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第0、1章习题一、 填空题1.传感器的功用是 _检测并感受信息_。2.凸轮轴位置传感器作为_控制和_控制的主控制信号。3.爆燃传感器是作为_爆燃强度_控制的修正信号。4.电子控制单元主要是根据_确定基本的喷油量。5.电控系统由 传感器 、 电子控制单元（ECU） 、 执行元件 三大部分组成。6.电控系统有 、 两种基本类型。7._传感器_是采集并向ECU输送信息的装置。8._电子控制单元（ECU）_是发动机控制系统核心。9.汽车电控系统的执行元件主要有 、 、 、 、_元件。10.发动机工作时，ECU根据_信号判断发动机负荷大小。11.负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而_降低_。二、 简答题1、 汽车电子技术发展的背景是什么？ 答：1、环保、安全、节能及舒适推动了汽车技术的发展 2、电子信息技术推进了汽车技术向集成与智能迈进 3、汽车电子技术应用的优越性 1）减少汽车修复时间 2）节油 3）减少空气污染 4）减少交通事故 5)提高乘坐舒适性 2、 说明为什么很多汽车都采用CAN总线技术？答：因为CAN总线技术可将多个系统的传感器、控制器及执行机构集成到一起，各系统分享信息，这就大大简化了线路，节省材料、加工装配费用。3、 请分析汽车如果采用42V电源系统供电，有什么好处？答：从理论上讲电压提高3倍，电流就可减小2/3，因而可以大大减小电缆、电动机、线圈等尺寸及质量。特别是可使一些新技术，如电子控制电动气阀机构、飞轮内装起动机/发电机一体式结构以及电子控制电动制动器、转向系的应用成为可能；同时，可以减轻汽车质量并提高效率。4、 汽车电控系统的组成及各部分的作用是什么？答：其主要组成都可分为信号输入装置及传感器、电子控制单元（ECU）和执行元件三部分。 信号输入装置作用：各种传感器，采集控制系统的信号，并转换成电信号输送给ECU； 电子控制单元作用（ECU）：ECU给各传感器提供参考电压，接受传感器信号，进行存储、计算和分析处理后执行器发出指令； 执行元件作用：由ECU控制，执行某项控制功能的装置。 5. 什么叫开环控制系统？什么叫闭环控制系统？答： 开环控制：ECU根据传感器的信号对执行器进行控制，但不去检测控制结果。 闭环控制：也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给ECU。6、 汽车常用的传感器有哪些？答：温度传感器、空气流量传感器、压力传感器、位置与角度传感器、速度与加速度传感器、振动传感器、气体浓度传感器。7、 汽车电子控制系统电子信号一般哪几种类型，各种类型信号的特征有哪些？试举例。8、执行元件有哪些类型，各自的适用范围？答：液压元件；气动元件；电气元件。对小功率和运动伺服系统，一般采用电气元件，如节气门开度控制、散热器冷却风扇等；对大功率，一般采用液压或气动元件。如果结构尺寸要求很严，则用液压元件（如轿车）；结构尺寸要求不严，则多采用气动元件（如货车电子悬架、防抱死制动）。9、 开环控制和闭环控制的区别，汽车常用那种控制，举例说明。答：开环控制ECU根据传感器的信号对执行器进行控制，但不去检测控制结果。而 闭环控制也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给ECU。汽车电子控制系统中常采用闭环控制系统。如发动机电喷系统的闭环控制是一个实时的氧传感器、计算机和燃油量控制装置三者之间闭合的三角关系。10、汽车热敏式温度传感器原理和应用。11、汽车空气流量传感器有哪几种类型，说出它们原理及特点？12、进气歧管压力传感器作用？答：测量进气歧管内气体的绝对压力，将信号输入ECU； 进气歧管绝对压力传感器用于D型汽油喷射系统。它在汽油喷射系统中所起的作用和空气流量传感器相似。进气歧管绝对压力传感器根据发动机的负荷状态测出进气歧管内绝对压力（真空度）的变化，并转换成电压信号，与转速信号一起输送到电控单元（ECU），作为确定喷油器基本喷油量的依据。13、 节气门位置传感器 类型和作用？答 ：类型：触点开关式 线性可变电阻式 综合式 作用：将节气门打开的角度转换成电压信号传到ECU，以便在节气门不同开度状态控制喷油量。 14、 爆震传感器作用？答：将发动机爆震信号转化为电信号传递给ECU，ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正，使点火提前角保持最佳值。15、 氧传感器类型和作用？答：作用：氧传感器是排气氧传感器（Exhaust Gas Oxygen Sensor, EGO）的简称，其功用是通过监测排气中氧离子的含量来获得混合气的空燃比信号，并将该信号转变为电信号输入ECU。16、 凸轮轴/曲轴位置传感器起什么作用？有哪几种类型？各有什么优缺点？ 答：作用：可提供发动机曲轴位置和转速信号，以确定喷油时刻以及点火时刻。 类型：磁感应式 （轮齿磁脉冲式 轮子磁脉冲式） 光电式 霍尔式 （触发叶片式 触发轮齿式） 优缺点： 磁脉冲式（电磁感应式）：简单，成本低，但低速时信号电压低，频率响应低，抗干扰差。 霍尔式：输出信号不受转速影响，辨率响应高，抗干扰强。但成本高，需要有电源。 光电式：频率响应高，抗干扰好，但不耐脏。17、 叶片式空气流量计的测量原理，如何消除消除电源电压高低对测量结果的影响？答：1、测量原理：其输出为电压比Us/Ub；当开大时，Vs，则Vc-Vs，即Us，则Us/Ub。 2、电路中电流 I=Ub/R Vc=（R2+R3）Ub/R Vs=R3Ub/R Us=Vc-Vs=（R2+R3-R3）Ub/R=R2Ub/R Us/Ub=R2/R 可见与Ub无关。从而消除消除电源电压高低对测量结果的影响18、请介绍一下你所了解的最新汽车电子控制技术。三、识图1、第0、1章习题三、 填空题1.传感器的功用是向ECU提供汽车运行状况和发动机工况。2.凸轮轴位置传感器作为喷油时刻控制和_点火时刻_控制的主控制信号。3.爆燃传感器是作为 爆燃 控制的修正信号。4.电子控制单元主要是根据 进气歧管压力 确定基本的喷油量。5.电控系统由传感器、ECU、执行器三大部分组成。6.电控系统有汽车电子控制装置、车载汽车电子装置两种基本类型。7.传感器是采集并向ECU输送信息的装置。8.电子控制单元ECU是发动机控制系统核心。9.汽车电控系统的执行元件主要有电磁式喷油器；点火控制器(点火模块)；怠速控制阀、怠速电机；EGR阀元件。10.发动机工作时，ECU根据节气门开度信号判断发动机负荷大小。11.负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而降低。四、 简答题1、 汽车电子技术发展的背景是什么？l 环保、安全、节能及舒适推动了汽车技术的发展l 电子信息技术推进了汽车技术向集成与智能迈进l 汽车电子技术应用的优越性 2、 说明为什么很多汽车都采用CAN总线技术？一方面是由于电子产品本身的特点，如计算机芯片的功能不断提高而价格则在不断下降。另一方面，也是由于一些新增的性能可在相当程度上借助于原有构件实现，如ESP(电子稳定系统)就利用了很多ABS原有元件。再者，原有系统皆系单独控制，很复杂，现开始发展并推广的多路传输技术、CAN总线网络控制技术等，可将多个系统的传感器、控制器及执行机构集成到一起，各系统分享信息，这就大大简化了线路，节省材料、加工装配费用3、 请分析汽车如果采用42V电源系统供电，有什么好处？电压提高3倍，电流就可减小2/3，因而可以大大减小电缆、电动机、线圈等尺寸及质量。可使一些新技术，如电子控制电动气阀机构、飞轮内装起动机/发电机一体式结构以及电子控制电动制动器、转向系的应用成为可能；同时，可以减轻汽车质量并提高效率4、 汽车电控系统的组成及各部分的作用是什么？ 信号输入装置各种传感器，采集控制系统的信号，并转换成电信号输送给ECU； 电子控制单元ECU，给各传感器提供参考电压，接受传感器信号，进行存储、计算和分析处理后执行器发出指令； 执行元件由ECU控制，执行某项控制功能的装置。 5.什么叫开环控制系统？什么叫闭环控制系统？ 开环控制系统的控制方式比较简单，ECU只根据传感器信号对执行元件进行控制，而控制的结果是否达到预期目标对其控制过程没有影响。 闭环控制系统除具有开环控制的功能外，还对其控制结果进行检测，并将检测结果（即反馈信号）输入ECU，ECU则根据反馈信号对其控制误差进行修正，所以闭环控制系统的控制精度比开环控制系统高。5、 汽车常用的传感器有哪些？ 1）进气温度传感器检测进气温度信号；2）冷却液温度传感器给ECU提供冷却液温度信号； 3）空气流量计测量发动机的进气量，将信号输入ECU； 4）进气歧管压力传感器测量进气歧管内气体的绝对压力，将信号输入ECU； 5）节气门位置传感器检测节气门的开度及开度变化，信号输入ECU；6）凸轮轴位置传感器提供曲轴转角基准位置信号； 7）曲轴位置传感器检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号； 8）车速传感器检测汽车的行驶速度，给ECU提供车速信号；9）爆燃传感器检测汽油机是否爆燃及爆燃强度；10）氧传感器检测排气中的氧含量；11）空调开关当空调开关打开，空调压缩机工作，发动机负荷加大时，由空调开关向ECU输入信号；12）档位开关自动变速器由空档挂入其他档时，向ECU输入信号；13）启动开关发动机启动时，给ECU提供一个启动信号；14）制动灯开关制动时，向ECU提供制动信号；15）动力转向开关当方向盘由中间位置向左右转动时，由于动力转向油泵工作而使发动机负荷加大，此时向ECU输入信号；16）巡航控制开关当进入巡航控制状态时，向ECU输入巡航控制状态信号。7、汽车电子控制系统电子信号一般哪几种类型，各种类型信号的特征有哪些？试举例。 直流信号：（可用万用表检测）交流信号：频率调制信号：脉宽控制信号：（高低电平信号）串行数据（多路）信号 8、执行元件有哪些类型，各自的适用范围？n 液压元件；n 气动元件；n 电气元件。对小功率和运动伺服系统，一般采用电气元件，如节气门开度控制、散热器冷却风扇等；对大功率，一般采用液压或气动元件。如果结构尺寸要求很严，则用液压元件（如轿车）；结构尺寸要求不严，则多采用气动元件（如货车电子悬架、防抱死制动）。9、开环控制和闭环控制的区别，汽车常用那种控制，举例说明。 闭环控制，相对于开环控制而言，它开环的基础上，对控制结果进行检测，并反馈给ECU。在闭环控制系统中，电控单元通过反馈传感器和反馈电路对控制系统的输出进行连续监测，并根据实际输出与期望输出的差异产生相应的修正信号，使随后的实际输出更进一步向期望输出靠近。 闭环控制系统虽然比开环控制系统的结构复杂一些，但可以获得开环控制系统无法获得的控制精度。所以，在汽车电子控制系统中广泛采用闭环控制系统。 举例：电控燃油喷射控制系统、电控悬架控制系统 10、汽车热敏式温度传感器原理和应用。 常用于进气温度传感器、排气温度传感器11、汽车空气流量传感器有哪几种类型，说出它们原理及特点？叶片式：原理：在流量计内设有缓冲室和缓冲叶片，管路内的空气冲击缓冲叶片，缓冲叶片的轴与电位计指针相连，显示出空气流量大小特点：结构简单、可靠性高，但进气阻力大，响应较慢且体积较大。卡门旋涡式： 原理：卡门涡流频率（f）=常数（0.2）空气流速（V)/涡流发生器直径（d） 空气流量Q = 空气流速（V） 流通截面积（A） 卡门旋涡频率的测量方式有光学式和超声波式两种。利用涡流发生器在通道内产生涡流，通过光或超声波的反射，得出单位时间内涡流的数量，便可算出空气流量和流速 特点：缓解压力损失优良的低磨耗小，没有运动部件，如进气阻力，重量轻，反应灵敏，高脉动气流的测量精度，测量范围宽，安装和维护；唯一的缺点是成本高，将主要用于豪华车热线式：原理：热电阻在单位时间内散失的热量 H=hA(TH-TA)其中 、常数；G空气质量流量A热电阻传热面积；TH热电阻温度；TA空气流温度 热电阻单位时间产生的热量 W=I2R当热电阻处于热平衡时，W=H，且若温差TH-TA保持恒定，电流 I因此，电流的变化反映了空气流量的变化 特点：具有自洁功能，热线式空气流量计测量精度高、响应速度快，且进气阻力小。检测的空气的质量流量。热模式： 原理：热膜式不使用白金丝作为热线，而是将热线电阻、补偿电阻及桥路电阻用厚膜工艺制作在同一陶瓷基片上构成的。 特点：增加了发热体的强度，提高了空气流量计的可靠性。12、进气歧管压力传感器作用？ 进气歧管绝对压力传感器根据发动机的负荷状态测出进气歧管内绝对压力（真空度）的变化，并转换成电压信号，与转速信号一起输送到电控单元（ECU），作为确定喷油器基本喷油量的依据。 13、节气门位置传感器的类型和作用？类型： 1）触点开关式2） 线性可变电阻式3） 综合式作用： 将节气门开度（即发动机负荷）大小转变为电信号输入ECU。ECU根据节气门位置信号判别发动机的工况，如怠速工况，部分负荷工况，大负荷工况等等，并根据发动机不同工况对混合气浓度的需求来控制喷油时间。 14、爆震传感器作用？ 将发动机爆震信号转化为电信号传递给ECU，ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正，使点火提前角保持最佳值。15、氧传感器类型和作用？ 作用：通过监测排气中氧离子的含量来获得混合气的空燃比信号，并将该信号转变为电信号输入ECU。ECU根据氧传感器信号，对喷油时间进行修正，实现空燃比反馈控制（闭环控制），从而将过量空气系数（）控制在0.981.02之间（空燃比A/F约为14.7），使发动机得到最佳浓度的混合气，从而达到降低有害气体的排放量和节约燃油之目的。16、凸轮轴/曲轴位置传感器起什么作用？有哪几种类型？各有什么优缺点？ 作用：可提供发动机曲轴位置和转速信号，以确定喷油时刻以及点火时刻。类型：磁脉冲式（电磁感应式）：简单，成本低，但低速时信号电压低，频率响应低，抗干扰差。霍尔式：输出信号不受转速影响，辨率响应高，抗干扰强。但成本高，需要有电源。光电式：频率响应高，抗干扰好，但不耐脏。17、叶片式空气流量计的测量原理，如何消除电源电压高低对测量结果的影响？电路中电流I=Ub/RVc=（R2+R3）Ub/RVs=R3Ub/RUs=Vc-Vs=（R2+R3-R3）Ub/R=R2Ub/RUs/Ub=R2/R 可见与Ub无关。 18、请介绍一下你所了解的最新汽车电子控制技术。三、识图1、温度低于51.6，5V电压加在10k与热敏电阻串联的回路上；温度高于51.6时，三极管导通，电阻变成10k与1k电阻并联，再和热敏电阻串联第3章习题一、填空题1.电控点火系统最基本的功能是_点火提前角的控制_。此外，该系统还具有_通电时间_控制和_爆燃_控制功能。1.点火提前角的修正方法有_修正系数法_ 和 _修正点火提前角法_两种方法。2.在传统的点火系中，由 分电器轴上的凸轮_来控制断电器触点的开闭。 3.点火线圈初级电路的接通时间取决于_发动机转速信号_和 _电源电压信号_。4.使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为_.最佳点火提前角_。5._爆燃传感器_是爆燃控制系统的主要元件，其功能是_检测是否发生爆燃及爆燃程度_。6.电感式爆燃传感器利用_电磁感应_原理检测发动机爆燃。压电式爆燃传感器利用_压电效应_原理检测发动机爆燃。7.对应发动机每一工况都存在一个_最佳_点火提前角。8.最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后_10度15度_。9.最佳点火提前角的数值与_发动机转速_、 _发动机负荷_、 _燃料性质_、 _空燃比_ 等很多因素有关。10.汽油发动机的负荷调节是通过_节气门进行的量_调节。11.辛烷值较低的汽油抗暴性较_差_。点火提前角则应_减小_。12.发动机起动时，按_ECU内存储的初始点火提前角_对点火提前角进行控制。13.日本丰田车系TCCS系统中，实际的点火提前角等于_ 初始点火提前角_ 、_基本点火提前角_ 和_修正点火提前角_之和。 14.点火提前角的主要修正项目有_水温修正_ 、_怠速稳定修正_、 _空燃比反馈修正_等。 15.水温修正可分为_暖机修正_、 _过热修正_修正。16.空燃比反馈控制系统是根据_氧传感器_的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。 17.在现代电控点火系统中，用灵敏可靠的_传感器_和 _晶体管开关_取代了传统点火系中的断电器和分电器凸轮。 18.随发动机转速提高和电源电压下降，初级电流通电时间需_增长_。19.爆燃传感器一般安装在_缸体侧面或火花塞座孔上_，其功用是_检测发动机燃烧时有无爆燃，并把爆燃信号送给发动机控制电脑作为修正点火提前角的重要参考信号_。20.爆燃传感器向ECU输入爆燃信号时，电控点火系统采用_闭环控制_模式。21.发动机工作时，ECU根据_节气门位置传感器_信号判断发动机负荷大小。22火花塞的作用是_利用点火线圈产生的高压电产生电火花点燃气缸内的混合气_。23.发动机正常工作必须满足_足够的压缩比_ 、_适当的燃油混合气_、_准确而强大的点火_三方面条件。24.汽油机电控点火系统的功能主要包括 点火提前角 、 通电时间 、 爆燃控制 -三个方面。25.点火提前角随着发动机的负荷增大而_减小 _。 26.点火提前角的控制包括_起动时点火提前角的控制_ 、_起动后点火提前角的控制_两种基本工况控制。27.汽油的辛烷值越高，抗爆性越 好 ，点火提前角可适当 增大 。28.点火提前角还与 燃烧室形状 、 空燃比 、 大气压力 、 冷却水温度 、 燃烧室温度 等因素有关。29.点火提前角控制可分为 起动时 点火提前角控制和 起动后 点火提前角控制。30.采用 ESA 系统时，可使发动机的实际点火提前角接近于理想点火提前角。31.为了防止初级电流过大烧毁点火线圈，在部分电控点火系统上的点火控制电路中增加_恒流控制 电路。32.消除爆燃的有效措施为 推迟点火 。33.汽油机点火系统有 传统点火控制 和 计算机控制 两大类。34.电控点火系统一般由电源 传感器 、 ECU 、 点火器 、 点火线圈 、 分电器 和火花塞组成。35.节气门位置传感器向ECU输送 节气门开度 信号。36.无分电器电控点火系统分为 独立点火 、 同时点火 、 二极管配电 三种类型。37.ECU根据爆燃信号超过基准次数来判断爆燃强度，其次数越多，爆燃强度越 大 。38.利用爆震法检测爆震的传感器有_电感式_和_压电式_两种类型。 39.压电式爆燃传感器可分为 共振性 、 非共振性 两种。40.一般采用 发动机振动 的方法来判断有无爆燃及爆燃强度。41.点火提前角随着发动机转速升高而 增大 。42.爆震和 点火时刻 有密切关系，同时还与汽油的 辛烷值 有关。43.无分电器独立点火方式其特点是每缸有 1 个点火线圈。44.同时点火方式的点火线圈数量是气缸的 一半 。45.分电器的作用就是按发动机的 点火顺序 ，将点火线圈产生的 高压电 依次输送给各缸火花塞。46.最佳点火提前角与 燃料性质 、 转速 、 负荷 、 混合器浓度 等因素有关。47.发动机正常运转时，主ECU根据发动机 转速 和 负荷 信号确定基本点火提前角。48.为了稳定发动机转速，点火提前角需根据 .喷油量 的变化进行修正。49.压电式非共振爆燃传感器中，当发生爆燃时，压电元件将 压力 信号转变为 电 信号输送给ECU。50.要保证正确的点火正时，必须对_点火提前角_进行控制；为了获得强烈的火花，必须对_通电时间 _进行控制。 51.点火过晚会造成_发动机性能下降、排气管放炮_-。53.IGT为_点火正时_ 信号，IGF为_点火确认_信号。 54.气缸判别信号是_凸轮轴位置传感器_产生的信号。 55.起动后点火提前角控制包括_基本点火提前角_ 和_修正点火提前角_两种点火提前角控制。 56、IGt为_ 信号，IGf为_信号。57、消除爆燃的有效措施为_。58、发动机正常运转时，主ECU根据发动机_和_信号确定基本点火提前角。59、无分电器电控点火系统分为_、_、_三种类型。60、发动机转速越高则点火提前角_；发动机的负荷越大则点火提前角_。61、辛烷值较低的汽油抗暴性较_。点火提前角则应_。二、选择题 1、电子控制点火系统由( B )直接驱动点火线圈进行点火。 AECU B点火控制器 C分电器 D转速信号2、点火闭合角主要是通过( B )加以控制的。 A通电电流 B通电时间 C通电电压 D通电速度3、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（ B）。 A不变 B增大 C减小 D与温度无关4、下列说法正确的一项是（ B）。 A在怠速稳定修正中，ECU根据目标转速修正电火提前角； B辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小； C初级电路被短开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关； D随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大。5、下列哪个不是怠速稳定修正控制信号（ C ）。 A车速传感器 B空调开关信号 C冷却水温度信号 D节气门位置传感器信号6、日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（ A ）。 A实际点火提前角初始点火提前角基本点火提前角修正点火提前角 B实际点火提前角基本点火提前角点火提前角修正系数 C实际点火提前角基本点火提前角点火提前角修正系数修正点火提前角 D实际点火提前角初始点火提前角基本点火提前角点火提前角修正系数7、ECU根据（ C ）信号对点火提前角实行反馈控制。 A水温传感器 B曲轴位置传感器 C爆燃传感器 D车速传感器8、 Ne信号指发动机（C ）信号。 A凸轮轴转角 B车速传感器 C曲轴转角 D空调开关9、起动时点火提前角是固定的，一般为（ B）左右。 A15 B10 C30 D2010、采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（D ） A大于 B等于 C小于 D接近于11、点火线圈初级电路的接通时间取决于（ C ）。 A断电器触电的闭合角 B发动机转速 CA、B都正确 DA、B都不正确12、当冷却液温度超过预设温度且牵引控制系统正在运作时，点火正时应（ B ） A提前 B延迟 C 不变 13、在讨论无分电器双缸点火系统时；甲说当一对火花塞跳火时，气缸中的一个处于排气行程，另一个处于膨胀行程；乙说每对火花塞串联跳火。试问谁正确？_A甲正确B乙正确C两人均正确D两人均不正确。14、混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点_B_左右时，发动机输出功率最大。A后10 B前10 C前5 D后5三、简答题1点火提前角答:是从火花塞发出点火花，到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度。2信号答:指活塞运行到上止点位置的判别信号，是根据凸轮轴位置传感器产生的信号经过整形和转换而获得的脉冲信号3实际点火提前角答:实际点火提前角初始点火提前角基本点火提前角修正点火提前角4.最佳点火提前角 5.初始点火提前角6.电控点火系统的主要优点有哪些？答：(1) 在各种工况及环境条件下，均可自动获得最佳的点火提前角，从而使发动机的动力性、经济性、排放性及工作稳定性等方面均处于最佳。(2) 在整个工作过程中，均可对点火线圈初级电路的通电时间和电流进行控制，从而使点火线圈中存储的点火能量保持恒定，不仅提高了点火的可靠性，而且可有效地减少电能消耗，防止点火线圈烧损。(3) 采用爆燃控制功能后，可使点火提前角控制在爆燃的临界状态，以此获得最佳的燃烧过程，有利于发动机各种性能的提高7.影响发动机点火提前角的因素有哪些?答：（1）发动机转速 （2）负荷 （3）辛烷值 （4）其他因素 燃烧室形状、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度8.影响最佳点火提前角的主要因素有哪些？9.最佳点火提前角是如何确定的？10.点火提前角过大或过小对发动机有何影响？答：如点火提前角过大，大部分混合气在压缩过程中燃烧，活塞所消耗的压缩功增加，缸内最高压力升高，末端混合气自燃所需的时间缩短，爆燃倾向增大；过小（点火过迟），燃烧延伸到膨胀过程，燃烧最高压力和温度降低，传热损失增多，排气温度升高，功率降低，爆燃倾向减小，NOx排放降低。11.发动机起动后基本点火提前角是如何确定的？答：16.起动后怠速运转时，ECU根据节气门位置传感器信号、发动机转速传感器信号和空调开关信号，来确定基本点火提前角12.通电时间对发动机工作的影响？答：2.对于电感储能式电控点火系统，当点火线圈的初级电路被接通后，其初级电流是按指数规律增长的。初级电路被断开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通的时间长短有关，只有通电时间达到一定值时，初级电流才可能达到饱和。由于断开电流影响次级电压最大值，次级电压的高低又直接影响点火系工作的可靠性，所以在发动机工作时，必须保证点火线圈的初级电路有足够的通电时间。但如果通电时间过长，点火线圈又会发热并增大电能消耗。要兼顾上述两方面的要求，就必须对点火线圈初级电路的通电时间进行控制。13.暖机修正控制信号主要由哪些？答：4.暖机修正控制信号主要有：冷却液温度传感器信号、进气管绝对压力传感器信号、或空气流量计信号、节气门位置传感器信号等。14.发动机爆燃产生的原因是什么？爆燃怎样被控制？答：13.答：一般是由发动机过热和点火时间过早引起。发生爆燃时，爆燃传感器将爆震信号输送到电脑，电脑则指示点火控制器推迟点火时间。15.常用的爆震传感器有哪几种型式?它们各有什么特点?答： （1）压电式共振型爆燃传感器：当发生爆燃时，振子与发动机共振，压电元件输出的信号电压也有明显增大，易于测量。（2） 压电式非共振型爆燃传感器：与共振式相比，非共振式内部无震荡片，但设一个配重块，以一定的预紧压力压紧在压电元件上。当发动机发生爆燃时，配重块以正比于振动加速度的交变力施加在压电元件上，压力元件则将此压力信号转变成电信号输送给ECU。（3）压电式火花塞座金属垫型爆燃传感器：安装在火花塞的垫圈处，每缸一个，根据各缸的燃烧压力直接检测各缸的爆燃信息，并转换成电信号输送给ECU。16.电控点火系统是如何对爆震进行反馈控制的?17.点火器主要有哪几部分组成？它的主要功能是什么？18说明独立点火和同时点火的区别？19.为什么要在电控点火系统的点火控制电路中增加恒流控制？答：由于现代车采用了高能点火线圈，改善点火性能。为了防止初级电流过大烧坏点火线圈，在部分电控点火系统的点火控制电路中增加了恒流控制电路。20.分电器作用是什么？试述有分电器电控点火系统的工作原理？答：作用：根据发动机的点火顺序，将点火线圈产生的高压电依次输送给各缸火花塞。工作原理：ECU根据各传感器信号确定某缸点火时，向点火器发出指令信号，点火器则根据ECU的指令控制点火线圈内初级电路通电或断电，当点火线圈中的初级线圈断电时，次级线圈产生的高压电经分电器输送给点火缸的火花塞，以实现点火。21、压电爆燃传感器有哪几种型式?它们各有什么特点?22、爆燃闭环控制四、识图1、 2、点火方式第4章习题一、填空题1.评价制动效能的主要评价指标有_制动距离_、_制动时间_、_制动减速度_。2车速传感器头从外形上可分为_凿式极轴车速传感器_、柱式极轴车速传感器_和 _菱式极轴车速传感器_等。3可变容积式调节器的基本结构，主要由_电磁阀_、_控制活塞_、_液压泵_和 _储能器_组成。 4.循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使ABS处于_升压_、_保压_、减压三种状态。5ABS系统是防止制动时车轮抱死而_滑移_，ASR是防止驱动轮原地不动而不停的_滑转_。6.ASR的传感器主要是_轮速传感器_和_节气门位置传感器_。7.ASR不起作用时，辅助节气门处于_全开_位置，当需要减少发动机驱动力来控制车轮滑转时，ASR控制器输出信号使辅助节气门驱动机构工作，改变_辅助节气门_开度。8. 节气门驱动装置由_步进电机_和_传动机构_组成。步进电机根据ASR控制器输出的控制脉冲转动规定的转角，通过传动机构带动_辅助节气门_ 转动。9.ASR控制系统通过改变_发动机辅助节气门的开度_来控制发动机的输出功率。二、选择题1.为保证转速传感器无错误信号输出，安装车速传感器时应保证其传感器头与齿圈间留有一定的空气隙，约为（ B ）。A5mm B.1mm C 0.01mm D.1um2汽车后轮上的车速传感器一般固定在后车轴支架上，转子安装于（ C ）。A. 车架 B.轮毂 C.驱动轴 D.车轮转向架3当滑移率为100%时，横向附着系数降为（ C ）。A100% B.50% C .0 D.都不正确4循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（ A ）一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。A. 串联 B.并联 C. 都可以 D.以上答案均不正确5循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（ A ）。 A .0 B. 较小电流 C. 最大电流 D .均不正确6循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（ B ）。A .0 B.较小电流 C. 最大电流 D. 均不正确7循环式制动压力调节器在减压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（ C ）。A .0 B. 较小电流 C. 最大电流 D. 均不正确8当滑转率为（ ）时，附着系数达到峰值。A20% B 0 C 100% D。50%9.在下列防滑控制方式中，反映时间最短的是（ ）。A发动机输出功率控制B驱动轮制动控制C防滑差速锁控制D差速锁与发动机输出功率综合控制.三、简答题1滑移率、滑转率车轮滑移率是指实际车速V与车轮速度Vw之差同实际车速的比值驱动轮的滑转程度用滑转率Sd表示：2制动时汽车的方向稳定性指汽车在制动时仍能按指定方向的轨迹行驶，即不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力。3ABS的基本功能是什么?就是使汽车在制动过程中自动调节车轮的制动力，防止车轮抱死滑移，从而缩短制动距离，提高方向稳定性，增强转向控制能力，减少交通事故的发生。4 ASR的基本功能是什么？5 ABS与ASR的相同点和不同点是什么？ABS和ASR都是用来控制车轮相对地面的滑动,以使车轮与地面的附着力不下降,但ABS控制的是汽车制动时车轮的拖滑,主要是用来提高制动效果和确保制动安全,而ASR是控制车轮的滑转,用于提高汽车起步、加速及在滑溜路面行驶时牵引力和确保行驶稳定性.(2)都是通过控制车轮的制动力大小来抑制车轮与地面的滑动,但ASR只对驱动轮实施制动控制.(3)ABS在汽车制动时工作,在车轮出现抱死时起作用,当车速很低时（小于8Km/h）不起作用,而ASR是在汽车行驶过程中都工作,在车轮出现滑转时起作用,当车速很高时（80-120Km/h）一般不起作用.6简述电控ABS是如何工作的（工作原理）？电控ABS的核心是电子控制单元ECU，它通过传感器监视汽车制动时车轮是否抱死。在一般的制动情况下，驾驶员踩在制动踏板上的力较小，车轮不会被抱死，ECU无控制信号输出，就象普通制动系统，制动力完全由驾驶员踩在制动踏板上的力来控制，在紧急制动或是在松滑路面行驶时制动，车轮将要被抱死时，ECU就会输出控制信号，通过执行机构控制制动器的制动力，使车轮不被抱死。7 简述电控ASR是如何工作的（工作原理）？ECU根据车轮车速传感器的信号计算驱动车轮滑转率，如果滑转率超出了目标范围，控制器再综合参考节气门开度信号、发动机转速信号、转向信号等因素确定控制控制方式，输出控制信号，使相应的执行器动作，将驱动车轮的滑转率控制在目标范围之内。8 电磁式车轮转速传感器和霍尔式车轮转速传感器各有什么特点？9 防滑转控制的方式有哪几种? 10 EBD作用是什么？ EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以提高ABS的功效，所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABSEBD”11ESP作用是什么？ESP系统的作用主要是在汽车将要出现失控时，主动地参与避免事故发生的控制过程，有效地增加汽车稳定性。四、识图1、2、第6章习题一、填空题1、电控自动变速器主要由_液力变矩器_、_齿轮变速机构_、_换挡执行机构_、_液压控制系统_和电子控制系统五大部分组成。2、典型的液力变矩器是由_泵轮_、_涡轮_、_导轮_组成。_泵轮_是液力变矩器的输入元件；_涡轮_是液力变矩器的输出元件。3、液力变矩器的失速状态是指_。4、自动变速器中换挡执行机构主要由_离合器_、_制动器_和_单向离合器_三种执行元件组成。5、在自动变速器中常用的制动器有_湿式多片式制动器_和_带式制动器_两种。6、单向离合器有_滚柱斜槽式_和_楔块式_两种，其作用是_单方向固定行星齿轮机构中某个基本元件的转动_。7、辛普森行星齿轮系统的结构特点是_两排行星齿轮机构共用一个太阳轮_。8、车速传感器主要有_、_、_、_等四种类型9、装有自动变速器的汽车升档点和降档点是不同的，在节气门开度不变的情况下，降档车速_升档车速。10、自动变速器的升档和降档完全由_车速_和_节气门开度_的大小来控制的。11、液力偶合器传动的特点是_不能使输出扭矩增大，只起液力联轴离合器的作用_。12、导轮的作用是_液流经过涡轮后沿循环圆流向导轮，当涡轮不动或转速较低时，由涡轮流向导轮的液流冲击导轮的正面，此时由于单向离合器的锁止作用，导轮不动，导轮叶片使液流的方向改变_。13、行星齿轮机构的作用是_提供不同的传动比_，即构成不同的档位。14、摩擦衬面表面上都带有油槽，其作用是：一是_；二是_。15、节气门阀可分为_和_两种。 16、带式制动器由_制动带、油缸、活塞_及其_调整件_组成。17、调整带式制动器制动带与制动鼓的间隙常见结构有以下三种_、_、_。18、电液式控制系统换挡阀的工作完全由换挡电磁阀控制，其控制方式有两种，一种是_；另一种是_。19、电磁阀是电子控制系统的执行元件，按其作用可分为_、_和_；按其工作方式可分为_和_。20、液力变矩器中的能量损失主要包括_、_和_。21、速控油压高，使换挡车速_；速控油压低，则使换挡车速_。22、手动档1位和2位均带有发动机_，因此不益长期使用。23、在离合器和