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浙江吉利控股集团汽车销售有限公司【新闻稿】全球鹰GX7成为自主首款“超五星”车型 本报讯2012年7月6日，本年度第二批C-NCAP汽车安全碰撞测试评价结果公布，全球鹰GX7以50.3分的高分获得“超五星”安全认定。据了解，全球鹰GX7这一碰撞成绩与凯美瑞、雅阁等并列C-NCAP迄今为止172款碰撞车型的第四名，成为自主品牌首款“超五星”车型。同时，这一成绩也力压众多著名品牌合资车型，再次佐证自主品牌安全性能已达到甚至超越了国际品牌整体的安全水平。C-NCAP (中国新车评价规程)是国内权威的汽车安全碰撞测试。本次测试中，全球鹰GX7在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中分别获得15.53分、16分和15.77分。同时，全球鹰GX7还凭借驾驶员侧/前排成员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ISOFIX装置等配置获得3分的加分。全球鹰GX7在进行正面100%重叠刚性壁障碰撞从得分和现场情况看，全球鹰GX7整体表现优异。GX7在三项测试中，车身结构均保持完好，碰撞后车门均能正常开启，对试验假人的保护也很到位。特别是其配备的市面少有的膝部气囊保护效果良好，获得媒体的点名称赞。全球鹰GX7的50.3分，力压同批次的福特新福克斯、日产新骐达、丰田逸致等合资车型位列第一，再创自主C-NCAP安全成绩新高，成为C-NCAP史上第六款“超五星”车型。翻阅之前记录，全球鹰GX7的这一成绩也超越了包括大众新帕萨特、别克新君威、大众途观、斯巴鲁森林人在内的众多热销B级车、SUV车型。全球鹰GX7 可变形移动壁障侧面碰撞脱胎于GTSM（Geely Total Safety Management）吉利全方位安全管理系统的全球鹰GX7，出生即有“钢筋铁骨”。据介绍，GX7全车有54.2%的钢材采用高强度钢板，也是自主品牌车型中唯一在B柱下端门框处采用激光拼焊工艺，力保碰撞时变形可控。另外，全球鹰GX7还提供了常规6气囊之外的膝部气囊和防鞭打座椅，以及ISO FIX儿童安全座椅接口，和具有保护行人功能的吸能发动机舱盖、压溃式前组合大灯安装架，形成了对车内外乘员的全方位保护。而从全球鹰熊猫成为中国首款获C-NCAP五星评价的微型车开始，到后来在C-NCAP和E-NCAP中大放异彩的帝豪家族，再到如今的全球鹰GX7。吉利也成功也组建了包括微型车、紧凑型车、中级车和SUV在内的全车型“五星安全银河舰队”，展现极高的技术储备和水准。行业评论人士表示：全球鹰GX7的C-NCAP超五星和去年帝豪EC7的E-NCAP四星一样，都是中国汽车工业史上极具意义的
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