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机械毕业设计车辆工程全套

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CLYY01-019@摆臂式自装卸汽车改装设计,机械毕业设计车辆工程全套

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毕业设计（论文） 开题报告 设计（论文）题目 : 摆臂式自装卸汽车改装设计 院 系 名 称 : 汽车与交通工程学院 专 业 班 级 : 07 车辆工程 6 班 学 生 姓 名 : 岳中秋 导 师 姓 名 : 鲍 宇 开 题 时 间 : 2011 年 2 月 28 日 指导委员会 审查意见： 签字： 年 月 日 nts 毕业设计 开题报告 学生姓名 岳中秋 院系 汽车与交通工程学院 专业、班 级 车辆工程 BW07-6 班 指导教师姓名 鲍 宇 职称 高级实验师 从事 专业 汽车运用 是否外聘 是否 题目名称 摆臂式自卸车改装设计 一、 课题研究 现状、 选题 目的 和意义 1、 课题研究 现状 国内 我国专用车市场 “ 蛋糕 ” 将越做越大。去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国395 家改装车企业改装汽车 23.06 万辆，销售 23.05 万辆。客车改装量最大，共改装 103492 万辆，占总量的 44.88 ；载货汽车 44870 辆，占总量的 19.46 ；自卸汽车 27125 辆，占总量的 11.76 ；厢式、罐式等 专用车销售 40966 辆，占总量的 17.77 。今年 1 8 月份，各类专用车销售均有较大增幅，乐观估计今年全年专用车产销将达 30 万辆。 目前，我国改装车市场最大销售量约 25 万辆左右，改装量最大的除了客车外，主要有厢式车、罐式车、自卸车等主要车型。但是总体来看，这些专用车均存在技术附加值低、工艺较落后等问题。从品种来看，我国改装车品种较少，仅有 400 多个品种。那么，未来改装车市场到底是什么市场呢？肯定地说，应该向多品种、高、精、尖方向发展。 通过数字来看，去年一年销售专用车达 23 万辆，结合我国道路、经济等实际情况 ，应该说数量还是比较可观的。但是问题就在于 395 家改装企业才生产 23 万辆。可以看出，我国汽车改装企业和汽车制造一样，存在着规模小、技术落后、生产点过多等问题。 这种发展方向除了我国公路条件改善外，还和我国公路货物运输市场息息相关。目前，我国公路货运市场的主体依然是以个体户为主，公路货运甚至还谈不上物流管理，具有运输成本高、随意性大、服务没有保证等特点。随着我国加入世界贸易组织，这种格局将要逐步被打破。我国汽车工业保护期只有五年，但是公路货运市场却可以向外资开放。跨国物流公司正虎视眈眈盯着中国公路货运这块大市 场。这场战斗谁是赢者，不言自明。集团化货运市场对卡车的个性化要求将越来越高，同时需求数量也将越来越大。可以毫不夸张地说，未来的卡车发展方向将是专用车。 相比其他卡车或 专用汽车 ， 自卸车 发展对政策的敏感性较强，每次国家宏观调控政策的出台，几乎都会影响 自卸车 的发展（多数起抑制作用）。按照目前市场的情况， 自卸车 未来发展面临新的变革，包括如何按照标准法规造车，如何满足国家产业政策要求，生产企业如何在竞争中发展壮大，如何更好的为用户创造更大价值，等等。 去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国 395 家改装车企业改装汽车 23.06 万辆，销售 23.05 万辆。自卸汽车 27125 辆，占总量的 11.76 。 随着国内基础设施 建设需要不断增加，自卸车产量近年来一直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第一位置，但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。 随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸车产量近年来一直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第一位置，但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。 自卸汽车继续快速增长，销量超过载货汽车上升到第一位。主要原因 是 固定资产投资强劲增长，巨大的投资规模奠定了自卸车市场需求基础 ； 自卸汽车品种增加，不仅适应和满足施工需求，同时向运输市场发展 ； 牵引汽车保持较快发展，已成为长距离公 路运输的主力 。 国外 SY-025-BY-3 nts 近年来，国外专用汽车的产量明显以重型居多，其原因主要是重型专用汽车经济效益好和重型车功率大、强度高，有中、小型专用车无法替代的优点。随着物流的庞大和公路的高级化，以及特殊作业的需要，重型专用汽车在国外得到迅速发展。如德国的散装水泥车吨位均在 15t 以上：比利时莫尔（ Mol）公司近年花费相当大的人力、物力从事动 5070t 的大型挂车用牵引车的研究和生产。比利时的大型粉罐车也已进行系列化生产，装载容积为 3060m3。 为提高专用汽车的适应性，以满足各种特殊需要，有趋势表明国外正在谋求专用汽 车的一车多用化，使专用车功能由单一向多功能发展，如 1990 年日本昭和飞机公司推出了多用途厢式专用汽车，该车车厢为二重结构设计，装备了散装货物用的传送带，既能一般货运又可运输散装物料 。 日本丰田等大汽车公司的专用底盘均已实现系列化、专业化生产，近年来，国外不少汽车厂专门从事专用汽车底盘生产，尤其重视专用底盘的系列化、专业化生产，满足专用车的特殊需要。 近年来，国外专用汽车厂家逐步重视新材料、新技术在专用汽车上的应用，如采用 GRP玻璃纤维增强塑料）替代金属材料制造冷藏车厢体，具有强度高、质量轻、寿命长等优点， 应用日趋广泛。在国外，微电脑的应用正渗透到所有产业领域，专用汽车也不例外。微电脑已广泛用于发动机控制、自动变速、专用装置动力传递、电器故障诊断等方面使专用汽车的使用价值逐渐扩大，技术性能明显提高。 2、选题的目的和意义 （ 1）目的： 本项目研究的主要目的： 以普通货车底盘为基础加以改装，在原有底盘上加装取力器，液压系统，摆臂机构，举升机构和其他辅助系统。 设计完成后可在取力器的作用下利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度，并依靠车厢自重时期复位。 （ 2）意义： 由于 自卸车 装载车厢能自动倾翻一定角度卸料， 所以 大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本 。 摆臂式自卸车在自卸车里面应用很广泛，由于摆臂式自卸车能同时实现车厢的倾卸和吊装，所以摆臂式自卸车在城市垃圾运输中得到广泛应用，使我们城市垃圾的处理有了个新的起点。 二、设计 的基本内容 、 拟解决的主要问题 1、本设计的主要内容 : （ 1） 摆臂式 自卸车主要性能参数的选择 ； （ 2）二类底盘的确定； （ 3）摆臂式 自卸车车厢的结构与设计 ； （ 4）摆臂式 自卸举升机构的设计 ； （ 5）摆臂式自卸车摆臂装置的结构设计； （ 6） 液压系统设计 ； （ 7）辅助系统设计。 2、拟解决的主要问题 : （ 1） 正确选定整车参数，合理布置工作装置和附件 ； （ 2）正确的选择改装车的二类底盘； （ 3）合理的选择举升机构； nts （ 4）取力器的设计和 取力器相对于汽车底盘变速器的位置 ； （ 5）完美的实现装用车改装的意义。 三、技术路线（研究方法） 收集相关资料 撰写开题报告 选取设计参数 确定二类底盘 东风EQ1040TJ20D3 车厢的结构设计 举升机构， 液压系统，摆臂机构的设计 校核 辅助系统的设计 绘制图纸 整车性能计算 四、进度安排 1、调研、资料收集，完成开题报告 第 1、 2 周 2、方案设计与分析、二类底盘选型（调研与分析）第 3 周 3、总布置：第 4 周 4、举升装置、倾卸装置设计，计算，选型 第 5、 6 周 5、液压装置设计，计算，选型 第 7 周 6、辅助系统设计 第 8 周 7、完成设计图纸 第 9 周 nts 8、整车性能计算分析；整车设计修正；第 10 周 9、完成设计说明书的撰写 第 11 周 10、设计审核、预答辩、修改 第 12 周、第 13、 14 周、第 15 周、第 16 周 11、毕业设计答辩 第 17 周 五、 参考文献 1 王国权，龚国庆编 .汽车设计课程设计指导书 M.机械工业出版社 .2010.3 2 徐达 .专用汽车结构与设计 M.人民交通出版社 .2008.5 3 唐应时，李阳，何友朗 .自卸车车架的静动态计算分析 M.专用汽车 .2006.1 4 网络查找关键词，自卸车，举升机构等。 5 专用汽车 - Special Purpose Vehicle -2008 年 第 6 期 6 专用汽车改装稳定性设计 -装备制造技术 2008 年 第 6 期 7 液压与气动 - Chinese Hydraulics Pneumatics -2009 年 第 9 期 8 摆臂结构参数 MATLAB 优化设计 -专用汽车 2009 年 第 8 期 9 专用车设计和改装中的几点体会 -专用汽车 2009 年 第 1 期 10 自卸车平推卸料式车厢设计研究 -矿山机械 2009 年 第 5 期 11 汽车侧翻稳定性分析 - 汽车科技 2010 年 第 6 期 12 自卸车货箱也地盘总布置分析 - 汽车实用技术 2010 年 第 3 期 13 自卸车车架设计 - 汽车实用技术 2010 年 第 2 期 14 自卸车举升机构优化设计 - 重型汽车 2010 年 第 3 期 15 自卸车卸载工况下副车架的受力分析 - 机械设计与制造 2010 年 第 6 期 16 自卸车专用车架设计 - 专用汽车 2009 年 第 12 期 17 David Gartman ，