常州经开区农村公路提档升级工程一标段富民路招标文件-商务及技术部分

（第一个信封（商务及技术文件）投标文件格式）2017常州经开区农村公路提档升级工程一标段富民路投 标 文 件（商务及技术文件）投标人： 江苏路航建设工程有限公司 （单位盖章） 2017 年 07 月 05 日目 录一、投标函及投标函附录二、法定代表人身份证明及授权委托书三、联合体协议书（无）四、投标保证金五、施工组织设计六、项目管理机构七、拟分包项目情况表（无）八、资格审查资料九、承诺函 一、投标函及投标函附录（一）投标函江苏常州经济开发区建设管理服务中心（招标人名称）：1我方已仔细研究了2017年常州经开区农村公路提档升级工程（项目名称）一标段富民路（东城路-园公路）工程 标段施工招标文件的全部内容（含第 / 号至第 / 号补遗书），愿意以第二个信封（投标报价和工程量清单）的投标报价，或根据上述招标文件规定核实后确定的另一金额，工期109日历天，按合同约定实施和完成承包工程，修补工程中的任何缺陷，工程质量达到交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。2.我方承诺在投标有效期内不修改、撤销投标文件。3.随同本投标函提交投标保证金一份，金额为人民币（大写） 肆拾万 元（ 400000 ）。4.如我方中标：（1）我方承诺在收到中标通知书后，在中标通知书规定的期限内与你方签订合同。（2）随同本投标函递交的投标函附录属于合同文件的组成部分。（3）我方承诺按照招标文件规定向你方递交履约担保。（4）我方承诺在合同约定的期限内完成并移交全部合同工程。5.我方在此声明，所递交的投标文件及有关资料内容完整、真实和准确，且不存在第二章“投标人须知”第1.4.3项规定的任何一种情形。6.在合同协议书正式签署生效之前，本投标函连同你方的中标通知书将构成我们双方之间共同遵守的文件，对双方具有约束力。7.如果我方中标，将派出李贵生（项目经理姓名）作为本工程的项目经理。8.我方在此承诺，我方在本次投标活动中没有串标、围标等其他违法违规行为，若一旦被查实有前述违法违规行为，你单位有权没收我方的投标保证金。9.我方理解，你单位不一定接受最低价的投标，同时也理解，你单位不负担我方的任何投标费用。 投 标 人： 江苏路航建设工程有限公司 （盖单位章） 法定代表人或其委托代理人： （签字或盖章） 地址： 常州市钟楼区勤德家园4幢301 电话：传真邮政编码： 213000 2017 年 07 月 05 日注：投标函附录要与项目专用合同条款数据表表述一致（二）投标函附录序号条款名称合同条目号约定内容备注1缺陷责任期1.1.4.5自本项目实际交工验收合格后两年2逾期交工违约金11.50.2签约合同价/天3逾期交工违约金限额11.510%签约合同价4价格调整的差额计算16.1.1不调价5开工预付款金额17.2.110%签约合同价6材料、设备预付款比例17.2.1不适用7进度付款证书最低限额17.3.3（1）不适用8逾期付款违约金的利率17.3.3（2）0/天9本项目工程价款的支付17.3（1）工程合同签订后，承包人（中标单位）需向发包人（建设单位）缴纳中标金额的10%作为履约保证金，待工程竣工验收后予以退回。履约保证金不计息。（2）在具备施工条件的前提下，发包人应在双方签订合同后的1个月内或不迟于约定的开工日期前的7天内预付工程款，预付工程款比例为合同金额的10%。（3）工程款结算方式为分段结算与支付。按照单项工程竣工验收，划分不同阶段支付工程款。单项工程竣工验收后，14天内，发包人应按合同价的60支付工程款，同时应扣回工程预付款；单项工程竣工验收满1年后，14天内，发包人应至少支付工程款至结算价的80%；单项工程竣工验收满2年后，14天内，发包人应按结算价付清工程余款，按本条款签订合同并及时付款的不得计息。（4）工程质量保证（保修）金按合同约定及相关规定执行。10质量保证金百分比17.4.1不适用11质量保证金限额17.4.1不适用12保修期19.7自本项目实际交工日期起计算5年投标人： 江苏路航建设工程有限公司 （盖单位章）法定代表人或其授权代理人： （签字或盖章） 日期： 2017 年07月05日二、法定代表人身份证明及授权委托书（一）法定代表人身份证明投标人名称： 江苏路航建设工程有限公司 单位性质： 有限责任制 地址： 常州市钟楼区勤德家园4幢301 成立时间：1995 年 05 月 18 日经营期限： 1995年 05 月 18 日-2025年 05 月 18 日姓名： （法定代表人亲笔签名） 性别： 男 年龄： 47 职务： 董事长 系 江苏路航建设工程有限公司 （投标人名称）的法定代表人。特此证明。 投标人： 江苏路航建设工程有限公司 （盖单位章） 2017 年 07 月 05 日注：1、法定代表人的签字必须是亲笔签名，不得使用印章、签名章或其他电子制版签名。2、如果由投标人的法定代表人亲自签署和递交投标文件的，则需提供本证明，但不需要提供下页的授权委托书。（二）授权委托书江苏路航建设工程有限公司（投标人全称）董事长 （职务）杨广霖（姓名）以法定代表人的身份，授权江苏路航建设工程有限公司（投标人或其下属单位全称）的项目经理（职务）李贵生（姓名）为我单位的合法代理人。该代理人在2017年常州经开区农村公路提档升级工程项目一标段富民路（东城路-园东路）工程标段的投标过程中，以我单位的名义签署的一切文件和处理与之相关的一切事务，我方均予以承认。代理人无权再授权。投标人： 江苏路航建设工程有限公司 （盖单位公章）法定代表人： （签名或盖章）身份证号码：委托代理人： （签名或盖章）身份证号码：联系电话： 89863672 2017 年 07月 05 日注：由委托人签署和递交投标文件的，需同时提供本授权委托书和上页的法定代表人身份证明。三 联合体协议书（无）四、投标保证金注：一标段人民币40万元；二标段人民币30万元；三标段人民币10万元；四标段人民币15万元； 从投标人的基本账户递交至常州市武进区财政局财政专户； 投标文件此处放置投标保证金付款凭证的复印件。五、施工组织设计投标人的施工组织设计应详尽具体，投标人在项目建设全过程中必须有明确的管理思想，健全的管理组织及合理的机构设置和人员安排，采用科学的管理方法，先进的管理手段，通过工程建设质量管理、工程建设进度管理、工程建设安全管理、工程建设合同管理、工程建设信息及档案管理、工程建设财务及风险管理等，确保实现工程项目总目标。主要内容可包括（但不仅限于下述内容）：（1） 工程建设管理的组织机构；（2） 总体施工组织布置及规划（3） 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）（4） 工程进度计划与进度保证措施（5） 工程质量管理体系及保证措施（6） 安全生产管理体系及保证措施（7） 环境保护、水土保持保证体系及保证措施（8） 文明施工、文物保护保证体系及保证措施（9） 夜间施工、夏季、雨季施工措施（10） 机器、仪器的配备（11） 主要人员的配备（12） 项目风险预测与防范，事故应急预案（13） 其他应说明的事项2、施工组织设计除采用文字表述外可附图表说明，可参照范本表格格式，其中附表九“合同用款估算表”不应放置，否则作无效标处理。（本项目承包人应综合考虑该因素后，编制施工组织设计。 ）一、工程建设管理的组织机构第一节 施工组织机构1.1管理模式本工程项目将按项目法进行施工，尤其对工程的质量和工期将制订出详细严格的管理制度，由项目经理负责项目的各项资源的配置，我方将为本项目部提供一流的设备和各方面的精英组成项目班子，对各专业人才的使用，我方将采取灵活的管理方式，允许项目经理在全公司范围内选择使用。1.2施工组织机构我方将根据2017年常州经开区农村公路提档升级工程的规模和特点，拟配备足够的、有现场施工经验的专业技术人员，组成项目经理部。管理层设机械物资部、财务部、技术质量部等的职能管理机构。项目经理由曾担任类似工程项目经理、有丰富的现场施工、指挥、调度经验并具有项目经理资格的专业技术人员担任。技术负责人由对类似工程施工具有丰富实践经验的工程师担任。根据该工程施工管理实际需要，配备了有施工实践经验的各有关专业的工程师，具体情况见下述有关表格。劳动力的投入按工程施工的需要进行动态调整。保证满足工程施工进度的需要。公司总经理施工组织机构框图见下页：分管副总经理项目经理项目工程师项目副经理机械物资部工程安全部技术质量部行政后勤部财务部各施工队1.3项目班子的管理目标根据招标文件的有关要求，结合我单位多年施工所积累的管理经验，认真贯彻执行我公司的质量方针和质量保证体系。制订管理目标和措施，定岗定责，在工程施工过程中，逐步完善、严格执行。确保在合同工期109天内完成全部施工任务。确保本工程交工验收质量评定为合格。竣工验收质量评定为优良。确保工程组织、实施、收尾、验收阶段安全零事故，文明施工零投诉。1.4建造临时设施按照施工总平面图的布置，建造临时设施，为正式开工准备好生产、办公、生活、居住和储存等临时用房。1.4.1安装、调试施工机具按照施工机具需要量计划，组织施工机具进场，根据施工总平面图将施工机具安置在规定的地点或仓库。对于固定的机具要进行就位、搭棚、接电源、保养和调试等工作。对所有施工机具都必须在开工之前进行检查和试运转。1.4.2做好预制品和材料的储存和堆放按照预制品和材料的需要量计划组织进场，根据施工总平面图规定的地点和指定的方式进行储存和堆放。1.4.3及时提供材料的试验申请计划按照材料的需要量计划，及时提供材料的试验申请计划。1.4.4做好雨季施工安排按照施工组织设计的要求，落实雨季施工的临时设施和技术措施。1.4.5设置消防、保安设施按照施工组织设计的要求，根据施工总平面图的布置，建立消防。保安等组织机构和有关的规章制度，布置安排好消防、保安等措施。三、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一部分 老路施工第一节 板块压浆1.1布孔：每块板 5 孔，孔边距板边的距离为 0.5m。1.2钻孔：直径 3cm 钻头，钻孔深度超过板厚 35cm，安排专人量测并记录孔深；1.3临时封孔：大面积流水作业，各种施工车辆来往不断，钻好的孔需临时采用木塞封孔（注意雨天采用塑料薄膜覆盖），以防杂物落入；2.4预埋法兰螺帽：为使压浆管枪头能固定于压浆孔口上，形成整体，有足够的压力压浆，需要先在孔口内壁埋上法兰螺帽。螺帽的粘结剂采用现场调配的环氧树脂。预埋螺帽后，需继续封上孔，以防杂物落入；1.5清孔：用空气高压枪，插入压浆孔中，吹出杂物；1.6压浆：压浆采用冲程式压浆机。压浆关键是将压浆枪头与板块上的压浆孔联接牢固，不漏浆，保证压浆压力；压浆采用的灰浆应具备下列特点：初凝时间长，施工和易性好，早期强度高(12h，抗压强度应达到 3.5MPa)，收缩性小。建议配比为水泥：粉煤灰：水：早强剂：铝粉=1：1：1：0.16：0.001；1.7封孔养生：压浆后，应立即用木塞封孔，至少养生 3d，期间禁止车辆通行；1.8第二次压浆：经第二次压浆养生 3d 后，采用贝克曼梁弯沉仪测定板角单点弯沉进行验收，单点弯沉必须小于 20 (0.01mm)；当验收时单点弯沉值大于 20 (0.01mm)的点，可考虑采用破碎下挖，进行基层处治，然后重新浇注新板，其基层处理、传力杆、拉杆、面板浇筑要求本节断板处理中的相关规定执行。第二节 灌缝施工板块维修好后，为防止地下水侵入加铺层，应对全线每块板块之间每条纵、横缝及硬路肩与边板之间用清缝机进行清缝，并用灌浆机填缝。目前国内较为成功的是 QF94型水泥混凝土路面填缝料。该料组成：石油沥青、PVC 树脂为基料，适量的改性剂，辅以必要的添加剂，在特定条件下配制而成，属加热施工式，使用方法：现场开箱，将料装入专用施工机具加热箱中，加热温度为 130140。第三节聚酯玻纤布施工3.1、聚酯土工布施工工艺及方法聚酯土工布施工工序为：拼接缝（横向裂缝）表面清扫处理放样划线喷洒热沥青粘层油铺装聚酯土工布整平滚压交通管制3.1.1、拼接缝（裂缝）清扫修补（1）施工前将新、老路面基层拼接缝、老路面的横向裂缝处的尘土、松散颗粒及杂物等清扫干净，对污染严重的进行清洗，并用乳化沥青补洒。（2）将路面上尖锐、突兀部位予以铲平，若路面破损、凹陷、破碎严重处，铲除其破碎部位并用沥青料填补和找平。（3）对新、老路面间裂缝宽度大于6mm进行乳化沥青贯缝，对裂缝深度大于2cm者采用沥青料进行填补。（4）喷洒粘层油前应工作面有足够的长度，桥头的零星段落除外，一般施工段保持不小于200m。（5）保持工作面干燥无水分，雨后必需待路面干燥后方可施工。3.1.2、放样划线在经监理工程师对稀浆封层验收合格后，按拟铺装的聚酯土工布宽度在拼接缝和裂缝两侧定好基准线，以拼装缝和裂缝为中心线，按铺筑土工布宽度两侧各加510cm用石灰、粉笔划线,作为铺装聚酯土工布的定位线。3.1.3、喷洒热沥青粘层油（1）摊铺器就位，将设备就位后将支架上的土工布位置摆正，垂直于拼接缝，使土工布整体平面保持绷紧状态。（2）在新老路面划线范围内用沥青喷洒车洒布热沥青粘层油，喷洒粘层油的横向范围要比聚酯土工布宽510cm。（3）洒布热沥青粘层油时，施工温度应在5以上，热沥青最佳温度应保持在160180。（4）洒布热沥青粘层油时要喷洒均匀，计量准确，其用量为0.81.0kg/m2，必要时适度增加沥青的用量，使粘结达到良好的效果，喷洒的量过大，高温施工时容易出现粘轮现象。（5）喷洒热沥青时两条定位线以外的路面部位做必要的防护，以避免路面的污染。（6）雨天和雨后路面潮湿时不得喷洒热沥青粘层油，须等路面干燥后方可安排沥青粘层油喷洒施工。3.1.4、聚酯土工布的铺装与搭接（1）待热沥青粘层油喷洒后，还处于液体状态时，立即采用聚酯土工布铺装车进行聚酯土工布铺装施工，不得使沥青喷洒车与聚酯土工布铺装车距离过远，摊铺要紧跟洒布，工序要紧凑。（2）使用牵引车或安装在卡车上的框架来铺装聚酯土工布时应保持车速平稳均匀，不得忽快忽慢，并及时用人工进行调整，以达到铺装平滑的目的。（3）铺装设备配置涂刷和铁辊子，以保证铺装聚酯土工布时能及时将其压实在沥青粘层油上；若铺装时发生褶皱或打折现象，应当及时用工具刀切开褶皱部位，然后在铺设方向上再搭接起来，用粘层油胶结并压实，以保证聚酯土工布与粘层油的良好粘结。（4）聚酯土工布铺装施工时，应尽可能铺装成一条直线；当需要转弯时，将聚酯土工布弯曲处剪开，重叠铺设并喷吐粘层油胶结，并应尽量避免聚酯土工布打折起皱。在弯道安装时若有不便，应尽量减少聚酯土工布铺装的长度。（5）聚酯土工布纵向接缝搭接宽度为510cm，横向接缝为1015cm，横向接缝搭接方向应当为摊铺沥青混凝土的方向，将后一端压在前一端之下，并用热沥青粘结好，接缝应当牢固。搭接宽度不宜过宽，以避免搭接处夹层变厚，而使面层与基层结合力减弱，导致面层起鼓、脱离、位移等不良影响，所以对搭接过宽部分应裁剪掉。（6）在进行聚酯土工布施工时，现场操作人员应戴好防护手套，并佩戴防护眼罩，以避免被高温热沥青烫伤或被聚酯土工布刺伤手指。（7）施工中对储存过程中对受潮的聚酯土工布不得使用。（8）对铺筑后的土工布两侧喷洒外露的热沥青采用石屑洒盖，以免将稀浆封层粘起。3.1.5、交通管制（1）聚酯土工布铺装施工完成后，在热沥青粘层油未冷却至常温下应尽量避免行人或车辆进入；若需要立即开放交通，应及时抛洒适量的细沙或石屑，以防止车辆经过时聚酯土工布时，由于车轮粘油将聚酯土工布带起或破坏。（2）禁止任何车辆在聚酯土工布上行驶时突然刹车或急转弯，以免对聚酯土工布造成极大破坏。第四节 植筋施工及施工注意事项1、施工工艺流程：定位放线清理基层钢筋下料钢筋处理选择机具安装设备开孔清孔孔烘干结构胶调制灌胶锚筋固化养护验收。2、施工方法：（1）现场清理：将需要植筋部位的现场清理干净。（2）定位放线：按照设计图纸要求的钢筋间距、位置在需锚筋部位放线定位，并标明所锚钢筋的直径，如在同一部位，锚筋数量较多时，应用电锤在锚筋位置钻下2-3cm深，以免施工时抹去印记。（3）钢筋下料制作：根据图纸和相关技术文件要求，将所需的钢筋长度在后台进行定尺切断下料。（4）钢筋处理：打磨钢筋锚固部分，锚筋部位的表面油污、锈蚀、杂土以及不平物质应及时清理干净，以免施工时污染孔洞。对于光圆钢筋的锚固部分打磨至露出金属光泽为止。（5）钻孔：根据植筋规格不同选择的工具及钻孔直径，以及钻孔深度不同；钻孔直径一般比所植钢筋直径大46mm，钻孔深度一般为15d以上，具体参见植筋参数表的数值。将钻头装入机械夹头中，接通电源开始钻孔，施工时严禁切断原结构钢筋。（6）清孔：用毛刷和电吹风机将孔内粉尘清洁干净。毛刷应套上加长棒以伸至孔底部，来回抽动并用吹风机配用塑料管清理尽孔内粉尘。（7）验孔：清孔完成后检查孔深、孔径、孔壁粉尘，满足要求后方能进行下道工序施工。（8）结构胶调制及灌胶：按比例取出适量A：B组分结构胶，进行充分抒搓，用钢筋推入孔内，所用胶灌满孔深80%。（9）植筋：将钢筋处理好的一端对准已灌胶孔内，边旋转边用力推到规定位置，清理好外露胶体。如需除锈应提前将钢筋除锈，再用丙酮擦洗干净。（10）固结养护：固结期间勿振动钢筋，结构胶固化需数小时（时间可调整），待固化期过后方可进行下一道工序。（11）拉拔试验：在植筋的原位或就近部位植筋进行非破坏性拉拔试验，其中每种规格、不同级别的钢筋做1组，每组3根，待其合格后方可进行下步施工。3、注意事项：1）植筋施工所用的材料、胶必须有合格证和检验报告，经确认后方可使用。2）植筋钻孔时应防止钻孔破坏结构钢筋。3）植筋清孔是锚筋工程中重要的环节，它直接影响锚固质量，必须清理干净并经验收后方可进行下道工序施工。4）植筋施工的每道工序应经过专业工长检查合格后方可进行下道工序施工。5）注意防火，施工现场所应保持良好的通风。第二部分道路施工第一节、土方施工1.1、工作范围 道路土方工程包括从路堑挖掘土方和路堤填筑土方、弃置土方等所有工程。包括修建水道、边沟、停车场和引道的所有工程。还包括图纸所示或工程师设立的线段、坡度和断面，清除不稳定土，清除滑坡等所有必要工程。1.1.1标高和坐标工程师给承包商提供切线和坡度线的交叉点位置。图纸将标明水平和垂直曲线的特性，在需要的地方标出超高率。承包商要根据以上资料准备断面图，报工程师批准。在进行施工前承包商应在施工区域定线。如工程师有意见可做修改，这种修改在定线前或后都可以，工程师将向承包商发出详细的说明，承包商将按说明修改定线以待进一步批准。 1.1.2水流的处理水流的处理在工程师要求的地方或工作保护及施工需要时，承包商要提供必要的除水、排水或隔离水流的设施。承包商要提供在雨季前必须的可发挥适当排水作用的临时性或永久性排水边沟。 1.1.3使用和处理挖方在挖土过程中所有剩余的稳定土，除在另有说明者外，都要用最有效的方法形成路堤。多余的土方或工程师书面声明的不稳定土都要由承包商处理到公路地界之外。 1.1.4排水沟在施工中承包商必须建水渠、边沟或截水沟。不管是临时性的或是永久性的，为了避免在施工期间路堤、路基、基层或基础被水浸泡，承包商要保证在路堤和沥青结构完成前排水设施足够和有效。承包商应不断的维修排水沟渠，以保证在整个施工期间和保修期内排水设施能有效工作。由于未提供有效的排水设施造成水毁工程，承包商应自费修复。承包商在施工时应首先修筑排水边沟，在施工中由于动迁影响没有办法修边沟排水，也应该在路堤外适当位置设置临时积水井将水排出，这样才能保持路堤干燥避免形成翻浆路堤。并要随时维修，在施工结束时进行全面休整以达到验收状态。在要施工的区域内的农田灌溉至少要在施工前2个月停止。所有表水都要排除并修筑临时或永久性边沟以保证该区域保持干燥。1.1.5沟槽开挖在图纸上标示的地方或在工程师要求的地方，承包商应按要求开挖沟槽。在没有工程师批准的情况下不能开挖。此工作视为普通开挖。1.1.6路堑、路基的边坡修筑按工程师的要求必须从边坡上把浮土或浮石清除。1.1.7填筑原有沟渠在必须将原有沟渠改道的区域内，要清除所有的有机物和松软的沉积物。用合格的稳定土予以回填。1.2土方开挖挖掘包括所有土方挖掘和岩石挖掘，这些挖掘在划定的界线内进行，如图纸所示或按工程师指示，（结构挖掘除外）所有挖掘出的土的清除、运输、适当利用和处理，都要依图纸上注明的开挖线、水平线、坡度、尺寸及截面并按工程师的要求去实施。1.2.1路堑开挖：路堑施工就是按设计要求进行挖掘，并将挖掘出来的土方运到路堤地段作填料，或者运往弃土地点。它虽然不象路堤填筑那样有填料的选择和分层压实问题。但是，路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构，处于地壳表层的路堑边坡，开挖暴露于大气中，受到各种自然的和人为因素的影响，比路堤边坡更容易发生变形和破坏。路堑边坡的稳定与施工方法有着密切的关系，例如，施工开挖边坡过陡，弃土堆离边坡太近，施工中排水不良，支挡工程未及时做好，都会引起边坡失稳，发生塌滑。路堑的开挖方式应根据路堑的深度和纵向长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备的因素确定，已加快施工进度和提高工作效率。横挖法从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。这种方法适用于较短的路堑。路堑深度不大时可以一次挖到设计标高，路堑深度较大时可分成几个台阶开挖，各层要有独立的出土道和临时排水设施。分层横挖使得工作面纵向拉开，多层多向出土，可以容纳较多的施工机械，加快了施工速度。纵挖法沿路堑纵向将高度分成不大的层次依次开挖，纵挖法适用于较长的路堑。如果路堑的宽度及深度都不大，可以按横断面全宽纵向分层挖掘，称为分层纵挖法，如果路堑的宽度及深度都比较大，可沿纵向分层、每层先挖出一条通道，然后开挖两旁，称为通道纵挖法，通道可作为机械通行或出口路线，以加快施工速度，如果路堑很长，可在适当位置将路堑的一侧横向挖穿，把路堑分成几段，各段再采用上述纵向开挖，称为分段纵挖法。分段纵挖法适用于傍山长路堑。无论采取那种开挖方法，在挖掘时都应利用挖掘机械把边坡做好，也就是在挖掘的过程中，边挖边做坡。否则，一旦挖掘深度过大机械将无法做坡，给施工造成困难。因此，在挖掘的过程中，测量人员应该及时按照图纸要求把边坡开挖线放好，并应根据挖掘的深度随时指挥调整开挖线，力争利用机械一次做好边坡减少人工的做坡量。1.3、路堤填筑在路堤填筑前首先对原有地面进行清理，对于存在的不平之处应首先予以整平，然后进行碾压（填前碾压）达到规范要求的压实度。对于需要填筑的地段坡度较大时应首先从低处填起分层填筑，并应在原有坡面上修筑台阶以利新旧土的结合，台阶宽度应在1米左右，厚度应根据分层填筑的厚度加以确定。1.3.1测量放线：（1）恢复线路中心控制点（中线）。（2）测设中心桩，按每20-25米整桩号和曲线起止点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。木桩的习惯用法是：方桩用于控制中心准确位置而且还要架设仪器对中，可以在木桩顶面定钉，钉顶的标高与路面设计标高齐平，顶面涂红漆以辨认，在中心线垂直方向一米外钉一标志桩，并写上里程，桩背与地面成45度，写有里程一面朝上，面向中心方木桩，字号露出地面。其他中心里程桩用扁形木桩、垂直钉入桩位处，上露一多半，写有里程编号的一面要面向线路的起始方向。（3）根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。（4）按路基设计顶标面宽度加余宽30-50公分（以保证边坡密度和压路机械的安全而增加的宽度。），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。（5）分层计算路基的设计宽度。以备在施工中根据施工进度随时放填土边线，满足施工需要。1.3.2施工中车辆通行道路一般分为上、下两条行车道。上、下行行车道分别填筑，即采用半幅施工时，尚未施工的行车道可作为运土车辆的通行道路；上下行车道同时施工时，即全幅施工时，可在路侧布置车辆通行道路（便道）。半幅施工时应注意的问题是，两幅路基沉降时间不同，最终沉降量发生的时间不一致，有可能发生不均匀沉降，因此一般应采用全幅施工为宜。1.3.3布土。合理的土方调配和运土路线是非常重要的。应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。布土时应根据压路机能达到的压实厚度（规范规定或经监理工程师同意的厚度）计算卸车数量，例如每层填土压实厚度不大于20公分时，一车土8立米，可摊铺30平方米。自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可以提高摊铺速度。1.3.4按规定厚度进行摊铺，一般情况如果用推土机进行摊铺虚铺系数一般1.2-1.3，如果用平地机进行摊铺虚铺系数一般为1.1-1.2。由于土质不同应根据实际情况确定虚铺系数。1.3.5平地机整平。当一段落（50米以上）由推土机摊平并经复测符合要求时就可用平地机进行工作。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求。在平整时注意路基的纵坡和横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适当加大以利路基排水，一般情况路基横坡要求2%，为利于排水可加大到3%-4%。1.3.6路基碾压。其方法是：第一遍用震动压路机静压进行稳压，然后再震动压实，具体要求是：（1）直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间；小半径曲线段因有较大的超高，碾压顺序应先低（内侧）后高（外侧）。（2）压路机碾压轮重叠轮宽的1/31/2；（3）碾压遍数，震动压路机震约6-8遍，一般就可以达到密实度要求。（4）压路机的行驶速度过慢影响生产率，过快则对土的接触时间过短，压实效果差。一般光轮静压压路机的最佳速度为2-5公里/小时，震动压路机为3-6公里/小时。所以各种压路机械的最大速度不应超过4公里/小时。（5）影响压实效果的主要因素一般来说是含水量，土类，以及压实功能。在施工现场因为已经有标准击实，填土类别和标准填料基本一致，因此影响压实效果的因素主要是含水量。根据现场施工经验，在压实前最好实测一下填料的实际含水量，经验证明土壤的实际含水量在最佳含水量的正负2%-5%进行碾压效果最好。如果填料含水量过大，碾压遍数再多也达不到标准。因此在实测含水量的基础上，如果含水量过大，应考虑将土摊开晾晒待接近最佳含水量时再进行碾压，否则将出现因含水量过大碾压达不到标准或出现软弹现象。（不同类型土压实时的最大容许含水量，见表一）现场实测含水量的简单办法是用酒精燃烧法简单易做很适合施工现场操作。如果因工期关系没有时间晾晒，可以考虑掺拌石灰的方法减少土的含水量，或者可以将填筑厚度适当减少的办法加以解决。不过这两种方法都要增加成本，应该取得监理工程师的同意已求获得适当予补偿。1.4、构造物台背回填 构造物台背回填质量直接影响到路面质量，填筑不好会出现沉降差，发生跳车现象，影响行车速度、舒适与安全，甚至会影响构筑物的稳定，出现交通堵塞现象。解决这一难题的关键是选择适当的填料及填筑方法：1.4.1 填料：应选择渗水性较强的砂石料，从路基底一直填到结构顶。涵洞填到盖板顶；桥梁填到桥头搭板底；挡土墙内侧填到路基底基层底面。1.4.2填筑范围：桥梁台背后上部距翼墙尾端顺路线方向至少为台高加4m，下部距基础内缘至少为3m；涵洞两侧不小于孔径的2倍；挡土墙内侧不小于5080cm宽。1.4.3填筑方法：路堤土填筑完成以后，检查结合部位的压实度是否合格，然后挖成台阶，台阶高度小于30cm长度大于50cm。分层填筑，分层压实。压实机具采用小型压路机或打夯机。1.4.4填土时应从构造物两侧均衡填筑，避免对构筑物形成楔形压力。应等构筑物混凝土强度达到至少70%时进行填筑。填筑高度应至少高出构筑物50cm以上，才可以从构造物上部通过车辆。第二节 专业管线工程施工2.1雨污水管施工2.1.1、沟槽开挖1、施工开槽时，槽底禁止扰动，尽量保持原状土，在开挖至接近设计槽底标高时，采用人工清槽，勿用机械开挖，不允许超挖。2、本工程雨水沟槽开挖暂时采用放坡开挖，坡比为1:0.67。具体实施方案待中标后根据详细地质报告确定后报监理审批实施。3、基槽开挖接近基底设计标高时，保留20cm土层，下道工序前挖除。2.1.2沟槽降水为维持开挖的沟槽内无水直到施工完毕，必须认真做好沟槽排水工作。首先在沟槽外两侧填筑土坝，尽量减少地面上的雨水等流入沟槽内；另外在沟槽底两侧设置排水明沟，在每节两端的窨井处设置集水坑，并配备足够数量的污泥泵和潜水泵等设备进行抽水，确保沟槽内无积水。2.1.3管道基础钢筋混凝土管覆土厚度4m，采用10cm碎石垫层加120混凝土基础，HDPE双壁波纹管基础采用10cm砂垫层加360砂基础，埋设于路面下的新建管道均采用10cm碎石垫层加混凝土包封基础。 垫层按规定的沟槽宽度满堂铺设、摊平、拍实。垫层铺设结束后，在铺好的垫层上浇筑砼基础。砼的级配由试验人员按设计规定的砼强度进行配合比设计，砼基础浇筑采用平板式振捣器振实及抹平，基础浇筑完毕后12小时内不得浸水，并进行养护。2.1.4管道安装1、在管节进场时进行外观验收，重点检查管壁裂缝，管口砼缺损，抽测管子同心度、壁厚、几何尺寸、止水橡胶圈等质量。损坏的管节进行修补或退回，不合格的管节不得使用。2、管节的堆放不应超过3层，堆放应稳固、牢靠，防止滑动。3、在吊放管子时使用柔性吊索沿管节圆周方向起吊，若用钢索起吊，必须在钢索外面套上橡胶管；严禁沿管节径向穿吊索起吊管节。4、管道铺设应从下游向上游，承口对向上游，插口对向下游。2.1.5沟槽回填1、 管道的覆土坞膀高度至管顶以上50cm，覆土时做到分层整平夯实，每层厚度为30cm松铺，卸土时不得直接卸在管道结接口上，夯实工具可采用人工夯，打夯机等。2.2通讯工程施工2.2.1施工前的放样与材料的检验用全站仪按设计图纸要求，准确对人（手）孔及管道位置实地放线，如人孔、电缆管道与桥涵、桥栏发生冲突地段应及时调整，同时为了施工方便，在每个人孔附近增设一临时水准点，所有用于通信工程的管材及其它附件均在施工前进行检查，发现问题及时处理。2.2.1管道施工1.管道沟开挖以路中心线为基准，开挖深度及宽度必须符合设计要求，管道沟开挖应直顺，不准有棱角，突出的尖石和砖块，挖开后敞开时间要短，并注意做好防水工作，保证PE管埋设及时，顺利地进行。2.管道开挖好后，在铺设PE管前，先在沟底铺一层10cm厚的素土，素土内不能含有碎石等坚硬物块，以免损伤管材，PE管采用人工铺设，具体布设应按布设图纸，严格施工。另外，布设PE管前，将PE管口严密封堵，严禁水土等杂物进入管内。3.同沟布放的PE管应组成方形或矩形，为保持其不松散可每隔6m左右捆绑一次。4.PE管接头断面应平直，并采用配套的PE密封接口接续，接续时，将管口打磨圆滑、平整，接头点在连接件中，不应有空隙，接续过程中应防止泥砂，水等杂物进入管内，各接头位置应错开一定的距离，以免PE管的局部过度弯曲，各接头位置做好详细记录，在施工图上做好明显标记，以备查用。5.PE管捆扎后铺设，经自检合格并被现场监理认可后，方可开始回填，除了在管底铺设10cm素土，两则也应填满土，严禁将石头、砖块、冻土等填入沟内。2.2.3人孔、手孔的施工1.人孔应在路面基层压实后，实地放线开挖，人孔开挖至设计标高后，基础及墙身用砼现浇施工，人孔完成后，外侧应逐层回填、夯实。钢管与人孔相接处，钢管缩入孔壁30-50mm，用水泥砂浆抹成圆棱，便于电缆线的安装。人孔附件如电缆支架、拉线环、穿钉、积水罐、人孔铁盖等均为邮电部器材标准件，可以从邮电部门直接采购。人孔完成后，其上覆采用钢筋砼预制件，具体尺寸及配筋严格按图纸施工。2.手孔施工可与人孔同时进行，手孔基础采用砼浇注，四壁用机制砖砌筑，用砂浆抹面，四壁下角抹成八字型。手孔附件也可以从邮电部门购买，手孔与钢管连接处同人孔一样做成圆棱，便于穿电缆。无论是人孔还是手孔，其所用的附件均应符合标准规定。2.2.4管道间采用C20混凝土包封。2.3 圆管涵工程2.3.1施工要点1、本段内涵洞施工时请首先判别涵洞地基承载力是否满足地基容许应力要求，以确定是否进行地基处理。2、施工放样时请认真阅读设计图纸，对涵洞的桩号、斜交角度及涵底标高等进行复核，如实地情况与设计图纸有出入，可根据实际情况适当微调，并及时通知设计单位。3、施工前应认真阅读图纸，预制管节时，建议对预制管节进行编号，以免装配时发生混乱。4、施工放样时，应注意管涵的全长、管节的配置以及洞口竖井的准确位置。5、开挖基坑先至涵洞基础底标高，整平夯实后再施工涵洞基础及涵身。6、管基可分两次浇筑，浇筑基础前先铺设垫层，并注意基础沉降缝的设置，此外，还应注意预留管壁厚度及安放管节座浆砼 23cm，安放管节后再浇筑管底以上的部分，并应保证新旧砼的结合。7、施工过程中，当涵顶覆土厚度小于 0.5m 时，严禁任何重型机械和车辆通过。8、沉降缝设置按涵洞布置图及通用图的要求进行设置。涵洞的接缝应保证密实，同时要求闭水试验合格。9、对涵顶及涵洞两侧不小于两倍孔径的范围内的填土，应分层对称压实，用石灰土回填，所采用的相应的机具须保证压实度达到规定要求。2.3.2施工注意事项1、施工前应认真做好施工现场的排水、原有道路及沟渠的临时贯通等准备工作，仔细研究施工图设计图纸，领会设计精神及施工方法。2、涵洞建成后，应及时清理涵洞内杂物、做好涵洞及原有的沟渠的顺接工作，以保证涵洞的正常使用。3、由于涵洞是与排水及线外工程等专业相配套进行设计的，在实施过程中，若涵洞的位置、斜交类型或底标高发生变更时，其相关专业也需相应变更。4、施工期应对涵洞底标高进行复核，如与现场实际沟渠底标高有较大差别，应根据现场实际高程对涵底高度进行调整，具体工程量以现场实际发生计。5、施工前应对涵洞桩号位置进行复核，本次设计涵洞位置的确定原则上遵循道路所处乡镇、村组意见，施工前应结合相关乡镇、村组意见及现状沟渠的位置对相应涵洞的位置进行适当调整。第三节 碎石垫层施工3.1、摊铺下层复验合格后要及时摊铺，运到工地的碎石排平后，大小颗粒应分布均匀，虚铺厚度一致，按虚铺厚度一次铺平，不得多次找补。运料及摊铺应先远后近循序进行，所需材料按预先计算量分段分堆放置，应用人工配合机械进行摊铺，摊铺的碎石应级配分布均匀一致，无明显颗粒分离现象，严禁用四齿耙拉平料堆，造成粗细料局部集中。对摊铺时发生的粗细料集中情况应及时处理。摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数，通过实验段确定压实系数，一般可按1.2-1.3之间的松铺系数试压。摊铺时要严格控制高程和平整度，初压后必须立即检查并找补。碾压前断绝交通，保持摊铺清洁和施工安全。平整度不大于+-15mm。3.2、碾压碾压以“先慢后快”、“先轻后重”为原则。压路机应逐次倒轴碾压，重叠宽度为三轮压路机的二分之一后轮宽，对双轮压路机不应小于30cm。碾压前先泼水，每平方米约泼水3-4kg。碾压自路边开始向路中移动，路边应重复碾压，避免石料向外挤动。在轻碾稳定碾压过程中应随时检查，如发现有高低不平现象，高出处应适当均匀撤出粒料，低凹处应适当填加粒料后再行压实。碎石层应在嵌缝前碾压坚实稳定。压实度大于95%。3.3、土工格栅的铺筑应按设计要求将边线两侧各预留2m反包之用。格栅的中间连接部分采用聚合材料进行绑扎，保证衔接处的格栅强度不小于整块格栅的强度，并且搭接长度应大于30cm。保证实现格栅的使用功能。土工格栅施工完毕经现场监理工程师认可后，进行上层碎石垫层填筑。为了避免已完工格栅的长时间暴晒，在监理工程师同意施工后48小时以内进行上层碎石垫层施工。为避免运载大吨位车辆对格栅造成直接破坏，填料将采用轻型推土机或前置式装载机进行铺筑，其他车辆、施工机械只允许沿路堤轴线方向行驶。3.4、最后一层压完后，表面应拉线找平，并且要符合设计规定的标高。第四节石灰稳定土底基层施工4.1、施工准备 材料准备：土源计划，本着节约资源，经济环保原则，实行就地取材，路基翻挖土方随挖随用；石灰采用宜兴产的石灰，质量符合要求。 机械准备：根据施工工期及工作量配齐所需施工机械及车辆，我们对所有施工机械进行全面清洁保养、调试、检查、维修。4.2、施工工艺材料制备：块灰应消解7天以上，粒径要求可经过1cm筛孔，然后送实验室检测其含水量及灰剂量，合格后方可使用。如不符合要求，含水量高则用旋耕机实行旋耕，翻晒；含水量低，则洒水调和。灰剂量低再加入适量石灰，直到合格为准。施工放样：根据设计的路基高度，碎石土实际填筑高程，计算出路基填筑边线，用石灰线做好标记，并在路基边敲木桩，标好铺筑高程线。填筑时应考虑超宽3050cm，以保证边缘侧的压实度达到要求。材料运输：运输采用挖机和推土机联合作业，将料直接翻挖至路基。碾压厚度均为20cm，松铺厚度25cm左右（松铺系数为1.25）。材料摊铺采用网格布置。拌和：将过筛的土和石灰料先翻拌12遍，检测并调整含水量然后采用路拌机械翻拌，一般为23遍。本工程10%灰土施工采用稳拌机拌合。精平：摊铺，稳压，整平，摊铺完毕后，采用震动压路机以3-4km/小时速率稳压一遍，稳压后用平地机精平，局部人工整平。碾压：精平后采用震动压路机稳压一遍、弱振一遍，强振2遍。三轮压路机进行碾压3-4遍，碾压速率控制在1.5-1.7Km/小时，碾压时应遵循先轻后重，由边至中的原则，确保均匀、密实、平整、无死角。检测及验收：碾压结束，首先进行自检，合格后报现场监理及实验、测量监理工程师验收，合格后进行下道工序。4.3、施工质量控制及检测1）基本要求 建立质量保证体系，全面运行项目质量管理。 土质应符合设计要求，土块要经粉碎。 石灰质量应符合设计要求，块灰须经充分消解才能使用。 石灰和土的用量按设计要求控制准确，未消解生石灰块必须剔除。 路拌深度要达到层底。 混合料处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度。 保湿养生，养生期要符合规范要求。 碾压施工过程中，碾压机具应重叠1/2轮宽进行碾压作业。2）质量过程控制石灰的质量应符合有关规范和设计要求、石灰在使用前，其运输和储存应按有关规定执行。石灰应在使用前710天充分消解，并保持一定的湿度，以免飞扬。石灰土中的土应加强粉碎严格筛分土块最大粒径不应大于10mm。路床石灰土采用6%的石灰剂量，石灰稳定中粒土和粗粒土压实度不小于96%， 7天无侧限抗压强度应达到0.6MPa以上。土宜选用塑性指数为1218的土，土块最大粒径不应大于15mm，有机含量不大于10%。在施工石灰土前，先用12t15t三轮压路机进行碾压检查土基（压34遍）。然后进行准确测量放样，并作出相应标记。石灰土施工前应按配合比进行备料，石灰土施工采用路拌法，根据事先确定的松铺系数按层铺法先后将土及石灰均匀摊铺在路基上，要求平整并具有规定路拱，且采用振动稳压12遍，然后采用铧犁与旋转耕作机进行拌合。拌合深度直到稳定层底，避免留有“素土”夹层。然后进行洒水拌合，注意检查含水量及拌合深度，直至均匀无灰团。紧接着进行整型与碾压，20cm一次碾压成型，直至规定的压实度为止，一般需68遍。碾压时，注意保持表面湿润，防止“弹簧”、松散和起皮”现象。在碾压结束前，用平地机在终平一次，刮除高出部分，但对局部低洼部分不在找补，留待上一层处理。做好接缝处的处理，搭接部分采用对接形式。拌合后石灰土质量控制：对于灰土拌好后还没有来得及整平、碾压就突然降雨，连续好多天都无法组