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汽车制动间隙自动调整臂工作原理简介 起始位置1 齿条19的齿端与控制环24槽口上缘接触 槽口下缘与齿条19下端之间的角度决定了制动鼓与刹车片之间的正常间隙 2 在正常间隙角A内旋转调整臂 齿条19齿端与控制环24槽口的接触由上缘移到下缘 有超量间隙时的刹车蹄片张开 正常间隙消除 但刹车片还没能与制动鼓接触 3 在超量间隙角B内旋转调整臂 控制环24槽口推动齿条19向上位移 齿条19转动单向离合器上的齿轮6 此时 齿轮6相对离合器弹簧5和离合器4转动 同时 S凸轮推动刹车蹄片向外张开 直致刹车片与制动鼓接触 4 由于刹车片与制动鼓贴死 蜗轮21和S凸轮轴上的扭矩迅速增加 蜗杆19压缩止推弹簧14 发生轴向位移 离合器4与蜗杆19慢慢分离 5 继续转动调整臂 此时进入弹性角度C 控制环24槽口推动齿条19继续向上位移 由于离合器4与蜗杆19已分离 齿条19就驱动整个单向离合器转动 有超量间隙时的刹车释放工作原理6 在弹性角度C内反向转动调整臂 由于离合器4与蜗杆9已分离 齿条19在回位弹簧17 18的作用下向下位移 同时反向驱动整个单向离合器转动 此时 齿条19的齿端与控制环24槽口下缘接触 7 由于制动力的释放 S凸轮 蜗杆9 蜗轮21上的扭力下降 止推弹簧14的推动蜗杆9重新与离合器啮合 8 继续反向转动调整臂进入到正常间隙角A内 由于蜗杆19与离合器4啮合 回位弹簧17 18的弹力不足以转动单向离合器 于是 齿条19的齿端与控制环24槽口的接触点慢慢由下缘移到上缘 9 在超量间隙角度B区内反向转动调整臂 控制环24槽口推动齿条19向下位移到底端 此时 由于蜗杆9与离合器4处于啮合状况 齿条19带动蜗杆9旋转 蜗杆9驱动蜗轮21和S凸轮轴同时转动一个角度 完成了一次间隙调整1
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