隧道左线进口、右线出口浅埋段专项施工方案.docx

双永高速龙岩北互通连接线工程林邦隧道左线进口、右线出口浅埋段专项施工方案编制： 审核： 审批： 二一六年一月三日目 录第一章 编制说明11.1编制依据11.2编制目的21.3适用范围3第二章 工程概况42.1工程简介42.2工程地质及水文地质72.2.1场地地形地貌72.2.2周边环境条件72.2.3地层岩性72.2.4水文地质8第三章 施工计划93.1目前施工形象进度93.2浅埋地段施工总体方案93.3施工进度计划113.4设备和材料计划123.5劳动力使用计划14四 施工工艺技术164.1林邦隧道左线BK7+981.8BK8+050浅埋段施工方法164.1.1施工前准备工作164.1.2隧道洞外施工164.1.3隧道超前支护244.1.4隧道洞身开挖324.1.5初期支护施工374.1.6仰拱及二次衬砌施工424.2林邦隧道右线出口西侧边坡施工方法424.2.1边坡开挖434.2.2锚索框格梁防护444.3林邦村道改扩建514.3.1林邦村道规划方案514.3.2主要工程项目施工方法524.3.3施工安全控制措施554.4隧道右洞贯通554.5片石混凝土挡墙施工工艺564.5.1基础施工564.5.2墙身施工564.6土工格室植草施工工艺594.6.1施工顺序594.6.2土工格室施工的注意事项604.7洞门及绿化植被施工60第五章 监控量测615.1林邦隧道浅埋段监控量测615.1.1监控量测项目615.1.2监控量测管理及人员配备615.1.3隧道量测项目、量测仪器及量测方法615.2高边坡监控量测625.2.1监测内容625.2.2监测资料625.2.3报警方法645.2.4监测技术要求645.3监控量测质量保证措施66第六章质量保证措施666.1组织保证措施666.2制度保证措施676.3施工保证措施686.4技术管理措施69第七章 安全文明施工保证措施707.1安全生产管理措施707.1.1落实安全管理职责707.1.2遵守安全管理基本要求717.1.3严抓安全生产纪律717.1.4开展安全教育727.1.5安全检查制度化727.2施工安全措施737.3文明施工保证措施747.3.1做好文明施工宣传工作747.3.2加强施工组织管理747.3.3加强文明施工领导747.3.4加强文明施工知识教育747.3.5定期进行文明施工检查747.3.6保证施工现场整洁有序的措施747.3.7加强施工现场管理、落实成品保护责任制75第九章 浅埋段塌方处理应急预案759.1塌方发生时人员、设备、装置、材料的部署769.1.1人员部署769.1.2设备及材料的部署769.2应急响应的责任部门769.3可能发生的紧急状况以及危害程度769.4现场人员的安排779.5发生源控制779.6应急响应779.6.1撤出工作面施工人员及机械设备779.6.2处理塌方方法789.6.3具体施工方法789.6.4处理塌方常用的支护形式799.7人员逃生预案79第十章 台风、雨季施工保证措施8010.1台风、雨季施工部署8010.2 技术措施81林邦隧道左线进口、右线出口浅埋段专项施工方案第一章 编制说明1.1编制依据（1）危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质200987号；（2）福建省建设厅关于转发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知闽建建200924号；（3）福建省建筑边坡与深基坑工程管理规定；（4）双永高速龙岩北互通连接线工程（K5+400K8+182.312）施工图设计第四册隧道工程；（5）双永高速龙岩北互通连接线工程林邦隧道BK7+981.8BK8+050段变更设计；（6）双永高速龙岩北互通连接线工程（林邦隧道出口-道路终点）变更设计说明；（7）双永高速龙岩北互通203省道连接线林邦隧道出口K7+950K8+060段东、西两侧边坡岩土工程勘察报告（2015.1）；（8）已批复的双永高速龙岩北互通连接线工程实施性施工组织设计及各项专项安全、应急、临电、文明、环保等专项方案；（9）林邦隧道专项施工方案；（10）林邦隧道出口设计方案研讨会会议纪要（2015.6）（11）本公司对双永高速龙岩北互通接线工程施工现场实地勘察、调查资料。（12）本公司积累的成熟技术、科技成果以及多年来从事同类工程的施工经验。（13）现行主要技术标准及市政规范，见下表：表1-1标准规范表序号类别标准、规范名称编号备注1国家标准城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-20082地下工程防水技术规范GB 50108-20083工程测量规范GB50026-20074安全防范工程技术规范GB50348-20045建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-20116建筑边坡工程技术规范GB50330-20027混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-20118行业标准公路工程技术标准（JTG B01-2014）9公路隧道设计规范（JTG D70-2004）10公路隧道施工技术规范（JTG/F60-2009）11公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）12工程建设质量标准强制性条文2009版城市建设部分13地方规范及标准建筑地基基础技术规范DBJ13-07-200614关于进一步加强建筑边坡工程质量安全管理的通知闽建建201329号15福建省建筑边坡与深基坑工程管理规定/16关于深化建筑施工模板工程等三个专项整治工作的的通知闽建建201322号17福建省市政工程技术管理规程DBJ/T13-135-20111.2编制目的根据福建省建设厅关于转发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知（闽建建200924）号文件）及福建省建筑边坡与深基坑工程管理规定中超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围第六条其它：1、其它：地下暗挖工程专项施工方案应当由施工单位组织召开专家论证会。2、福建省建筑边坡与深基坑工程管理规定第二条：建筑边坡指建（构）筑物和市政工程开挖或填筑施工所形成的高度超过8m的边坡工程；或虽未超过规定高度但地质条件和周边环境复杂的边坡工程，其施工方案需由专家组进行专项论证。现我单位施工的双永高速龙岩北互通连接线工程林邦隧道左线进口BK7+981.8BK8+050段原设计明洞现变更为暗挖施工，另隧道大里程侧左线进口、右线出口两侧均为高边坡，故需编制专项施工方案。为加强本标段浅埋隧道施工及高边坡施工的安全技术管理，保障施工人员、机械、结构物的施工安全，根据双永高速龙岩北互通连接线工程林邦隧道施工图设计文件及变更设计图纸、建筑边坡工程技术规范等、以及相应行业技术规范及办法，并结合项目部现行材料、技术、施工机械、管理水平等实际情况及施工技术水平，编制本专项施工方案。本施工方案力求做到详细，具有可操作性，能够用于指导实际施工。针对本工程的施工特点，从施工组织、技术方案、质量保证措施、工期控制、成本控制、安全文明施工等方面进行具体剖析说明。本工程将会严格按照现行的行业规范及相关质量管理体系的要求进行运作，按施工组织设计拟订的质量保证措施进行施工过程的控制，发挥我公司在人才设备、技术上的优势，真正贯彻“精心施工，高效优质，竭诚服务，持续改进”的质量方针，确保工程质量。1.3适用范围本方案适用于龙岩北互通连接线工程林邦隧道左线进口、右线出口与省道连接段，具体部位如下所列：1、林邦隧道地下暗挖段左线BK7+981.8BK8+050，右线K7+935K7+970；2、双永高速龙岩北互通连接线道路工程右幅K7+970K8+182.312，左幅BK8+050BK8+199.762；3、林邦隧道右线出口、左线进口至道路终点（S203省道）范围所有高度超过8m的边坡工程施工；4、新增林邦村道工程。表1-2.双永高速龙岩北互通连接线林邦隧道出口-道路终点高边坡（H8m）段落详表序号起止桩号长度（m）最大高差（m）边坡支护形式备注1AK7+970AK8+070右洞右侧10047.9（129.07）m高仰斜式挡墙+锚索梁护坡（1:0.5、1:0.75、1:1、1:1）+植草防护A段-五级边坡2AK7+970AK8+040右洞左侧7012.710m高仰斜式挡墙+1:1.5土工格室植草防护B段3AK8+070终点右侧边坡（东侧）15212.248m高仰斜式挡墙+1:1放坡（土工格室植草）A段剩余+C段4林邦村道28m高仰斜式挡墙+放坡C段5BK8+050终点段左侧边坡（西侧）220.06412.61.510m高仰斜式挡墙+1:1放坡（土工格室植草、喷播植草）D段挡墙第二章 工程概况2.1工程简介林邦隧道左线进口BK7+981.8BK8+050段洞身浅埋，平均埋深1.8m；左侧埋深逐渐加深，边坡1：0.461：0.95的斜直线；洞口平面位置及主要断面如下图1-1、1-2、1-3、1-4所示：图1-1林邦隧道浅埋段平面布置图图1-2林邦隧道BK7+980（K7+968.2）、BK7+990（K7+978.2）断面图图1-3林邦隧道BK8+000（K7+988.2）、BK8+010（K7+998.2）断面图图1-3林邦隧道BK8+040（K8+028.2）、BK8+045（K8+033.2）断面图BK8+015BK8+050采用V4级复合式衬砌类型，拱部150范围内布置1086mm大管棚超前支护，全环73根，环向间距0.3m，每根长度L=40m；全环工25b型钢拱架永久支护，间距0.5m。BK7+981.8BK8+015采用V5级复合式衬砌类型，拱部15042双层小导管超前支护，小导管打设角度为520，环向间距0.3m，长度L=3m，纵向间距1.5m；初期支护永久支护钢架采用工25b，临时支护钢架同样采用工25b，纵向间距0.5m，钢架间采用22纵向连接筋连接，其环向间距1m。以上两段均采用复合式衬砌，二次衬砌厚度为70cm，钢筋保护层厚度40mm。林邦隧道右线出口右侧上方为林邦村混凝土公路，公路两侧分布有地下水管线，电力线及电杆等，周围管线较多，地形复杂。洞身K7+935K7+970段浅埋段，设计采用V1级复合式衬砌类型，拱部150范围内布置1086mm大管棚超前支护，全环70根，环向间距0.3m，每根长度L=40m；全环格栅钢架永久支护，间距0.5m；林邦隧道洞身段各项支护参数如下表1-3所列。表1-3林邦隧道浅埋段围岩复合式衬砌支护参数表部位里程围岩等级衬砌类型喷砼厚度（cm）锚杆（25）钢筋网钢架二衬长度m间距m位置规格间距cm位置规格间距m厚度cm左洞BK8+015BK8+050VV432410.5墙8双层2020拱墙工25b0.570BK7+981.8BK8+015V532410.5墙2020拱墙工25b0.570右洞K7+935K7+970V130410.5墙2020拱墙格栅0.560右洞出口-线路终点段两侧均为深路堑开挖，开挖深度自11.28.4m，右洞出口两侧及左洞进口右侧设置仰斜式挡墙，墙顶设计采用锚索框格梁或者土工格室植草防护。2.2工程地质及水文地质2.2.1场地地形地貌场地位于龙岩盆地东北部，边坡位于铁山镇隔口村与林邦村交界处，属于山麓斜坡堆积地貌，山坡原始地形总体东、西两侧高，中间低，自然地形坡度35-45，坡度大，植被发育。2.2.2周边环境条件边坡坡脚为拟建龙岩北互通连接线，现状为已建厂房、民房（西侧坡脚为铁山至林邦简易公路，东侧边坡坡脚为厂房），未拆除；坡顶均为自然山体。经现场实际调查，西侧坡脚分布有地下管线、上方为村民简易房屋，结构物等地下埋藏物分布。2.2.3地层岩性根据钻孔揭露，场地表层分布素填土；上部为第四系洪坡积成因的粉质黏土、含碎石粉质黏土；下部主要为二叠系下统童子组地层，根据岩性和风化程度分别为全风化泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。1、素填土：灰黄、黄褐色，松散状态，主要成分以粘性土为主，由附近挖方弃土堆填而成。山坡部分地段表层为耕植土，未进行单独分层。该层工程性质差，厚度变化大，土质松散、渗透性较强，地表水降水的渗入极易造成土地强度的降低，造成边坡土体易崩滑失稳。2、粉质粘土：湿土切面较光滑，强度一般，土质均匀性较差，受地表水、大气降水的渗入，易被冲刷和软化，有效应力降低，易产生滑动和垮塌。3、含碎石粉质粘土：黄灰色、灰白色，硬塑状态，碎石成分以粉砂岩、泥岩为主；局部夹有块石，成分以砂砾岩、砂岩为主，成强风化状态，分布不均匀。4、全风化泥质粉砂岩：该层遇水易软化和崩解，在降雨或者地表水冲刷、渗入影响下，强度会降低，易产生崩塌或者滑坡，坡面应减少暴露时间，以提高边坡施工期间的稳定性。5、强风化泥质粉砂岩：黄色、黄灰色，泥质结构，薄层状为主，局部为中厚层状，组织结构部分破坏，矿物成分显著变化，少部分矿物成分已风化成土状，风化裂隙很发育。岩芯破碎，多呈碎块状。按岩石坚硬程度等级的定性属于软岩，按岩石完整程度的定性分类属极破碎，岩体基本质量等级属V级。该层岩石裂隙很发育，完整性差，结构面结合度差，透水性极强，属不稳定结构面，边坡易沿结构面产生滑移或崩塌。6、中风化泥质粉砂岩：灰黄、灰色，粉砂质结构，薄层状，见少量风化裂隙。岩芯多呈短柱状，少量为长柱状、碎块状，部分地段夹有泥岩、砂岩，呈强-中风化。按岩石坚硬程度的定性分类属于较软岩，按岩石完整性分类属于较破碎，岩体基本质量等级为工V级。2.2.4水文地质1、地表水：未见地表溪流、常年水流动的水沟。2、地下水：场地地下水主要为下部基岩裂隙水，主要含水层为全风化泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩，均属于弱透水层，水量贫乏；次为第四系孔隙潜水，分布谷底地带，地下水赋存于粉质粘土、含碎石的粉质粘土，富水性弱，素填土属弱透水层，雨季时局部可能形成潜水或上层滞水。第三章 施工计划3.1目前施工形象进度截止2016年1月3日林邦隧道目前施工形象进度如下所述：1、右洞上半洞掌子面开挖至K7+935，开挖最大进尺512m（含明洞），剩余35m未施工；仰拱施工至K7+910；二衬施工完成428m，至K7+851。2、左洞上半洞掌子面开挖至BK7+942，开挖最大进尺501m（含明洞），原设计暗洞共剩余39.8m未施工，左线进口浅埋段剩余68.2m，总计剩余108m；仰拱施工至BK7+875m，二衬完成397m至BK7+838。林邦隧道左右线掘进总计完成1013m，剩余143m未施工。3.2浅埋地段施工总体方案左线进口原全部为工业厂房，原计划于2015年10月31日征地拆迁完成，由于拆迁拍卖等反复进行，拆迁进度受到制约。截止2015年11月底建设单位已征收完成，目前机械设备等正在转运，现预计全部于2015年春节前拆除清表完成。我项目部针对林邦隧道出口段总体施工计划顺序如下：1、拆除厂房、浆砌挡墙等，清运建筑垃圾。2、村道改移，将现有林邦通往铁山村道迁移至左右洞之间，便道长度约L=280m、宽度b=6m；施工期间过往行人车辆通过便道通行。便道结构形式参照支路路面结构层，如下图3-1所示：3、便道右侧（靠近隧道右侧边坡处）用竹跳板加钢管等临时防护，高度H=3m，防止边坡施工过程中飞石落下伤击过往车辆及行人，保证安全施工。4、林邦隧道左线BK7+981.8BK8+050浅埋段施工:（1）地表反压回填:对BK7+980BK8+052.487段地表采用粘土回填。回填范围纵向为BK7+980BK8+052.487；回填横向为隧道中线右侧012.1m至隧道中线左侧约17.1m；回填高度为地面上约2.4m，保证隧道拱顶以上覆土厚度达4m；回填保证横纵向坡率，确保排水通畅。（2）地表注浆加固:对BK7+980BK8+48段地表采用袖阀管注浆加固。注浆加固范围纵向为BK7+980BK8+048；横向为隧道中线右侧012.1m至隧道中线左侧约13.8m；注浆加固深度为地面至隧道大跨线下2.45m，即回填地面至隧道底。（3）洞口大管棚超前支护;（4）采用CRD工法进行隧道洞身段暗挖施工;（5）左线进洞施工10-20m后及时施工二次衬砌、洞门浇筑及进口右侧边坡支护工程。4、开放左洞通行，过往行人及小型车辆临时通过隧道左洞，施工右侧边坡防护、开挖隧道右洞出口深路堑。5、林邦隧道右线出口西侧边坡处理（1）自现有林邦村道向西侧边坡开口线处修筑施工便道及坡顶截水沟；截排水措施施工完成后自上而下进行边坡开挖支护施工；开挖一级，防护一级，确保施工过程中边坡稳定性。（2）边坡降至林邦隧道大跨线处，利用开挖路基当做施工平台施工大管棚。（3）继续向下开挖至道路设计高程，林邦隧道右线出口左右侧浇筑C25片石混凝土防护；洞身段采用CRD法开挖支护施工，仰拱及二次衬砌等跟进施工。（4）林邦村道上方右侧挡墙、路面及防撞墙施工。6、左线进口右侧至线路终点挡墙、土工格室植草防护。3.3施工进度计划1、林邦隧道右线洞身施工目前林邦隧道右线已施工至K7+935里程，待出口大管棚等施工完成后自出口向进口方向掘进施工。2、村道改移、高边坡坡脚临边防护。主要施工节点安排：2016年2月20日-2016年3月20日3、林邦隧道左线进口浅埋段暗挖施工根据双永高速龙岩北互通连接线工程总体工期安排，林邦隧道左线为全线关键线路，也是整个合同工期的控制性工程。经与建设单位等详细沟通后现隧道出口3家厂房将于2015年1月31日征拆完成，本次计划安排建立在2016年1月31日前建设单位将全部厂房拆除，建筑垃圾清运完毕基础上，农历春节过后安排便道改移、临边防护等施工内容。由于龙岩地区次年4月-8月为全年降雨量集中时间，雨季施工不可控因素较多，施工难度大大增加。本工程计划2016年雨季之前施工左洞地表反压回填、注浆加固等，雨季过后进行隧道洞身开挖，左右洞贯通等。主要施工节点如下所述：（1）厂房拆除、清表：2016年1月15日2016年1月31日。（2）粘土反压回填：2016年2月20日2016年2月29日。（3）袖阀管注浆加固：2016年3月1日2016年6月30日。（4）大管棚超前支护：2016年7月1日2016年7月31日。（5）BK7+981.8BK8+050段暗挖施工：2016年8月1日2016年9月30日。（6）林邦隧道左线贯通：2016年9月30日。（7）绿化植被防护：2016年10月1日2016年10月31日。3、林邦隧道出口西侧边坡处理及右线贯通（1）西侧现有村道上方边坡开挖支护、锚索格子梁等防护施工：2016年3月20日2016年7月31日。（2）林邦村道C段挡土墙、林邦隧道左线进口D段挡土墙（左线进口至终点边坡防护）：2016年3月20日2016年8月31日。（3）K8+060-K8+182.23段林邦村道路面混凝土浇筑：2016年9月1日2016年9月30日。（4）左洞贯通后封闭临时便道通行车辆，将通行车辆导行至林邦隧道左线临时通行。（5）右线道路主线路基开挖，右洞出口大管棚施工：2016年10月1日2016年11月15日。（6）林邦隧道右洞出口左右侧防护：2016年10月16日2016年11月15日。（7）右洞洞身开挖：2016年11月16日2016年11月30日。（8）右洞贯通时间：2016年11月30日。（9）林邦村道剩余水泥路面浇筑：2016年10月1日2016年10月30日。4、封闭林邦隧道左洞通行车辆，将通行车辆导行至新增林邦村道。5、林邦隧道左右线剩余装饰装修、消防照明、路面及附属工程：2016年12月1日2016年12月31日。6、林邦隧道全线完工：2016年12月31日。具体施工进度计划详见（附件三林邦隧道左线进口、右线出口浅埋段施工计划横道图）；因不可抗力影响，导致工程进度停滞，计划节点进度时间视实际情况顺延。3.4设备和材料计划表3-2施工机械设备配置计划表序号机械设别名称规格型号单位数量备注1空压机20m3/h台22简易钻孔台车工20型钢自制台13衬砌模板台车10.5m液压衬砌台车台2左右线各一台4双液注浆泵HFV5D台65风钻YT-28台206风镐G10良好157管棚钻机YGL-100A台28衬砌台车全断面台19射流通风机75kw台210挖掘机1m3台211装载机ZL-50台212自卸汽车载重20t台513混凝土搅拌运输车8m3台514混凝土喷射机TK500-5C台215污水泵AS型台716插入式振捣器ZNW50台1017混凝土输送泵HBT60台118蛙式打夯机台219变压器800KVA台120电焊机BX-500台521全站仪徕卡台122水准仪苏州S2台123收敛仪SWJ-台124压路机YZ20B台125发电机100KVA台126工程地质钻机100型台6套管护壁说明：BK7+981.8BK8+050段地表加固处理所需机械设备配置与洞内施工统筹安排，未单独考虑。表3-3施工主要材料配置计划表序号材料名称单位数量1普通硅酸盐水泥P.042.5Rt40002袖阀管（外径48mm塑料管）m159533片（块）石m3180004C25混凝土m3150005天然砂m320006钢筋T2007工字钢T2408速凝剂T1509钢绞线T15注：现场实际情况变化时材料、设备根据现场实际需要实时调整。3.5劳动力使用计划本工程共分为3个标准化架子队，详细需求见表3-4序号项目人数备注一开挖作业班1工班长32司钻工243安装锚杆、钢架184操作注浆泵45喷砼工206装碴司机37汽车司机12小计84二衬砌作业队1工班长32铺底103铺防水板104砼灌注12含台车定位5砼泵司机66振捣工6混凝土浇筑7木工48钢筋工20小计71三其它工种修理工6电工3电焊工8钳工4其它10小计31合计186表3-4林邦隧道浅埋段施工人员配备表注：人员配备根据工程实际情况适当加以调整，以满足施工需要。四 施工工艺技术4.1林邦隧道左线BK7+981.8BK8+050浅埋段施工方法4.1.1施工前准备工作1、在施工前由项目部技术负责人组织全体技术人员、各级管理人员及分包方全体施工人员等对浅埋段原地物、地貌以及裸露岩体进行实地踏勘，将勘查结果与设计图纸进行比对，澄清有关技术问题。并对参加的施工人员进行技术交底和培训。2、施工用电根据当地电网情况，隧道用电主要采用地方电网。林邦隧道工程的电力由隔口村-林邦村的高压线路变压器引入至隧道的进出口各施工作业区，根据现场实际情况林邦隧道出洞口增加1台630KVA变压器。洞外低压线路采用三相五线制架空线，进洞后采用电缆线和胶皮线分别引向各自作业面的洞内及生产区、生活区。隧道动力用电等级为380V，照明用电、成洞地段为220V，作业地段为36V，采用电缆线供电。洞内动力线路采用“三相五线制”。隧道成洞地段采用220V/200W的高压钠灯，每隔20m安装一盏,并要求每盏灯安装一个开关。掌子面和需要移动照明地段，采用36V的白炽灯或36V的矿用500W碘钨灯。3、生产生活用水生产用水主要来源为山里泉水，用水管引入生产区高山水池，自高山水池接钢管引致林邦隧道出口工作面。4、施工供风由于林邦隧道无法贯通，位于进口供风站无法接引至出口工作面，在出口口仰坡上方增加2台20m3/h空压机临时供风，待隧道左线贯通后将进口施工用风接引至掌子面。4.1.2隧道洞外施工林邦隧道左线进口BK7+981.8BK8+050地段洞顶原地面覆盖层特别薄，且处于偏压状态。根据设计图纸和施工经验，进洞前首先确定了施工方案为：地表清表、反压回填粘土重新配载、地表注浆加固。4.1.2.1清表拆除工业厂房，将建筑垃圾全部清运至建设单位指定弃土场，测量队根据设计图纸通过施工放样，定出粘土回填区域，清表范围纵向为BK7+980BK8+052.487；横向为隧道中线右侧012.1m至隧道中线左侧约17.1m。当原始地面坡度陡于1：5时，地表应开挖台阶，台阶宽度不得小于1m。4.1.2.2地表反压回填采用20t自卸车将主线K6+400二次下穿段粘土运输至林邦隧道出口，采用人工及机械两种方法相互配合进行回填。回填总厚度为2.4m，分8层回填，每层厚度30cm，每层回填完成后先用推土机推平，平地机刮平，然后用压路机进行压实。压路机压实填方时，时速不得超过4km/h，碾压68遍。压路机碾压不到的边缘位置采用蛙式打夯机进行人工夯实，回填时顶面纵向设置1:200的纵向坡，横向自坡脚至左线隧道中心线左侧13.8m范围内设置1:200横坡；填筑路堤边坡以下至挡墙顶部坡度为1:1.5；以便使地表水通过横纵坡汇入右侧排水沟。反压回填起点里程BK7+980，终点里程BK8+052.487，全长72.487m，宽约27m。图4-1 林邦隧道左线出口反压回填平面图4.1.2.3粘土回填技术要求1、施工中严格控制土的含水率，以1820%为宜，对局部出现的弹簧土，须及时清除。2、回填应分段依次施工，按一定的顺序保持均衡上升。层段间回填土接缝处应削成坡状或齿坎状，坡度不陡于1：3，并对接缝处加强夯实，保证粘土的压实度。3、填筑过程中，测量工作应同步进行，随时检查控制填土面高程及填土厚度；对粘土层与层之间结合部处理要符合规范规定，保证层间结合牢固。4、每层土填筑完成后，进行土工试验，检测土的干密度，计算土的压实度，符合设计要求并经监理工程师签字确认后，进行上层土回填。5、回填土应超出加固区以外每侧不少于50cm。对边角处机械无法夯实到位的地方，应采用人工夯实密实。6、施工时注意协调回填土与其他工序之间的施工顺序与施工衔接。4.1.2.4袖阀管地表注浆加固依据林邦隧道左线中心线左偏4m及BK8+000、BK8+030将注浆加固区域均分为区区共计6个不同的区域，采用6台设备同时施工。表4-1主要设备及材料一览表序号名称单位数量工作内容备注1100型地质钻机台6钻孔2HFV5D双液注浆泵台6灌浆3低速搅拌机台6储浆4高速搅拌机台6制浆5塑性袖阀管M16000注浆6机械式止浆塞个1600止浆注浆区域详见下图4-2注浆加固分区平面图图4-2注浆加固分区平面图1、袖阀管施工参数根据现场地质条件结合以往工程经验和本工程特点及设计图纸要求，注浆材料采用普通水泥浆，注浆袖阀管采用48PVC材质材料，设计钻孔孔径90，钻孔施工采用108套管跟进钻孔工艺。钻孔间距四周为1m1m，中间为1.65m1.65m，梅花形布置。灌浆水泥强度等级不低于42.5级的普通硅酸盐水泥，水灰比为0.6:11：1，可根据施工需要加入外加剂。注浆压力控制在0.52MPa，周边孔控制在0.51MPa；采用后退式注浆，分段长度3050cm，终压后保持10min结束注浆。注浆前首先进行注浆试验，如现场条件有变化，则根据现场试验调整注浆参数，设计提供注浆参数表如下所列：表4-2注浆参数表序号参数名称参数值备注1钻孔间距1.65m（1m）2水灰比0.6:11：13浆液扩散半径1m（0.60.7m）4注浆压力0.52MPa（0.51MPa）5注浆终止标准终压后保持10min6注浆方式后退式注浆7注浆分段长度3050cm注：括号内数值为加固范围内四周参数值2、施工工艺流程及操作要点（1）施工工艺流程图搭设施工平台测放孔位钻机就位，校正方位角钻进成孔至设计深度配置搅拌套壳料注入套壳料制作袖阀管下入袖阀管配置搅拌固管止浆材料安装止浆环，注入固管止浆料待 凝制备注浆液下入芯管，开环注浆自下而上进行，分段间歇注浆全孔段注浆完成，冲洗袖阀管保护好袖阀管，必要时进行后备注浆图4-3袖阀管注浆施工工艺流程图（2）袖阀管注浆施工方法1）、钻孔a、成孔设备和钻进方法的选择：地面注浆选用XY-100型钻机，针对较软土层采用合金钻具回转钻进方法成孔；针对硬土层和破碎岩层采用风动潜孔锤冲击钻进，该钻机重量轻，利于迁移，并有较高的钻进效率。b、钻机安装：底座水平，机身稳固可靠。调整钻机高度，立轴对正孔位，将钻具放入孔口管内，使孔口管、立轴和钻杆在一条直线上，用罗盘、水平尺和辅助线检测立轴方向和倾斜角度。c、钻孔护壁：采用优质稀泥浆护壁。当砂层较厚、孔内塌孔时，用108mm套管护孔，待孔内注入套壳料并下入袖阀管后，才将108mm套管提出孔外。2）、安装袖阀管、浇注套壳料及固管止浆a、钻孔至设计深度并采用清水洗孔后，立即将套壳料通过钻杆泵送至孔底，自下而上灌注套壳料至孔口溢出符合浓度要求的原浆液为止。b、依次下入按注浆段配备的袖阀花管和芯管，下管时及时向管内加入清水，克服孔内浮力，顺畅下入至孔底。c、灌入封闭泥浆（即套壳料）套壳料一般以膨润土为主，水泥为辅组成，主要用于封闭袖阀管与钻孔孔壁之间的环状空间，防止灌浆时浆液到处流窜，在橡胶套和止浆塞的作用下，迫使在灌浆段范围内挤破套壳料（即开环）而进入地层。套壳料浇注的好坏是保证注浆是保证注浆成功与否的关键，它要求既能在一定的压力下，压开填料进行横向注浆，又能在高压注浆时，阻止浆液沿孔壁或管壁流出地表。套壳料要求其脆性较高，收缩性要小，力学强度适宜，即要防止串浆又要兼顾开环。套壳料采用粘土和水泥配制，配比范围为水泥：粘土：水=1:1.5:1.88，浆液比重约为1.5，漏斗粘度24-26s；实际施工时应通过多组室内及现场试验，选取最佳配比。根据工程中的要求，套壳料凝固时间和强度增长速率应控制在2-5d内可灌浆。套壳用量（m3）=1.3R（钻孔半径2-袖阀管半径2）H注浆段高度。套壳料浇注方法：成孔后，将钻杆下到孔底，用泥浆泵将拌好的套壳料经钻杆注入孔内注浆段。d、固管止浆：在袖阀管外花管与孔壁之间的环状间隙处下入注浆管，在孔口上部2米孔段压入止浆固管料，直至孔口返止浓浆为止。止浆固管料采用速凝水泥浆，水:水泥=1：1.5。可采用水玻璃或氯化钙作速凝剂。3）、待凝：要待孔口段止浆料凝固后才能灌浆。待凝时间控制在25天以内。4）、开环灌浆a、开环：灌浆的前期阶段，使用稀浆（或清水）加压开环。在加压过程中，一旦出现压力突降，进浆量剧增，表示已经“开环”。开环后即按设计配比开始正式注浆。b、灌浆：采用双栓塞芯管进行灌浆。根据各组注浆参数表要求，从孔底自下而上进行注浆，每排孔眼作为一个灌浆段，其段长为50cm。c、注浆液采用42.5普硅水泥，注浆时按先灌入稀浆后灌入浓浆的原则逐渐调整水灰比。开环压力为0.5mpa左右，具体数值根据现场实验调整。正常注浆压力为0.4-0.8Mpa。注浆压力控制在1.0MPa以内，并由下而上逐渐减小，视具体情况分别采用或作适当调整。d、注浆次序：每次都必须跳开一个孔进行注浆，以防止发生窜浆现象。e、间歇注浆：全孔段注浆完成后，间歇一段时间再进行第二次注浆，间歇时间控制在1030min之内。5）、终灌标准：当注浆压力1.0Mpa，吸浆量2.5L/min，稳定时间15min。发生窜浆或浆液漏失严重时，立即停止注浆。6）、后备注浆措施每孔注完浆后，用20水管插入袖阀管内，泵入清水把袖阀管内残留水泥浆冲洗干净，以备复注。浆管口用胶布封上，以备在以后开挖过程中，地面出现沉降时，进行重复注浆。3、质量控制制定技术管理制度和岗位制度，加强全面质量管理，建立健全全面质量检查监督机制和施工过程质量保证体系，采用“信息管理、动态施工”的科学施工方法，确保工程保质、保量，按时完成。按施工方案做好各项施工前的准备工作；做好技术交底工作。工程项目技术负责人对施工员、机组队长进行技术交底，确保施工按方案要求进行；做好各种施工机械设备的保养、检修工作，保证施工过程中机械设备的正常运转；按方案提供的控制轴线和控制点，根据设计图纸测放出注浆孔位，开工前专人复核检查注浆孔位；袖阀管套壳料配方由现场试验最后确定，应严格控制，套壳料施工质量的高低决定注浆施工的成败。钻孔机对准孔位，调整垂直度，保证垂直钻孔机对准孔位，调整垂直度，保证垂直成孔；严格控制注浆压力，并由下而上逐渐减小，注浆压力过小则效果不明显，注浆压力过大则造成浆液浪费。4、施工安全措施1）高压泥浆泵、空压机、高压清水泵必须指定专人操作，压力表应定期检修检定，以保证正常工作；2）钻机操作人员应具有熟练操作技术；3）注浆过程中，作业人员应使用防护用具；4）施工前应检查高压设备和管路系统，其压力和流量需满足设计要求，应检查管道的耐久性以及管道连接是否可靠，泵体、注浆管及喷嘴内不得有任何杂物，各类密封圈必须良好，无渗漏现象，否则接头断开、软管破裂，将会导致浆液、高压水流飞散、软管甩出等安全事故。安全阀中的安全销要进行试压检验（试压检验到当地压力容器检验所检验），必须确保在达到规定压力时能断销卸压，绝不能轻易安装未经试压检验的自制安全销；5）浆液目前一般以水泥浆为主，但有时也加入其他化学添加剂，一般说浆液硬化后对人畜均无害，但硬化前的液体进到眼睛里时，必须立即进行充分清洗，并及时到医院治疗；6）吊、放喷射管路时，严禁管下站人。不得将电缆浸泡在水和泥浆中，防止漏电伤人。5、施工注意事项1）施工时，应采取分序孔的注浆方式，并宜采用间隔跳孔、逐步约束、先下后上的注浆施工方法。2）在进行填土底面注浆时，填土底面可能与岩溶裂隙或溶洞相连，易受活动地下水影响，且易跑浆，注浆时应注意以下几点：A.为了避免活动地下水稀释浆液或将浆液带走，填土底面注浆时必须加速凝剂，控制浆液凝固时间在10-20秒左右。B.分次注浆：为了保证浆液不至于跑得太远，应采用间歇定量分次注浆的方法。C.任一钻孔注浆时，应将其相邻孔作为观测孔，观察孔内排水、排气、冒浆等情况，并做详细记录，以确定浆液扩散情况。3）当注浆量超过该孔加固土体体积20%还未达到上述终注标准时，应及时分析原因，察看存在跑浆等问题，采取相应解决措施，并及时报设计单位认可。4）注浆施工时，应在地表设置3-5个水准观测点进行监测，不允许地面产生裂缝和抬升情况。一旦发现地面有产生裂缝和抬升倾向，必须及时调整注浆压力和注浆量。6、注浆效果检查隧道开挖前，抽取5%检查孔进行检测，钻孔的取芯率应80%，达不到要求时，重新进行补注浆加固。4.1.3隧道超前支护4.1.3.1大管棚超前支护参数1、管棚设计参数1）钢管规格：热轧无缝钢管108mm，壁厚6mm，隧道左线进口管棚长度为25m（含加长长度）。2）管距：环向间距30cm。3）外插角：钢管轴线与衬砌外缘线夹角3-5。4）钢管施工误差：径向不大于15cm。5）隧道纵向同一横断面内的接头数不大于50%，相临钢管的接头至少须错开1m。2、管棚施工方法及所需材料林邦隧道左线进口长管棚采用顶进法施工，洞口回填加固完成后根据管棚设计位置开挖上半断面，及时施作管棚导向墙及导向孔口钢管，确保长管棚钻眼精度，避免长管棚侵入隧道开挖线内或相邻管交于一处，做到长管棚管距、倾角及钢管施工误差达到设计要求。管棚布置及林邦隧道管棚主要工程量等见下图：图4-4大管棚立面图本次施工的林邦隧道的左线进口共需材料如下：1、1086mm无缝钢管：2920m2、1276mm无缝钢管（导向管）：146m3、C25套拱混凝土：27.72m34、套拱钢筋（HPB235、HRB335）：1629.99kg4.1.3.2套拱及管棚施工方法、技术工艺1、套拱施工方法及工艺1）、施工放样隧道套拱的施工放样，主要是平面位置和纵断面高程的放样，平面位置放样我们在套拱施作时采用全站仪对拱架进行定位，确保能为管棚提供导向作用，纵断高程的测量采用水准仪，同时用全站仪校正安管斜度，确保套拱不侵入洞身。2）、套拱钢筋、导向管施工管棚前必须先施工管棚套拱和导向孔口管，管棚钢拱架采用钢筋绑扎而成，钢筋拱架和导向孔口管外部浇注C25混凝土，混凝土与洞口开挖面密贴；导向孔口管采用127mm，孔口管127的外倾角度与大管棚的108mm钢管的外倾角度一致。管棚棚套拱砼厚度为500mm；注意大管棚套拱的导向孔口管间距必须与大管棚中108mm的间距保持一致及管棚棚套中127mm孔口管的外插角度必须与大管棚的外插角度一致。导向管共设70根，环向间距30cm，每根长两米。导向管通过22钢筋将其按设计要求焊接在套拱内的钢拱架上。安装导向管时，应严格控制导向管的环向间距及纵向位置、外插角度。为满足设计要求，应先在拱架顶面标定出导向管的位置，并按间距、方向角要求布置导向管，导向管纵向与线路方向需一致，外插角角度为15，以免管棚钻机钻孔侵入洞身开挖断面。为避免混凝土浇注时砂浆进入并堵塞导向管，安装导向管时需与端模抵紧并采取塑料布包裹管头等措施使其牢牢固定在端模上；管棚棚套的长度为2.0m；管棚棚套必须与围岩面紧密结合在一起，以免注浆时跑浆。3）、模板安装a、内模套拱采用挂模施工，套拱钢筋、导向管安装完成后，开始施作挂内模，模板依靠22钢筋环向固定，模板完成后开始加固内模，支撑采用钢拱架和导管。b、外模待内模加固完成后，按设计50cm厚安装外模，为保证混凝土的密实度，首次装模高度不应大于1m,待完成拱脚1m混凝土浇筑后，按照混凝土浇筑时间依次将模板安装至拱顶。4）、混凝土浇筑a、我们将配备两台混凝土罐车，以此保持混凝土衬砌施工的连续性，模板表面做到平滑，接缝严密不漏浆。模板在使用前涂刷由业主或监理工程师批准的脱模剂。模板与支架的强度、刚度及稳定性能够安全地承受所浇筑砼的重力，侧压力及在施工中所产生的各项荷载。b、衬砌模板设置时以隧道中线为准，按路线垂直方向垂直架设，架设过程中将随时测量、调整，使其符合隧道中线设计标高的要求。c、拱圈浇筑采用人工浇注砼，拱圈要分层浇，每层浇筑高度、次序、方向将根据搅拌能力、运输距离、浇筑速度、气温和振捣等因素予以确定，一次浇筑成型。5）、混凝土养护拱圈浇筑完成后要加覆盖物保湿或洒水养护天以上。4.1.3.3施工中应注意事项1、砼混合料必须同时输入搅拌机；2、采用砼搅拌机、搅拌车时，要求搅拌在输送砼时不得停拌，自进入拌和机至卸出的时间，不得超过砼初凝时间的一半；3、各项达到指标后，应及时施工浇筑套拱混凝土，当砼强度达到设计强度时即可脱模。4.1.3.4、管棚施工工艺1、钢管制作与加工将外径127mm，壁厚6mm热轧无缝钢管每节按2m制作。将外径108mm，壁厚6mm热轧无缝钢管每节按3m、6m制作，余下所需长度根据现场直接截取。2、管棚施工方法、工艺在管棚施作前，首先完成施工支架搭设，测量放样工作。长管棚作为超前支护，在暗洞开挖前施作完毕。管棚应按设计位置施工，钻机立轴方向必须准确控制，每钻完一孔便顶进一根长钢管，管棚施工顺序为自上而下。具体工艺流程如下：施工准备测量放线钻杆退回原位搭设工作平台、钻机就位接长管棚安装导向管、浇注套拱钻进结束下一根管棚钻进继续钻进安装至设计长度