Ch1 绪论.ppt

汽车安全技术授课 廖抒华 参考书 1 王萱李宏光赵航 现代汽车安全 北京 人民交通出版社 1998 52 钟志华张维刚等 汽车碰撞安全技术 北京 机械工业出版社 2003 83 杨妙梁薛志红 汽车安全系统结构与维修 北京 中国物资出版社 1998 84 史文库 现代汽车新技术 北京 国防工业出版社 2005 15 方泳龙 汽车制动理论与设计 北京 国防工业出版社 2005 1 第一章绪论 一 交通事故的定义 定义 凡车辆 人员在特定道路通行过程中 由于当事人违反交通法规或依法应该承担责任的行为而造成人 畜伤亡和车辆损失的交通事件 1 1汽车交通事故概述 二 汽车安全三要素 图片1 图片2 三 汽车交通事故现状及发展趋势 1 全球汽车事故概况 全球现有7 2亿辆汽车 发达国家的年死亡人数在逐年下降 发展中国家的年死亡人数在逐年增加 在全球范围 平均每万辆汽车每年死亡9 7人 2 我国道路交通事故情况 平均每4 8分钟有1人死于车祸 每0 9分钟有1人在车祸中伤残 我国平均每天有299 6人死于道路交通事故 相当于每天坠毁1架满载客人的波音777 200型飞机 3 我国汽车事故率与发达国家相比 我国汽车保有量约占世界汽车保有量的不足3 但交通事故死亡人数占世界的15 6 4 我国交通事故死亡人数占全国各类事故死亡总人数的比例 2002年 我国交通事故死亡人数占全国各类事故死亡总人数的78 4 见左表 而同期美国占45 法国占11 可见道路交通事故已成为我国非正常死亡人口的主要杀手 5 我国道路交通事故中的万车死亡率 我国道路交通事故中的万车死亡率逐年有所降低 但近5年来的下降幅度明显减慢 近几年来我国的机动车辆总数增长幅度上升很快 使得自1985年以来我国道路交通事故总数随之出现了大幅度增长的势头 近5年来 我国道路交通事故死亡人数年均增长8 受伤人数年均增长30 1991年我国道路交通事故死亡53000多人 至2001年我国道路交通事故死亡106000多人 10年的时间翻了一番 6 我国道路交通事故致死率 我国道路交通事故致死率十年 1993 2002年 平均值为25 5 见表3 而美国为1 3 日本为0 9 加拿大为1 5 我国道路交通事故致死率比美国 日本 加拿大等国高出约20倍 7 汽车交通事故发展趋势 国外 工业发达国家已经走过了道路交通事故的高峰期 进入了随着汽车拥有量的逐年增加 车祸死亡人数逐年下降 尔后稳定在一个较低值的水平上的时期 事例 法国有近6000万人口 拥有3000多万辆机动车 每年死于交通事故的人数稳定在7800多人 瑞典有864万人口 拥有400万辆汽车 每年死于交通事故的人数稳定在560人左右 美国有2 5亿人口 至2003年的注册汽车已上升至2 3亿辆 1972年美国发生的道路交通事故死亡人数达到高峰值 当年道路交通事故死亡56278人 1984年下降到46263人 1994年为41360人 2002年为40700人 日本在1970年进入道路交通事故高峰年 当年道路交通事故死亡人数达16765人 此后日本对道路交通安全设施进行了大量资金投入 1978年交通事故死亡人数降至8466人 至1995年 保持了交通事故致死人数为 1 6 的年增长率 澳大利亚1970年的万车死亡人数为8 0 经过30年的努力 至1999年万车死亡人数下降到1 5 7 汽车交通事故发展趋势 续 我国 道路交通事故年死亡人数仍处于上升阶段 这和我国经济建设的高速发展相一致 从发展的趋势看 今后若干年间随着我国汽车保有量的迅速增加 车祸每年致死总人数将持续上升 而后达到一个高峰值 此后才会进入逐年有所下降的阶段 1978 1999年22年间我国机动车辆的年均增长率为19 5 同期道路交通事故死亡人数年均增长8 在现有交通管理体制没有大的变化的条件下 估计到2015年至2020年我国道路交通事故年死亡人数才能达到高峰值 按照目前我国汽车拥有量年增长趋势和近5年来我国道路交通事故死亡人数年均增长幅度看 如果交通管理体制和机制没有大的变化 国家没有更大的安全投入 那么2015年至2020年我国每年死于道路交通事故的总人数将达20 30万人 伤残者将超过100万人 此后才会进入逐年有所下降的阶段 1 2汽车安全技术研究的发展 一 汽车安全技术研究情况 美国ESV计划 70 以80km h正面碰撞固定壁而能确保乘员生存安全为目标 开发具有高度安全性能车重4000lb级的试验样车目的 弄清汽车的安全性对环境的影响 撞车时乘员生存性等技术进步的可能性掌握如何依靠不断改进的安全设计来减少伤亡和经济损失的一般规律促进全球汽车界强化对汽车安全的研究 把改进后安全系统及时用于现生产的汽车把试验安全车评价试验所得的技术资料全部用于制定新的安全标准 汽车安全性 事故前的汽车安全性 主动安全 指事故将要发生时操纵制动或转向系避免事故发生的能力事故后的汽车安全性 被动安全 指事故发生时保护乘员和步行者 使经济损失降低到最小 避免事故后出现二次伤害 防止事故车火灾以及迅速疏散乘客的性能 一 汽车安全技术研究情况 续 日本ASV 9大公司 推进主要的安全技术的研究开发和成果的应用 电子技术的应用 车辆向更高智能化发展 由驾驶者操纵的汽车成为 人 机 统一的构造 进一步提高车辆的安全性安全技术研究领域 预防安全技术事故防止技术冲突时减轻危害程度的技术撞车后防止灾害扩大技术 范例 丰田ASV 二 汽车安全性研究内容 1 主动安全性方面 2 被动安全性方面 三 汽车碰撞事故安全性研究流程 安全性研究流程 碰撞安全模拟研究领域 事故自动记录系统的开发和适用化基于事故动画再现技术的碰撞过程分析模型人体运动及其伤害机理分析模型驾驶人员事故前瞬间避让操作行为模型 四 人体伤害试验研究流程 人体伤害试验研究流程 被动安全装置的研发领域 更可靠的安全气囊系统超级安全带系统柔性窗玻璃软包内饰自动报警 联络系统 1 3汽车安全保障体系 一 交通系