田间道路施工方法.doc

第一节 施工方案与技术措施1.1工程概况本工程为方城县2011年全国新增1000亿斤粮食生产能力规划田间工程建设项目27标段，该工程是方城博望砼路工程。主要工作内容：1.主体工程为：路基宽4.5米，路面为3.5米宽的砼路2500m。主要包括纬六路为2500米。路基宽4.5米，路面宽3.5米，C25砼硬化厚度0.18米。2.施工临时工程内容为：（1）、整修施工道路；（2）、其它施工临时工程。交通条件：交通道路比较发达，交织成网，各种建筑材料均可经公路及乡村交通道路直接运往建设地点。施工通讯：项目部管理人员配备手机，办公室安装固定电话。以满足现场区域内准确、安全、方便联络。工程特点：本标段工程均为露天作业，施工中需考虑原材料存放场地及场内的道路所需场地。建筑材料：本工程所需要的外来材料（汽油、柴油等）都可就近在购买。1.2编制依据、编制原则1、招标文件、招标图纸、技术要求及有关法律文件；2、施工技术管理规程；3、本公司BG/T19001-2000版管理体系中的质量手册及相关的程序文件；4、公司历年来积累的类似工程施工经验、施工管理水平、技术力量及设备条件等。编制原则1、满足发包人对施工进度、工程质量、安全生产、文明施工和环境保护的要求。2、以合理、科学的施工方案为基础，细化施工程序、施工方法、施工进度、资源配置。把保证实现工程工期、质量、安全文明生产目标建立在科学、可行的技术之上。编制内容我公司认真研究了招标文件，并对施工现场进行了详细的勘察，按照上述原则编制本项工程的施工技术文件，分别对施工组织保证措施、主体工程施工方案、劳动力计划、企业现场机构设置、确保工程质量的技术组织措施、确保安全文明生产的技术组织措施、现场技术管理组织、确保工期的技术组织措施、施工总进度计划等方面进行阐述。工程项目管理目标我公司响应招标文件的全部条款，集中优秀施工管理人员，投入适合本工程的施工设备，大力弘扬“献身、负责、求实”的水利行业精神，发扬“高标准、严要求、创优质、树形象”的企业精神。努力拼搏、精心组织，采取切实可行的措施，确保实现以下施工管理目标： 1、工期目标：确保实现合同工期目标。2、质量目标：合格工程。3、安全目标：确保本工程中不发生安全事故。4、文明生产：创文明施工标准化工地。5、环境保护：遵守国家环境保护法律、法规和规章制度，做到水土不流失，施工不造成环境污染。企业优势1、组织优势本工程为土地治理工程，主要施工项目为主要是博望纬六路为2500米。路基宽4.5米，路面宽3.5米，C25砼硬化厚度0.18米。我公司有着丰富的类似施工经验，公司将抽调优秀施工管理人员组成项目部。2、有类似工程施工的成功经验通过近年来承接的一批类似工程，培养了一批年富力强且经验丰富，能施工、能管理、能经营、能预算的“四能人才”群体，并掌握了河道治理水利工程施工成熟的施工方法及工艺。1.3施工准备施工前为了保证整个工程能够按计划顺利施工，事先必须做好各项准备工作，为正式施工创造良好的条件。施工准备工作的基本任务是：调查研究各种有关工程施工的原始资料、施工条件以及业主要求，全面合理地部署施工力量，从计划、技术、物资、资金、劳力、设备、组织、现场以及外部施工环境等方面为拟建工程的顺利施工建立一切必要的条件，并对施工中可能发生的各种变化做好应变准备。开工前的施工准备和各施工阶段前的施工准备，即有阶段性，又有连贯性，因此施工准备工作必须有计划、有步骤、分期地和分阶段地进行，要贯穿工程施工过程的始终。技术准备技术准备是施工准备的核心，必须认真地做好技术准备工作。a.熟悉、审查施工图纸和有关的设计资料。施工图是进行施工的具体依据，对设计意图及技术要求彻底了解融会贯通，发现问题并提出建议与意见，把图纸上的差错、缺陷，纠正补充完成在施工之前。b.编制施工组织设计。由于该文件是指导现场施工全过程的重要技术经济文件，应在满足业主对拟建工程要求的前提条件下，依据设计文件与图纸、现场的施工条件按照统筹规划，科学地组织施工，建立正常的生产秩序，充分利用空间、争取时间，推广、采用先进施工技术，用最少的人力和财力取得最佳的经济效果的原则进行编制。c.技术培训与劳动力组织准备。做好各专业及工种的技术培训与质量教育，进行安全、防火和文明施工等方面的教育，对施工组织设计的贯彻执行进行技术交底，建立和健全各级组织机构和各项管理制度。e.编制施工图预算和施工预算。施工图预算，在工程开工前，根据已批准的施工图纸，在既定的施工方案的前提下，按照预算定额和费用标准逐项计算汇总编制而成的工程费用文件，用以确定工程造价，实行经济核算和考核工程成本，实施班组承包的依据；施工预算，在施工图预算的控制下，根据施工定额，结合施工组织设计中的平面布置、施工方法、技术组织措施，以及现场实际情况等，并考虑节约因素后，在施工前编制，用以确定用工用料计划，备工备料，下达任务书，指导施工，控制工料，作为核算及统计的依据。物资准备材料、构（配）件、制品、机具和设备是保证施工顺利进行的物资基础，这些物资的准备工作必须在工程开工之前完成。根据各种物资的需要量计划，分别落实货源，安排运输和储备，使其满足连续施工的要求。a.建筑材料的准备。根据施工预算进行分析，按照施工进度计划要求，按材料名称、规格、使用时间汇总，编制出材料计划，为组织备料、确定仓库、场地堆放所需的面积和组织运输等提供依据。b.构（配）件和制品的加工准备。根据施工预算提供的构（配）件、制品的名称、规格、质量和数量，确定加工方案和供应渠道以及进场后的储存地点和方式，编制出需要量计划，为组织运输、确定堆场面积等提供依据。c.建筑安装机具的准备。根据采用的施工方案，安排的施工进度，确定施工机械的类型、数量和进场时间，确定施工机具的供应办法和进场后的存放地点和方式，编制工艺设备需要量计划，为组织运输，确定堆场面积提供依据。劳动组织准备a.建立拟建工程项目的领导机构。b.建立精干的专业施工队、班组。c.集结施工力量、组织劳动力进场。d.向施工队、班组进行施工组织设计、计划和技术交底。e.建立健全各项管理制度。施工现场准备为了给拟建工程的施工创造有利的施工条件和物资保证，应作好下列工作。a.做好施工场地的控制网测量，为了使构筑物的平面位置和高程严格符合设计要求，施工前应按设计图纸的要求，测出占地范围，并按一定的距离布点，组成测量控制网，便于施工时按设计图纸准确地定出各构筑物的位置。本工程采用极坐标控制网，设置永久性的经纬坐标桩及水平基桩，便于构筑物的定位放线工作。b.搞好“五通一平”，场地平整按设计图纸和施工总平面中确定的标高进行，通过测量，计算确定挖土及填土数量，设计土方调配方案，组织机械进行施工，按设计标高，做到平整，有利于材料运输和堆放，便于定位放线，拟建场地内的建筑物和地面上的部分障碍物建设单位已组织拆迁或清理；施工现场的道路，是组织大量物资进场的运输动脉，施工前为了使材料、设备等及早进场，必须先修通主要干道，使各种物资和设备能直接运到地点，尽量减少二次搬运；施工现场的水通包括两个方面，即保证施工生产、生活用水的供给及地面水的排除，按施工组织设计的规划进行布设；施工临时用电需在现场设发电机组现场发电，并配备专业机电维护人员，经常检修以保证本工程项目用电正常。c.建造临时设施。为了现场施工生产和生活服务有序进行，本着有利于施工、方便生活、勤俭节约和安全使用的原则，统筹规划，合理布局搭设临时性建筑，搞好现场办公室、材料库、加工厂等的搭设工作，为顺利完成施工任务提供基础条件。搭设的临时房屋可使用装拆方便、可以重复利用的新型建筑构配件材料，如活动房屋、彩钢板等，这些材料尽管一次性投资较大，但重复利用率高，周转次数多，搭拆方便，保温防潮，维修费低，施工现场文明程度高。d.安装、调试施工机具e.做好建筑构（配）件、制品和材料的储存和堆放f.及时提供建筑材料的试验申请计划g.进行新技术项目的试制和试验h.设置消防、保卫设施施工场外准备除了施工现场内部的准备工作外，还有施工现场外部的准备工作。1.材料的加工和订货：工程开工前提前计算出原材料用量，按照进度计划准备原材料，保证工程不因原材料问题造成窝工、停工。2.提交开工申请报告：按照开工所需条件布置现场，进行原材料报验，及时向监理工程师递交开工申请。1.4测量放线施工方法本工程施工测量放线的主要工作内容是：路平面位置、高程、长度、宽度、坡度施工测量放线、施工过程控制。工程测量的施工放样是工程进度和质量的保证，成果的好坏，直接关系到工程的定位、走向及其相互位置关系是否正确。因此，在测量工作中，必须遵照工程测量规范，仔细作业，按发包人提供的控制点准确无误地将施工内容放样到实地上，以便施工。施工前的准备工作主要是根据地质勘探报告、设计资料、测量资料和施工总体布置等，做好如下工作：A、掌握工程现状，熟悉设计指标、图纸等基础资料。B、高程系统控制，做好标段内高程引测及水准标石埋设工作。C、平面坐标系控制，做好基准线引测及基准线标识桩埋设工作。1.测量放线：、测量人员配置： 项目部技术科成立专门测量放样小组，由3人组成，其中 1名专职测量工程师，2名专职测量员，可同时对多个部位放样。、测量仪器配置：名称规格型号数量精度备注全站仪TOPCON31证件齐全电子经纬仪ZH.ET-112证件齐全水准仪SETL20.01mm证件齐全水准尺3m,5m2+20.01mm新购钢卷尺50m60.01mm新购坡度尺30.1新购测量放样基本工作内容查对复核发包人和监理工程师所交付的原始三角网基点、水准网基点和相关资料，发现问题，及时上报并协商解决。施工过程中定期对所用仪器进行保养、校核，发现问题及时处理，并配合监理工程师对工程重要部位进行联合复查。竣工后测绘竣工图。施工测量质量控制测量精度严格按照工程测量规范（GB50026-1993）执行。精度要求见下表。三角测量精度表平面控制内 容精度要求相对闭合差1/5000边长丈量相对误差1/10000测量中误差20方位角闭合差60高程控制每公里高程误差7.5mm闭合差12mm测量结果报监理工程师批准后用于本工程施工。1.5土方开挖本工程土方开挖主要是道路清基的开挖。根据本标段工程特点及地质条件，拟采用挖掘机机械开挖和人工整平相结合的方式进行。土方开挖前，应会同监理人进行以下各项的质量检查和验收：（1）用于工程量计量的原地形测量剖面的复核检查。（2）经监理人复核签认后的开挖放样成果。（3）按施工图纸所示进行开挖区周围排水和防洪保护设施的质量检查和验收。检查和验收后首先对场地进行清理，对开挖区域内的树根、淤泥、杂草、腐质土、废渣、隐藏的暗管砖石及监理人指明的有碍建筑物进行清理。树根、淤泥、杂草、腐质土、废渣等清理物运至工地外监理指定位置堆放。开挖过程中经常校核测量开挖平面位置、水平标高，确保符合施工图纸要求。使用机械开挖土方时，实际施工的边坡坡度应适当留有修坡余量，再用人工修整，以满足施工图纸要求的坡度和平整度土方明挖应从上至下分层分段依次进行，严禁自下而上倒悬开挖。开挖后不能及时回填的应予留保护层。弃土不允许在开挖范围上方堆放，能利用的弃土尽量运至回填部位，以免重复运输。规划好开挖区内外的临时性排水措施，以保护其开挖边坡免受雨水冲刷，并能及时排除积水。土方开挖施工流程：人工表层清理弃料运置弃料场机械或人工开挖就近堆放备料基 面 清 理验 收 土方开挖工程完成后，应会同监理人对堤身边坡的平整度和坡度以及排水沟道的坡度和尺寸进行质量检查和验收。1.6土方填筑工程本工程土方回填主要是道路路面坑洼处及路肩等土方填筑包括：填料选择和开采、基础清理、铺填、压实和接缝处理等。土方填筑工程施工前会同监理人进行以下各项目的质量检查和验收：（1）填筑前用于计量的地形平面和剖面测量资料的复核检查。（2）填筑前按规定进行基础面清理质量的检查和验收。（3）现场生产性实验选定的施工碾压参数及其各项实验成果的检查和验收。填筑工程施工前作好土料开挖和填筑计划的平衡，列出详细的土方填筑料物的开采和填筑的平衡计划，以确保土方填筑工程供料的连续性和均衡性。选用合格土源后，用挖掘机挖装、推土机推运或农用车、人力斗车拉运。土方回填时应注意的以下事项：（4）填方基底的处理，必须符合设计要求，无杂物、无积水，并且经监理验收后才能填筑。（5）填土种类、级配、含水率、超径颗粒、土块大小等均需符合设计要求。（具体参数由设计单位根据土料实验提供）。（6）土料应严格控制含水量。当土料天然含水量大于施工要求上限时，应分层人工或机械翻晒土料，也可利用含水率低的土料渗合进行调整，并做好土料场四周排水沟挖设。对于天然土料含水量小于施工要求下限时，采用加水或堤面洒水调整含水率。凡不符合要求的土料，不得运入填筑面。（7）采用蛙式（280KG）打夯机时每层铺土厚不大于2025cm，夯击68遍。采用拖拉机碾压时，分层厚度控制在30cm以下，施工中必须严格控制压实参数。压实合格后方可铺填上层新料。分段填筑时，每层接分缝处应做成斜坡型，压实重叠0.51.0m，上下层分段位置应错开。错缝距离不小于1m。并要保证土层之间结合良好。减少接头、流水作业，逐层上升。（8）雨季施工，将合格土源及填筑体表面用大块塑料布护盖的办法，雨后稍加清理或翻晒，即可继续施工。含水量控制与检查必须贯穿整个填筑过程。检查填筑料，检查含水量变化、铺土厚度、碾压遍数、层间结合、压实后的干容重以及边坡尺寸等，均应达到设计要求。 土方填筑施工质量技术控制措施在土石方施工中积极推行全面质量管理，加强人员培训，建立健全各级责任制，以保证施工质量达到设计标准，工程安全可靠与经济合理。施工人员必须对质量负责，做好质量管理工作，实行自检、互检、交接班检查，并设立主要负责人领导下的专职质量检查机构，采用班组初检、施工工区复检、质检科终检的“三检制”。质检人员与施工人员都必须树立“预防为主”和“质量第一”的观点，双方密切配合，控制每一道工序的操作质量，防止发生质量事故。质量控制按国家和行业有关标准、施工图、技术要求以及工地制定的施工规章制度。质量检查部门对所有取样检查部位的平面位置、高程、检验结果等均应如实记录，并逐班、逐日填写质量报表，分送有关部门和负责人。质检资料必须妥善保存，防止丢失，严禁自行销毁。质量检查部门应在验收小组领导下，参加施工期的分部验收工作，特别是隐蔽工程，应详细记录工程质量情况，必要时应照像或取原状样品保存。施工过程中，对每班出现的质量问题，处理经过及遗留问题，在现场交接班记录本上详细写明，并经值班负责人签署。针对每一个质量问题，在现场做出的决定，必须由主管技术负责人签署，作为施工质量控制的原始记录。试验及仪器使用建立责任制，仪器应定期检查与校正，并作如下规定：A、环刀每半月校核一次重量和容积，发现损坏时立即停止使用。B、铝盒每月检查一次重量，检查时应擦洗干净并烘干。C、天平等衡器每班应校正一次，并随时注意其灵敏度。1.7道路工程一、道路土方施工技术措施表土的清理的边界应在设计基面边线外3050cm；机械开挖时应留15cm以上的保护层，采用人工削坡；道路排水：施工前应建立道路排水系统，排走地面水及路内渗水，对未开挖区，原排水系统不要破坏。保护层开挖及基层人工修整应达到基础面平整坚实、无突起、松动块体、虚土浮碴或弹簧土等缺陷，为做到基面平整坚实，土方开挖前应加密设置道路两边的控制桩。二、施工测量复核土方开挖前应由对以前测设的控制桩进行复核，检查无误后并报监理质监批准后，方可动土施工。三、施工方法，工序为：准备工作；土方填筑及平整；路面翻晒洒水；碾压；混凝土面层；填筑路肩；交工验收。（一）、准备工作，包括准备施工机械及排水设施、施工放样、布置料堆、拌制填筑料。填筑料一般按沙石与土为101的体积比配制。（二）、土方开挖 由于开挖深度较浅，拟安排反铲挖掘机、自卸汽车配合挖装运土，在接近基底20m范围内，由人工辅助开挖修坡、修底。（三）、路基填筑施工 在土方填筑前，应清除填方基底上的树墩、树根及坑洞中的水、淤泥和杂物等。填方的土料应符合设计要求，填方用粘土应控制含水量，填土应分层进行，并尽量采用同类土填筑，当采用不同土填筑时，应将透水性较大的土层置于透水性较小的土层之下。经监理工程师认可，实测填前标高后，方可进行路基施工。恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，在桩上注明桩号，标上填筑高度。1）填筑顺序:回填时，前一个施工段回填碾压至设计标高后才施工后一施工段，各段之间通过1：2（高度为50厘米，宽度为100厘米）台阶式边坡连接。每个施工段接茬部分，同时填筑，并分层交错搭接，搭接长度不小于3米。 2）摊平:自卸汽车从取土区把土方运至填土区，由推土机把卸下的土摊平。推土时推土机不能碰撞控制桩，机械无法平整的地方由人工平整。3）填土厚度:填土作业采用从下到上分层填土的方法，根据现场土质和机械的压实功能，并通过试验确定每层填土的松铺厚度，约为25厘米30厘米。分层填土时在控制桩上标出每层填土的厚度，确保填土的厚度不超高或过低。在填筑上一层土方前，要检验下层土的压实度及压实高度符合要求，并做好隐蔽验收记录及通过监理工程师验收合格。4）碾压:填土碾压前，通过试验测定土的含水量，若土的含水量偏低，在碾压前采取向土洒水湿润、增加压实遍数等措施，若土的含水量偏高，在碾压前采取置换土、晾晒干土等措施，控制含水量在最佳含水量的2%范围内，使土在最佳含水量的情况下进行碾压，保证碾压质量。 采用压路机进行碾压，压实填方时，行驶速度不宜过快，控制速度为2km/h为宜。夯压前要测试原地面土的含水量，若含水量偏低，采用预先洒水湿润的方法，若含水量偏高，采用置换适宜含水量的土等方法。当压实顶面稳定不再下沉（无轮迹），达到用锹难于挖动须用撬棍才能松动且土壁稳定，可认定为密实状态。5）人工夯实碾压完毕后，测定压实度并经监理工程师验收合格，填写隐蔽工程验收单，方能进入下一道工序。（四）、路基施工由排水沟等开挖的土方填筑路面及平整，再把路面翻晒洒水控制粘土的干容重，厚度控制在30cm，然后用平地机平整，再用压路机碾压密实；初压终了时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。平且使路面的路中心高于路边0.1-0.15米，使路面高于两边地面0.2米。（五）、.水泥混凝土面层水泥混凝土面层受行车荷载的重复作用及环境因素（温度和湿度）的影响较大，其施工质量的好坏将直接关系道路的正常运营和使用寿命。因此，必须精心组织，规范施工，确保工程质量。1、安装钢模板安装钢模板是保证线形、平整度、路拱度，纵缝顺直度，板厚度宽度等各项技术指标的重要环节。在操作过程中坚持“固、准”的要求。“固”是钢模板采用标准槽钢加工而成，槽钢高度与混凝土板厚一致，接头处用专用配件牢固固定，接头要紧密，不能有离缝、前后错茬和高低不平现象。模板就位后用“T”型道钉嵌入基层进行固定。将固定好的模板底部用砂浆填塞密实，保证钢模稳固。“准”是保持钢模顶部标高的准确，用水准仪检查顶面标高平度误差控制在毫米以内。检查无误后，在钢模内侧面均匀涂刷一薄层机油。2、混凝土拌制本项目路面工程混凝土，采用强制式搅拌机进行拌制。施工前事先在搅拌站内备足符合要求的砂、碎石、水泥等材料。搅拌第一盘混凝土拌合物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。搅拌机装料顺序为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，进料后，边搅拌边加水。混凝土拌合物的最短时间符合水泥混凝土路面施工及验收规范（GBJ97-87）的规定，其搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。3、运输、卸料、摊铺混凝土混凝土拌合物采用自卸汽车运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。混凝土拌合物摊铺前，要对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。自卸汽车抵达铺筑现场后，采用侧向或纵向方式将砼混合料直接卸在安装好侧模的的路槽内。卸料时，尽可能均匀，如发现有个别离析现象，立即翻拌均匀。摊铺时，将倾卸在路槽内的混凝土按摊铺厚度均匀地充满在模板范围内，摊铺时严禁抛掷和搂耙，以防离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。4、砼捣固与成型首先，采用插入式振动器按顺序插振一次。插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离也不应大于振捣器作用半径的0.5倍，插点间距要均匀，防止漏振，在振捣时要避免与钢模和钢筋碰撞。振捣时间以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。其次，用功率不小于2.2kw的平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10-20cm，同一位置不宜少于15秒，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。再则，用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡，振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度控制在每分钟1.5m左右。对不平之处辅以人工补填找平，补填时用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补。振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜。振动梁底缘应经常校正，保持设计线形。最后，再用平直的提浆棍进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。5、人工精修精修是保证路面平整度的把关工序。为达到要求的平整度，采取“量”、“抹”结合的人工精修方法。“量”即用具有标准线且不易变形的铝合金直尺，紧贴模板顶面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移，作最后一次检测砼顶面的平整度。一旦发现误差较大，立即进行修补。搓刮前，将模板顶面清理干净。搓刮后即可用直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不明显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。“抹”即人工用抹子将表面抹平。分两次进行，先找补精平，等砼表面收浆无泌水时，再作第二次精抹，以达到规范要求的路面平整度要求。6、抗滑构造制作抗滑构造是提高水泥混凝土路面行车安全性的重要措施之一。其制作采用拉毛方式进行。我们采用压纹机进行拉毛，拉毛时保持纹理均匀，顺直、深度适宜；并控制纹理走向与路面前进方向垂直，相邻板的纹理要相互衔接，横向邻板的纹理要沟通以利于排水。拉毛以混凝土表面无波纹水迹、砼初凝前较为合适。过早和过晚都会影响制作质量。7、养生混凝土板抗滑构造制作完毕待砼凝固后应立即养生，拟采用覆盖旧麻袋、草袋等洒水湿养生方式。每天一般洒水4-6次，但必须保证在任何气候条件下，覆盖物底部在养生期间始终处于潮湿状态，以此确定每天洒水遍数。养生时间根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为1421天。养护期满后方可将覆盖物清除，板面不留有痕迹。8、切缝掌握好切缝时机是防止初期断板的重要措施。根据我们的经验，当混凝土达到强度6.012.0MPa时是进行切缝的最佳时机，但气温突变时，我们将适当提早切缝时间，以防止混凝土面板产生不规则裂缝。切缝采用路面切缝机进行施工，切缝深度横向缩缝处为(1/41/5)板厚、纵向缩缝为(1/41/5)板厚、胀缝处为34cm，缝宽缩缝处为0.30.8cm、胀缝处为2cm，开始切缝前先调整刀片的进刀深度，切割时随时调整刀片切割方向，切缝时刀片用水进行冷却，水的压力不低于0.2MPa。停止切缝时，先关闭旋扭开头，将刀片提升到混凝土板面以上，停止运转。切缝后，我们将尽快灌注填缝料。13、填缝填缝采用沥青填缝。填缝前，采用压缩水和压缩空气彻底清除接缝中砂石及其它污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。灌注在缝槽口干燥清洁状态下进行，缝壁检验以擦不出灰尘为可灌标准。灌注高度，因是冬天施工，宜低于板面1-2mm；填缝要求饱满、均匀、连续贯通。施工完毕后，仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处，用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。（六）、砼材料（1）水泥水泥品种：砼渠道所用水泥应符合水工混凝土施工规范SDJ20782的有关规定，由于具有抗冻要求，宜采用标号325或425的普通硅酸盐水泥，考虑到不同厂家水泥的色泽不同，最好采用同一个厂家的水泥。按各建筑物部位施工图纸的要求，配置砼所需的水泥品种，各种水泥均应符合本技术条款指定的国家和行业的现行标准。发货运输：每批水泥均有出厂合格证，水泥运输过程中应注意其品种和标号不得混杂，应采用有效措施防止水泥受潮。贮存：到货的水泥应按不同品种、标号、出厂批号、袋装或散装等，分别贮放在专用的仓库或储罐中，防止因贮存不当引起水泥变