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机械毕业设计车辆工程

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CL01-157@微型车离合器设计,机械毕业设计车辆工程

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毕业设计（论文）题目审定表 指导教师姓名 吕德刚 职称 讲师 从事 专业 车辆工程 是否 外聘 是 否 题目名称 微型车离合器设计 课题适用专业 车辆工程 课题类型 Z 课题 简介：（主要内容、意义、现有条件、预期成果及表现形式 。 ） （ 1）膜片弹簧离合器压盘总成设计、从动盘总成设计、膜片弹簧的参数、尺寸、材料 的选择 及结构设计 、操纵机构的设计； （ 2）运用 CAD 绘制 膜片弹簧 离合器 的装配及零件 CAD 工程图 ； （ 3）完成设计说明书。 装配图、离合器从动盘 0 号 图纸 各 1 张；离合器压盘、离合器盖 1 号图各 1 张。 设计说明书 1.5万字 以上。 指导教师 签字： 年 月 日 教 研 室 意 见 1 选题与专业培养目标的符合度 好 较好 一般 较差 2 对学生能力培养及全面训练的程度 好 较好 一般 较差 3 选题与生产、科研、实验室建设等实际的结合程度 好 较好 一般 较差 4 论文选题的理论意义或实际价值 好 较好 一般 较差 5 课题预计工作量 较大 适中 较小 6 课题预计难易程度 较难 一般 较易 教研室主任 签字： 年 月 日 系 （ 部 ） 教学指导委员会意见： 负责人签字： 年 月 日 注：课题类型填写 W.科研项目； X.生产（社会）实际； Y.实验室建设 ； Z.其 它 。 SY-025-BY-1 nts 毕业设计（论文）任务书 学生姓名 常兆宇 系部 汽车与交通 工程学院 专业、班级 车辆工程 B07-10 指导教师姓名 吕德刚 职称 讲师 从事 专业 车辆工程 是否 外聘 是 否 题目名称 微型车离合器设计 一、设计（论文） 目的、意义 离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器 输入的动力。 目的：培养正确的研究方法、理论联系实际的工作作风、严肃求实的学习态度，锻炼使用工具软件的能力，提高综合设计的能力。 二、设计（论文）内容、 技术 要求 （研究方法） （ 1）膜片弹簧离合器压盘总成设计、从动盘总成设计、膜片弹簧的参数、尺寸、材料 的选择 及结构设计 、操纵机构的设计； （ 2）运用 CAD 绘制 膜片弹簧 离合器 的装配及零件 CAD 工程图 ； （ 3）完成设计说明书。 发动机最大功率 Pemax kW/np （ r/min） 35.5/5000 发动机最大转矩 Temax Nm/nr （ r/min） 74/3500 整车整备质量 kg 870 汽车总质量 kg 1460 最大车速 km/h 120 最小离地间隙 mm 180 轮胎（轮辋直径） 英寸 12 SY-025-BY-2 nts三、设计 （论文） 完成后应提交的 成果 装配图、离合器从动盘 0 号 图纸 各 1 张；离合器压盘、离合器盖 1 号图各 1 张。 设计说明书 1.5万字 以上。 四、设计 （论文） 进度安排 （ 1）调研、资料收集、完成开题报告 第 1、 2 周（ 2 月 28 日 3 月 13 日） （ 2）根据给出的相关尺寸参数进行相关部件的参数计算，并进行验证 第 3、 4、 5 周 （ 3 月 14 日 4 月 3 日） （ 3） 绘制装配图并进行验证 第 6、 7、 8 周（ 4 月 4 日 4 月 24 日） （ 4）绘制零件图 第 9、 10、 11 周（ 4 月 25 日 5 月 15 日） （ 5）设计 1.5 万字说明书一份，零件图一套第 12、 13、 14 周（ 5 月 16 日 6 月 5 日） （ 6）毕业设计审核、修改 第 15、 16 周（ 6 月 6 日 6 月 19 日） （ 7）毕业设计答辩准备及答辩 第 17 周（ 6 月 20 日 6 月 26 日） 五、主要参考资料 1 王江波 . 双离合器自动变速器的发展及展望 J. 上海汽车 , 2008, (01) 2 牛铭奎 , 葛安林 , 金伦 , 徐彩琪 . 双离合器式自动变速器简介 J. 汽车工艺与材料 , 2002, (12) 3 荆崇波 , 苑士华 , 郭晓林 . 双离合器自动变速器及其应用前景分析 J. 机械传动 , 2005, (03) 4 吴咏 , 张尚娇 . 注目中国的 AMT 技术 J. 上海汽车 , 1999, (08) 六、备注 指导教师签字： 年 月 日 教研室主任签字： 年 月 日 nts 毕业设计（论文） 开题报告 学生姓名 常兆宇 系部 汽车与交通工程 学院 专业、班级 07-10 指导教师姓名 吕德刚 职称 讲师 从事 专业 车辆工程 是否 外聘 是 否 题目名称 微型车离合器设计 一、 课题研究 现状 、 选题 目的 和意义 随着汽车发动机转速功率的不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高。从提高离合器工作性能的角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵的形式发展。因此，提高离合器 的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势 。 离合器是以内燃机作为动力的机械传动汽车中一个独立的总成。通常离合器装在发动机与变速器之间，它的主动部分与发动机的飞轮相连接，而从动部分与变速器直接相连。 我国汽车离合器制造起源于上世纪 30 年代，当时在仅有的几家小作坊式汽车修配厂里制造离合器零件。上世纪 50 年代中期开始。一汽、南汽、上汽、 “ 二汽 ” 等相继 成立，离合器在其内部的专业化生产工段、车间或工厂也开始批量生产，从此有了真正意义上的离合器制造。上世纪 70 年代，我国离合器研究、教育、设计、制造的专业队伍也初步形成。 80 年代中期，汽车离合器在国外得以迅速发展，普及率愈来愈高，很多轿车也大量装备离合器，不少车型都把它当做标准配置推出。汽车离合器在我国一直是处于十分落后的状态。直至国外大量的现代轿车进入我国市场，特别是在一些国际化大都市，装备有汽车离合器的进口轿车迅速增长。随着我国改革开放的进一步深入，国家队汽车工业的投资规模日益扩大，国内外汽车生产企业对高质 量高水平高效率的汽车离合时的需求越来越迫切。 我国汽车离合器行业在经历了改革改造、引进消化、改制重组 , 在激烈的市场竞争中在行业规模、产品技术、经营管理等方面取得了较好的发展。 早在 1920 年 就 出现了单片干式离合器，这和发明了石棉基的摩擦面有关。但是在那时候相当一段时间内，由于技术设计上的缺陷，造成了单片离合器在结合时不够平顺的问题。第一次世界大战后期，单片离合器的从动盘金属片上是没有摩擦面片的，摩擦面片是帖附在主动件飞轮和压盘上的，弹簧布置在中央，通过杠杆放大作用在压盘上。后来改用多个直径较小的弹簧，沿着 圆周布置直接压在压盘上，成为现今最为通用的螺旋弹簧布置方法。这种布置在设计上代来了实实在在的好处，使 压盘上的弹簧的工作压力分布更均匀，并减少了轴向尺寸。 多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向于首选单片干式摩擦离合器，因为它具有从动部分转动惯量小、 结构简单、散热性好、调整方便、尺寸紧凑、分离彻底等优点，而且由于在结构上采取一定措施，已经能到接合盘式平顺，因此现在广泛采用于大、中、小各类型车上。 随着国内汽车市场的发育成长 ，汽车离合器产品型谱逐步细化，产品的针对性越来越强，因此在保证现有汽车离合器产生和改 进的同时，要充分认识到加入世贸后的良好合作开发机遇，取长补短，同时更应认识到供方、买方、替代者、产品竞争者的巨大压力。要紧跟商用车行业向高档、高技术含量和智能化方向发展的趋势，要紧跟绿色环保化等的发展方向，开发和生产具有自主知识产权、适合我国国情的汽车离合器。 SY-025-BY-3 nts二、 设计（论文） 的基本内容 、 拟解决的主要问题 设计出松花江微型车离合器一套 1. 弹簧离合器 基本结构尺寸和参数的选择、性能的计算与设计。 2. 从动盘总成设计 膜片弹簧的参数、尺寸、材料的选择及结构设计、操纵机构的设计。 3. 压盘 设计 传力方式的选择、几何尺 寸、材料的确定和强度校核。 4. 离合器盖的设计。 5. CAD 绘制出膜片弹簧离合器的装备图和零件图。最后完成设计总体的说明书。 三、 技术路线 （研究方法） 由老师指导，在实验室里结合离合器的实物进行测量和研究。 1. 在老师的指导下，对离合器进行拆解与组装，了解膜片弹簧离合器的基本结构。 2. 对离合器的各个零件进行数据测量和计算 (摩擦片外径、离合器后备系数、单位压力等 )。 3. 计算出尺寸后画出各个零件的零件图，了解零件的结构选型，然后完成离合器的装配图。 4. 对从动盘、压盘、离合器盖进行总成设计。 5. 对膜片弹簧进行强度校核、主要参数的选择和设计优化。 四、 进度安排 （ 1）调研、资料收集、完成开题报告 第 1、 2 周（ 2 月 28 日 3 月 13 日） （ 2） 根据给出的相关尺寸参数进行相关部件的参数计算，并进行验证 第 3、 4、 5 周（ 3 月 14 日 4 月 3 日） （ 3） 绘制装配图并进行验证 第 6、 7、 8 周（ 4 月 4 日 4 月 24 日） （ 4）绘制零件图 第 9、 10、 11 周（ 4 月 25 日 5 月 15 日） （ 5）设计 1.5 万字说明书一份，零件图一套第 12、 13、 14 周（ 5 月 16 日 6 月 5 日） （ 6）毕业设计审核、修改 第 15、 16 周（ 6 月 6 日 6 月 19 日） （ 7）毕业设计答辩准备及答辩 第 17 周（ 6 月 20 日 6 月 26 日） 五、 参考文献 1 何佑之 . 微型汽车膜片弹簧离合器改进设计 J. 广西机械 , 1999, (02) 2 毛务本 . 拉式膜片弹簧优化设计方法与分析 J. 汽车技术 , 1995, (12) 3 林世裕 . DST 型膜片弹簧离合器的结构分析 J. 江苏大学学报 (自然科学版 ) , 1989, (02) 4 李林 , 刘惟信 . 汽车离合器膜片弹簧的优化设计 J. 清华大学学报 (自然科学版 ) , 1990, (05) 5 冉振亚 , 赵树恩 , 李玉玲 . 基于遗传算法的汽车离合器膜片弹簧优化设计 J. 重庆大学学报 (自然科学版 ) , 2003, (09) 6 王洋 , 高翔 , 陈祥 , 朱茂桃 . 膜片弹簧设计的概率优化研究 J. 江苏理工大学学报 , 2001, (01) 7 林世裕 . 膜片弹簧离合器的演变、结构型式与应用 J. 江苏大学学报 (自然科学版 ) , 1990, (01) 8 廖林清 , 曹建国 . 汽车离合器膜片弹簧的三次设计 J. 四川兵工学报 , 1997, (02) 9 曹涌 , 陶华 . 基于灵敏度分析的离合器膜片弹簧优化设计 J. 西北工业大学学报 , 2003, (06) 10 许和变 , 巍巍 . 汽车离合器膜片弹簧的稳健优化设计 J. 太原重型机械学院学报 , 1998, (02) 11 林卫 , 苏智剑 , 叶元烈 , 周瑾 . 汽车离合器设计专家系统研究 J. 汽车研究与开发 , 1999, (03) nts12 王大康 , 刘健 , 石亚宁 . 汽车离合器方案设计专家系统的研究 J. 北京工业大学学报 , 2002, (04) 13 胡加 . 汽车离合器技术的新发展 J. 专用汽车 , 2000, (03) 14 阎春利 ,张希栋 .汽车离合器膜片弹簧的优化设计 J. 林业机械与木工设备 ,2006,3. 15 司传胜 .汽车膜片弹簧离合器的优化设计 J. 林业机械与木工设备 ,2004,12. 16 林明芳等 . 汽车离合器膜片弹簧的优化设计 J.汽车工程 ,2003,2. 17 刘红欣 .膜片弹簧应力分布的试验和有限元分析 J.力学与实践， 2003， 3. 18LiuWeixin,GePing,LiWei.OptimalDesignTorsionalDampersinAutomobileClutch. ProceeDingsoftheInternationalConferenceonCADofMachinery.2001. 19Ahern,Kathy,Manathung,Catherine.Clutch-StaringStalleDResearchStuDets. nnovativeHigherEDucation.2004. 六、备注 指导教师意见： 签字 ： 年 月 日 nts毕业设计（论文）指导记录 日期 地点 指导方式 指导 记录 （ 指导内容 、存在问题及解决 思路 ） 学生 （记录人） 签名： 指导教师 签名： 日期 地点 指导方式 指导记录 （指导内容、存在问题及解决 思路 ） 学生 （记录人） 签名： 指导教师 签名： 日期 地点 指导方式 指导记录 （指导内容、存在问题及解决 思路 ） 学生 （记录人） 签名： 指导教师 签名： SY-025-BY-4 nts 毕业设计（论文）中期 检 查表 填表日期 年 月 日 迄今已进行 周剩余 周 学生姓名 常兆宇 系部 汽车与交通工程学院 专业、班级 车辆工程 指导教师姓名 吕德刚 职称 讲师 从事 专业 车辆工程 是否 外聘 是 否 题目名称 微型车离合器设计 学 生 填 写 毕业设计（论文）工作进度 已完成主要内容 待完成主要内容 已根据所选车型选择出主要参数，包括摩擦片的内外径、厚度，后备系数 单位压力 P。此外还完成了从动盘 设计，压盘设计，膜片弹簧设计，扭转减震器设计。从动盘装配图（ A1）， 从动片 (A2) 从动盘毂 (A2)已完成 。 待完成内容有分离装置设计，离合器壳设计和操纵机构设计，还有离合器装配图（ A0），膜片弹簧（ A2），摩擦片（ A2） ,压盘（ A2）。 存在问题及努力方向 在设计过程中有许多未知的参数制约着设计的进行，如压盘安装时的轴向移动量，会影响弹性传动片的设计。扭转减震器内阻尼片及保证摩擦正压力的碟形弹簧的设计都是待解决的问题 学生签字： 指导教师 意 见 指导教师签字： 年 月 日 教研室 意 见 教研室主任 签字： 年 月 日 SY-025-BY-5 nts 毕业设计指导教师评分表 学生姓名 常兆宇 院 系 汽车与交通工程学院 专业、班级 车辆工程 B07-10 指导教师姓名 吕德刚 职称 讲师 从事 专业 车辆工程 是否 外聘 是 否 题目名称 微型车离合器设计 序号 评 价 项 目 满分 得 分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度 10 2 题目工作量；题目与工程实践、社会实际、科研与实验室建设等的结合程度 10 3 综合运用知识能力（设计涉及学科范围，内容深广度及问题难易度）；应用文献资料能力 15 4 设计（ 实验）能力；计算能力（数据运算与处理能力）；外文应用能力 20 5 计算机应用能力；对实验结果的分析能力（或综合分析能力、技术经济分析能力） 10 6 插图（图纸）质量；设计说明书撰写水平；设计的实用性与科学性；创新性 20 7 设计规范化程度（设计栏目齐全合理、 SI 制的使用等） 5 8 科学素养、学习态度、纪律表现；毕业论文进度 10 得 分 X= 评 语： （参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点） 工作态度： 好 较好 一般 较差 很差 研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱 工作量： 大 较大 适中 较少 很少 说明书规范性： 好 较好 一般 较差 很差 图纸规范性： 好 较好 一般 较差 很差 成果质量（设计方案、设计方法、正确性） 好 较好 一般 较差 很差 其他： 指导教师 签字 ： 年 月 日 SY-025-BY-6 nts注： 毕业设计（论文）评阅可以采用 2 名评阅教师评阅或集体评阅或预答辩等形式。 毕业 设计 评阅人评分表 学生 姓名 常兆宇 专业 班级 车辆工程B07-10 指导教 师姓名 吕德刚 职称 讲师 题目 微型车离合器设计 评阅组或预 答辩组成员姓名 出席 人数 序号 评 价 项 目 满分 得 分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度 10 2 题目工作量；题目与工程实践、社会实际、科研与实验室建设等的结合程度 10 3 综合运用知识能力（设计涉及学科范围，内容深广度及问题难易度）；应用文献资料能力 15 4 设计（实验）能力；计算能力（数据运算 与处理能力）；外文应用能力 25 5 计算机应用能力；对实验结果的分析能力（或综合分析能力、技术经济分析能力） 15 6 插图（图纸）质量；设计说明书撰写水平；设计的实用性与科学性；创新性 20 7 设计规范化程度（设计栏目齐全合理、 SI 制的使用等） 5 得 分 Y= 评 语： （ 参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点 ） 回答问题： 正确 基本正确 基本不正确 不能回答所提问题 研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱 工作量： 大 较大 适中 较少 很少 说明书规范性： 好 较好 一般 较差 很差 图纸规范性： 好 较好 一般 较差 很差 成果质量（设计方案、设计方法、正确性） 好 较好 一般 较差 很差 其他： 评阅人 或预 答辩组长 签字 ： 年 月 日 nts毕业 设计 答辩评分表 学生 姓名 常兆宇 专业 班级 车辆工程 B07-10 指导 教师 常兆宇 职 称 讲师 题目 微型车离合器设计 答辩 时间 月 日 时 答辩组 成员姓名 出席 人数 序号 评 审 指 标 满 分 得 分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况，题目难易度、工作量、与实际的结合程度 10 2 设计（实验）能力、对实验结果的分析能力、计算能力、综合运用知识能力 10 3 应用文献资料、计算机、外文的能力 10 4 设计说明书撰写水平、图纸质量， 设计 的规范 化程度 （设计栏目齐全合理、 SI制的使用等） 、实用性、科学性和创 新 性 15 5 毕业 设计 答辩准备情况 5 6 毕业 设计 自述情况 20 7 毕业 设计 答辩回答问题情况 30 总 分 Z= 答辩过程记录 、评语 ： 自述思路与表达能力：好 较好 一般 较差 很差 回答问题： 正确 基本正确 基本不正确 不能回答所提问题 研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱 工作量： 大 较大 适中 较少 很少 说明书规范性： 好 较好 一般 较差 很差 图纸规范性： 好 较好 一般 较差 很差 成果质量（设计方案、设计方法、正确性） 好 较好 一般 较差 很差 其他： 答辩组长 签字 ： 年 月 日 nts毕业设计（论文）成绩评定表 学生 姓名 常兆宇 性别 男 系部 汽车与交通工程学院 专业 车辆工程 班级 10 班 设计（论文）题目 微型车离合器设计 指导教师姓名 吕德刚 职称 讲师 指导教师 评分（ X） 评阅教师姓名 职称 评阅教师 评分（ Y） 答辩组组长 职称 答辩组 评分（ Z） 毕业设计（论文）成绩 百分制 五级分制 答辩委员会评语： 答辩委员会主任 签字 （盖章）： 系部公章： 年 月 日 注： 1、 指导教师、评阅教师、答辩组评分按百分制填写，毕业设计（论文）成绩 百分制 =0.3X+0.2Y+0.5Z 2、评语中应当包括学生毕业设计（论文）选题质量、能力水平、设计（论文）水平、设计（论文）撰写质量、学生在毕业设计（论文）实施或写作过程中的学习态度及学生答辩情况等内容的评价。 SY-025-BY-9 nts 毕业设计（论文）过程管理材料 题 目 微型车 离合器设计 学生姓名 常兆宇 院系 名称 汽车与交通工程学院 专业班级 车辆工程 B07-10 指导教师 吕德刚 职 称 讲师 教 研 室 车辆工程教研室 起止时间 2011.2.28 2011.6.24 教 务 处 制 nts优秀毕业设计（论文）推荐表 题 目 微型车离合器设计 类别 毕业设计 学生姓名 常兆宇 系、专业、班级 汽车与交通工程学院车辆工程 B07-10 班 指导教师 吕德刚 职 称 讲师 设计成果明细： 设计说明书一分，离合器装配图 A0 一张，总成图 A1 两张，零件图 A2 四张 答辩委员会评语： 答辩委员会主任 签字 （盖章）： 系部公章： 年 月 日 备 注： 注：“类别”栏填写毕业论文或毕业设计 SY-025-BY-10 nts 毕业设计（论文） 开题报告 设计（论文）题目 : 微型车离合器设计 院 系 名 称 : 汽车与交通工程学院 专 业 班 级 : 车辆工程 BW07-10 班 学 生 姓 名 : 常兆宇 导 师 姓 名 : 吕德刚 开 题 时 间 : 指 导委员会 审查意见： 签字 ： 年 月 日 nts 开题报告撰写要求 一、“开题报告”参考提纲 1. 课题研究 目的 和意义 ； 2. 文献综述（ 课题研究 现状 及分析 ） ； 3. 基本内容 、 拟解决的主要问题 ； 4. 技术路线 或研究方法 ； 5. 进度安排 ； 6. 主要参考文献。 二、“开题报告” 撰写规范 请参照黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范 要求 。 字数 应在 4000 字 以上 ， 文字要精练通顺，条理分明，文字图表要工整清楚。 nts 毕业设计（论文） 开题报告 学生姓名 常兆宇 系部 汽车与交通工程学院 专业、班级 车辆工程 BW07-10 指导教师姓名 吕 德刚 职称 讲师 从事专业 车辆工程 是否 外聘 是 否 题目名称 微型车离合器设计 一、 课题研究 现状、 选题 目的 和意义 1.研究现状 、历史发展、国内外发展趋势 随着汽车发动机转速功率的不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高。从提高离合器工作性能的角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵的形式发展。因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵 ，已成为离合器的发展趋势。 离合器是以内燃机作为动力的机械传动汽车中一个独立的总成。通常离合器装在发动机与变速器之间，它的主动部分与发动机的飞轮相连接，而从动部分与变速器直接相连。 离合器的首要功用是保证汽车平稳起步。在传动系中装设了离合器后，在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器逐渐接合，在离合器逐渐接合过程中，发动机所受阻力矩也逐渐增加，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料 供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速以上，不致熄火。由于离合器的接合紧密程度增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加。到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。 离合器的另一项功用是保证传动系换档时工作平稳。在汽车行使过程中，为了适应不断变化的行使条件，传动系经常要换用不同档位工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其它挂档机构，使原用档位的某一齿轮副退出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前也必须踩下离合器踏板，中断动力传递，便于使原用档位的齿轮副脱开，同时有 可能使新档位齿轮副的啮合部位的速度逐渐相等（同步），这样，进入啮合时的冲击可以大为减轻。 离合器的第三功用是防止传动系过载。当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性相连而急剧降低转速，因此其中传动件会产生很大的惯性力矩（数值可能大大超过发动机正常工作时所发出大最大转矩），对传动系造成超过其承载能力的载荷 ,而是其机件损坏。有了离合器，便可依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动以消除这一危险。 欲使离合器起到以上几个作用，离合器应该是这样一个传动机构，其主动部分和从动部分可以暂时 分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。所以，离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系，而是借二者接触面之间的摩擦作用来传递转矩（摩擦离合器），或是利用液体作为传动的介质（液力耦合器），或是利用磁力传动（电磁离合器）。在摩擦离合器中，为产生摩擦所需的压紧力，可以是弹簧力、液压作用或电磁吸力。 我国汽车离合器制造起源于上世纪 30 年代，当时在仅有的几家小作坊式汽车修配厂里制造离合器零件。上世纪 50 年代中期开始。一汽、南汽、上汽、 “ 二汽 ” 等相继成立，离合器在其内部的专业化生产工段、车间或工厂也 开始批量生产，从此有了真正意义上的离合器制造。上世纪 70 年代，我国离合器研究、教育、设计、制造的专业队伍也初步形成。 80 年代中期，汽车离合器在国外得以迅速发展，普及率愈来愈高，很多轿车也大量装备离合器，不少车型都把它当做标准配置推出。汽车离合器在我国一直是处于十分落后的状态。直至国外大量的现代轿车进入我国市场，特别是在一些国际化大都市，装备有汽车离合器的进口轿车迅速增长。随着我国改革开放的进一步深入，国家队汽车工业的投资规模日益扩大，国内外汽车生产企业对高质量高水平高效率的汽车离合时的需求越来越迫nts 切。 我国 汽车离合器行业在经历了改革改造、引进消化、改制重组 , 在激烈的市场竞争中在行业规模、产品技术、经营管理等方面取得了较好的发展。 早在 1920 年就出现了单片干式离合器，这和发明了石棉基的摩擦面有关。但是在那时候相当一段时间内，由于技术设计上的缺陷，造成了单片离合器在结合时不够平顺的问题。第一次世界大战后期，单片离合器的从动盘金属片上是没有摩擦面片的，摩擦面片是帖附在主动件飞轮和压盘上的，弹簧布置在中央，通过杠杆放大作用在压盘上。后来改用多个直径较小的弹簧，沿着圆周布置直接压在压盘上，成为现今最为通用的螺旋弹簧 布置方法。这种布置在设计上代来了实实在在的好处，使压盘上的弹簧的工作压力分布更均匀，并减少了轴向尺寸。 2.选题目的 培养正确的研究方法、理论联系实际的工作作风、严肃求实的学习态度，锻炼使用工具软件的能力，提高综合设计的能力。 为了缩短设计周期和降低开发成本，基于虚拟样机技术，通过 CAD 软件平台上实现 离合器 的辅助设计。使产品的设计阶段以较少的时间和精力进行虚拟装配并从静态和动态两方面对装配结果进行了验证，得到了可靠的装配检验结果。减少虚拟样机的的建模时间，增加模型可信度，提高产品质量，加快产品上场时间。 3.意义 多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向于首选单片干式摩擦离合器，因为它具有从动部分转动惯量小、结 构简单、散热性好、调整方便、尺寸紧凑、分离彻底等优点，而且由于在结构上采取一定措施，已经能到接合盘式平顺，因此现在广泛采用于大、中、小各类型车上。随着国内汽车市场的发育成长，汽车离合器产品型谱逐步细化，产品的针对性越来越强，因此在保证现有汽车离合器产生和改进的同时，要充分认识到加入世贸后的良好合作开发机遇，取长补短，同时更应认识到供方、买方、替代者、产品竞争者的巨大压力。要紧跟商用车行业向高档、高技术含量和智能化方向发展的趋势，要紧跟绿色环保化等的发展方向，开发和生产具有自主知识产权、适合我国国情的汽车离合 器。 二、设计（论文） 的基本内容 、 拟解决的主要问题 基本内容 1、膜片弹簧离合器压盘总成设计、从动盘总成设计、膜片弹簧的参数、尺寸、材料的选择及结构设计、操纵机构的设计； 2、运用 CAD 绘制膜片弹簧离合器的装配及零件 CAD 工程图； 3、完成设计说明书。 发动机最大功率 Pemax kW/np （ r/min） 35.5/5000 发动机最大转矩 Temax Nm/nr （ r/min） 74/3500 整车整备质量 kg 870 汽车总质量 kg 1460 最大车速 km/h 120 最小离地 间隙 mm 180 轮胎（轮辋直径） 英寸 12 主要问题 设计出微型车离合器一套 1、 弹簧离合器基本结构尺寸和参数的选择、性能的计算与设计。 2、 从动盘总成设计 膜片弹簧的参数、尺寸、材料的选择及结构设计、操纵机构的设计。 3、 压盘设计 传力方式的选择、几何尺寸、材料的确定和强度校核。 4、 离合器盖的设计。 5、 CAD 绘制出膜片弹簧离合器的装备图和零件图。最后完成设计总体的说明书。 nts 三、技术路线（研究方法） 四、进度安排 （ 1）调研、资料收集、完成开题报告 第 1、 2 周（ 2 月 28 日 3 月 13 日） （ 2）根据给出的相关尺寸参数进行相关部件的参数计算，并进行验证 第 3、 4、 5 周 （ 3 月 14 日 4 月 3 日） （ 3）绘制装配图并进行验证 第 6、 7、 8 周（ 4 月 4 日 4 月 24 日） （ 4）绘制零件图 第 9、 10、 11 周（ 4 月 25 日 5 月 15 日） （ 5）设计 1.5 万字说明书一份，零件图一套第 12、 13、 14 周（ 5 月 16 日 6 月 5 日） （ 6）毕业设计审核、修改 第 15、 16 周（ 6 月 6 日 6 月 19 日） （ 7）毕业设计答辩准 备及答辩 第 17 周（ 6 月 20 日 6 月 26 日） 研究微型车离合器的结构 根据微型车车离合器参数确定离合器各零件尺寸 对设计好的零件进行校核 利用计算机辅助 CAD 设计出各零件的图形或模型 完成离合器的装配 根据设计内容编写 微型车设计 说明书 对设计 做合理的修改 完成设计 nts 五、 参考文献 1 何佑之 . 微型汽车膜片弹簧离合器改进设计 J. 广西机械 , 1999, (02) 2 毛务本 . 拉式膜片弹簧优化设计方法与分析 J. 汽车技术 , 1995, (12) 3 林世裕 . 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Lv Degang Heilongjiang Institute of Technology 2011-06 Harbin nts黑龙 江工程学院本科生毕业设计 I 摘 要 汽车 离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。 离合器是汽车传动系中的重要部分，在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的，它是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成，对汽车的性能起着重要的作用。此次设计离合器是主要目的是利用传统的设计方法，学习传统方法中的基本步骤，了解设计过程，把学过的知识综合的运用到设计过程中，从而更坚实的掌握学过的知识。 离合器设计的内容主要包括压盘总成、从动盘总成、膜片弹簧三个部分。首先，对离合器 各零件的参数、尺寸、材料、及结构进行设计，然后用 Auto CAD 工程图。 本文主要是对轿车的膜片 式弹簧离合器进行设计 。 根据车辆使用条件和车辆参数，按照 离合器 系统的设计步骤和要求，主要进行了以下工作： 选择相关设计参数主要为：摩擦片外径 D 的确定 ， 离合器后备系数 的确定 ， 单位压力 p 的确定 。并进行了总成设计主要为：分离装置的设计（包括分离轴承、分离套筒等 ） ，以及从动盘 设计包括从动片设计和从动盘毂设计，主动部分的设计，包括压盘、离合器盖设计、弹性传动片设计，其中离合器盖的设计只是简单的设计，操纵机构的设计是大体上计算出踏板的行程、踏板力，是否符合人体工程学要求。扭转减震器中的螺旋弹簧的设计。 还重点研究了膜片弹簧在分离过程中的受力，对受力过程进行数学分析，并对其进行校核，以提高膜片弹簧离合器的使用寿命，使膜片弹簧离合器在工作过程中处于最佳状态。 关键词 ： 离合器 ； 压盘 ； 从动盘 ； 膜片弹簧 ； 摩擦片 nts黑龙 江工程学院本科生毕业设计 II ABSTRACT Automobile Clutch in the engine and gearbox between the flywheel shell, with screw will be fixed in the clutch assembly after the plane of the flywheel, clutch gearbox output shaft is the input shaft。 Automobile clutch is an important part of the power train of the car ,it plays an important role. The main purpose of this design is using traditional methods to learn the basic steps, comprehending the design process, using the learned knowledge to the design process, thus a more solid grasp of the knowledge learned. There are three main parts of the clutch design: driven d