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交通心理学管理应用及教学模式改革论文 交通心理学指的呢它的论文要如何写呢交通心理学是研究交通运输系统中人的心理现象及其规律的科学通过系统地学习交通心理学课程学生能够掌握交通环境中人、车、路之间的相互作用规律下面是学术参考网的小编整理的关于交通范例欢迎大家阅读借鉴 第1篇：高校交通心理学教学模式改革探索 国家中长期教育改革和发展规划纲要（2020年）指出：“要树立以提高质量为核心的教育发展观注重教育内涵发展把教育资源配置和学校工作重点集中到强化教学环节、提高教育质量上来”当前我国高校教学改革的重点是教学模式的创新因为教学模式是在一定教学理念或教学理论指导下形成的较为稳定的教学活动结构和程序反映了课程设计者与实施者对待教学的态度并且直接影响学生的学习效果1 交通心理学是研究交通运输系统中人的心理现象及其规律的科学是现代社会中工程技术与人因学相结合的一个重要研究领域2通过系统地学习交通心理学课程学生能够掌握交通环境中人、车、路之间的相互作用规律以及在交通过程中驾驶员、行人、乘客的心理变化规律从而掌握驾驶员心理选拔的技术和交通心理学的研究方法并能具体应用到汽车驾驶、驾驶员培训、交通管理等工作领域 一、交通心理学的课程特色 （一）立足学术前沿 交通心理学的研究始于1913年德国工业心理学家Mnsterberg开展的电车驾驶员和船员的胜任特征研究经过100余年的发展在研究问题方面从最开始只关注单一的驾驶疲劳问题到目前从驾驶员的年龄、经验、性别、危险知觉、警觉、决策、情绪、驾驶风格等多个角度、多种因素考察驾驶过程中人的因素对驾驶安全、运输效率的影响近期还有研究者开始关注交通文化方面的问题例如不同文化氛围中驾驶员违规行为、礼让行为及车语使用等方面的差异3在研究方法方面从最开始单一使用量表法、反应时法到目前综合使用驾驶模拟器（或实车测试）联合脑电测量法、眼动测量法及生理多导仪全面系统考察驾驶员驾驶过程中的行为指标和生理指标4 由于交通心理学学科知识体系的更新速度日新月异这就要求教学内容立足学术前沿既要融合工业心理学、人类工效学和认知心理学的理论基础和实验方法又要注重应用心理学的研究方向主要研究内容应包括：影响驾驶安全的生理及环境因素、驾驶员视知觉、驾驶员注意、驾驶员危险知觉、驾驶决策、驾驶员情绪、驾驶员人格、驾驶员培训及教育等讲授内容要厘清汽车驾驶员安全心理学的研究源流以近5年的大量实证研究资料为坚实基础力图向学生反映汽车驾驶员安全心理学的最新进展 （二）课程体系严谨 根据布鲁纳的认知结构学习理论学习的实质是主动地形成认知结构教学的最终目标是促进学生对学科基本结构的理解学生理解了学科的基本结构就容易掌握整个学科的具体内容促进学习迁移、促进智力和创造力的发展并可以提高学习兴趣5为了促进学生良好认知结构的发展交通心理学课程体系必须系统而严谨汽车驾驶员安全心理学是一门研究驾驶过程中人的心理活动规律及其影响因素的科学在现实生活中任何交通事故都不会是单一因素造成的涉及到驾驶员特质（年龄、性别、驾驶经验、驾驶员状态、操作熟练性、人格）、路况复杂程度（交通条件、天气条件、路况、乘客数量和类型、车仓的人体工效学设计、车速）、分心干扰、驾驶员的文明素质、交通文化氛围等多种因素的动态调节6该课程应向学生全面系统阐述驾驶员在驾驶汽车过程中的感知、注意、决策、情绪、驾驶行为风格等心理活动的规律及其影响因素形成严密的知识体系根据建构主义的学习理论只有当知识体系以网络化的形式内化于学生的认知结构中学生才能把知识作为主体经验加以迁移和应用以科学的眼光对交通事故的成因进行人、车、路和环境综合分析创造性地解决问题和提出事故预防策略 （三）注重联系实际 建构主义学习理论强调教学不能无视学生的已有经验而是要把学生现有的知识经验作为新知识的生长点引导学生从原有的知识经验中“生长”出新的知识经验7高校课堂教学更应注重理论联系实际原则交通心理学课程本身就是一门与现实交通生活非常贴近的应用心理学学科国际应用心理学协会第13分会即为“交通和交通运输心理学分会”（DivisionofTrafficandTransportationPsychology）如果我们把“应用”理解为严格利用程序来解决实际利益问题那么应该指出应用科学应符合三大标准：实用、迅速和方便其具体要求如下：应用科学处理的是特殊、具体的问题它的研究对象比基础科学的研究对象更为明确；应用科学最后得到的结果一般并不广泛扩散；应用科学仍然像基础科学一样应该适应实际情况和接受检验的可能性应用科学比基础科学更容易接受实践的检验 着眼于特殊情境的研究工作通常被认为是应用研究基础研究涉及的是根本性问题总的原则或理论应用研究直接用来回答现实某一具体问题有关的疑问而交通心理学恰恰具备现实性、实用性、可操作性、实证性和实效性特点因此在授课过程中要注重联系实际集合大量事故案例分析从问题出发展开理论阐释并在每章之后结合相关实证研究针对人、车、路、环境之间的交互作用传授学生如何制定预防和干预交通事故的方案 二、交通心理学教学模式改革的内容 （一）依托团队建设开发教学资源 交通心理学是一门新课即要求教学体系严谨立足学术前沿但是教学资源积累薄弱迫切需要开发教材、演示文稿、教学案例、实践项目等教学资源针对这一问题有研究者提出：要想把某一门课程培育好、建设好需要充分调动教师团队的积极性和创造性发挥集体的力量与智慧精品课程的建设要求系统开放化、成员团队化、连环互动化（师生、师师、生生可以实现连环互动）它是以学生的培养为主线、以课程的逻辑联系为纽带、以教师团队合作为支撑、以质量效益为抓手、以深化教学改革为动力的新型课程建设模式8 因此主讲教师应建立交通心理学课程教学模式改革研究与实践团队例如可由一名经验丰富的主讲教师带领多名年轻教师和研究生组建教学团队团队成员在教学过程中会向学生渗透最前沿的科学知识让学生获得专业化的学习指导团队一方面对课程进行系统研究明确教学内容和课程之间内容衔接关系另一方面以课程教学大纲为蓝本结合承担完成的其他各类交通心理学课题进行案例规范化处理并将其形成教学范本引入课堂教学、实验教学和课程设计中成员进行分工合作全员参与教学组织活动这不仅可以全面提高团队成员科研能力和项目研发水平开发大量交通心理学教学资源而且有利于将专业人才培养的精髓团队合作精神灌输到课堂教学中 （二）完善课程内容扩充知识体系 交通心理学课程要求立足学术前沿课程体系严谨理论联系实践国内外驾驶员安全心理的研究迅猛发展新的研究手段以及新的研究领域层出不穷为了紧跟学术前沿还要不断搜集新的研究内容特别以往教学发现由于大学生驾驶经验少案例教学就显得尤为重要瓦根舍因强调在教学过程中可以以基本性、基础性和范例性为标准选择典型案例和关键问题通过讲授和探讨带动学生理解普遍性的理论知识、从而培养分析和解决问题的能力9教学团队需要不断根据新的研究进展扩充课程内容结合丰富案例帮助他们理解抽象的理论扩充学生的知识体系 （三）丰富组织形式提升学习兴趣 交通心理学课程如果尝试使用团队教学模式就需要改变原有的课堂组织形式依托教学团队的力量开展教学活动课程有一名主讲教师贯穿整个学年教学进程由他介绍交通心理学的研究对象、学科性质、研究历史及研究任务等基础知识同时他负责根据教学计划和教学日历安排教学团队成员到课堂授课这一组织形式并不是简单的轮流上课所安排的教师一定是熟悉该章节或正在从事该领域研究的人授课人可以将交通心理学的基础知识融入到自己具体的研究中去给学生全面展开该领域的研究方法、研究范式和应用成果这样做一方面可以带给学生最新的前沿知识另一方面帮助学生对某一领域形成全面、深入的了解将基础知识及时应用到实际的生活和研究领域这将大大提升学生的学习兴趣和学习效率而且这也有利于学生开拓视野训练了逻辑思维培养了科研视角深刻领悟团队精神培养创新意识 （四）更新方法手段提升教学效果 交通心理学是一门应用性很强的课程单靠书本知识和教师讲授很难给学生直观认识例如关于驾驶员危险知觉、驾驶员视盲、驾驶员分心等领域的课程内容需要依托形象生动的案例分析由于驾驶本身是一种动态过程一种操作行为因此文字说明和图片演示都不利于提升教学效果和学习兴趣但是又不能让每一名学生都进入驾驶室进行演练因此需要找到新的教学方法来提升教学效果此次课程改革将尝试结合多媒体教学手段搜集典型的交通事故视频影像资料通过特殊的视频剪辑软件将网络视频、已有的行车记录仪影像进行剪辑萃取最典型的片段在课堂演示并辅之以案例分析并结合实验法等研究方法帮助学生多方位、多角度地掌握交通心理学知识培养学生学以致用的能力使学生能够做到学用结合 （五）结合实践项目培养创新精神 现代教学理念强调基于问题的研究性学习过程即把学习置于有意义的比较复杂的问题情境中旨在让学生合作解决性问题从而掌握科学知识形成问题解决技能培养自主创新精神10还有研究者提出研究性教学在高校的实现方式是项目式教学是以研究项目为核心重组知识体系和重构教学组织形式11 为了让学生能够学以致用更深入地了解交通心理学的研究方法和研究过程课程改革可以结合大学生创新实践项目开放交通心理实验室鼓励学生进入实验室开展驾驶模拟器研究和眼动研究在科研实践中训练学生的应用技能并由此改变以考试成绩作为学业绩效评价标准的做法而是要求学生期末时上交一份实验报告或科技论文从而培养学生的创新精神 第2篇：交通心理学研究方法及其在交通管理中的作用 1引言 造成交通事故的基本因素是人、车、路、环境与管理而多年来各国的研究表明在导致交通事故的所有因素中人是最重要的因素因而如何从心理学的角度来对交通进行管理对交通事故进行预防是当今中外学者热议的课题 2我国交通心理学研究概况 国外从20世纪初就开始进行了对交通心理学的研究工作在交通参与者心理、道路管理、设计以及立法等方面都有较为系统的研究我国交通心理学的起步虽然比较晚但经过学者们的共同努力在过去若干年中这一领域的研究也取得了较大成绩主要进行了以下几个方面的研究 （1）驾驶员的知觉和认知研究 对驾驶员的知觉和认知的研究是国内外交通心理学的主要研究部分我国主要集中于知觉方面的研究对记忆、注意等高级认知过程涉及还较少 （2）驾驶员状态研究 主要为压力、疲劳、唤醒以及身心健康等方面的研究 （3）驾驶员个别差异研究 研究人格和生活方式因素对交通事故的影响 （4）驾驶员评估研究和诊断研究 研究假设一些人比另一些人更适合做驾驶员主要通过心理素质、驾驶适应性研究等对驾驶员进行评估和诊断 （5）驾驶员训练研究 交通心理学不但应为道路使用者提供理论根据减少交通事故而且还承担训练驾驶员的任务 （6）道路设计研究 交通参与者如何感知道路环境如何加工环境信息是道路环境设计的关键因此道路环境设计不仅应当符合总体规划的要求而且必须考虑交通参与者的心理因素 3交通心理学研究方法 交通心理学主要有以下七种研究方法 3.1观察法 观察法是指研究者通过对交通客体的直观观察获取信息从而得出判断和结论的一种方法 3.2实验法 实验法是实验者有目的地控制和改变条件影响被实验者心理的发生和发展从而进行研究的方法实验者称为主试实验的对象称为被试所研究的因素称为变量实验法可分为两种：实验室实验法和自然实验法 3.3追踪研究法 这种研究法就是对一些经常造成事故的驾驶员进行长期追踪调查查明其违章肇事的心理原因为驾驶员训练和甄选提供心理依据 3.4个案法 个案法是一种叫古老的方法它是由医疗实践中的问诊方法发展而来要求对某个人进行深入而详尽的观察与研究以便发现影响某种行为和心理现象的原因与追踪研究法类似在此不再赘述 3.5心理测量法 这种方法是用规范的试题和相应的量表对被试者智力水平和心理特征的个别差异进行测定道路交通心理学中常用的心理测量方法有视角测量、注意分配测量、反应时间测量以及被测试者性格和生物节律测量等 此外问卷调查法也是常用的交通心理学研究方法其形式与心理测量法较为相似但在信度和效度上可能会较差但只要能设计合理、科学的调查项目或问题也能获得较高的信度和效度 3.6数量统计分析法 数量统计分析法是在搜集和处理研究资料时进行定量分析的方法在道路交通心理学的研究中十分重要可以使研究结论更具有可操作性可以使一些交通现象导致的结果更易于被人们把握特别是现代计算机技术的发展进行大规模的统计运算和定量或定性分析已成为可能 3.7驾驶模拟实验法 驾驶模拟实验是借助一系列仪器设备以及预先建立的数学模型设置一种十分近似于驾驶的情境在其中通过控制和改变一个或一组环境条件来研究驾驶员某种心理心理现象和驾驶动作的方法 4交通心理学研究方法在交通管理中的作用 4.1在机动车驾驶人管理中的作用 4.1.1分析机动车驾驶人的不良心理特点 经过研究驾驶员往往存在以下不良心理：（1）盲目心理；（2）侥幸心理；（3）逞强心理；（4）逆反心理；（5）保险心理；（6）急躁心理；（7）骄傲心理 以上驾驶员的心理规律可以通过简单的观察法、问卷调查法以及追踪调查法和个案法获得对于以上不良心理作为管理者、执法者应充分重视将其作为在执行公务中应注意的问题同时应用各种宣传手段用合适的形式使机动车驾驶员真正认识到在驾驶机动车时应注意的问题防止在不同的交通环境、情境下做出后悔终生的事 4.2在非机动车驾驶人管理中的作用 我国是自行车的王国自行车的数量占非机动车总数的绝大部分因此对非机动车驾驶人尤其是自行车驾驶人的研究在预防交通事故、规划交通管理方面有着举足轻重的作用 4.2.1非机动车驾驶人心理特性分析 同时通过观察与追踪调查不难发现非机动车驾驶人具有以下几点心理特点： （1）着急、超越心理非机动车驾驶人往往为了赶时间产生此种心理经常表现为快速、冒险、猛拐、硬钻等现象 （2）对通行空间的占有心理非机动车驾驶人都喜欢平坦宽敞、车流较少的道路而实际情况往往不能满足他们的这种心理因此他们就会不断的超越穿行摆脱拥挤 （3）胆怯心理这种心理往往出现在那些初学者身上通常表现为遇突发情况不知所措从而导致事故的发生 （4）随机应变心理非机动车驾驶人一般比较自如、从容精神不太紧张警觉低注意力分散经常表现为东张西望易受到周围景物的影响而转移视线有同伴同行时往往结伴并行边走边聊车速过慢对后面骑车人全然不顾当以较高速度骑行时路线不固定超车现象增多遇到热闹就停下来围观遇路障就盲目绕行这种随意性行为的产生多是因为非机动车驾驶人对自身行为给整体交通秩序带来的影响没有足够的认识所致 （5）异常心理非机动车驾驶人特别是骑自行车的人经常出现以下几种异常心理及行为特征 争强好胜：大撒把见车就超见空就钻横冲直撞等 爱冲动：被人超车或稍有碰撞就火冒三丈不甘示弱 骑车嬉闹：这是在年轻的骑车人当中经常出现的行为 4.2.2研究方法应用举例 对于非机动车驾驶人的研究我们还是较多的采取观察法因为他们的行为本身比较简单同时还可以采用问卷调查法以及数量统计分析法 研究人员曾经通过观察法对自行车群体的素质进行了研究他们通过观察不同时间段内自行车群体在有无交警执勤情况下闯红灯的比例得出了“自行车交通群体素质不高主动遵守规章意识差必须通过适当科学管理来实现秩序的正常”的结论1 4.3在行人管理中的作用 目前国内相关道路交通安全的文献大部分焦点均着重于探讨驾驶人道路交通行为和交通事故现场的肇事原因分析对于行人交通行为的研究很少 4.3.1行人心理特性分析 对于行人的心理研究我们主要运用心理测量法、问卷调查法和观察法等出结论总结行人违章主要有以下几种心理特点： （1）侥幸心理认为即使自己违章行走也不会有危险因为机动车不敢撞人这是我国大多数行人违章的普遍心理特点这种心理过高地依赖机动车驾驶员遵章行驶 （2）贪图个人方便有的行人明知应当遵守有关的交通规则但常常为了满足个人一时需要或为了缩短自己的行走距离或为了减少行走疲劳或为了迅速到达目的地就故意违规抄近路穿行 （3）从众心理当许多人同时横穿道路时如果有一人带头闯红灯或抄近路穿越其他人经常纷纷效仿造成法不责众的局面而且许多行人认为随行的行人似乎是一道屏障在心理上产生一种盲目的安全感即不顾及交警的指挥也不避让机动车或与机动车抢行 （4）行人认为即使违章也不会受到严管许多人之所以敢步行违章是由于认为交警主要是管机动车的违章一般无暇顾及行人所以违章行走也不会产生心理压力因为不会受到严厉的处罚也不会有其他影响很长一段时间人们总是认为只要机动车撞行人由机动车主承担责任而不应由行人承担责任侧重于保护行人交通执法的重点也大多放在机动车违章上2 4.3.2研究方法应用举例 国内在行人交通设计与控制方面进行了一定的研究但研究成果多为理论性成果未与实践相结合因此难以确定其对行人心理和行为的影响程度 （1）交通设计及信号控制因素OwenKeegan等研究了爱尔兰首都都伯林的行人倒计时信号灯对交叉口行人过街行为的影响2结果显示在倒计时信号灯设置后行人遵章率从65%提高到了75%倒计时信号灯对减小行人违章率有较大作用 （2）其他环境因素的影响其他环境因素对行人过街的心理及行为也有较大影响任炜通过对不同区域行人交通特性的观察并运用统计分析法得出结论：不同区域穿越人行横道的行人群体及交通行为是不一样的在住宅区以老年人为主在商业区则以青少年为主在不同地域环境的影响下行人通过人行横道的速度存在着显著差异商务区行人通过人行横道的速度要远大于住宅区青少年在通行速度上要高于老年人 综上所述利用合适的交通心理学研究方法可以客观的了解和掌握不同的交通参与者在不同交通环境、情境下的心理规律及特征以此作为交通管理者和执法者开展工作的依据科学、有效的管理交通活动保护人民的人身和合法财产不受侵害 4.4培养和选拔优秀的驾驶员 汽车驾驶模拟器作为一个新生的事物它有着很高的研究价值尤其在培养和选拔驾驶员的方面 4.3.1驾驶员的培养 机动车驾驶员培训的终极目的是以最小的经济成本培养学习者良好的驾驶技能使学习者在实际的道路交通环境中能根据已经掌握的交通法律法规、专业知识和经验经过敏锐的观察、分析、判断而选择合乎规则的动作以准确的顺序、熟练的技巧将肌肉、骨骼运动和相应的神经系统联结构成自如的操作活动方式 需要注意的是驾驶模拟器训练毕竟只是模拟训练它不能完全替代实车训练和其他传统培训方法实训中还需根据训练科目和训练目的将驾驶模拟器和实车训练、教练员讲解指导等传统方法结合应用 4.3.2确定合格驾驶员标准 驾驶模拟器不但能使学员得到更的驾驶环境从管理者的角度驾驶模拟器更大的作用就是可以很容易得到模拟器驾驶人在驾驶演练过程中的各项生理指标的数据并加以处理 借助此项功能我们可以制定出一名合格的驾驶员的标准 首先选取一批不同年龄段、不同性别的驾驶员这批驾驶员应具有较低的事故率 然后让被试上驾驶模拟器主试不断变换各种交通环境（如堵车高速公路急转弯高速会车等）记录被试在不同交通状况下的心理数据如脑电图、心电图、血压和脉搏等 最后整理数据将同类被试在不同交通情况下的数据求平均值即可确定合格驾驶员的标准 在实际操作中此项工作将极其繁琐不仅要考虑到驾驶人的年龄和性别还要考虑被试的所驾车型、驾龄、文化程度等众多因素但笔者认为其实际的价值将是极其巨大的 5展望 一般说来一门学科发展的程度如何主要看它的研究方法达到了什么水平在交通心理学目前的研究中主要是借用心理学的实验法和测量法当然这两种方法在交通心理学的研究中是大有用武之地的今后还应大力推广使用同时也应该结合交通心理学的实际对这些方法加以改进使之具有该学科的研究特色另外可以预言在今后的研究中个案分析法和追踪调查法将会得到更为广泛的应用因为从总体上讲实验法和测量法都是一种群体水平上的研究要完整地揭示事故中人的因素的作用个体水平上的微观研究也是不容忽视的对某位驾驶员或某起交通事故进行具体考察、追踪探讨也不失为预防和控制交通事故的一种有意义的尝试无论是实验法、测验法还是个案分析法、追踪调查法若能与安全性高、费用较低可进行分解式研究的计算机模拟联系起来其研究前景将更为广阔 目前我国机动车的保有量飞速上升交通事故也是时有发生总结原因还是人的因素设想如果提高了驾驶员的标准那么很大一部分不适合驾驶机动车的人就没必要购买机动车如果机动车少了那事故率就有可能下降同时上路驾驶员的素质提高了这样将给我们的营造一个更加安全、畅通的交通环境那么交通事故很可能就会大大减少伴随而来的还有其可以改善环境 诚然驾驶员标准的确定还要考虑到经济因素或其他未知因素同时驾驶模拟器更可以用于车辆的设计与制造鉴于笔者的专业性质和水平有限在此不做更多论述 6结语 道路交通活动的最重要的参与因素还是人只有将人的因素把握好并运用合理的方法进行研究以人为本道路交通管路活动才能顺利地开展才能向现代化的管理目标更进一步 交通心理学研究方法在交通管理当中的应用相当广泛笔者水平和时间有限文中不能尽述同时也难免出现不足和纰漏之处 第3篇：交通心理学在交通安全管理中的应用 1交通心理学概述 1.1交通心理学的概念 交通心理学是应用心理学的一个分支是依据心理学的理论、原则和方法来研究社会交通现象和工程中有关人的心理发生发展及其变化规律的一门学科具体地说交通心理学主要从道路交通参与者的心理与行为规律出发研究如何改进交通行为以减少事故、保证安全如何充分发挥道路交通的功能；研究交通安全教育和训练问题纠正道路交通参与者的意识与行为中的许多不安全因素教育和纠正交通违法；研究如何减少和预防道路交通的过失犯罪问题等 1.2交通心理学的研究内容 交通心理学研究的范围很广其基本研究内容主要包括6个方面分别是机动车驾驶人的心理、行人心理、自行车骑行者心理、交通工程心理、交通事故心理、交通管理心理和交通警察心理 1.3交通心理学的基本研究方法 交通心理学作为心理学的一个分支结合其自身的特点常用的研究方法主要有观察法、心理测验法、实验法及模拟法 2影响驾驶员心理的因素分析 2.1车外环境对驾驶员心理的影响 （1）颜色的刺激作用车外环境中的实物具有各种各样的颜色不同的颜色对驾驶员心理有着不同的影响因此交通环境中的不当颜色配置可能对驾驶员心理产生负面影响 （2）道路结构、设施等的影响交通管理中为安全起见常在道路两侧设置护栏以规范行车秩序当汽车在两侧有护栏的道路中间行驶时因害怕碰撞护栏而有意识地与护栏保持一段心理安全距离从而在无形中使道路有效利用宽度减小这种由心理因素造成的路面狭窄现象称为“路面狭窄效应”路面狭窄效应“使得驾驶员为避免碰撞护栏或其它路边设施而处于一种相对紧张的心理状态这种心理作用会使驾驶员自动降低车速并趋向于靠路间行驶 （3）道路标志标牌的影响行车过程中驾驶员通过交通标志标牌获取路况信息提前做好应对的心理准备预