哈达行车记录仪组成.docx

组成不同的行车记录仪产品有不同的外观，但其基本组成都有：（1）主机：包括微处理器、数据存储器、实时时钟、显示器、操作键、打印机、数据通信接门等装置。如果主机本体上不包含显示器、打印机，则应留有相应的数据显示和打印输出接口。（2）车速传感器。（3）数据分析软件。（4）红外线摄像头,作为夜视功能的重要组件是必不可少的。编辑本段分类款式一般的市场上的行车记录仪有：图像记录仪与数据记录仪。摄像头按照汽车摄像头的多少一般又有了2路、4路行车记录仪。车型及功能根据车型及功能可分类为：高清行车记录仪、迷你行车记录仪、夜视行车记录仪、广角行车记录仪、双镜头行车记录仪、多功能一体机、眼镜式多功能行车记录仪等。屏幕尺寸1.5寸 、2.0寸、 2.4寸、 2.5寸、2.7寸、3寸、3.5寸、等。内存容量一般行车记录仪都没有内置内存的，要靠内存卡扩展，有的是TF卡扩展，有的是SD卡扩展，容量2G，4G,8G,16G,32G,不等，能满足用户更大的视频储存需求，按个人所需配置，内存越大价格当然就越高，一般要按行车记录仪录像的清晰度及摄像头的几路储存来决定购买多大的内存适合，高清的行车记录仪有720p和1080p的，4G的卡录720p的视频只可以录制1个小时左右，1080p的视频占用的空间将近是720p的2倍。拍摄角度一般拍摄角度有几种，大多是根据摄像头的角度来调整：120度、140度、150度、170度、100度、90度等像素目前行车记录仪市场主要分高清、普清两种，按照像素划分为：30万像素和130万像素、500万像素3种，有些标注1200万像素的基本都是假的。编辑本段选购建议在选购的时候我们需要进行产品参数分析，分析拍摄角度、视频分辨率、压缩格式、缓存、录像是否可手动关闭、紧急录影、不干扰其它汽车电子产品、是否配卡等方面。摄像角度据了解，行车记录仪的摄像角度大多在100度左右，这个角度基本能够保证将车辆两边的车道都拍进去。当然，选择尽可能大的摄像角度对于车主而言更好，不过这也需要花费更多的钱作为代价。视频分辨率一般来说，视频分辨率为1280*720时基本能够保证所拍摄的前车牌照等能看清楚，旁边车道的车牌则相对要模糊些。此外，记录仪是否有一块感光能力好的CMOS，直接关系到其夜晚拍摄的效果。压缩格式行车记录仪大多采用H.264压缩格式，没有好的压缩方式不仅仅意味着占用更大的存储容量，同时对存储卡的速度要求更高，否则容易丢帧，影响存储卡的兼容性。720P分辨率H.264压缩的1分钟片段大小约为60MB左右。对于车主而言，合理选择记录间隔时间和容量有助于发生事故时的及时取证，一般而言，选择1分钟作为间隔时间为宜。缓存选择尽量大的缓存，能带来更流畅的视频及更好的存储卡兼容性。夜视效果这里指的夜视效果是指产品低照度性能，出色的产品不是那种带LED灯和红外线灯的,再强的补光灯也没有两个车大灯亮,根本照不到路上的，并且照在前玻璃上形成反光,严影响视线的录像清晰度，根本没啥作用。记住一点，带补光灯的产品都出自山寨厂商之手，只是为了多个宣传炒作产品的噱头糊弄不懂实情的买家而己。台湾的高画质行车记录仪大都是通过WDR、FDR使得夜视效果更清晰。录音是否可手动关闭如果不能关闭,不利于车内的隐私,说个什么事情,全被录下来了,可能会有很尴尬的状况出现。紧急录影基于前述行车记录仪循环录影的特性，如果有一段影像很重要，但以后的视频还要拍摄，那么前面重要的视频就会存在被自动删除的问题了。这时出现了紧急录影的设计，如果有重要的影响只需手动按一个键，就会强制保存这段视频在卡存满时不会被自动删除。自动紧急录影是利用重力传感器，在监控到车载猛烈震动时会自动保护这段视频不被删除，在车辆发生碰撞时此功能会有很好用途。屏蔽措施山寨产品为降低成本设计时不采取任何屏蔽措施,没有严格的测试，会干扰GPS导航、遥控器、收音、胎压计和行车电脑等汽车电子产品，在出现万一状况时影响是巨大的。是否配卡这是一个细节问题了，很多买家不注意，由于行车记录仪录制的视频文件非常巨大，高清视频每分钟高达近百兆，因此对内存卡写入的速度有着苛刻的要求。低速卡发热量很大会导致死机。国内市售闪存卡鱼龙混杂，同一种卡，优质的芯片能反复擦写超过100000次，劣质的只能2000次左右。编辑本段要点一、拍摄角度市面上不少的行驶记录仪都会标榜着自己具有120度广角视野，甚至夸张到140度、270度，并声称画面不会变形，但实际操作中，标配具有120度广角的行驶记录仪往往都只能拍到105度左右，并且拍摄画面已出现较为突出的弯曲，这是广角拍摄的通病，号称绝不变形的纯粹是忽悠。这样看来，更不用说140度、270度的广告了，此外，因为拍摄画面的弯曲而出现的拍摄模糊，这也有机会让你的行驶记录不能成为法律武器。title（行驶记录截图来自网络）现阶段可以解决角度不足或广角过度而出现画面弯曲问题，就是双镜头双录像的方式去进行行驶路面拍摄。title（双镜头拍摄减少画面边缘扭曲）二、夜视能力晚间出动的碰瓷党不在少数，那么行驶记录仪在夜间的表现自然是非常重要了，但市面上的行驶记录仪大多缺乏补光设备，在夜间行驶中就只能哑火失声了，某些具有LED补光功能的，却补光能力有限，在夜间行驶噪点果断，最终使录像成品粗糙不堪，失去行驶录像的价值。一些行驶记录仪的拍摄清晰度较低也严重影响到夜间拍摄的效果，解像度不足，这侧面反映了摄像头的CMOS与CCD的参数过低，拍摄效果自然会下降一个档次了。title（夜视功能决定行驶记录仪的泛用性）对于夜视的情况，市面上最为流行的解决方法是使用红外线补光，但红外线补光灯不足，补光能力有限也会造成画面粗糙，因此，具有较优秀的补光能力的摄像头对于行驶记录仪的选购来说具有较高的参考价值，记录仪采取多点红外线补光，虽说并不是LED灯多就代表补光能力强，但行驶记录仪的多点补光可以确保补光的光线平均分配到每个角度，那在昏暗的情况下，补光效果会更为强大。1. 三、体积大小国内多数的行驶记录仪还停留在摄像头与显示屏一体化的设计中，其实在日本、韩国、欧美地区，此类的行驶记录仪已经明文禁止，因为在行驶中，车头过多的电子产品很容易形成行驶盲区，产生新的驾驶隐患。为了解决这个问题，国外不少的行驶记录仪已经开始摒弃这复杂、占地方的设计，转为隐藏式安装设计，这既能消除驾驶隐患，而且能保持车厢内的原车风格，使车厢更加统一、美观。此外，体积小还有一个好处是能有效防止车厢内盗窃现象的发生，车内可见的财物一般都是贼人虎视眈眈的目标，小巧的体积不容易引起贼人的注意，更利于防盗。四、重力感应重力感应就是在车辆速度发生突变的时候，行驶记录仪能够马上记录下速度突变前后若干秒的行驶录像，使事件发生的前后得以完整记录。市面上不少山寨的行驶记录仪仅仅是摄像头与读卡器的粗糙整合，而没有重力感应抓拍能力。这是一个严重的缺陷。通常忽略这功能的行驶记录仪也很容易造成拍摄画面漏秒、顿卡的情况出现。因此挑选具有重力感应功能的行驶记录仪是必要的，正品大厂生产的行驶记录仪基本上都具有此项功能，但即时记录的幅度往往只有速度突变发生前后15秒，半分钟的行驶记录还是有机会漏掉关键记录。小结除了以上几点需要在购选时候注意外，尽量选择缓存大的产品，大的缓存可以为用户带来更流畅的视频及更好的存储卡兼容性，开车自动录、熄火自动关闭、自动覆盖等都是行车记录仪基本都具备的功能，购买的时候记得需要询问清楚。编辑本段辨析在国外，行车记录仪与汽车黑匣子是两种完全不同的概念。大家常会认为行车记录仪DVR（Digital Video Recorder数码摄像记录器）就是汽车黑匣子EDR（Event Data Recorder事故数据记录器），而事实上并非如此。外观行车记录仪最基本的构造要包含一只摄像头以及一个显示器，此外还有数据卡以及数据读取插孔等。而汽车黑匣子则更贴近于“黑匣子”这一名称，通常是四方形，金属外壳，内置精细电路板。汽车黑匣子的外观即金属外壳安装行车记录仪通常被安装在挡风玻璃上，大多数行车记录仪使用的是吸盘方式，也有部分产品使用胶粘方式。一般来说，行车记录仪内置有电池，可以将电源线接入点烟器以保持供电。汽车黑匣子则要隐蔽的多，车主们一般不会注意到，因为它们是放在在座位下或仪表板下,是车辆集成电子的一部分。对于大多数人来说，可能都无法分辨自己的车辆是否配备有一个汽车黑匣子。数据读取行车记录仪所记录的数据准确且全面，因为它同时能记录时间，行车地点，以及行车时驾驶员的视野。记录的数据会自动存储到一个数据卡（SD、TF）中，正如我们所使用的数码相机储存卡一样，可以在电脑上浏览。当然，因为其自身带有显示屏，也就是说你可以在车内即录即播。汽车黑匣子记录在发生碰撞前的五秒钟内行车的速度，加速，减速，制动等数据。这些数据是不那么容易获取的。想要从这类原厂汽车事件记录器中这些数据并不容易，事实上，有些甚至只有汽车制造商才可以读取这些数据。启动运行行车记录仪一般来说只要连接着汽车电源，通常都是有自动启动功能的。不要小看这一个自动启动功能，其实它非常的必要。因为你很可能就是因为这么一个反复的动作就懒得开启或者是忘记打开而导致记录的遗失，这样一个非常有用的行车记录仪也就形同虚设了。汽车黑匣子则有很大的不同，研究人员研制汽车黑匣子的最初目的是追踪激活安全气囊的原因。因此，它只是在发生碰撞的前几秒种才会被激活。而这种激活方式一直延续至今。编辑本段相关测试流畅测试：在高速道路上，将车辆开到120km/h后录像，基本上能够看出画面是否有卡的现象。如果有则行车记录仪录像效果不理想。夜视测试：如果可以设定曝光时间，切换至拍照片状态，同时拿出你的数码相机或手机设定相同的曝光时间和分辨率，拍同一场景，比较图像质量;或者去夜间路面灯光较亮处和较暗处进行拍摄，然后在进行对比，也可以同时测试