从研发最后一道防线看设计验证中心定位.docx

从研发的最后一道“防线”来看设计验证中心定位栾宝国 2017-08-21为什么要从研发的最后一道“防线”来看设计验证？马奇诺防线，很多人认为这个工程一文不值。殊不知，马奇诺工程在法国人看来是一座伟大工程。应该说，马奇诺防线有其存在价值，它完成了预先目标，保护了责任区边界。防线是用来防守的。进攻者往往更加追求战略战术上的突然性，何时何处进攻让防守方无从知晓。另一方面，常备军反应最快，而维持庞大的值班军队成本非常昂贵，很可能把自己拖垮。于是各国都建立了一套自己的动员机制，问题是，无论动员机制多么有效，都需要一定的时间才能完成，这是个无解的矛盾。因此，防守者既要拖延敌人的进攻步伐，又必须在第一时间了解敌人主攻方向，才能有的放矢地集结军队，组织起有效的抵抗。要做到这一点，一条好的防线就必不可少。从上述看，防线的意义并不在于防线本身，而是在敌人进攻防线时，其主力位置必然会暴露，这就为防守一方提供了方向和目标，从而迅速动员和组织军队予以迎头痛击。依据以上对于“防线”的解读，来看我们公司的设计验证工作。首先，我们的设计是一个完美的设计，无论造型，还是数据。但如何一步步制造出来，同供应商一起，发现问题解决问题，形成批量，按期投产，保证预期的品质和品味，需要设定一道道“防线”（或质量阀）。那么，作为整车设计验证归口部门设计验证中心，必然成为研发的最后一道“防线”。有“防线”必然要认清“敌人”，分析“敌情”，精准定位，制定策略，才能把住这道“防线”，最终取得战役胜利，胜利会师！2认清“敌人”俗话说得好：战胜敌人的第一步是认清敌人。即使在被伤害的时刻，也应当看个清楚。只有知彼，才能找出对症的良方，实现组织目标。本文以公司内部项目某产品设计验证为例，看如何更好认清阻碍该产品顺利通过设计验证的“敌人”。中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定中指出，经济体制改革的核心问题是处理好政府和市场的关系，使市场在资源配置中起决定性作用和更好发挥政府作用。这表明了我们的产品要在市场立足，必须具有市场竞争力。那么，凡是在设计验证过程中发现的问题影响到该产品的市场竞争力（功能、性能、安全、可靠），就是我们的“敌人”！例如：1)潜在消费者一致评价方向盘转向力太轻问题。2)整车VCU过多考虑零部件安全保护而忽略整车安全的策略设计问题。一提起问题，也许大家更愿意采取回避或消极被动。其实，设计验证就不要怕问题的存在，因为大部分问题根本就不是我们的“敌人”，而是属于“人民内部矛盾”，大可不必大惊小怪。只要大家正视问题的存在，协同开发，尤其涉及品质提升的问题，不放过任何一个发现设计验证问题的机会，及时改正，这道“防线”就是不会被攻破的！例如：因零部件制造偏差，造成干涉问题；因与供应商协同不够，工期延长等。但是，若不能正视问题，采取回避或消极被动，缺乏协同，贻误“战机”（或错过解决问题的窗口），这些问题将会演变成我们的“敌人”，这是要坚决杜绝的！例如：1）本来可以在系统验证被发现的问题，因验证环节缺失，而流到整车上验证，错过解决问题的窗口，造成整车验证周期拉长等。2）BIR/TIR中与品质相关的D类问题（若把类问题比喻成老虎狮子，则类问题就是2000只蚊子）。需要特别指出的是：该类“敌人”，往往更具有隐蔽性，杀伤力极大！任何时候，安全问题都是我们每个人头上的一把利剑，要时刻保持警醒。尤其是处于设计验证阶段的产品，往往很不稳定，隐患很多。因此，安全问题应该就是我们的头号“敌人”！3分析“敌情”首先，分析“敌情”离不开情报支持。情报是指被传递的知识或事实，是知识的再激活，是运用一定的媒体（载体），越过空间和时间传递给特定用户，解决科研，生产中的具体问题所需要的特定知识和信息。因此，首先要有一套问题管理办法(CH-QMM-202020-0002)和问题处理流程的工具，对问题描述，寻找根本原因。通过流程流入的数据才是我们真正需要的“情报”，数据库的二次开发，就是“情报分析”。这些成果都是为分析“敌情”提供支持。面临当前的”敌人“，”可从以下几方面着手分析：第一：产品竞争力动态分析、评价和变更。一个产品开发需要从战略、概念定义、产品设计、验证到投产这样一个较长过程，加上市场（竞争车型）和消费成熟度变化，开始定义的产品竞争指标，并不代表产品投产时仍具有竞争力，这就需要结合产品开发进度，适时进行产品竞争力动态分析、评价和变更，持续提高产品的品质、品味和驾趣；第二：站在用户和整车角度，综合考察重大技术方案的设计，而不是局部来看，从根本上解决那些保护局部牺牲整体安全而出现的问题；第三：对于新开发或创新零部件，严格执行零部件强度试验流程和认可试验体系，加强协同和监督。主机厂与供应商是相互依存的关系，相互协同设计与开发的关系，减少浪费。如果说十年前中国汽车设计服务解决了中国民营整车企业汽车平台研发的问题，那么，今后十年重点解决中国民营供应商的系统研发能力和提高与主机厂协同的问题；第四：有些试验可以通过搭建系统综合台架，而不是整车，提早发现问题，赢得解决问题的窗口，避免整车验证不通过的风险。要知道整车验证所投入的资源远远大于台架制作所投入的！因此，不放过任何一个发现设计验证问题的机会，要提前策划系统综合台架试制与试验验证的工作，这就需要一支具有概念创新能力的工程师队伍作为支撑。第五：”安全就是生命，安全就是节约”的红线意识必须坚守。这个问题说易行难，需要一套有效的方法。美国安全工程师海因里希(Heinrich)在1931出版的著作：安全事故预防：一个科学的方法提出了其著名的“安全金字塔”法则，它揭示了一个十分重要的事故预防原理：1个死亡重伤害事故背后，有29起轻伤害事故，29起轻伤害事故背后，有300起无伤害虚惊事件，以及大量的不安全行为和不安全状态存在。这就告诉我们，现实中要从细节管理入手，抓好日常安全管理工作，降低“安全金字塔”的最底层的不安全行为和不安全状态，从而实现企业当初设定的总体方针，预防重大事故的出现，实现全员安全。4精准定位设计验证中心定位描述: 1）通过试制与试验手段，验证设计输出，达到设计输入要求，让客户满意；2）遵照IATF16949质量管理体系要求，不断找到我们在流程和体系方面的不足，通过引进来走出去的方式，确保产品品质持续提升，使验证中心的体系和能力最终达到国际水准。 3）具有一定的概念样车设计与制作的团队和能力。5制定策略5.1 五大关键策略：主要策略内容备注 策略一：结合专家系统快速搭建产品开发主观评价体系和品质评判标准 确保品质持续提升 策略二：通过走出去引进来，遵照TS16949质量体系要求，以岗位体系梳理为契机，搭建完备的设计验证体系 确保完备的流程体系 策略三：通过承接外部项目开发，保持概念开发的能力，留住核心人才，推动产品品质不断提升 保持和提升产品创造能力 策略四：DES数据库系统规划、搭建与初步运行系统管理设计验证过程中产生大量数据，并进行二次开发，为产品品质持续提升提供支持策略五：零部件开发监控与系统台架验证样车试制与管理 设计验证从源头抓起，确保品质持续提升 5.2 两大日常安全管理措施、一制度和一统计 日常措施第一：安全卫生巡查，实施星级评比；第二：启动试制生产“绿十字”； 实施一把手负责制。 实施安全金字塔统计。6信心百倍，胜利会师根据当前掌握资料，从赢得未来的预期看，新进企业要比传统企业的胜率更大，更有优势，主要基于以下几点：第一：传统企业面对产业调整往往动作缓慢，包袱重；第二：新进企业“轻装”上阵，敢于冒险，敢于尝试新材料、新技术和新工艺，有强烈危机意识，容易占据市场先机；第三：管理学大师彼得德鲁克说：“21世纪最重要的管理将是对知识员工的管理”。这也是新进企业容易做到的地方，这也恰恰是华为做得最成功的地方。华为研发人员约占46%，市场和服务人员约占33%，管理及其他人员约占9%，生产人员约占12%。20年来，华为一直保持这样的比例，人力资源配置呈“研发和市场两边高”的“微笑曲线”。第四：新进企业容易打造成动态稳定结构的服务型制造系统。它具有以下四个典型特征：、在价值实现上，服务型制造强调提供具有丰富服务内涵的产品和依托产品的服务转变，直至为顾客提供整体解决方案；、在作业方式上，以人为中心，强调客户、作业者的认知和知识融合，通过有效挖掘服务制造链上的需求，实现个性化生产和服务；、在组织模式上，更关注不同类型主体相互通过价值感知，主动参与到服务型制造网络的协同活动中，并在这些活动中自发形成资源优化配置，涌现出具有动态稳定结构的服务型制造系统；、在运作模