涂灵液体橡胶在地铁中的应用.doc

涂灵液体橡胶在地铁和隧道工程中的应用大禹伟业（北京）国际科技有限公司 近年来，地下空间工程得到了快速的发展，与之相适应也出现了很多新型的材料。地下空间工程对地下防水材料提出了新的要求。涂灵液体橡胶作为新一代应用技术和产品在地下空间工程中得到了广泛的应用，有效的解决了因窜水、搭接缝及因结构变动引起的开裂和裂解等防水施工中的疑难问题。第一章：公司简介大禹伟业（北京）国际科技有限公司主要是一家集研发、生产和销售防水智能液体橡胶和重防腐新型材料的高新技术企业.总部位于北京市海淀区,目前在新加坡、韩国和巴西设有办公室，工厂设在河北省三河市经济技术开发区,占地面积约12000.公司已通过ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系认证，致力于成为行业领先的防腐防水行业系统解决方案服务提供商。目前主要生产具备全球领先水平的防水、防腐和防锈系列产品： 其一、公司研发和生产具有自主知识产权的涂灵智能液体橡胶,创造性的将材料技术与施工技术完美的结合,最大限度地使材料性能和工程质量得以完美体现和保障。目前全球仅两家能够研发和生产，其产品不但具有节能环保、快速喷涂、瞬时成型、完美粘合、高弹力、耐穿刺、高复原率、自密自愈、整体无缝和施工简便等突出优点.而且从根本上彻底解决了边角、缝隙、不规则结构的连接处渗漏等技术难题,革新了传统防水材料的施工工艺和施工方法，开启了防水行业从“卷材时代”向“液体橡胶时代”过渡的新纪元； 其二、与韩国著名的防腐材料公司合资生产的涂灵系列液态纳米陶瓷重防腐涂料,此产品具有环保无害、喷涂简便、涂层致密、附着力高、抗冲击强等特点,是普通环氧防腐涂料的革新换代产品。公司两大产品线可以广泛应用在铁路、地铁、轻轨、港口、桥梁、隧道、石油、市政、地下管网、能源和交通等领域；目前公司产品远销韩国，新加坡，巴西，印尼，马来西亚，日本和中东等国家和地区； 由于其突出的防腐和防水性能，公司产品荣获了包括“韩国总统奖”在内的十几项国际和国内奖项、专利和认证。第二章：产品性能合成高分子液体橡胶是一种集防水、防渗、防腐、防护于一体的多功能防水涂料，它采用超细悬浮微乳型阴离子改性乳化沥青和合成高分子聚合物（A组份）与特种成膜剂（B组份）混合后生成高弹性防水、防腐涂膜的防水涂料。施工采取冷制冷喷技术，在工程现场采用专用设备直接喷涂。A、B双组分材料在喷枪口外扇形交叉、雾化并高速混合后，到达基面时瞬间破乳、迅速固化，形成致密、连续、完整、类似橡胶的涂膜，真正实现“皮肤式”橡胶防水涂层。该材料以其具有高延展性、抗冲击性、耐腐蚀、耐老化，能够有效地起到抗混凝土开裂，特别适用于异型结构、复杂结构和易发生变形的地下、屋面、隧道、河道防水节点部位。合成高分子液体橡胶在应用中对环境温度、湿度不敏感，在常温5以上基面无明水条件下即可施工。工艺操作简便，施工效率高；材料是水性涂料，符合国家安全环保标准。 合成高分子液体橡胶的这些特性，使其应用领域迅速扩大，从屋面防水扩大至地下防水，从房屋建筑工程防水扩大至基础设施工程防水。适应了建筑材料与建筑施工节能减排、环保生态的新要求。合成高分子液体橡胶的应用过程中具有以下特性：-超高的弹性 弹性涂膜伸长可达自身1200%以上，复原率达95%以上，因此能够有效解决各种构筑物因应力变形、膨胀开裂、穿刺或连接不牢等造成的渗漏、锈蚀等问题。弹性实验 抗穿刺实验-超强的耐候性高分子液体橡胶成膜后不受气温影响，在-40寒冷气候条件下也不会脆断，在150高温条件下不流淌。-卓越的附着性可以依附在混凝土、土工布、钢铁、木材、金属等多种材料表面，不起层，不剥离，不脱落，对基层起到良好的保护作用；-蠕变抗裂性高分子液体橡胶通过自身柔性的蠕变，消除基层应力对防水层的影响。当基层变形涂层受到拉伸时，粘结层的蠕变可以使受到的应力得以释放，不会使防水层因基层变形而出现开裂。同时，也不会因长期处于高应力的作用下而加速老化。-自愈合性高分子液体橡胶防水层与基面结合处出现裂纹、破损或被外物穿刺后，胶膜层会往裂纹或孔洞处蠕动，以消除胶膜层在孔洞处的内应力，并堵住缺陷处，阻止水分通过，防止“窜水”现象产生，提高防水的可靠度。-防窜水性防止窜水需要通过满粘来解决。由于施工基面微观结构不平整，普通防水卷材施工其粘结料只能粘住基面的凸出部位，虽然表面看起来粘结得较为牢固，实际上基面上大大小小的凹坑都是窜水的通道。而通过喷涂施工的高分子液体橡胶防水层，完全可以与基面达到满粘效果。-与潮湿基面的粘结性水乳型高分子液体橡胶可在没有明水的潮湿基面上施工。喷涂破乳后的聚合高分子链，能像“勾爪”一样伸人微观多孔的基层表面，牢牢地“抓紧”基面；这种快凝慢裂的电化反应，使水乳型高分子液体橡胶浸润到基层表面，就提供了涂层与基层之间足够的粘结力。-施工快捷简便性采用专业喷涂机械施工，喷涂后瞬间成型，一次喷涂即可达到设计厚度，节约劳动力，并可大幅度缩短施工工期，降低施工成本。一台喷涂设备可同时提供两组喷枪喷涂，日施工能力可达1000m22000m2；-完美包覆性涂层可完美包覆基底，实现涂层与基底之间的无缝连接，从而达到卷材难以实现的不窜水，不剥离特性。对于异型结构或形状复杂的基层施工更加简便可靠。 -环保节能性从原料生产、喷涂施工和使用过程中，均无毒无味，无废料，无废气排放，无污染，是新一代节能、生态环保材料；在整个施工过程之中，无需加热，常温施工，无明火，保证了施工的安全性和可靠性；采用国际防水行业最新发展趋势-单层防水用材，既减少建材用量，节约了资源，又减少了日后拆除时产生的建筑垃圾，真正实现节材节能。-涂装方式灵活性可以采用喷涂、刷涂和刮涂等涂装方式，灵活简便。可以满足各种环境如排水口、阴阳角、开裂部位等对防水作业的特殊要求。 -功能多样性对基面形成完美覆膜，除实现优异的防水性能外，同时还能实现防腐、防护、减震、抗噪、屏蔽、绝缘、阻燃等多种功能，可应用在地铁、轻轨、隧道、水利等领域。第三章：喷涂高弹橡胶涂层与其他材料性价比对照城市地铁建设是我国经济快速发展的重要保证和经济发展的增长点。当前我国城市地铁建设的高速发展，也给喷涂高弹橡胶(又称液体橡胶)行业带来了前所未有的发展机遇。喷涂高弹橡胶这一新材料、新技术在城市地铁、隧道的防水防护工程中，消除了传统材料带来的各种渗漏弊病，实现了“皮肤式”防水的革命。城市地铁是关系国计民生的重要交通基础设施，是属于难维修甚至是不可维修的设施，应是高性能、高可靠性、高耐久性的，其设计寿命为100年。近几年来，在新建地铁项目中，由于有的材料不适合地下工程的应用，造成使用不到一年就发生了严重漏水事故，不得不进行维修，这不但给国家造成了人力、物力、财力的巨大损失，还会危及人们的生命安全。时代呼唤高性能、高可靠性、高耐久性的新型防护材料，在地铁和隧道防水防护的战场上建功立业。本文将着重探讨和介绍喷涂高弹橡胶防水技术在隧道防水防护工程中的应用。 城市地铁、隧道对防水防护材料性能的要求 城市地铁、隧道的主体多为混凝土结构，而混凝土结构在使用过程中存在开裂和失强等劣化现象。抗开裂和对开裂的防护是混凝土防护的主要问题。导致混凝土结构劣化，有混凝土的中性化及碳化、盐害、碱性骨料反应、冻害等四大因素。混凝土是非均质材料，具有孔洞和裂缝。混凝土中的孔洞及裂缝是建筑及基础设施普遍的通病，是其防护的大敌，水和有害物就是经过孔洞和裂缝渗入的。因此，有效阻断水和有害物质的渗入、侵入，是混凝土结构的重要防护手段。混凝土自防水、混凝土表面铺设防水卷材或涂布防水涂料是混凝土结构的重要防护对策，防水材料的性能是有效防护的关键。 鉴于地铁和隧道混凝土结构劣化的原因和防护对策，理想的防水防护材料应具有以下性能。1）优良的防水渗透性、极低的吸水率，能有效屏蔽水的渗透。2）良好的防腐性，耐酸、碱、盐（氯离子）等腐蚀介质的侵蚀。3）与混凝土基材和后浇混凝土粘结强度高，能实现“皮肤式”防水，防止脱层和窜水。4）良好的耐久性、耐冷热冲击和冻融循环。5）卓越的耐冲击、抗穿刺性。6）优异的抗混凝土基材开裂性、对基材开裂的防护性（遮盖性）及对基材的修复作用。要求防水防护层有优异的综合力学性能，断裂伸长率大、粘结强度高。7）环保性好，有机挥发物（VOC）符合国家环保规定。8）工艺性好，施工速度快、周期短、效率高、质量好；可在复杂型面、潮湿基面上施工，既可在迎水面防水，亦可在背水面治水，节点细部施工性好、质量有保证。9）可靠性、耐久性好，使用寿命长，与地铁、隧道使用寿命相匹配。10）有高的性能价格比，寿命周期费用低，年均防护成本低。新型地铁、隧道防水防护材料喷涂高弹橡胶防水涂料 喷涂高弹橡胶防水涂料是国外近18年、国内近3年发展起来的一种以超细、悬浮微乳型改性乳化沥青和合成高分子聚合物（A组分）与特种固化剂（B组分）反应生成高弹性防水、防腐涂膜的防水涂料。施工采取冷制冷喷技术在工程现场采用专用设备直接喷涂。材料双组分在喷枪口外扇形交叉、充分混合后，到达基面时瞬间破乳、迅速固化，形成致密、连续、完整、类似橡胶的涂膜，是真正实现“皮肤式”防水的材料。它一问世就以其优异的理化性能、优良的工艺性和环保性，充分显示出与传统防护技术所不可匹敌的优越性，得到快速发展，广泛应用于建筑、能源、交通、化工、环保等领域，显示出强大的生命力。按照地铁、隧道防水防护材料的性能要求，喷涂高弹橡胶防水材料是最新理想选择。2.1 喷涂高弹橡胶与常用隧道防水防护材料性能比较喷涂高弹橡胶防水涂料与常用地铁、隧道防水防护材料的性能比较见表1。从表1可以看出，喷涂高弹橡胶在许多方面都比常用地铁、隧道防水防护材料具有优势。表1 喷涂高弹橡胶与隧道常用防水防护材料性价比对照分析项目HDPE防水板EAV防水板PVC防水板水泥基渗透结晶防水涂料涂料反应自粘型丁基橡胶防水卷材自粘性防水卷材喷涂高弹橡胶防水涂料防水渗透性水渗透系数：10-12cm/8;0.3MPA,30min不透水0.3MPA,30min不透水0.3MPA,2h不透水抗渗压力0.8MPA0.3MPA,30min不透水；耐静水压1.0MPA0.3MPA,30min不透水0.3MPA,2h不透水耐腐蚀性5%H2SO4一级，10%CA(OH)2一级5%H2SO4，10%CA(OH)2涂层无变化5%H2SO4，10%CA（OH）2，涂层无变化10%H2SO4，10%HCl，10%NACl,20%NAOH，涂层无变化盐处理：拉伸强度保持率90%低温弯性-2010%H2SO4，10%HCl,10%NACl，20%NAOH，6个月拉伸强度保持率85%粘结力很低低，2N/mm低，剪切状态下粘合性3N/mm与潮湿基面混凝土结力1mpa与混凝土粘结力1mpa与混凝土剥离强度2N/mm与混凝土粘结强度0.69mpa耐高低温性耐高温120，低温弯折性-25耐温66，低温弯折性-35低温弯折性-25耐高温120低温弯折性-20耐高温120低温弯折-37耐热度110低温弯折性-25耐高温150，低温柔度-30耐老化性热老化（80，168h)拉伸强度保持率90%，断裂伸长率保持率95%热老化（80168h）拉伸强度保持率85%断裂伸长率保持率80%热老化（80168h）拉伸强度保持率85%断裂伸长率保持率81%与混凝土结构同寿命随使用年限拉伸强度增加，断裂伸长率下降（20年降35%）热老化（80，168h)拉伸强度保持率90%，断裂伸长率保持率90%加速老化，热、酸、碱处理后拉伸强度保持率90%，断裂伸长率1200%耐冲磨及抗穿刺性磨耗30mg,抗穿刺900N，落锤冲（3m,5kg)通过耐磨29mg,落锤冲击（3m,5kg)通过涂层硬脆，耐磨、耐冲击差耐冲磨性好对穿刺有自愈性400磅/平方英寸2.76mpa冲击通过；300mm穿刺不刺破，对穿刺孔有自愈性拉伸复原率60%60%95%；进行反复50次拉伸90%断裂伸长率450%500%200%470%400%1650%对裂缝的防护性抗开裂性差，但对裂缝防护性好抗开裂性差，但对裂缝防护性好抗开裂性差，但对裂缝防护性好刚性防水材料，需和柔性防水材料配合使用，可单独做管片防水抗开裂性中等对裂缝防护性好对裂缝的防护性能好，可对旧混凝土补强皮肤式粘结，对裂缝有很好的防护性，对旧混凝土有修复作用环保性好，无污染好，无污染好，无污染良较好较好水乳性材料，绿色环保工艺性工艺较复杂，效率较低，可在潮湿基面施工艺较复杂，效率较低，可在潮湿基面施工艺较复杂，效率较低，可在潮湿基面施施工简便效率高，可在潮湿基面施工工艺较复杂，效率较低，可在潮湿基面施，需要粘铺，有接缝易窜水工艺较复杂，效率较低，可在潮湿基面施3秒钟固化，一次喷涂成型，无缝连接，施工速度快，效率高，可在复杂基面成型，可在潮湿基面施工后浇混凝土粘结能够与后浇混凝土进行100%粘结，剥离强度2.60 N/mm推荐厚度2mm2mm2mm0.8mm2.0mm2.5mm1.5mm-2.0mm使用年限15年15年15年15年20年12年100年粘结介质胶水或者热铺自粘高度自粘地铁项目包工包料价格55-70元/平米60-75元/平米65-80元/平米刚性防水材料，配合柔性材料在地铁中使用95-110元/平米85-95元/平米96元-120元/平米后期维护适用于山体隧道，城市地铁不宜使用适用于山体隧道，城市地铁不宜使用适用于山体隧道，城市地铁不宜使用寿命较短，维护难度大，维护成本高，后期维护费用可以达到造价的30%以上寿命较短，维护难度大，成本高，维护费用可以达到造价的50%以上寿命与结构同寿命，维护成本极低适用环境山体隧道山体隧道山体隧道地下，室内防渗平整的屋面和腐蚀介质低的地下室平整的屋面和腐蚀介质低的地下室适于于长期浸泡的多腐蚀介质的施工地下环境，特别适于结构易变形的节点。1)抗水渗透性HDPE、EVA和PVC片材本身抗渗性好，但因接缝多、与基层粘结力低，易漏水和窜水，基本上属于“雨衣式”防水。反应型丁基橡胶和自粘性防水卷材抗渗性好，粘结力1MPA，防水性较好。但在潮湿基面施工时与结构层粘结力低，长期浸泡在地下结构易发生窜水。水泥基渗透结晶型涂料可渗入混凝土内部，形成整体无缝防水层，抗渗能力强，但不能抵御地下结构的变形。喷涂高弹橡胶层组织致密，断裂延伸率大，耐穿刺性强，整体无缝，是真正意义的“皮肤式”防水，防水可靠性高。2）耐高低温性喷涂高弹液体橡胶与其他材料相比有优异的耐高低温性，能够在-40150环境中使用；HDPE、EVA、PVC是热塑性材料，高温强度低、低温硬脆更适于山体隧道使用，不适宜城市地下隧道。3）喷涂高弹橡胶有很高的拉伸断裂伸长率（1650%）和粘结强度（0.6mpa),耐冲磨性、耐穿刺性（300mm）也很好，复原率高（95%）对热胀冷缩型混凝土裂缝具有极好的防护性，以及对易剥落混凝土结构的修复作用。 对于混凝土裂缝的防护性（即对混凝土裂缝的追随性）取决于材料的断裂延伸率的大小和抗拉伸疲劳的性能。水泥基渗透结晶型防水涂料涂层硬脆，属刚性防水材料，需和柔性防水材料配合使用。HDPE、EVA和PVC片材、丁基橡胶、自粘性防水卷材和喷涂高弹橡胶都有很好的对混凝土裂缝的防护性。喷涂高弹橡胶断裂延伸率最大，粘结强度高（与潮湿基面和后浇混凝土都能够很好粘结），故对混凝土裂缝的防护性最佳，是地下工程结构的首选防水材料。4）工艺性HDPE、EVA和PVC片材、丁基橡胶、自粘性防水卷材施工工艺较复杂、效率较低、受人为的因素影响较大，故工艺性相对较差。水泥基渗透结晶型涂料施工工作简便，可在潮湿基面施工，工作性较好。喷涂高弹橡胶涂层4秒钟即可上人行走，固化速度快，可连续喷涂一次成型，施工速度快、效率高，并可在复杂基面成型，涂层连续无接缝，可在迎水面防水，又可在背水面治渗、能够在潮湿基面施工，故其工艺性最好。5）成本 就一次性成本而言，丁基橡胶和喷涂高弹橡胶成本略高，HDPE和EVA、PVE、自粘性防水卷材居中，水泥基渗透结晶涂料较低。就使用年限而言，喷涂高弹橡胶使用年限最长；若计算年平均成本，则喷涂高弹橡胶较低。因此，在地铁、隧道防水防护工程中，选取一次性成本略高，但性能优越可靠、耐久性和维修性好、使用年限长、寿命周期费用和年均成本低的喷涂高弹橡胶防水材料，比其他防水材料更经济更可靠更耐久，尤其是在永久性的地下防水工程中，如地铁，地下室等更是显示出喷涂高弹橡胶无可比拟的优越性。 综上，喷涂高弹橡胶是新一代的隧道和地铁的防水防护材料，不仅能克服传统防水材料应用中的不足，而且还能用于地铁、隧道渗漏的背水面治理。是一种非常理想的“迎水面防水，背水面治理”的新型环保型防水材料。第四章：涂灵液体橡胶在地铁施工案例应用说明本章重点讲述涂灵合成高分子智能液体橡胶在地铁中的应用，并例举天津文化中心地铁交通枢纽和天津地铁二期工程3号线之部分设计施工图纸作说明，以图文并茂方式的讲解涂灵合成高分子智能液体橡胶在地铁应用中所获得的重大突破。城市地铁防水工程是一项系统工程,对于地铁的防水主要集中在区间隧道的围岩面和车站的六个面。其工程防水设计：主体结构及其附属结构一般是以钢筋混凝土自防水为主，附加全包柔性防水层为辅的防水方式。本文主要是讨论涂灵合成高分子智能液体橡胶在地铁柔性防水层的应用与使用意义。1根据地下防水技术规范（GB50108-2008）对选材方面标准的要求，一般应遵循的几个原则： 1）在工程中选用的防水材料，应经过国家指定的材料质检部门检测和国家有关部门鉴定，并符合国家标准和行业标准，且在实践中检验行之有效的材料。 2）适合地区地下工程的建筑特点。一般要求防水材料应具有防水可靠性、可操作性和耐久性。 3）具有良好的防渗效果、耐酸、耐碱、抗腐蚀性能，对环境无污染，保证施工人员的安全。 4）防水材料对外力和结构变形的适应性：即材料具有良好的拉伸强度、断裂伸长率，能承受温度的变化以及各种外力与结构伸缩、开裂所引起的变形。 5）在一个项目内，防水材料种类要少，确保防水质量的控制。 6）防水材料接缝要可靠、牢固。保证防水材料与结构的密贴，与结构形成稳定可靠的不透水整体（本条一般是指卷材类防水材料所具有的特性）。2 由于各城市地层构造均不一样，构造复杂、地下水源丰富，对于了解当前各地已经建成的一些地铁在辅助防水层方面存在的主要问题极有必要： 1)目前存在一些论点是在地铁当中不考虑辅助防水层,而是完全依靠混凝土自防水，以降低地铁施工成本。但由于地铁结构不均匀以及沉降、混凝土收缩等原因,在实际工程应用中无法完全避免混凝土开裂。因此如果取消附加防水层虽然可以节约大量资金,但如果遇到混凝土的开裂使混凝土内部钢筋与水和空气产生接触而引起的腐蚀性膨胀，从而引起系列不良连锁膨胀，而最终会导致防水系统工程的崩溃。因此整体采取多道防线防水还是非常有必要的。 2)卷材窜水现象。目前一些地铁中所使用绝大部分是以卷材作为辅助防水层。而防水卷材因粘结力不够的原因是很容易与结构混凝土是分开的,一旦防水卷材发生一处破损,则地下水便会在整个防水分区中流动,在结构混凝土薄弱环节形成渗漏,由于无法知道卷材确切的破损位置,堵漏极为困难。在施工中由于钢筋吊装、绑扎、焊接,人工连接卷材的疏漏,以及混凝土灌注中混凝土侧压力对卷材接头的拉伸,混凝土振捣棒触碰等原因,虽可以在施工中通过加强管理措施和试验方法进行克服,但也不能完全避免卷材的破损。 3)施工困难，如SBS等卷材需用热熔法粘接,且需通过充气试验。在钢筋绑扎完毕后发现的破损点修补困难。 4)卷材类或者板类防水材料由于材料本身的特点以及各品牌性能各异整体耐久性和粘结力差，很难在使用年限上有一个极限上的突破。 5）卷材类或者板类防水材料因材料本身尺寸问题而在施工中需要进行接逢处理。接缝方面除施工繁琐外就是上面所提到过的施工人员在接缝时容易产生疏漏,而最终做不到所希望达到整体无缝的效果。3为了弥补卷材类和板类防水材料存在的不足，导入具有全新防水抗渗性能的防水材料涂灵液体橡胶。它是一种合成高分子多功能液体橡胶，该种材料具有的特性攻克了卷材类和板材类防水材料在地铁应用中难以克服的难题，在工程耐久性上也获得了重大的突破，使用寿命能够达到100年。 1）具有很高的拉伸断裂伸长率，抗刺破性以及拉伸复原性。耐低温性能强，能承受温度的变化以及各种外力与结构伸缩、开裂所引起的变形。 2）具有很强的耐酸、耐碱、抗腐蚀性能，也能够抗紫外线，使用寿命长，水溶性材料无毒环保不含VOC，对环境无污染，保证施工人员的安全；耐低温环境,最底可以在-37低环境下应用。 3）成膜后附着力强能够完全与混凝土、金属、木质等基面牢固粘附，粘附力强，同时抗阴极剥离。 4）施工简单方便，冷液喷涂法施工无需要预热，直接喷涂于基材表面。单层系统一次喷涂既可达到设计强度及厚度，无需要反复喷涂，省工省时又省力。4由于涂灵液体橡胶的诸多优越特性能是卷材类防水材料所不具备的，因而首度在天津地铁二期工程3号线上获得了成功的推广与应用，得到了应用单位及设计单位的高度评价与认可。以下就高分子多功能液体橡胶在地铁车站及区间隧道中的设计应用进行说明。 经专家多方论证最终决定采用,理由是：在国内外工程的实际应用中的出色表现，缩短了防水卷材拼接所浪费的工期时间，避免了拼接缝所存在的安全隐患，保证了达到一级防水质量要求的前提下，有效的提高了施工作业效率，同时也简化了施工程序。由合成高分子液体橡胶构成的辅助防水层在地铁车站中的应用图解说明（以天津地铁二期工程3号线设计施工图纸例举说明）。说明：本案是依据GB50208-2002地下防水工程质量验收规范GB50108-2001地下工程防水技术规范GB50157-2003地铁设计规范GB 50299-1999 地下铁道工程施工及验收规范设计施工。合成高分子液体橡胶说明：顶板部分采用外防外喷法施工，两侧墙和底板采用内防内喷法施工，平均厚度为2mm；另阴阳角、施工缝、变形缝等处应加设一层2mm厚度的合成高分子液体橡胶的加强层（步骤与细节另附施工工艺）。 红线所指平面部位进行大面积喷涂2mm厚合成高分子液体橡胶。红线所指平面部位进行大面积喷涂2mm厚合成高分子液体橡胶。阴角处300mm宽，要做一层液体橡胶的加强层2mm厚，其他平面液体橡胶喷2mm厚度，阴阳角处300mm宽位置，可一次喷涂厚度至4mm。以下是示意全图之局部分解示意图（局部放大说明）2-1）示意图分解部分：图（放大）同图阴角说明2-2）示意图分解部分：图（放大）阴阳角加做2mm厚合成高分子液体橡胶加强层2-3）示意图分解部分：图（放大）阴阳角加做2mm厚合成高分子液体橡胶加强层2-4）示意图分解部分：图（放大）2-5）示意图分解部分：图（放大）根据GB50208-2002地下防水工程质量验收规范要求,变形缝和工缝应选用两种防水层,故在变形缝和施工缝处应加设高分子多功能液体橡胶加强。3）合成高分子液体橡胶对于在地铁施工中变形缝和施工缝的应用说明（如图）。以下各图是变形缝与施工缝全图之局部分解示意图（局部放大）施工缝处500mm宽的位置，加做2mm厚合成高分子液体橡胶加强层3-1）示意图分解部分：图（放大）变形缝处1000mm宽的位置，加做2mm厚合成高分子液体橡胶加强层3-2）示意图分解部分：图（放大）施工缝处500mm宽的位置，加做2mm厚合成高分子液体橡胶加强层3-3）示意图分解部分：图（放大）变形缝处1000mm宽的位置，加做2mm厚合成高分子液体橡胶加强层3-4）示意图分解部分：图（放大）5 、结束语 合成高分子多功能液体橡胶具有高强度的粘结力,通过喷涂至混凝土基面与混凝土基面能够形成一个整体的防水涂层，而且由于粘附力强，即使有个点的破损也不会影响到其他部位粘结。它就如同人的皮肤完全粘附于肌肉组织，即使有个别破损也不会使殃及其他部位上的防护功能。是一种可以称之为真正意义上的“皮肤式”防水材料，完全避免了防水系统当中“一点破损、全面失效”现象的出现。因此可在地铁建设等重大工程方面作为防水材料进行大范围的推广应用。合成高分子多功能液体像胶具有简易的施工性和其成膜后所形成的防水层能够达到的可靠性和耐久性，使其在地铁、隧道、桥梁上的防水应用得到了开创性的发展。在天津地铁线上的使用，也证明了该材料是一种能够有效的缩短地铁的施工工期，减少施工工序，提高施工作业率，也能够达到地铁防水设计所要求的防水强度。合成高分子多功能液体橡作为一种卷材类和板材类换代产品的新型防水材料,因为它同时具有防水和防腐蚀的特性，故在它的应用范围也得到极大的延伸。在化工领域、海洋工程、环境保护工程上作为防水、防渗、防腐蚀的应用也备受推崇。因此该种材料各项性能的优越表现，使其在各个领域为树立百年工程上得到了积极的推广与应用。第五章：涂灵液体橡胶在天津文化中心交通枢纽地铁应用案例1.工程名称天津市文化中心地下交通枢纽工程1.2 防水工程简介天津市文化中心地处天津中心城区，范围包含友谊路以东、隆昌路以西、乐园道以南、平江道以北的整个区域，中部则为越秀路贯穿南北，总占地面积约90万 M2。地下交通枢纽位于文化交通西侧，西邻友谊路，北邻乐园道，包括地面公交枢纽场站、轨道交通M5、M6、Z1线及其相邻的地下商业及停车库等，总平面面积11370 m2，总建筑面积约14598m2。地铁5、6号线文化中心站均为标准地下二层车站，采用明、盖挖法施工。车站基坑深16.520.5m，围护结构形式为地下连续墙。地铁Z1线文化中心站为地下三层车站，采用明、盖挖法施工。基坑深26.028.0m，维围护结构形式为地下连续墙。车站附属结构（风道、风井、出入口通道）围护结构形式一般为SMW工法或放坡开挖。地下区间除5号线西端区间采用明挖法外，其余为盾构法隧道。明挖区间围护结构形式为地下连续墙。地下空间能源中心部分为地下一层，基坑深度10.8m，围护结构形式为地下连续墙。1.3 地质概况1.3.1地层岩性：地铁5、6号线文化中心车站主体结构基底主要位于粉土层上，该层厚度变化较大，呈灰黄色，密实状态，无层里，局部夹粉质粘土、粉砂透镜体。地铁Z1号线文化中心车站主体结构基底主要位于粉质粘土、及粉土层上，该层层位总体较稳定，土层尚均匀，局部砂粘性有所变化，粉土呈密实状态，粘性土为可塑状态。1.3.2水文地质条件：场地地下潜水水位如下：初见水位埋深0.93.50m，相当于标高0.800.40m，静止水位埋深0.102.70m，相当于标高1.601.20m。潜水水位一般年变幅在0.501.00m左右。1.3.3地下水腐蚀性评价：按地层渗透性判定，本场地地下混合水对混凝土结构具有微腐蚀性；本场地地下混合水在长期浸水的情况下，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性，在干湿交替的情况下，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有弱腐蚀性。1.4结构防水等级本工程防水设计原则遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理的原则。1.4.1地下车站主体结构、出入口通道、风道、风井、出入口及明挖区间隧道等均设计有全包防水，防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。1.4.2 盾构区间隧道的防水等级为二级，顶部不允许滴漏，其他不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。总湿渍面积不应大于总防水面积的6/1000，任意100m2防水面积上的湿渍不超过4处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。1.4.3地下空间能源中心区域结构防水等级为一级标准,即不允许渗水，结构表面无湿渍。1.5 结构外包防水层材料选用原则1.5.1天津市文化中心交枢纽工程除盾构法隧道外,其余明、盖、暗挖结构均采用封闭外包卷材防水层。1.5.2根据类似工程防水设计、施工、使用经验，确定本工程外包防水层为“皮肤式”防水，即防水材料与结构能够彼此粘结，以达到不窜水的效果。1.5.3针对本工程结构施工工艺,轨道交通部分要求外包防水层材料可适应外防外喷,外防内喷法施工,选用合成高分子多功能液体橡胶,厚度为2mm。1.5.4要求外包卷材防水层材料可适应本工程结构形式和施工工艺。1.6 本工程对所使用的防水材料的总体技术要求1.6.1具有较高的物理学性能指标,除满足设计要求外,尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定；1.6.2优异的耐久性，可满足地下结构100年设计使用年限的要求；1.6.3具有耐腐蚀性，可抵抗使用环境的地下水腐蚀；1.6.4具有耐菌、防霉能力；1.6.5适应结构施工方法，可采用外防外喷、外防内喷法施工；可外防内贴或外防外贴法施工；1.6.6在规范许可的范围内，适应工程环境及施工时的气候；1.6.7操作简单，施工质量受人为影响较小；1.6.8符合环保要求；1.6.9能够承受200KN/m2泵送混凝土压力；1.6.10适应混凝土收缩及徐变影响（按温度降低15考虑）和温度变化的影响（使用阶段按-826考虑、施工阶段混凝土内外温差按25考虑）产生的结构变形；1.6.11防水层应是自熄的，避免施工过程火灾危险；1.6.12搭接或胶粘等施工工艺满足相关规范要求。1.7编制依据1.7.1 地下工程防水技术规范GB50108-20081.7.2 地铁设计规范GB50157-20031.7.3 地下防水工程质量验收规范GB50208-20021.7.4 地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999（2003年版）1.7.5）天津市文化中心交通枢纽防水施工设计图1.7.6 水乳型沥青防水涂料JC/408-20051.7.7 弹性体改性沥青防水卷材GB18242-20081.7.8 预铺/湿铺防水卷材GB/T23457-20091.7.9 带自粘层的防水卷材GB/T23260-20091.7.10 涂灵防水施工技术规范2涂灵产品介绍2.1产品概述大禹伟业（北京）科技有限公司是一家有着专业防水、防渗、防腐技术的销售公司。本公司独家引进世界最高端技术涂灵合成高分子多功能液体橡胶系列产品。本产品特点：施工简便；冷制冷喷；整体无缝；快速成型；超高弹性；环保无毒；不窜水不剥离；自熄阻燃、超强耐候性和自愈合性。涂灵合成高分子多功能液体橡胶作为防水防渗防腐、抗化学品、抗穿刺、减震降噪等保护性涂层，适用于民用、工业、环保、水设施、地铁隧道、地下空间衬层、挥发物屏障及国防工程等。特别适用于结构变形、异型及形状复杂的场所。涂灵合成高分子多功能液体橡胶所具有的优异特性使整个胶膜系统形成一个无缝的整体，从而避免了可能由于材料搭接缝和窜水而产生的渗漏问题。2.2 产品防水机理本产品采用纳米级超细悬浮微乳型乳化沥青为基料，以多种合成高分子聚合物材料为改性剂，以水为介质，经催化、交联、乳化等科学工艺生产而成。其主要的防水机理是：改性沥青中的多种高分子聚合物材料在超细沥青分子表层形成包裹膜，并由这些被高分子聚合物包裹后的分子形成连续网络，而互相贯穿交联，使改性沥青呈现高聚物性能。涂层干燥成膜后保持了橡胶类材料的高弹性、低温柔性、耐老化性；并具有抗穿刺力强、不窜水、耐温、抗冻、抗化学腐蚀、抗裂、冷施工、自熄阻燃、无毒无异味、无环境污染等优点。同时，这些高分子聚合物形成的胶膜，分子与分子之间的间隙,其宽度仅为几个纳米,阻止了自然界中的水分子的透过,从而达到了防水防渗漏的效果。2.3 产品施工技术概要本产品采用涂灵合成高分子多功能液体橡胶专用喷涂设备，采用先进的冷制冷喷工艺，整体成型的技术，使胶膜形成一个无缝隙的整体。同时，施工中无明火，无任何有毒有害气体排放，保证了施工过程中材料性质不被破坏和改变，同时更加保证了施工操作人员的安全与健康。2.4 产品主要特性l 适用于任何建筑设计模式，多种防水防渗防护问题一次性解决；l 产品有着超强的化学惰性，具有一般防水产品达不到的抗酸、抗碱、耐菌、防霉能力，具有耐腐蚀性，可抵抗使用环境的地下水腐蚀；l 适应结构施工方法，可采用外防外喷、外防内喷法施工；可外防内贴或外防外贴法施工；l 施工准备工作简单；冷制冷喷，成型迅速，整体无缝；l 超高的抗穿刺性和柔韧自愈性，特别适用于混凝土收缩及徐变影响产生的结构变形、异型及形状复杂的场所；l 优良的耐候稳定性能和优异的耐久性，可满足地下结构100年设计使用年限的要求；l 超高的抗穿刺性和柔韧的自愈性；l 胶膜与后浇混凝土结合后不窜水、不剥离，是真正实现一种“皮肤式”防水材料；l 成型产品具有超强的弹性，能够承受200KN/m2泵送混凝土压力；l 产品具有良好的稳定性，自熄阻燃，可避免施工过程火灾危险；l 产品完全环保、无毒、无刺激性。2.5 合成高分子多功能液体橡胶主要检测指标 智能液体橡胶喷涂材料：项 目标准要求测试结果外观A组分深褐色液体深褐色液体B组分白色白色断裂伸长率标准条件600%1235%热处理600%1165%碱处理600%1175%粘结强度0.30MPa1.01不透水性0.10Mpa,30min无渗水0.60Mpa,30min无渗水耐热度80无流淌、滑动、滴落150无流淌、滑动、滴落低温柔性标准条件0无裂纹-20无裂纹表干时间8h2h实干时间24h12h2.6涂灵预制内胎依据地铁设计方要求“皮肤式”防水的特点和施工进度要求，公司决定采用空铺法来完成此工程项目。依据设计选用80g的丙纶无纺布材料提前预制内胎隔离层。2.7涂灵超强单组分液体橡胶涂灵超强单组分液体橡胶具有与喷涂料相同的物理性能指标，既可单独应用成膜和与各种基材搭接口粘接密封，又是喷涂料的良好修复辅料。其具有的高弹性、超强粘合性和完全环保无毒性，能和涂灵液体橡胶喷涂料完美结合。应用前，按产品说明搅好待用。3涂灵防水施工准备3.1 施工准备材料3.1.1主料：喷涂型涂灵多功能合成高分子液体橡胶、涂灵超强单组分液体橡胶、涂灵专用接口密封胶、涂灵预制内胎A型B型、双组分聚硫嵌缝膏、聚氨脂密封膏、水泥基渗透结晶材料、速凝高强粉。3.1.2辅料：无纺布、水泥钉、金属固定垫片、塑料薄膜、保护彩条布、1.0-0.3 mm胶合板等。3.2 施工设备与机器3.2.1机器设备：进口双管冷喷专用喷涂机及高压软管和喷枪。3.2.2设备机具：搅拌器、配料桶、过滤网、汽油桶、汽油、机油、高压泵及水枪、温湿度计、浓度计、水泥射钉枪、照明灯、电源线、热风机、风力清扫机、电镐、工具箱及备件。3.2.3施工机具：门市活动架、锤子、胶滚、刮板、毛刷、腻子刀、剪刀、铁锨、扫帚、塑料桶、手提强光灯、苫布等。3.2.4防护准备：安全帽、防护服、安全带、安全绳、乳胶手套、风镜、工作靴、雨靴、雨衣、对讲机等。3.3 作业条件3.3.1基层按涂灵基面喷涂标准验收合格，清扫干净。3.3.2喷涂设备动力检查，该设备油箱需汽油3升，可连续工作6小时。3.3.3喷涂设备调试：启动前连接高压软管和喷枪，并检查汽油、机油是否达到规定的油面，泵体阀门开关是否在关闭状态；启动发动机并置于怠速状态，检查发动机工作是否正常，各连接装置有无渗漏；调整工作压力，A料泵达到2.5公斤，B料泵达到1.5公斤；开启阀门开关，在调试桶内调试喷枪喷涂流量，检查有无堵塞和不畅；一切正常开始喷涂施工。（6）若三日内不再开机，应进行喷涂设备清洗，确认清洗干净后按照相反顺序关机。4 施工方案4.1涂灵液体橡胶施工方案涂灵产品的喷涂由涂灵专用喷涂设备来完成。喷涂枪为高压流量专用喷枪。施工顺序为先处理细部节点，铺装大面积的涂灵内胎隔离层，然后进行大范围的喷涂。喷涂时按照由低向高，从下往上的顺序依次喷涂。最终形成一层设计要求厚度的、天衣无缝的防水胶膜。 4.2 产品施工工艺流程图机具准备、材料准备基层处理交接验收修整自检修整细部施工自检修整喷涂施工成品验收成品养护成品保护层（必要时）4.3 施工基面处理4.3.1基层应干净、坚实，无明水，清除各种松动物质和尖锐突出物，如：石子、沙粒、钢筋头、止水针头等表面平整度应符合图纸设计要求；4.3.2必要时施工前统一用高压水枪或大功率民用风机对基面湿泥土、建筑垃圾进行清洁；4.3.3不得有流动水窜出或渗漏；4.3.4喷涂施工过程中不得交叉作业或有任何物体落下。4.4 细部加强处理喷涂前必须对所有的细部节点做加强处理。主要是阴阳角、变形缝、施工缝、端头井处盾构吊装孔、穿墙管、减压井、大口井、抗拔桩、接地线、工具柱等根部和建筑结构中的细部全部加强处理。做法参考第5章。4.5 大面积铺装内胎隔离层4.5.1 底板上铺放预制内胎的方法（1） 采用空铺法用墨线在合格的基面上放线，放线方法结合预制内胎宽度(并留出规定的搭接量)和工作面而定。（2） 将预制内胎按线铺设, 相邻的预制内胎搭接口不少于100mm；（3） 使用涂灵专用密封胶对预制内胎搭接口进行粘结；（4） 根据施工要求喷涂涂灵液体胶膜于所有搭接好的预制内胎上，使涂膜形成一个无缝整体，最终厚度达到2.00.2mm。4.5.2 侧墙上铺放预制内胎的方法（1） 采用空铺法用墨线在合格的基面上放线，放线方法结合预制内胎宽度(并留出规定的搭接量)和工作面而定。（2） 将预制内胎按线平铺在混凝土墙上，用金属垫片（垫片规格25 mm25 mm）距预制内胎末端40mm处用射钉枪或电锤依次钉压压紧，固定点之间呈梅花形布设,钉距400mm-600mm，每平方米固定钉数量视工矿基面而定，但要确保预制内胎平整、不起鼓、不褶皱、不划落，封闭后的金属垫片端部用涂灵A料浸透无纺布封闭养护（无纺布规格50 mm50 mm）。（3） 侧墙上铺放预制内胎搭接口，垂直搭接缝不少于100mm，水平搭接缝不少于150mm，侧墙阴角至底板水平搭接缝不少于600mm。（4） 根据施工要求喷涂涂灵液体胶膜于所有搭接好的预制内胎上，使涂膜形成一个无缝整体，最终厚度达到2.00.2mm。4.6 喷涂施工做法：底板和侧墙采用外防内喷法施工。4.6.1底板施工： （1） 基面平整干燥，无明显的凹凸起伏。底板铺设预制内胎的胶膜+喷涂2.00.2厚涂灵液体橡胶。在遇到风道、风井等预留出入口接头铺设时，要翻出边墙，按标准留足搭接长度并做好保护。（2） 两次喷涂搭接长度不应少150mm，对预留部分边缘部位进行有效的保护。绑扎或焊接钢筋时，采取措施尽量避免对防水层造成破坏。混凝土振捣时不会对我胶膜造成任何伤害，但建议振捣棒距防水层30-50 mm为最佳。 4.6.2侧墙施工施工连续墙时，检查连续墙砼应平整，无漏筋、无泥浆。侧墙铺设预制内胎的胶膜+喷涂2.00.2厚涂灵液体橡胶。基面上如有钢筋、铁丝和钢管等锐利突出物时，从砼基面剔凿20mm深，将锐利突出物从根部割除，并在割除部位用抗渗水泥砂浆抹平，以免防水层被损坏。4.6.3顶板施工顶板采用外防外喷法施工。砼湿养护充分后，进行喷涂2.00.2厚涂灵液体橡胶+铺设预制内胎的胶膜施工。 施工方法将预留在侧墙上的甩茬涂灵胶膜翻粘在顶板上， 根据顶板设计的厚度，预留宽度为500-1000mm的涂灵胶膜，并在顶板与侧墙的交接转角的位置进行500500mm的加强保护层的铺装，然后把预留的涂灵胶膜进行伸平沿展铺装。（技术要求同底板阴阳角）4.7涂灵液体橡胶喷涂施工工艺流程4.7.1喷涂机按A、B两组份工艺标准配比的比例，将料送到喷枪，同时混合雾化后喷出；4.7.2喷涂施工宜分段或区完成，5001000m2为一区域进行施工，施工时一次性完成该区喷涂至设计厚度。4.7.3喷涂后，胶膜在35秒时间内固化，可以上人行走。形成胶膜需要24小时（依温度，湿度变化而增减），在此期间胶膜表面有水晰出及发生排气、排水的鼓泡属于正常现象，干燥后会自然消失，并不影响粘合力。自然干燥养护时间应不少于72小时。4.7.4具体工艺流程图材料准备并搅拌A、B料小杯法检测试验喷涂机器的预启动试喷喷涂细部增强层理晾干大面积的喷涂RHINO液体橡胶5 细部构造及重点部位防水处理5.1 阴阳角的防水施工如图:阴阳角防水构造5.1.1清理干净阴阳角；5.1.2沿阴阳角用宽600mm的厚2mm的预制RHINO内胎，对阴阳角部位进行固定粘贴加强。5.1.3铺装预制内胎加强层，加强层水平搭接缝应距阴角不少于600mm。之后，开始实施喷涂工艺，喷涂厚度2.00.2mm，最终阴阳角部位防水胶膜总厚度为4.00.2mm。5.2 结构变形缝的防水施工5.2.1按设计要求，找到预留变形缝的位置，沿变形缝宽度清理两侧侧壁，无浮尘、无泥浆、无杂物。5.2.2沿变形缝中心线铺贴预制的宽1000mm的涂灵