，不正确的是：A.四冲程的单位气缸容积做功能力比二冲程大B.二冲程的单位功率的质量比四冲程小C.二冲程的换气质量比四冲程差D.在缸数、转速与功率相同的情况下，二冲程机飞轮的尺寸小163 下列关于四、二冲程柴油机的比较中属于四冲程机优点的是：A.单位功率的质量轻 B.换气质量好 C.可以采用较小的飞轮 D.输出扭矩的均匀性较好164 下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中，正确的是：膨胀冲程的曲柄转角小于180 凸轮轴与曲轴的转速比为2：1四个冲程中只有一个冲程式在对外做功 四冲程机的功率大A B C D165 下列关于四、二冲程柴油机的说法中，正确的是：A. 高速柴油机都采用二冲程 B. 二冲程机用扫气的方式换气，所以换气质量较高C. 中高速柴油机普遍采用四冲程D. 二冲程的一个工作循环只有两个活塞行程，所以输出转扭均匀性较差166 （三等）在缸数、缸径、转速均相同时，二冲程机的功率约为四冲程机的：A0.60.8倍 B.1.61.8倍 C.2倍 D.11.4倍167. （三等）船舶交流主发电机组的原动机采用的是：A汽油机 B二冲程柴油机 C四冲程柴油机 D以上三者都有168 船舶交流电站多采用四冲程柴油机作原动机，主要是因为四冲程柴油机：A. 体积轻巧 B. 工作可靠C. 能满足交流发电机对转矩均匀性要求D. 能适应交流发电机需要高速原动机驱动的工作要求169 转速成大于1000 r/min的柴油机中很少有二冲程机，这主要是因为二冲程机：A. 热负荷高，高速运转会使燃烧室部件使用寿命急剧缩短B. 机械负荷高，高速运转会使磨损急剧增大C. 扫气过程的曲柄转角小，时间短促，高速下会使换气质量急剧恶化D. 扫气需空气量大，高速运转会使废气涡轮增压器不能保证空气的供给170. 下述关于二冲程柴油机不正确的说法是： A. 二冲程机较四冲程机结构简单 B. 二冲程机较四冲程机换气质量好 C. 二冲程机的工作循环比四冲程机多一倍 D. A+C171. 二冲程和四冲程柴油机相比较，在相同工作条件下，具有： A. 回转均匀，换气质量好 B. 换气质量差，工作能力差 C. 输出功率大，回转均匀 D. 输出功率大，回转不均匀172. 目前低速二冲程柴油机多用做船舶主机，主要原因是： A. 结构简单 B. 重量轻 C. 尺寸小 D. 寿命长173 在电力起动四冲程柴油机定时图上可标出的各种定时数据有：A5个 B6个 C7个 D8个174 在压缩空气起动四冲程柴油机定时图上右标出的各种定时数据有：A5个工 B6个 C7个 D8个175 （三等）在压缩空气起动四冲程柴油机定时图上无法标定的定时是：A喷油器开启时刻 B喷油器关闭时刻C气缸起动阀开启时刻 D气缸起动阀关闭时刻176. 用曲柄转角表示进、排气阀启、闭时刻的圆图称： A. P-U图 B. 示功图 C. 柴油机正时圆图 D. 气阀正时圆图177. 柴油机增压的目的是： A. 改善柴油机结构 B. 提高柴油机功率C. 增加空气量，降低热负荷 D. 降低柴油机机械负荷178. （三等）提高柴油机功率的途径之一是： A. 提高喷油压力 B. 提高喷油量 C. 采用增压技术 D. 提高冷却水温度179. 提高柴油机单缸功率的途径之一是： A. 提高喷油压力 B. 增加喷油量 C. 采用增压技术 D. 降低转速180. 柴油机采用增压的根本目的是： A. 降低油耗 B. 提高效率 C. 提高功率 D. 结构简单181. 柴油机增压后可以： A. 增加进气量燃烧完全 B. 提高柴油机功率 C. 增加过量空气降低热负荷 D. A+B182. 近代柴油机提高功率主要的途径是： A. 增大直径 B. 增加转速 C. 增加气缸数 D. 提高增压度183. （三等）柴油机废气涡轮增压与非增压相比，燃油消耗率的变化通常是： A. 增加 B. 减少 C. 不变 D. 随机型而异184. 废气涡轮增压燃油机比非增压柴油机的油耗量_，而经济性_： A. 增大，降低 B. 增大，提高 C. 降低，提高 D. 降低，降低185 柴油机的增压，指的是增加：A喷油压力 B压缩压力 C最高爆发压力 D进气压力186 关于柴油机增压的概念，错误的是：A增压是增大进气压力 B增压是增大进气密度C增压是增大喷油压力 D增压中增大气缸中的进气量187 柴油机采用增压技术的根本目的是：A降低油耗和提高经济性 B提高热效率 C提高最高爆发压力 D提高平均指示压力和功率188 柴油机采用增压技术能有效地实现（ ）的目的A增加空气量，保证燃油燃烧完全 B增大柴油机的比功率C改善柴油机结构 D增大过量空气系数，降低热负荷189 下列措施中，能有效提高柴油机功率的是：A增大供油量 B提高压缩比 C增大进气压力 D增大过量空气系数190 无题191 理论研究并经实践证实，提高柴油机功率 的最有效途径是：A增加气缸数和增大缸径 B提高转速C提高进气压力 D提高过量空气系数192 根据功率计算公式可知，柴油机主要在质量体积增加不多的前提下大幅度提高功率，最好的途径是：A提高爆压 B提高压缩比 C增大气缸直径 D提高平均指示压力193. 下列有关柴油机增压的不正确说法是： A. 增压就是用提高进气压力的方法来提高柴油机功率 B. 增压是提高柴油机功率的最有效途径 C. 废气涡轮增压是一种最好的柴油机增压方式 D. 机械增压不消耗柴油机功率194 低增压柴油机的增压器出口压力范围是：A大于0.35Mpa B小于0.17Mpa C0.170.25Mpa D0.25 0.35MPa195 中增压柴油机的增压器出口压力范围是：A大于0.35Mpa B小于0.17Mpa C0.170.25Mpa D0.25