济南大学《国际货物运输与保险》-国际货物运输与保险-试题集.docx

国际货物运输与保险试 题 集第八章 国际航空货物运输课件53一、单选题1、航空运输的计费重量，以实际毛重表示时，计费重量的最小单位是 （ A ）。A. 0.5KG B. 0.1KG C. 2KG D. 5KG2、当一笔普通航空货物计费重量很小时，航空公司规定按( C )计收运费。A.特种运价 B.声明价值费用 C.起码运费 D.指定运价3、国际航空运输协会英文简称 （ C ）AICAO B.CATA C.IATA D.IAEA4、下列不能办理集中托运的是 （C）A、土豆B、印刷机C、出展文物D、图书5、货航空公司的地面代理人向货运代理公司办理交接单业务时，经核对后，该货运代理公司只存在清单不符，应如何处理 （C）A、货物退回 B、总运单后补 C、清单上划去 D、总运单退回6、下列属于空运出口业务程序的是 （D）A、信息服务 B、签单 C、出仓单 D、交接单二、多选题1、航空运价由（ ABCDEF ）构成。A.运费 B.燃油附加费 C.安检费 D.机场操作费 E.终端费用 F.航空主运单出单费2、适用于等级货物运价的货物通常有 （ABCDG）。A.贵重物品 B.尸体或骨灰 C.活动物、活动物的集装箱 D.出版物 E.纺织品 F.车辆和电器设备 G.作为货物托运的行李3、 公布直达运价的种类有 （ABCE）。A. 普通货物运价 B.等级货物运价 C.指定货物运价 D.比例运价 E.起码运费4、 航空货物运输的主要特征有 （ ABCDE ）A、 运送速度快 B、不受地面条件影响 C、安全性高 D、准确性好 E、节约包装、保险、利息等费用5、 航空运输设备主要包括 （ ABD ）A、航空港 B、航空器 C、航线 D、集装设备 E、航班6、航空货物运输方式主要有 （ABCDE）A、包机运输 B、航空快递 C、集中托运 D、陆空联运 E、班机运输7、货航空公司的地面代理人与 货运代理公司 办理交接单时，需要办理交接的有 （ACDE） A、总运单 B、海运提单 C、随机货物 D、清单 E、随机文件三、判断题1、航空货物体积重量的折算标准为每5000立方厘米折合1千克。 （）2、航空货物是按货物的实际毛重与体积重量二者较高者作为计费重量。 （）3、航空国际货物的计费重量以0.5千克为最小单位，重量尾数不足0.5千克的， 按0.5千克计算；0.5千克以上不足1千克的，按1千克计算。 （）4、西欧北美间的北大西洋航空线是世界上最繁忙的航空线之一。 （）5、航空运单既可以用于单一种类的货物运输，也可用于不同种类的货物的集合运输，航空货运单可以转让。（）不可转让，所有权属于出票航空公司6、托运人未能出示航空货运单、航空货运单不符合规定 或 航空货运单遗失，不影响运输合同的存在或有效。 （）7、华沙公约和海牙议定书的适用范围不适用于邮件和邮包运输 （）四、计算题1、 Routing：BEIGING，CHINA（BJS） To TOKYO，JAPAN（TYO） Commodity：Sample Gross Weight：25.2kgs Dimensions：824832cm 计算该票货物的航空运费。公布运价如下：BEIJING CN BJSYRENMINBI CNY KGSTOKYO JP M 230 N 37.51 45 28.13解：体积（Volume）：824832=125952cm体积重量（Volume Weight）：125952cm6000cm/kg=20.99kgs=21.0 kgs毛重（Gross Weight）：25.2 kgs =25.5kgs 应计费重量（Chargeable Weight）：25.5kgs适用费率（Applicable Rate）：GCR N37.51 CNY/ KG运费（Weight Charge）：25.537.51= CNY956.512、Routing：SHANGHAI，CHINA（SHA）TO PARIS，FRANCE（PAR） Commodity：TOY Gross Weight：5.6 Kgs Dimensions：402822cm 计算航空运费。公布运价如下：BEIJING CN SHAYRENMINBI CNY KGSAMSTERDAM NL M 320.00 N 50.37 45 41.43 300 37.90 500 33.42解：体积（Volume）：402822cm =28640cm体积重量（Volume Weight）：28640cm6000cm/kg=4.11kgs=4.5kgs毛重（Gross Weight）：5.6kgs应计费重量（Chargeable Weight）：6.0kgs适用费率（Applicable Rate）：GCR N50.37 CNY/ KG运费（Weight Charge）：6.050.37= CNY302.22Minimum Charge：320.00 CNY此票货物的航空运费应为：320.00 CNY3、Routing：BEIJING，CHINA（BJS）AMSTERDAM，HOLLAND（AMS） Commodity：PARTS Gross Weight：38.6 Kgs Dimensions：1015832cm 计算航空运费。公布运价如下：BEIJING CN BJSYRENMINBI CNY KGSAMSTERDAM NL M 320.00 N 50.22 45 41.53 300 37.52解：（1）按实际重量计算体积（Volume）：1015832=187456cm体积重量（Volume Weight）：187456cm6000cm/kg=31.24kgs=31.5kgs毛重（Gross Weight）：38.6kgs应计费重量（Chargeable Weight）：39.0kgs适用费率（Applicable Rate）：GCR N50.22 CNY/ KG运费（Weight Charge）：39.050.22= CNY1958.58（2）采用较高分界点的较低运价计算应计费重量（Chargeable Weight）：45.0kgs适用费率（Applicable Rate）：GCR Q41.53 CNY/ KG运费（Weight Charge）：45.041.53= CNY1868.85（1）与（2）比较，取运费较低者运费（Weight Charge）：CNY1868.85五、案例分析 一票航空运输的精密设备，从新加坡到延吉市，货运单号999-89783444。货物价值6万美元，声明价值6万美元。货运单上注明Airport of departure: Singapore; Airport of destination: Yanji, 货物重20公斤。货物从新加坡运往长春机场，再使用卡车运输至延吉市。由于在长春至延吉的高速公路上发生车祸，精密设备受到损坏，相关检验部门对受损精密设备进行估价，其残值为2.4万美元。请分析：(1)航空公司是否应赔偿?理由是什么?(2)如果赔偿，应赔偿多少?为什么?答： (1)航空公司应给予赔偿。因为根据华沙体制，国际航空运输的国际航班的国内段同样适用于华沙体制，而不适用国内航空法。(2)如果赔偿，应赔偿3.6万美元(6万美元-2.4万美元)。因为该票货物运输前已声明价值，故应按声明价值和残值来确定赔偿金额。 第九章 国际铁路货物运输 第十章 国际多式联运一、单选题 1B 2D 3C 1下列运输方案中能够有效降低运输成本的途径是（ ）A小批量、多批次运输B大批量、少批次运输C采用零担运输的形式D对流运输2按照我国法律的规定，明知委托事项违法，货运代理人为了自身利益仍然进行货运代理活动的，则（ ）A被代理人不负被追偿责任B货运代理人不负被追偿责任C货运代理人不负连带责任D委托人和货运代理人都负连带责任3、不是铁路货物运输的特点的是( )A准确性 B连续性强 C运输成本较高 D运量大4D 5B4、国际铁路联运的特点( )A涉及面窄B运输条件低C办理手续简单 D采用统一责任制国际多式联运通常以( )为基本单位汽车B集装箱C火车D 轮船 二、多选题 1ABC 2ACD 3、ABCD 4、ABCDE 5、ABCD1由多个承运人共同完成货物全程运输下使用的提单有( )。A转运提单 B联运提单 C多式联运提单D直达提单 E港到港提单2构成国际多式联运的基本条件必须是( )。A具有一份多式联运合同B多次托运、多次收费C是国际间且至少由两种不同运输方式组成的连续运输D使用一份全程多式联运单，多式联运经营人对货物运输全程负责E按不同运输方式进行保险和理赔3、 对香港出口货物的运输方式有 ( ) A海运运输 B铁路-公路 C 公路运输 D铁路过轨运输 E公路-水路运输4、对香港地区铁路货物运输的主要单证有 ( )A对港委托书 B出口货物报关单 C起运电报 D承运货物收据 E 国内铁路运单5、 铁路货物运输的特点（）A. 准确性和连续性 B. 速度比较快C. 安全可靠，风险比海上运输小D. 初期投资大三、判断题1网状责任制下，多式联运经营人按多式联运合同统一规定的标准进行赔偿。（ ）2我国是国际货协参加国，在办理国际铁路货物托运业务时，作为唯一法定的运单是国际货协单。（ ） 3. 国际多式联运经营人具有双重身份，既是发货人的代理人，又是承运人的代理。（ ）4、 商品结构的特殊性是对港澳地区铁路货物运输的特点之一 ( )5、对港货物委托书是供港铁路货物最基本的、必备的单证之一 ( )判断 1x 2 3x 4 5 四、案例分析 2010年6月20日我国甲电力有限公司从欧洲进口一批发电机组及配套设备，委托我国乙货代公司负责全程运输。乙货运代理公司以托运人的身份向海运承运人订舱，装卸港口分别为a和b。货物从欧洲港口起运前，甲电力有限公司向我国丙财产保险股份有限公司投保海洋货物运输一切险，保险单上起运港和目的港分别为a和b。 2010年7月10日，在发电设备被海运至我国b港口后，乙货运代理公司又转委托中国丁运输有限公司将其运至甲电力有限公司在c地的工地，并向其支付陆运运费。发电设备在公路运输途中，从丁运输有限公司的车上侧移跌落地面，严重受损，请分析：(1)、甲公司的货损应向谁索赔，为什么?(2)、丁运输有限公司是否要承担责任，为什么?(3)、保险公司是否承担责任，为什么?答：(1)甲公司的货损应向乙货代公司进行索赔。因为乙货代公司是多式联运经营人的身份，应对全程运输负责。(2)丁运输有限公司应该承担责任。丁运输有限公司是陆运的承运人，发电设备是在其陆运过程中，货物从车上侧移跌落地面产生的损失，故应由其负责。(3)保险公司责任已经终了，不负责任。因为保险单上保险公司的承保范围是：起运港和目的港分别为a和b，并不是货物最终卸货地一c地的工地。尽管保险公司承保海洋货物运输一切险是仓至仓条款，但此处的仓是指卸货码头的仓库，即卸货港b的仓库，并不是甲电力有限公司在C地的工地。五、论述题看看！简述国际多式联运的特点；并结合你对我国多式联运发展情况的了解，谈谈关于中国多式联运现状及未来发展的看法，并提出自己的建议。1特点：(1) 必须具有一份多式联运合同 (2)必须使用一份包括全程的多式联运单证(3)必须是全程单一运费率 (4)必须由一个多式联运经营人对全程运输负总责 (5)必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输 (6)必须是跨越国境的国际间的货物运输 2看法(可自我发挥，无标准答案)：(1)分析中国国际多式联运现状: 随着各种运输方式基础设施的日益完善，“十二五”时期成为国家发展多式联运的重点时期，我国多式联运事业已从初期的多种运输方式的建设，发展到各种运输方式的“无缝衔接”上来，已初步形成了以沿海大中城市港口为枢纽，向内陆延伸的联运网络。已开通线路有限，新的路线还在不断开辟中。然而，（比较！）与发达国家相比，我国多式联运发展还存在较大差距。 (2)建议可根据个人观点进行提出，例如加强规范建设，国家政策支持，交通部门之间加强协调合作，等。第十一章 保险概论一、 单选题1、下列哪项不属于海上保险合同的特点（C ）A、海上保险合同是有条件的是双务合同 B、海上保险合同时补偿合同 C、海上保险合同是非格式合同 D、海上保险合同是附和合同2、根据保证事项是否已经存在，保证可分为 （D）。A明示保证和承诺保证B确认保证和默示保证C明示保证和默示保证D确认保证和承诺保证3、被保险人一旦违反保证的事项，保险合同即告失效，或保险人拒绝赔偿损失或给付保险金。而且除（A）外，保险人一般不退还保险费。A人寿保险B财产保险C信用保险D责任保险4、人身保险的保险标的是无法估价的，其可保利益也是无法估价的。保险金只能在一定程度上帮助被保险人及其家庭缓解由于保险事故的发生所带来的经济困难。所以，（B）原则不适用于人身保险。A保险利益原则B损失补偿原则C近因原则 D最大诚信原则5、在损失补偿原则中，补偿以保险责任范围内的（A）为前提。A损失 B风险C事件D危险多选题1、以下属于海上保险合同的特点的是（ ABD ）A、海上保险合同是有条件的双务合同 B、海上保险合同是补偿合同B、 海上保险合同是诚信合同 D、海上保险合同是附和合同2、海上保险合同的当事人有（ AC ）A、保险人 B、被保险人 C、投保人 D、保险代理人3、海上保险合同的内容包括（ABCD ）A、保险标的 B、保险价值 C、保险金额 D、保险费4、下列哪些情况下可以解除保险合同？（ABC ）A、投保人故意隐瞒事实不履行如实告知义务 B、被保险人在保险责任开始前要求解除合同C、在财产保险合同中投保人未按照约定履行其对保险标的的安全应尽责任D、保险责任开始后，保险人和被保险人要求解除合同5、以下哪项不属于保险的基本原则？（AD ）A、诚实原则 B、近因原则损失赔偿原则 D、保险标的原则三、判断题1.海上保险中的可保利益同其他财产保险的可保利益一样，必须是能够用金钱或货币衡量的利益。 （yes)2.被保险人在签订保险合同时，将其知道的或推定应该知道的有关保险标的物的重要事实如实向保险人说明称之为陈述。 （no) 3.默示保证是指在保单中并未载明，但却为订约双方在订约时双方都非常清楚的一些重要保证。 （yes）4投保人故意不履行如实告知义务的，保险人对于保险合同解除前发生的保险事故，不承担赔偿或者给付保险金的责任，但是可以退还保险费。 （no）5.保险补偿原则是指当保险事故发生时，被保险人从保险人那里得到的赔偿应填补其因保险事故所造成的损失。 (yes)四、论述题请简述保险的职能及作用。答：1、 职能：（1）保险的基本职能是 分摊风险 和 补偿损失。分摊风险是补偿损失的前提和手段，补偿损失是分摊风险的目的；（2）保险的派生职能是 投资职能 和 防灾防损 职能。2、 作用：（1）促进贸易和国际关系的发展，增加外汇收入和外汇资金的积累；（2）为国家积累建设资金；（3）防灾防损，减少灾害损失五、案例分析我某外贸公司与荷兰进口商签订一份皮手套合同，价格条件为CIF鹿特丹，向中国人民保险公司投保了一切险，生产产家在生产的最后一道工序将千真万确的清晰度降到了最低程度，然后用牛皮纸包好装入双层瓦愣纸箱，再装入20尺的集装箱，货物到达鹿特丹后检验结果表明：全部货物湿、霉、变色、沾污，损失价值达80000美元。 据分析：该批货物的出口地不异常热，进口地鹿特丹不异常冷，运输途中无异常，完全属于正常运输，试问：（1）保险公司对该项损失是否赔偿，为什么？（2）进口商对受损货物是否支付货款，为什么？（3）你认为出口商应如何处理此事？答：（1）保险公司对该批货物的损失不予赔偿。原因是：根据中国人民保险公司海洋货物运输保险条款基本险的除外责任：在保险责任开始之前，被保险货物已存在品质不良或数量短少所造成的损失；被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用保险公司不负责赔偿损失。在本案中，运输途中一切正常，货物发生质变不属于保险公司的责任范围，故保险公司对该批货物的损失不予赔偿。（1）这是商品本身的内在质量缺陷，属保险公司的除外责任。凡属除外责任的损失，保险公司不予赔偿；（2）CIF合同属象征性交货性质的合同，卖方凭单交货，买方凭单付款，卖方所提交的单据符合买卖合同，买方即应付款，所实际交付的货物不符合合同，买方可凭货抵目的港后的检验证书向卖方索赔。（即使货物在运输途中全部灭失，买方仍需付款，但如货物品质问题，可凭商检机构的检验证书向卖方索赔。）（3）出品商应以该批货物负赔偿责任，因为该批货物在运输途中并无任何风险导致损失，发生质变完全是因为生产工序问题，这属于货物的品质问题，故其应向买方负赔偿损失的责任。第十二章 海上保险概论一、多选题1 BCDE 2 ABC1 关于海上保险合同的特点，下列说法中正确的是（ ）A 海上保险合同是投保人的单向合同有条件的双务合同B 海上保险合同是补偿合同C 海上保险合同是格式合同D 海上保险合同是附和合同E 海上保险合同是最大诚信合同2 属于海上保险合同保险区间的形式有（ ）A 以公历年月日计算约定的期间为保险期间B 以一次航程的始末为保险期间C 以一定的期间和一定的航程合并计算保险期间D以保险合同约定的航次为准3 ABCD 4 ABC 5 ABCDE3 属于海上保险标的的是 （ ）A对第三人的责任 B船员工资及其他报酬 C货物 D 船舶4 下列哪些属于海上保险合同的辅助人（ ）A 保险代理人B保险经纪人 C 保险公估人D 投保人5 下列哪项情况下海上保险合同可以解除（ ）A 违反如实告知义务的解除B 保险责任开始前的解除C 保险责任开始后的解除D 船舶转让时的接触E 违反保证条款的解除二、单选题1 B 2 C 1、海上保险合同的客体是（）A、 保险标的本身 B、保险利益 C、保险责任 D、保险损失2、以下说法错误的是（）A、船舶保险合同必须经过保险人同意后方可转让B、海上货运险合同可由被保险人背书或以其他方式转让C、海上货运险合同的转让必须经过保险人同意D、海上货运险合同允许保险合同背书转让与提单背书转让同步进行3 D 4 B 5 D3、海上保险和同中，不属于被保险人义务的是（）A 如实告知义务B 缴费义务C出险通知义务D 出险赔付4、海上保险合同要求被保险人在（ ）对保险标的具有保险利益即可。A投保时B 保险标的出险时C 保险标的出险后D 整个运输过程5、以下情形中的哪种情况海上保险合同不得解除（ ）A 违反如实告知义务B 保险责任开始前，被保险人要求解除合同C 违反保证条款D除合同另有约定外，保险责任开始后不得解除合同三、论述题看看！论述海上保险合同的内容 保险标的保险价值装载运输工具的名称、开航日期以及起讫地和目的地赔款偿付地点保险金额保险责任责任免除保险期间 保险费四、材料分析题我国荣塔公司 向 日本富士株式会社订购彩电800台，合同规定，彩电价格为每台600美元CIF宁波，2000年6月30日长崎港装货。 货物在装船时承运人发现货物外包装有严重破损，富士株式会社向船舶公司出具了货物品质的保函来换取清洁提单。货物到达宁波后，荣塔公司发现，电视机外包装有严重破损，船公司出示了富士株式会社的保函，认为该事应向富士株式会社索赔。问：1、船公司是否应承担责任，为什么？2、富士株式会社是否应承担责任，为什么？3、保险公司如何对待荣塔公司的索赔？答： 1、船公司应承担责任，保函不得对抗第三人。（保函是承运人与托运人之间的协议，不得对抗第三方，承运人与托运人之间的保函，只是在无欺骗第三方意图时才有效）2、富士株式会社应承担责任，因为是其提供保函从而换取的清洁提单。3、保险公司不负赔偿责任。在CIF术语下，由卖方负责投保，如果在货物装船后，富士株式会社没有把保险单通过背书转让给荣塔公司，则荣塔公司与保险公司不具保险合同关系，保险公司不赔偿。此外，海上货运险中保险人对由于包装不当或是工残造成的货损，是除外不保的，不予赔偿。（风险划分点：船舷）第十三章 海上保险保障的范围第十四章 海洋运输货物保险先别与条款一、单选题1. 战争、罢工风险属于 （D）A.自然灾害B.意外事故C.一般外来风险D.特殊外来风险2. 在国际货物保险中，不能单独投保的险别是 （C）A.平安险B.水渍险C.战争险D.一切险3. 某外国公司出口茶叶5公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌入仓内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于 （D）A.实际全损B.推定全损C.共同海损D.单独海损4. ICC（A）的承保风险类似我国的 (C）A.平安险B.水渍险C.一切险D.附加险 5. 运输工具遭受海难后在避难港卸货所引起的损失和费用称 （D）A.特别费用B.额外费用C.施救费用D.救助费用6. 根据现行伦敦保险协会条款之规定，承保风险最小的险别是 （C）A.ICC（A）B.ICC（B）C.ICC（C）D.ICC（D）7. 根据我国“海洋货物运输保险条款”规定，“一切险”包括 （B）A、平安险加11种一般附加险B、一切险加11种一般附加险C、水渍险加11种一般附加险D、11种一般附加险加特殊附加险8. 根据现行伦敦保险协会海运货物保险条款的规定，采用“一切风险减除外责任”的办法表示的险别是 （A）A.ICC（A）B.ICC（B）C.ICC（C）D.ICC（D）9. 海运货物战争险的保险期间是（B）水上危险原则A.门至门 B.港至港 C. 仓至仓 D.桌至桌10. 下列不在1981年中国人民保险公司海洋运输货物保险一切险承保范围内的是 （C）A偷窃提货不着险 B渗漏险 C战争险 D串味险二、多选题1.根据我国海洋货物运输保险条款的规定，基本险有 （ACD）。A水渍险B战争险C平安险D一切险2. 我国保险业务中的特别附加险主要有 （BDE）A.渗漏险B.舱面险C.混杂玷污险D.黄曲霉素险E.进口关税险3. 下列属于一般外来风险的是 （ABDE）A.茶叶在运输途中串味 B.化肥在运输途中包装破裂C.战争、罢工等风险 D.棉花在运输途中被雨淋 E.货物在运输途中发生4. 根据我国现行的海洋货物运输保险条款的规定，能够独立投保的险别有（BD）A.战争险 B.平安险 C.舱面险 D.水渍险 E.偷窃提货不着险5. 在海运保险业务中，构成共同海损的条件是 （ABCDE）A.共同海损的危险必须是实际存在的B.消除船货共同危险而采取的措施是有意合理的C.必须属于非常性质的损失D.费用支出是额外的E.必须是承保风险直接导致的船、货损失6. 平安险所承保的责任范围包括 （ABCD）A.被保险货物由于恶劣气候造成的部分损失B.由于轮船爆炸造成货物部分损失C.在装卸时数件货物落海D.共同海损的救助费用E.货物在运输途中部分被偷窃7. 根据英国伦敦保险协会制定的“协会货物条款”规定。ICC（A）险的除外责任包括 （ABCD）A.一般除外责任 B.不适航、不适货除外责任C.战争除外责任 D.罢工除外责任 E.自然灾害除外责任8. 在海上保险业务中，构成被保险货物“实际全损”的情况有 （ABCD）A.保险标的物完全丧失B.保险标的物所有权已无法挽回C.保险标的物发生变质，失去原有使用价值D.船舶失踪达到一定时期E.收回保险标的物所有权花费的费用将超过收回后的标的价值9. 海洋运输货物保险条款的主要内容有 （ABCDE）A.除外责任B.承保风险C.索赔期限D.保险期间E.被保险人的义务三、判断题1.风险具有可变性与不可测性。 （）2.推定全损指保险标的发生损毁、灭失即全部损失的现实客观状态。 （）3.共同海损的措施必须是为了解除船货的共同危险，人为有意识地采取的合理措施。 （）4.共同海损发生后，属于共同海损范围内的损失和费用由各利益方平均分摊。（）5.在海上救助中，救助人与被救助人之间不需要订立救助合同。 （）6.基本险包括平安险、水渍险和专门险。 （）7.我国海运货物保险基本险的责任起讫，一般采“仓至仓”原则。 （）8.被保险货物遭受保险责任内的损失时，被保险人一旦采取任何抢救措施，即视为放弃委付。 （）9. ICC（A）条款的规定方法为“列明风险”，即把承保的风险逐一列出。 （） 一切风险减除外责任10. ICC (B)的除外责任与ICC（C）完全相同。 （）四、论述题1.共同海损与单独海损的区别 答：（1）在造成损失的原因上，单独海损是由承保风险所直接造成的船、货的损失；而共同海损则是为了解除或减轻承保风险 人为造成的一种损失。 （2）在损失的承担上，共同海损是由各受益方按获救财产 价值的大小 比例分摊；而单独海损由受损方自己承担。2.战争险的保险期间 答：海运货物战争险的保险期间以“水上危险”为限，即以货物装上保险单所载明的起运港的海轮或驳船开始，到卸离保险单所载明的目的港的海轮或驳船为止。五、案例分析1. 某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延至机舱，船长为了船货的共同安全决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。其中的损失与费用有：（1）1000箱货被火烧毁；（2）600箱货由于灌水受到损失；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料、船长及船员工资。请指出这些损失中哪些是单独海损，哪些是共同海损？ 答：（1）1000箱货被火烧毁，属单独海损；（2）600箱货由于灌水造成损失属共同海损；（3）主机和部分甲板被烧坏，属单独海损；（4）拖轮费用以及（5）额外增加的燃料、 船长及船员工资都属共同海损。2. 我方向澳大利亚出口坯布100包。我方按合同规定加一成投保水渍险。货在海运途中因舱内食用水管漏水，致使该批坯布中的30包浸有水渍。请问对此损失应向保险公司索赔还是向船公司索赔？ 答：因投保的是水渍险，水渍险只对海水浸渍负责而对淡水所造成的损失不负责任。假如该批货投保了一切险，便可向保险公司索赔。所以本例不能向保险公司索赔，但可凭清洁提单向船公司进行交涉。第十五章 海运货物保险实务一、单选题1、某批出口货物投保了水渍险，在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失，这样的损失保险公司将（D）。A、负责赔偿整批货物B、负责赔偿被雨淋湿的部分C、在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分D、 不赔偿2、某进出口公司一批价值1000万欧元的工艺品在半年内从厦门分批运往法国马赛港。选择以下最佳的投保方式为 （C）。A. 逐笔保险B. 总括保险C. 流动保险D. 预约保险二、多选题1我山东一公司对外出口大枣100公吨，在驶达目的港途中，遇热带风暴，海水浸入船舱内，导致全部大枣受水浸泡变质，如该批货物已办理了相应的保险，那么这种损失属于以下哪几类险别的保险责任范围之内： （ABC）A平安险B水渍险C一切险D特别附加险2.影响投保险别选择的因素有 （ABCD）A.货物的性质和特点 B. 货物的包装C. 运输路线及船舶停靠港口D.运输季节3.海上运输货物保险理赔的原则有 （ABCDE）主动迅速B.先赔后追C.遵约守信正确合理E.实事求是三、判断题1、如果战争险与罢工险一起投保，则只按战争险费率计费，罢工险不再另加保险费。 (对）2、共同海损和单独海损都属于部分损失。 （对）3、根据中国人民保险公司的规定，保险索赔期限为两年 （对）4、海运货物保险的被保险人在与保险公司订立保险合同时不一定具有可保利益（对）四、案例分析1、某公司以CFR上海从国外进口一批货物，并据卖方提供的装船通知及时向中国人民保险公司投保水渍险，后来由于国内用户发生变更，我进口公司通知承运人货改卸黄浦港。在货由黄浦装火车运往南京途中遇到山洪，致使部分货物受损，我进口公司据此向保险公司索赔但遭拒绝。保险公司拒赔有无道理?说明理由。答：保险公司可以拒赔。因为根据仓至仓条款规定：保险货物转运时，保险公司的承保责任从开始转运时终止。五、计算题1、一批货物由上海出口至某国某港口CIF总金额30000美元，投保一切险（保险费率为0.6%）及战争险（保险费率为0.03%），保险金额按CIF总金额加10%，则投保人应付多少保险费？答：30000（1+10%）（0.6%+0.03%）=33000（0.006+0.0003）=330000.0063=207.9（美元）2、一批货物共计100箱，保险金额100000美元，共有20箱受损，按当地完好价值每箱1200美元的6折出售(720美元)，计算保险人应该支付的赔偿金额。答：赔款金额 =100000(120020-12000.620）/120020 =40000第十六章 陆运货物、空运货物及邮包货物运输保险一、单选题看看！1、对航空运输货物保险的理解有误的一项是 （B） A 、是承保以飞机装载的航空运输货物的一种保险 B、 航空运输货物保险业务历史比较长 C、海洋运输货物保险中的附加险别也可在航空运输货物保险中有 选择的使用 D、航空运输险和航空运输一切险的除外责任与海洋运输货物险的除外责任基本相同2、保险公司承担保险责任的期间通常是 （C）A、钩至钩期间B、舷至舷期间C、仓至仓期间D、水面责任期间3、战争险的责任起讫为 （D）A、W/W B、目的地卸离海轮后60天 C、门对门D、运输工具上战争险的责任起讫期限战争险的责任起讫与基本险的责任起讫不同它不采用仓至仓条款战争险的承保期限仅限于水上危险或运输工具上的危险 注意反选！4、下列对陆运险和陆运一切险的认识正确的一项是 （ C）A、陆运一切险的承保责任范围与海上运输货物保险条款中的“一切险”或协会货物保险B条款相似B、陆运险的承保责任范围与海洋运输货物保险条款中的“水渍险”或协会货物保险A条款相似C、陆上运输货物保险的责任起讫采用“仓至仓”责任条款D、海运货物保险中的附加险在陆运货物保险中不适用5海运货物保险条款规定，保险索赔时效，从被保险货物在最后卸载港（地）全部卸离海轮或其他运输工具之日起算，最多不超过_年。 （B）A、 一B、两 C、三D、四二、 多选题1、 海上货物运输可保险的风险主要有 （ AB ）。 A.海上风险 B.外来风险 C.经营风险 D.一般风险2、 在进出口业务中，不能作为物权凭证的运输单据有 （ACD） A铁路运单B海运提单C.航空运单D.邮包收据3、我国对外贸易货运保险可分为 （ABCD）。A.海上运输保险B.陆上运输保险C.航空运输保险D.邮包运输保险4、下列危险中属于自然灾害的有 (ABCDE)A.恶劣气候 B.雷电 C.海啸 D.地震 E.火山爆发5、下列危险属于意外事故的有 P286 (ABCE)A.搁浅 B.触礁 C.失踪 D.雷电 E.爆炸三、判断题1、保险公司对陆运战争险的承保责任起讫与海运战争险的承保责任都是“仓至仓”。 （F）2、在国际贸易中，向保险公司投保一切险，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔。P308 （F）4.“一切险”的承保范围包括由自然灾害，意外事故以及一切外来风险所造成的被保险货物的损失。 （ F ）5、航空运单的签发日期应早于保险单的签发日期。 （ F ）.保险单的出单日期不迟于提单或其它货运单据签发日期四、论述题问：试论述邮递货物保险的两种基本险（邮包险 和 邮包一切险）同海运货物保险的基本险有哪些不同答案：1、由于邮包递送涉及海运、陆运及空运三种运输方式，所以邮包运输保险基本险的承包责任范围兼顾了海、陆、空三种运输工具。它除负责海运货物保险所承保的自然灾害和意外事故外，还负责陆、空运输中的自然灾害和意外事故；被保险人在投保时，无需申明使用何种运输工具运送，保险人对海运、陆运及空运的邮包均予负责，即使邮包使用海陆空三种运输工具联运，也予负责。2、 邮包运输保险的责任终止期限是 在货物运抵保险单所载明的目的地邮局，由邮局签发到货通知书当日午夜起算满十五天终止。3、 这一期限与海运货物保险规定为 在卸货港全部卸离海轮后满六十天不同。五、案例分析题我某外贸公司与荷兰进口商签订一份皮手套合同，价格为CIF鹿特丹，向中国人民保险公司投保一切险。生产厂家在生产的最后一道工序将手套的湿度降低到了最低程度，然后用牛皮纸包好装入双层瓦楞纸箱，再装入20英尺集装箱，货物到达鹿特丹后，检验结果表明，全部货物湿、霉、沾污、变色，损失价值达8万美元。据分析，该批货物的出口地无异常热，进口地鹿特丹无异常冷，运输途中无异常，运输完全属于正常运输。试问：（1）保险公司对该批货损是否负责赔偿？为什么？（2）进口商对受损货物是否支付货款？为什么？（3）你认为出口商应如何处理此事？答：（1）这是商品本身的内在质量缺陷，属保险公司的除外责任。凡属除外责任的损失，保险公司不予赔偿；（2）CIF合同属象征性交货性质的合同，卖方凭单交货，买方凭单付款，卖方所提交的单据符合买卖合同，买方即应付款，所实际交付的货物不符合合同，买方可凭货抵目的港后的检验证书向卖方索赔。（3）既是商品本身的内在质量缺陷，卖方理应负责赔偿第七章 国际集装箱运输 课件41一、单选题1.国际海上集装箱班轮运输实践中可能使用“货主箱”(SOC)，该类箱在海上运输过程中灭失或者损坏时，可以认为它是一种 (B)。A.货物的包装 B.运输设备 C.运输工具