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文档简介

汽车轮毂单元简介 一 定义及发展介绍 2 第一代轮毂单元 轮毂轴承取代两个深沟球轴承 或圆锥滚子轴承 加轴承座 HUB 法兰盘 SPINDLE 总成 如右图 1 零代轮毂单元 轴承 过去 采用两个深沟球轴承 或圆锥滚子轴承 加轴承座 HUB 法兰盘 SPINDLE 总成 3 第二代轮毂单元 第一代轮毂单元的基础上 轮毂轴承外圈与轴承座为一体 HUB 法兰盘 SPINDLE 总成 如下图1 2 图1 二代半圆锥轮毂单元 图2 4 第三代轮毂单元 第二代轮毂单元的基础上 法兰盘与内圈为一体 SPINDLE 总成 如下图1 2 3 图1 图2 5 第四代轮毂单元 在第三代轮毂单元基础上 球笼与另一个内圈为一体 SPINDLE 总成 由于汽车制造厂家的要求 安装方法 容许间隙和尺寸 轴承负荷容量 组装方式等 不同 所以汽车轴承也有各种各样的形式 所要求的项目大致如下 1 易安装 减少装配工时 2 不用调整间隙作业 间隙调整已经在轴承专业厂完成 3 小型轻量化轴承负荷容量大 4 密封轴承 装入润滑油 省去外部轮毂密封 5 减少零件数 提高可靠率 6 降低总成本 按以上要求 从通用型逐渐向第一代 第二代 第三代 第四代轮毂单元发展 二 轮毂单元的演变发展原因 三 评价 1 驱动轮用轮毂单元优越性 优越性 球轴承类 圆锥滚子类 第0代 第1代 第2 5代 客车 卡车 越野车 客车 卡车 越野车 客车 卡车 越野车 2 非驱动轮用轮毂单元 四 设计确认要素 五 第二代 第三代轮毂单元现代设计技术介绍 1 设计 在本公司标准基础上吸收国内外标准 采用ANSYS有限元分析软件 从理论上使设计达到最佳 包括材料 热处理 所有工序对工件带来的应力变化 装配 成品要求 寿命等 下图为法兰盘有限元分析网格分布图例 下图为法兰盘有限元分析应力 应变分布图例 2 有限元分析螺母拧紧力矩相关参数变化图关系 1 客户特殊需求 对于客户提供的特殊需求将制成一览表 以便突出重点 六 客户特殊需求及设计输入要素 2 设计输入要素 由客户提供 如图1 2 图1 图2 图3 七 寿命计算 1 向心球轴承的基本额定寿命 2 向心滚子轴承的基本额定寿命 八 未来发展趋势 由于寿命 刚度 免维护等方面的需求日益严格 以及已经认识到可靠性 轻量化 多功能及模块化等的重要性 高度集成化的趋势将会加强 这样 第三代

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