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机械毕业设计全套

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CL02-054@设计一种载重5t的高位自卸汽车,机械毕业设计全套

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哈尔滨工业大学 华德应用技术学院 毕业设计（论文） I 摘 要 驱动桥位于传动系末端，其基本功用是增矩、降速，承受作用于路面和车架或车身之家的作用力。它的性能的好坏直接影响整车性能，而对于载重汽车显得尤其重要。当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载重汽车的快速、重载的高效率、高效益的需要时，必须搭配一个高效、可靠的驱动桥，所以采用传动效率高的单级减速驱动桥已经成为未来载重汽车的发展方向。驱动桥设计应主要保证汽车在给定的条件下具有最佳的动力性和燃油经济性。本设计根据给定的参数，按照传统设计方法并参考同类型车确定汽车总体参数，再确定主减速器、差速器、半轴、和 桥壳的结构类型，最后进行参数设计并对主减速器主从动齿轮、半轴齿轮和行星齿轮进行强度以及寿命的校核。驱动桥设计过程中基本保证结构合理，符合实际应用，总成纪律部件的设计能尽量满足零件的标准化、部件的通用化和产品的系列化及汽车变型的要求，维修保养方便，机件工艺性好，制造容易。 关键词 ： 微型货车；驱动桥；主减速器；差速器 nts 哈尔滨工业大学 华德应用技术学院 毕业设计（论文） II Abstract Drive axle is at the end of the powertrain, and its basic function is increasing the torque and reducing the speed, bearing the force between the road and the frame or body. Its performance will have a direct impact on automobile performance. Because using the big power engine with the big driving torque satisfied the need of high speed, heavy-loaded, high efficiency ,high benefit today ， heavy truck , must exploiting the high driven efficiency single reduction final drive axle is becoming the heavy truck， developing tendency . drive axle should be designed to ensure the best dynamic and fuel economy on given condition . According to the design parameters given , firstly determine the overall vehicle parametres in accordance with the traditional design methods and reference the same vehicle parameters , then identify the main reducer , differential , axle and axle housing structure type , finally design the parameters of the main gear ,the driven gear of the final drive, axle gears and spiral bevel gear and check the strength and life of them. In design process of the drive axle ,we should ensure a resonable structure , practical applications, the standardization of parts , components and products ， univertiality and the seralization and change , convenience of repair and maintenance , good mechanical technology ,being easy to manufacture. Key words: light truck ; drive axle ; single reduction ;final drive nts 哈尔滨工业大学 华德应用技术学院 毕业设计（论文） III 目 录 摘要 . I Abstract . II 第 1 章 绪 论 . 1 1.1 目的和意义 .1 1.2 卸汽车定义、组成、功用 .1 1.3 国内外高位自卸汽车的发展概况 .3 1.4 高位自卸汽车发展方向与前景 .5 1.5 本次设计的主要内容 .5 第 2 章 高位自卸汽车设计计算 .7 2.1 高位自卸汽车升高机构设计与分析 .7 2.1.1L 型举升机构 .7 2.1.2 平行四边形举升机构 .8 2.1.3 剪式举升机构 .9 2.2 倾卸机构的设计与分析 . 11 2.2.1 油缸直推式 定 . 11 2.2.2 杠杆平衡式（油缸后推杠杆组合式） . 12 2.2.3 油缸后推连杆组合式（加伍德举升臂式） . 13 2.2.4 油缸浮动连杆式（强力型） . 14 2.2.5 前推杠杆组 合式 . 14 2.2.6 俯冲式 . 15 第 3 章 高位自卸汽车设计计算 . 16 3.1 高位自卸汽车底盘的选择 . 16 3.2 高位升高机构的设计计算 . 19 3.2.1 高位升高机构的运动学分析 . 19 nts 哈尔滨工业大学 华德应用技术学院 毕业设计（论文） IV 3.3 高位倾卸机构的设计计算 . 24 3.3.1 举升工作原理 . 24 3.3.2 受力分析 . 25 3.3.3 倾卸机构参数校核计算 . 30 第 4 章 液压系统设计 . 32 4.1 液压系统设计分析 . 32 4.1.1 油缸选型与计算 . 32 4.1.2 油箱容积与油管内径计算 . 34 4.2 液压系统参数计算 . 35 4.2.1 油 缸选型确定 . 35 4.2.2 分配阀选型 . 36 4.2.3 油箱容积与管路内径确定 . 36 4.3 取力器的选择 . 37 4.3.1 取力器布置方案选择 . 37 4.3.2 取力器基本参数 选择 . 38 第 5 章 高位自卸基本性能参数计算 . 39 5.1 发动机的动力性 . 39 5.1.1 发动机的外特性 . 39 5.1.2 汽车行驶方程式 . 41 5.1.3 动力性评价指标 . 42 5.1.4 整车动