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专家建议市民选购电池时应注意查看电池的生产日期和保质期，购买近期生产的电池；注意查看电池的外观，选购外观整洁、无漏液迹象的电池；注意电池的标志，不要购买无中文厂名、无生产日期和保质期或未标明保质期期限、无执行标准的产品；由于电池中的汞对环境有害，在购买时应选用标有“无汞”、“0%汞”、“不添加汞”字样的电池。电动车的电池存在的问题 1.虚标容量，实际功率与产品说明相距甚远。有些生产厂家利用消费者对电池容量无法检测的弱点，虚标电池的容量，消费者在购买后，在短时间内电池效用还可以，但三四个月后电池衰减很快，使用寿命大大缩短。 2.偷工减料、降低成本。有些小企业，为了片面追求高利润降低成本，或者是为了低价竞争降低成本，偷工减料，造成电池质量不高，功率普遍存在不足现象。 3.拼装或假冒名牌电瓶。有些厂商为了牟取暴利，使用价格低廉的废旧铅和硫酸“拼装”电瓶，造成电瓶因杂质太多而反应不充分，缩短了电瓶使用寿命。还有些小企业或小作坊假冒或傍名牌现象较重，将其生产的电瓶贴上一个某名牌商标就堂而皇之上市销售了。 日常的使用要点可以概括为：善保养、多助力、勤充电 善保养：即不要使电动自行车受到意外损害，如不要让积水淹没电机中心、控制器，启动时一定要打开车锁，下车后即关闭电门,平时轮胎充气要足,夏季应避免长时间阳光暴晒,避免在高湿度、有腐蚀的环境中存放，刹车要松紧适度。 多助力：理想的使用方法是人助车动，电助人行，人力电力联动，省力又省电。因行驶里程数与车载重量、路面状况、启动次数、刹车次数、风向、风速、气温、轮胎气压等有关，所以起步时要先用脚踏骑行，在骑行的过程中扭动调速手把，上桥、上坡、逆风和重载行驶务必用脚踏助力，以避免对电池造成冲击性伤害，影响电池续行里程和使用寿命。 勤充电：使用铅酸电池，要养成当天使用当天充电的习惯，每天骑行电动自行车后不管骑行多远都要充满电，千万不要等电用光了再充电，以免因深放电而缩短电池寿命。也不要在电池倒置的情况下充电。充足电的电池，如果长期放置不用，也要每个月补充电一次。充电要用配套的充电器，充电器有保护功能，长时间充电（一般不超过24小时）不会损害电池。充电器要避免高温和潮湿，勿让水进入充电器，以防触电。节约电池有妙招：少刹车 匀速骑慧聪网2005年6月23日9时8分信息来源：慧聪网摩托车及配件行业频道 网友评论 1 条 进入论坛 在日前扬州市某单位举办的电动车极限挑战赛上，不同品牌的电动车被安装上同品牌、同型号的新电池后，由参赛者骑车沿着赛场行驶。结果发现，使用相同蓄电量的电池，电动车行驶里程数却不同。业内人士指出，除与电动车有关外，参赛者成为控制电池利用率的主要因素。 在现场看到，比赛开始后，参赛者或悠闲地匀速骑行，或先行发力今往前冲。最终，先前发力过猛的电动车感觉“无力”，落下马来；而匀速前行的电动车却悠然自得。 据电动车维修人员介绍，骑车者可通过多种方式节约使用电池。骑车者在电动车起步及顶风上坡时，最好采用人力助车起动；因此时电池处于大电流放电状态，骑车者应少刹车而要匀速行驶，刹车对于电动车的损伤较大；而在下坡时，则可将电动车电源关掉。电动车知识小点：驱动方式及电机慧聪网2005年6月22日18时5分信息来源：慧聪网摩托车及配件行业频道 网友评论 0 条 进入论坛 除了轮毂式驱动方式还有哪些方式？ 日本电动车大多数采用中轴式驱动方式，主要原因有两个：一是日本在法律上规定电动自行车必须依据人力来输出辅助的电力，因此必须测量脚踏力，在中轴安装测力机构（传感器），将驱动机构和测力机构合成一体。二是日本缺乏制造高效盘状电机的资源优势，有些日本制造的电动轮毂与国内电动轮毂相比，无论从外型尺寸还是从重量上都有所不及（外型大、重量重）。 还有一种摩擦传动方式，即通过与轮胎的摩擦传递动力，其优点是通过动力轮与轮胎本身的直径比形成减速，省略了一个减速机构。电动机输出后直接驱动轮胎。但弱点也十分明显，自行车轮胎失圆或变形是经常的，这种情况直接影响传动效率和机构的可靠性。因此必须使用加厚、加宽的专用轮胎和钢圈使之不易变形或失圆，以致日常维护和更换配件非常不便。 轮毂式驱动方式与您提及的两种方式相比，又有哪些优缺点？ 优点有许多。一是电动轮毂相对独立、封闭，不会受到其它部分的干扰，可靠性好（例如：中轴方式就非常倚重车架的制造精密性，磨擦传动也要有好的安装精度并与轮胎、钢圈直接相关）；二是传动效率较高；三是维修比较方便。缺点主要有：一是制造成本高；二是外观上看，过于简单，使人们怀疑其价值，许多消费者都无法理解这样一个小小的轮毂为什么值这么多钱？有些经销商不得不谎称“这是进口的”，来消除顾客的心理障碍，事实上电动轮毂只有中国向外国出口的份，哪有进口的电动轮毂。 无刷电机有什么特点？ 无刷电机由于没有电刷，其最大优点是从根本上消除了电刷磨损，不需要到期更换电刷，而且噪音很小。但目前无刷电机制造成本较高，一些厂家不愿意使用。 有刷电机有什么优点和质量隐患？ 顾名思义，有刷电机中因为有电刷，其主要隐患就是“电刷磨损”，用户应该注意到有刷电机又分为有齿和无齿两种。目前许多厂家选用有刷有齿电机，它是一种高速电机，所谓“有齿”就是通过齿轮减速机构，将电要转速调低（因国标规定电动车时速不得超过20公里，故电机转速应在170转分钟左右）。由于是高速电机通过齿轮减速，故特点是启动时骑行者感觉动力强劲，而且爬坡能力较强。但是电动轮毂是封闭的，只是在出厂前加注了润滑剂（油），用户很难进行日常保养，而且齿轮本身也有机械磨损，一年左右因润滑不足导致齿轮磨损加剧，噪音增大，使用时电流也增大，影响电机和电池寿命。 另一种有刷无齿电机，它是一种低速电机，没有齿轮减速机构，其动力性能和爬坡能力相对弱一些，但运行安全（冲击力小），电刷磨损少（其低速特性决定了电刷磨损只有有刷有齿电机的1/16左右），噪音少（因无齿轮减速装置）是其显著的优点。掌握核心技术延长电动车电池寿命慧聪网2005年6月22日17时50分信息来源：舟山晚报 网友评论 4 条 进入论坛 骑过电动车的人都知道，电动车虽然轻便、无污染，但电池通常只有1年左右的使用寿命，这让电动车族“望电兴叹”。海岛上的一家高新企业浙江华源电气有限公司经过3年研制、700多次试验，对传统的充电模式作了改革，使电动车电池能延长寿命到近两年。 让电动车电池寿命延长的诀窍，是改革了充电模式，运用先进的数字化控制技术，采用铅蓄电池变幅脉冲快速化成充电模式，来达到延长电池寿命的目的。这还是舟山华源电气公司独家掌握的知识产权。 为了突破电动车铅蓄电池使用寿命短的难题，华源电气花了一番大功夫。聘请了上海的一位高级工程师刘宗光先生攻关。曾经为“两弹一星”提供过电力保障的刘先生，与公司技术人员一起钻研。3年研制，一次次失败，辗转上海、舟山数回，终于捧出了成果，将传统电动车充电模式来了个根本性的革新。 随之，华源电气又将这一科研成果转化为产品，研制了电动车电池数控脉冲修复机和变幅智能脉冲充电器。经过半年多的内部测试与市场检验，证实经修复机修复过的旧电池，普遍可恢复85%至95%的再生功能，很受市场欢迎。而充电器，则被一家上规模的电动车生产商、来自浙江诸暨的上市公司“卧龙科技”相中，准备作为电动车的“黄金搭档”配件销售。 华源电气总经理林涛说：“国内制造企业很多没有自主的知识产权，靠给别人代加工赚取利润，这样很容易给别人卡脖子。公司立足创新，不惜大力投入，捧出了自己的技术成果，这对企业发展和民生应用意义重大。” 去年年底，华源公司的专业论文可延长电动车电池寿命的充电模式，在第九届全国铅蓄电池学术年会上被评为二等奖，并引起了国内外同行的兴趣和关注。最近，第五届国际高级汽车电池会议也已发出邀请，力邀该项目的主要研发人员赴美与国际同行交流。电动摩托车的日常保养与维修技巧慧聪网2005年6月16日15时4分信息来源：浙江畅通电动车有限公司 网友评论 0 条 进入论坛 1、车把调至舒适位置、紧固把芯杆丝、把立管插入深度不小于立管直径的2.5倍，把立管、把横管丝以19.6Nm为力矩紧固. 2、把鞍座调至舒适位置鞍管插入深度不小于鞍管直径的2倍、鞍座、鞍管的螺母以19.6Nm力矩紧固。 3、前轮螺母以19.6Nm力矩紧固、后轮螺母以30Nm力矩紧固。 4、链条松紧度应定期检查与调整、链条上下之间的松紧度(链条自由下垂与托紧之间距离)应在10-15mm左右。 5、刹车手把应调至合适位置，即能保证刹车灵敏、又能在松开刹把转动车轮无阻滞。 6、应定期检查轮胎气压是否适当、外胎是否磨损开裂。 7、建议每骑行3个月左右对本车进行一次全面的检查与保养、对前叉转动部位、前轴、中轴、脚蹬处采用锂基润滑脂润滑，对飞轮、电机轴承、前闸闸支座、刹车手柄转轴处用润滑油润滑。消费者怎样使用及选购电动自行车慧聪网2005年6月23日14时40分信息来源：新闻午报 网友评论 1 条 进入论坛 电动自行车给出行带来方便的同时也增加了许多烦恼 。 近年来，电动自行车作为一种新型的代步工具穿梭在申城的大街小巷。然而，拥有了一辆电动自行车，不单是拥有了方便和潇洒，也许，同时你也就拥有了许多伴随而来的说不清道不明的烦恼。 “电动自行车好骑、省劲”，颇受市民青睐。在上海任意一家销售电动自行车的商店，推销员都会这样热情地向顾客介绍这种优点颇多的代步工具。的确，电动自行车之所以受到市民青睐，首先是因为它方便舒适，操作简单，尤其深受女士以及年龄较大人士的喜爱。电动自行车一般时速在20公里左右，高于自行车。特别是融电力与人力于一身，接通电源时，它能像摩托车一样行驶；使用脚踏时，又可以像普通自行车一样蹬踏前进，还具有健身功能。同时，它清洁安全，环保、节能，电动自行车既无废气排放，也无噪声烦扰，速度适中，安全。再则，成本相对较低也是电动自行车备受市民青睐的一个重要原因。正是由于电动自行车有这些优点，越来越多的女性和中老年人在选择代步工具时，将目光投向了它。据了解，自1998年以来，我国电动自行车产量以每年翻一番的速度增长。去年上海的电动自行车产量为11万辆。到目前为止，上海的电动自行车的社会拥有量已近10万辆，同比增长100%。 处境尴尬投诉增多 当电动自行车正以其自身的优势成为许多申城市民出行的主要交通工具时，不少问题也随即而至。家住闵行区的倪先生去年10月买了一辆外地某品牌电动自行车，行驶两个月不到，电容量锐减，一次充电竟跑不足20公里（该车说明书承诺一次充电可续行40公里）。找了3家特约维修站，都没修好。后找到厂家，更换了新电瓶，但一个月不到又“旧病复发”。前两天，电瓶框架上的螺丝又坏了，到维修站来回十多公里，跑了两趟也没能修好，维修人员称没有配件，垫了块橡皮了事。倪先生没想到，买一辆环保车竟买了个“麻烦”回家。 从上海市消保委和市技监局了解到，随着本市电动自行车销量的大幅增长，质量及维修问题逐渐突出，消费者的投诉开始升温。去年，市消保委受理的电动自行车投诉1663起，市质监局受理的投诉为530起，投诉问题主要集中在：1、蓄电池（俗称“电瓶”）达不到生产厂家及经销商承诺的行驶里程；2、电机质量、车架断裂等问题突出；3、售后服务不到位（为促进销售，许多电动自行车经销企业作出上门维修服务的承诺，但实际操作过程中却往往不能兑现）。 电瓶屡出问题为哪般 在这些投诉问题中，电动自行车电瓶的质量问题尤为突出，根据生产厂家及经销商承诺，电瓶保用期为一年，但不少用户使用了几个月后，往往会发生电瓶刚充过电，车子却没走几步就“熄火”的现象，这类情况占电动自行车投诉总量的七成。 上海自行车行业协会秘书长郭建荣分析道，除了电瓶本身确实存在质量问题以外，国内电动自行车生产厂家未按照国家所规定的标准生产，以及部分消费者使用不当等，都是造成电瓶使用寿命缩短的主要原因。郭秘书长介绍说，一般电动自行车的电瓶容量在12AH，电动机输出功率在300瓦以下，且都有脚踏助力装置，因此电瓶损耗小，使用寿命长。但是，由于目前国内电动自行车市场缺乏规范，不少企业为了增加车的“卖点”，不按照国家规定的标准生产，擅自让电动自行车超重、超宽、超速。比如，款式追求摩托式样。事实上，式样越接近轻型摩托车，骑行功能也就越差。国家规定电动自行车的自重为40公斤，其中3节电池就占了27公斤，如果再加上反光镜、转向灯等摩托配件，往往就会超重，现在市场上有的电动自行车重量已达到75公斤。而且摩托式的长座垫，也会因载人而超重。再如，车速追求高速。买电动自行车的人，大多希望车速快。由于电动自行车属于非机动车范畴，它的动力、自重和载重都是有规定配置的。为了安全，国家对电动自行车的限速标准是不得超过每小时20公里。所有正规厂家生产的电动自行车均装有限速装置，不会让你“自由飙车”。但也有不少厂家为迎合“求快一族”的需求，通过拔掉限速插头调快车速，而超速电动车的电动机输出功率可能高达500600瓦。小小的电瓶带着这种超重、超宽、超速的电动自行车，长期超负荷运行，使用寿命又怎么会不大打折扣呢？超速不仅会缩短电机、电瓶的使用寿命，实际上是在折磨车子，进而影响车辆的稳定性、操控性和安全性，给骑车人带来极大的安全隐患。 另外，消费者对电动自行车的使用不当，也容易给电瓶加重负荷。比如，一骑上去就直接用马达启动车子，不用脚踩同时助力进行启动，这对电瓶会造成冲击性伤害，影响电瓶的续行里程和使用寿命。 选购电动自行车有窍门 如何挑选一辆称心的电动自行车呢？郭秘书长介绍了一些窍门。 重品牌：尽量选择在诚信度好的商场购买，并认准质量可靠、返修率低的品牌。电动自行车是具有一定技术含量的产品，由于其在使用过程中始终处于运动行驶状态，所以对其电机、电瓶、车架等动力和控制系统的稳定性、可靠性、安全性都有着较为严格的要求。只有设施完善、技术雄厚、管理严谨的电动车生产大厂，才会有较强的技术力量从事电机、控制器、电瓶等关键部件的研制和生产。 重实用：要选购标准实用型的电动自行车，不要片面地追求外形豪华而忽视了内在质量，埋下安全隐患。 重权益：根据谁经销谁负责的原则，凡遇质量问题，消费者最好与经销商联系，由其联系厂家解决问题。 上海市电动自行车消费争议纠纷解决办法规定，整车“三包”期限为半年，电瓶、控制器、充电器等部件为一年，电动机、车架、前叉等部件为两年。在“三包”有效期内，主要部件发生故障，经过两次修理仍不能正常使用的，销售商应为消费者调换同型号同规格的产品，如果没有同型号产品，消费者又不愿调换其他型号，应当予以退货。由于电瓶是易耗品，因此办法规定，售出之日起15日内电瓶不足额定容量90的应更换新电瓶，电瓶“三包”期内发生故障，或经检测不足额定容量60的，应进行重新配组。消费者如碰到上述情况，完全可以凭此规定维护自己的正当权益。 重服务：消费者在选购产品时，一定要注意查看厂家的保修年限和售后服务承诺，索取保修记录卡，并在每次维修时督促维修商做好记录，以利于出现质量纠纷时有证可查。 保护电瓶“二勤二避” 怎样正确使用电动自行车电瓶？郭秘书长建议，在使用前一定要认真阅读产品说明书，并注意“二勤二避”： 勤充电：新的电瓶在第一次充电时，时间一定要长，要保证将电充足。对于铅酸电瓶来说，不管路程远近，使用完后都要立即充电，随放随充，千万不能像使用手机那样到电量完全耗尽才充电。如果车子长期不使用，也要保证每月补充一次电，这样既可保护电瓶，又能延长其使用寿命。 勤助力：启动时不要在车子静止的状态下直接利用马达启动，最好用脚踩同时助力。上桥、上坡、逆风行驶时务必要用脚蹬助力，以避免对电瓶造成冲击性伤害，影响电瓶的续行里程和使用寿命。 避免超载、超重行驶（如骑车带人或装载重物等）：行驶中发现仪表显示电量不足时，要用人力骑行，因为深度放电对电瓶寿命的损耗很大。 避免急刹车：频繁的急刹车会影响到刹车灵便度，耗费电瓶容量。此外车速不宜过快，因为车速越快，对电瓶的损耗越大。电动车将效率值大于70%以上的区域称为电动车效率区间，一般为100-400W，也就是说这种电机可以在100W-400W的范围内均可保持70%以上的效率状态，最高效率达到80%以上，常用工作点（如130W）和最大工作点（400W）的效率应达到75%以上。市场上有些性能较差的电机可能其最大效率点的效率也可达到80%以上，但效率区间却十分狭窄，一般为80W-180W，体重稍重的人骑这种电动车会十分费电，电池也很容易损坏。用户可以用变换负载的方法来鉴别效率区间是否狭窄，当轻载时车速较快而重载时（负重或爬陡坡）车速迅速下降的电动车就属此例。 蓄电池容量和寿命：容量和寿命是衡量蓄电池的主要指标，容量一般用安时来表示，表明是蓄电池储备能量的能力。例如一个标称为12安时的新的电动车专用蓄电池组按最近制定的行业标准，则必须达到以6安培放电，放至终止电压31.5V的时间应不低于2小时的水平。将这种电池用于电动车，载重75公斤，在平坦路面骑行，工作电流约为4安培，放电时间应大于3个小时，时速为20公里，那么它的理论续行里程将达到50公里，若考虑途中刹车、起动等费电的因素，采用这种电池的电动车标称续行里程40-50里程是合适的。 影响蓄电池寿命的因素：影响蓄电池寿命的因素可分成三个方面。首先是蓄电池本身的性能和质量，其次是电动车中与之配合的因素，第三是使用者的使用情况。我们将重点对第二个因素展开讨论。 影响蓄电池使用寿命的最主要因素有两个，一个是电机的效率状态，其次是充电器的设计。如果电机效率范围较窄，一方面耗电水平增加。另外，经常工作在低效率区，电机内部容易发热，当温度过高时，磁性材料就会出现不可逆的退磁，久而久之，效率进一步下降，从而进入恶性循环，即使更换了电池也会无济于事，另外导致电机降低效率的因素还有：电刷的过度磨损、平面换向器的磨损，减速系统的磨损，等等。 因此，应到期更换磨损零件，这样有助于用好电动车。蓄电池是否严重亏电两种方法检验慧聪网2005年6月22日17时7分信息来源：慧聪网摩托车及配件行业频道 网友评论 0 条 进入论坛 蓄电池是否严重亏电，通常使用的检验确认的方法有两种。 一、使用起动电机拖动发动机起动电机投入工作，拖动发动机进入起动工况，以起动电机是否能够有力的拖动发动机顺利着火为标准，来判断确认蓄电池是否严重亏电。这种检验的方法优点是方便易行，无需检测工具。缺点是由起动电路不确定因素过多，如起动电路接触不良，接触电阻过大，起动电机等用电设备技术状态不良等。因此，判断确认的准确性不是很高。 二、使用蓄电池容量检测仪检测蓄电池大放电工况下的端电压是否符合技术要求，以此为标准，来判断确认蓄电池是否有亏电故障，这种检验方法可以排除诸多不确定因素的影响，判断确认的准确性比较高，可以节省反复验证所需的时间。只要按下检测电钮，观察蓄电池容量检测仪的读数，就可以对蓄电池是否严重亏电进行确认了。缺点是由于多种原因，有的摩托车维修场所还没配置，使用的普及率不是很高。为了提高工作效率和准确地判断蓄电池技术状态是否良好，应尽可能采用蓄电池容量检测仪对蓄电池进行检验。电动车三部件电池、电机、充电器慧聪网2005年1月25日14时2分网友评论 2 条 进入论坛 时下购买电动自行车的消费者越来越多了，作为一种与日常生活联系较紧，轻便、快捷、经济型的代步工具，其关键部件如电池、电机、充电器的质量已成为人们相当关注的问题。 事实上，电动自行车很早就有了，但以前的电动自行车仅仅是自行车、电机、电池简单叠加的“电瓶车”，没“风光”多久，这种性能和质量难以满足人们出行基本要求的车就被市场无情淘汰了。上世纪90年代末，随着钕硼磁性稀土材料在直流电机上的广泛应用，特别