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机械毕业设计全套
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GY02-183@法兰盘车床夹具设计,机械毕业设计全套
- 内容简介：
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车 床夹具设计 学 院 ： 机械与电气化学院 班 级： 数控 学 号： 姓 名： 任课 教师： 目 录 nts 前言 -1 1.设计任 务 -2 1.1 零件的功用、结构和特 -2 1.2 主要加工表面及要 -2 2.夹具 体 设计 -3 2.1 工序的工艺分 -4 2.2 定位方案及定位元件选择和设计 - 6 3.绘制夹具装配图 -8 4.在夹具装配图上标注尺寸、配合及要求 -9 5.简单操作说明 -9 6.参考文献 - 10 nts前言 随着社会的发展，人类的劳动工具的不断变化，人们对劳动强度的要求是越来越苛刻，要求既方便又轻松，这样促使生产工具发生了翻天覆地的变化，使得社会生产有了更大的进步，我们还在做努力改进各种劳动工具。 通过对机械设计和机械加工工艺基础的学习，我们也想设计一种夹具，是对给定的毛坯进行装夹。要求我们把所学的相关知识应用期中，让我们能将所学的知识能在社会实践中得到升华。从而达到学以致用的效果。这样可以锻炼一个人的设计思维和设 计方法，从而为社会培养一批有用的人才，让他们在社会中发挥巨大作用。 限于设计者的水平，设计中难免有错误和不足，恳请广大读者批评指正。 编者 任燕 nts1 夹具设计任务 为了提高生产效率，保证加工质量，降低劳动强度，需要设计专用夹具。故将所给定的毛坯进行设计 ， 已知：工件材料为 HT150，毛坯为铸件，所用机床为卧式车 床，成批生产规模。为该工序设计一车床夹具。 1.1 零件的结构和特点 工件材料为 HT150，毛坯为铸件， 要求加工成法兰盘，法兰盘是回转类零件，回转类零件的特点是可以绕一固定的轴旋转。 1.2 主要加工表面及要求 粗车 80m6 外圆柱面，车 120 外圆柱面，车 80m6 端面及倒角，车 16.5 端面及倒角，精车外圆 80m6，粗车 60H7孔，精车 60H7 孔及倒角，车螺纹 M64*1.5，车两个密封槽 64。（以 52m6 外圆柱面为粗基准，采用三爪卡盘夹持 52m6 外圆柱面）车 52m6 端面，车端面 A，车 52m6 外圆柱面、倒角及退刀槽，钻孔 36 0+0.63，精车孔 36 0+0.63。（以 80m6 外圆柱面为精基准，采用三爪卡盘夹持 80m6 外圆柱面） 将该图示 nts 图 1-1 图 1-2 2 夹 具体设计 nts2.1 工艺分析 机械加工工序卡 任燕 塔里木 大学 机械加工工序卡 产品型号 零部件号 共 6 页 产品名称 法兰盘 零部件名称 第 1 页 车间 工序号 工序名称 材料牌号 20-28 车削 HT150 毛坯种类 毛皮外形尺寸 每坯件数 每台件数 铸件 120x70 1 设备名称 设备型号 设备编号 同时加工 车床 夹具编号 夹具名 冷却液 通用夹具 通用夹具 工序时间 准备 单间 通用夹具 工步号 工 步 内 容 工艺装备 主 轴 转 速 （ r/mm） 切削速度（ r/min） 进给量（ mm/r） 背吃刀量/mm 走刀次数 工时定额 基本 辅助 20 粗车 80m6 外圆柱面 车床夹具 300 72 0.8 1.0 1 21 精车外圆 80m6 车床夹具 600 102 0.6 0.5 1 22 车 120 外圆柱面 车床夹具 250 85 1.0 1.0 1 23 车 80m6 端面及倒角 车床夹具 418 105 0.8 1.0 1 24 车 16.5 端面及倒角 车床夹具 680 35 0.4 1.0 1 25 粗车 60H7 孔 车床夹具 560 106 0.6 1.0 1 26 精车 60H7 孔及倒角 车床夹具 650 112 0.4 0.2 1 27 精车螺纹 M64X1.5 粗车螺纹 M64X1.5 车床夹具 105 174 4 2 28 车两个密封槽 64 车床夹具 420 82 0.5 2.0 2 编制 （日期） 审核 （日期） 会签（日期） a nts 标记 处数 更改文件号 签字 日期 标记 处数 更改文件号 签字 日期 机械加工工序卡 任燕 塔里木 大学 机械加工工序卡 产品型号 零部件号 共 6 页 产品名称 法兰盘 零部件名称 第 2 页 车间 工序号 工序名称 材料牌号 21-26 车削 HT150 毛坯种类 毛皮外形尺寸 每坯件数 每台件数 铸件 120x70 1 设备名称 设备型号 设备编号 同时加工 车床 夹具编号 夹具名 冷却液 工序时间 准备 单间 工步号 工 步 内 容 工艺装备 主 轴 转 速 （ r/mm） 切削速度（ r/min） 进给量（ mm/r） 背吃刀量/mm 走刀次数 工时定额 基本 辅助 21 车 52m6 端面 车床夹具 550 90 0.5 1.0 1 22 车端面 A 车床夹具 220 82 1.0 1.0 1 23 粗车 52m6 外圆柱面 车床夹具 643 105 0.5 1.0 1 24 精车 52m6 外圆柱面、倒角及退刀槽 车床夹具 765 125 0.4 0.2 1 25 钻孔 36 0+0.63 钻夹具 350 40 0.2 2 1 26 精车孔 36 0+0.63 车床夹具 950 108 0.3 0.2 1 编制 （日期） 审核 （日期） 会签（日期） a 标记 处数 更改文件号 签字 日期 标记 处数 更改文件号 签字 日期 nts2.2 定位方案及定位元件的选择于设计 1） 定位元件的确定。 在加工过程中，应该对工件的 6 个由度都进行限制。 定位板套限制了 5 个自由度，弹簧撑套限制了一个自由度，这样，使工件达到全定位。由于工件是回转体零件，故须有专用的车床夹具来实现工件的定位，考虑到工件需要掉头加工，因此夹具必须有一定适应范围，故设计思想是定位元件有两用性。该定位元件是将定位板和定位短销结合成一体而成的。如 1-3 图所示： 图 1-3 定位板套 2) 夹紧机构的确定 。 工件夹紧方案的确定考虑到工件为成批生产，为提高生产效率，减 轻工人劳动强度，宜采用尽可能简单的夹紧装置，该设计中采用一个锁紧螺母与一个弹簧撑套作为夹紧装置，只需除了nts考虑加工要求外，还应结合定位元件的结构及加紧方案实现的可能性而予以最后确定。通过圆锥形的弹簧撑套夹紧工件，为了确保工件被完全夹紧，设置锁紧螺母。 拧紧一次螺母，即可以完成一半的加工工序。然后再松了螺母，再反向装上，就完成了整个的加工工序。在加工完成后，再需松一次螺母，就可以取出工件，较为简便。由于该夹紧装置主要是夹紧工件，限制 Z方向的自由度，而本工序采用的是卧式车床，作用在 Z方向的切削力很小，因而不需要很 大的夹紧力，因而工人的劳动强度不大。 基于上面的定位元件，考虑到 切屑力，对于铸件的加工的 响，夹具体本身质量的影响，用弹性撑套来实现夹紧。弹性撑套受到外螺母的挤压而将工件夹紧，夹具体如图 1-4所示： nts 图 1-4 夹具体 1 螺栓 2 夹具体后盖 3 夹具体外壳 4 锁紧螺母 5 弹性撑套 6 工件 7 螺纹轴 8 手柄 9 定位板套 10 弹簧 11 螺 母 12 主轴 13 螺栓 4） 确定其他装置 考虑夹紧时要用手动来现，故在锁紧螺母上钻了 3 过手柄旋转带动螺母进行夹紧。卡盘盖通过螺栓与主轴连接，使得夹具体固定。 3.画夹具装配图 装配图如 1-5 所nts 图 1-5 4 在夹具装配图上标注尺寸、配合及要求 。 如图 1-6：具体的装配图见附表一 图 1-6 5 简单操作说明 1）机床处于停止状态下，并不出于空转时进行操作，目的是让主轴不转动。 2)按 图 1-1 装工件，先往外调整 9 定位支撑板套（约 10mm），就将个工件插进 9 的内孔，并按紧工件，通过手柄 8 向内拧锁紧螺母 4，螺 母将弹性撑套 5 压缩，去掉手柄，达到夹紧工件的目nts的。加工完了以后，反向转锁紧螺母 4，取出工件并掉头，把定位板套 9 向内旋（约 10mm） ,用同样的方法夹紧工件，直到加工结束。
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