北京地铁出入口疏散口围护结构施工方案.docx

中铁三局集团有限公司 大红门车站3号出入口1号疏散口围护结构施工方案目 录一、编制依据2二、工程概况2三、工程地质及水文地质23、1工程地质23、2水文地质3四、总体施工安排34.1施工方案34.2施工场地布置34.3施工进度计划34.4劳动力计划34.5机械设备配置计划3五、围护桩施工方案55.1 总体施工流程55.2钻孔灌注桩施工5六、施工测量与监测156.1 施工测量技术要求156.2 桩位放样156.3 高程控制测量156.4监测准备15七、安全技术措施167.1钻孔桩施工安全措施167.2钢筋笼加工安全措施167.3混凝土灌注安全措施16八、质量保证措施17九、文明施工、环保、职业健康措施189.1文明施工措施189.2环境保护措施189.3职业健康措施19大红门车站3号出入口1号疏散口围护结构施工方案一、编制依据1）北京地铁十号线二期05合同段土建施工合同;2）北京地铁十号线二期工程大红门车站附属结构施工图（3号出入口，1、2号风道）结构施工设计图纸；3）现场调查所获得的资料；4）国家相关行业现行的技术规范、验收标准；5）北京航天勘察设计研究院下发的地质详勘。二、工程概况大红门车站位于永南路与临泓路交叉字路口西侧，呈东西向布置。车站主体设计为地下二层岛式站台车站。左线设计起点里程K33+303.416，终点里程K33+568.416，全长265米。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层，共设三个出入口，两个风道，两个消防疏散通道。车站3号出入口1号疏散口均采用明挖法施工，钻孔灌注桩+钢支撑、钢围檩支护体系，钻孔灌注桩桩径600mm，间距1200mm,3号出入口95根围护桩、1号消防疏散通道56根，共151根围护桩。详见“北京地铁十号线二期05标段大红门车站3号出入口1号疏散口基坑平面图”。三、工程地质及水文地质3、1工程地质该段地貌同车站主体基坑地质相同，部分为古漯水河故道，施工范围内土层自上而下依次为厚度不均的人工堆积房渣土、素填土为主，人工堆积层以下为厚度较厚的新近沉积粘性土、粉土、砂土及卵砾石层，再以下是第四纪沉积的粘性土、粉土、砂卵石互层，并以砂土、卵石土为主。人工堆积填土层普遍分布，主要为杂填土层和素填土1层，局部夹卵石素填土2层，填土厚度一般为0.95.3m，为松散土层，力学性质差异较大，稳定性较差。新近沉积土层普遍分布，包括砂质粉土、粘质粉土层，粉细砂1层，粉质粘土、重粉质粘土2层，卵石、圆砾层，粉质粘土、重粉质粘土1层及细中砂2层，层底标高为23.7035.28m。第四纪晚更新世重基层普遍分布，主要为卵石层、卵石层、卵石层，局部夹粘质粉土、粉质粘土1层，细中砂2层，粉质粘土、粉质土1层，细中砂2，粉质粘土、粉质粘土1层。3号出入口1号疏散口底板一般位于卵石、圆砾层。详见“大红门车站3号出入口1号疏散口基坑地质纵剖面图 ”3、2水文地质根据车站施工情况，车站3号出入口、1号疏散口结构范围内存在一层层间滞水，主要分布在第层卵石、圆砾中，该层水位埋深约11.713m，水位标高24.3825.76m，地下水类型为潜水，以大气降水入渗、地下水侧向径流和“天窗”渗漏补给方式为主，以侧向径流和向下越流方式排泄；四、总体施工安排4.1施工方案根据桩身穿过地层和地下水情况，经技术、经济、环境保护和车站主体围护结构施工情况等综合比较，选择旋挖钻机进行钻孔灌注桩施工。采用1台旋挖钻机，间隔跳1根桩作法施工围护桩；4.2施工场地布置现场泥浆池设置3号出入口附近。钢筋笼在主体场地内加工。4.3施工进度计划车站3号出入口及1号疏散口。计划从2011年4月23日开始施工，3号出入口及1号疏散口共151根围护桩，平均每天施工10根计算，计划16天完成施工，即2011年5月9日完成。4.4劳动力计划工序工种钢筋工混凝土工电焊工电工起重工普工合计钻孔桩施工2010102210544.5机械设备配置计划主要机械设备配置计划见下表：机械名称规格型号额定功率（kw）或容量（m3）吨位厂牌及出厂时间数量（台）旋挖钻机ED5500106kw日本1泥浆搅拌机MVT-4000.4m3/盘1泥浆泵ZL/ZPWL90m3/h博山1吊车QY2525t泸州,991装载机ZL40B2.0m3柳工,001自卸汽车FV313JDL2615t，208kw斯太尔5柴油发电机CAIF-300400KW北京1钢筋切断机GQ403kw天津2钢筋弯曲机GW403kw天津2卷扬机GM-33吨天津2交流电焊机BX1-500A24kw上海通用521五、围护桩施工方案5.1 总体施工流程总体施工流程见下图围护桩施工施工准备围护桩冠梁施工基坑土方分区、分层开挖与支护防水、二衬结构施工5.2钻孔灌注桩施工1、施工顺序为防止钻孔桩施工时由于相邻两桩施工距离太近或间隔时间太短，造成塌孔，采取跳孔施作，钻孔桩施工时按间隔一孔施作，相邻桩达到70%强度后方可成孔施工。（如下图）2、旋挖钻机钻孔灌注桩施工工艺流程 桩位放线钻机就位人工挖探孔钻进、掏碴施工准备清孔钻机移位成孔检查安放钢筋笼下导管灌注砼前准备灌注水下砼桩头剔凿清理桩体检测冠梁施工制备泥浆桩位复查测量孔深、垂直度、直径钢筋笼制作及监测元件预设测回淤测量砼面高度制作砼试件砼试件养护3、施工方法1）施工准备平整场地、场地准备，清除杂物，统一规划泥浆池。2）测量放线根据施工图纸及现场导线控制点，使用全站仪测定桩位，并打入木桩；以“十字交叉法”引到四周用短钢筋作好护桩。围护结构不得侵入内部衬砌，钻孔桩位按图纸设计进行放线。3）人工探孔为有效的保护地下未查明的管线，围护结构钻孔灌注桩施工时，地面以下至原状土面，采用人工挖探孔，混凝土护壁支护。（1）混凝土护壁设计护壁厚度计算：根据有关文献谢尊渊，方先和.建筑施工.中国建筑工业出版社.1986；饶勃主编.施工技术.中国建材工业出版社.1992推荐公式：T=0.1D+5cm式中：T为护壁厚度；D为孔径。计算确定护壁厚度为11cm，如右图：（2）人工探孔施工开挖第一节护壁土方：先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖孔的截面尺寸。根据地质情况每节的开挖高度不得超过1.0m。安装护壁模板：为防止探孔壁坍方，确保安全施工，成孔时设置混凝土护壁，使其与土壁能紧密结合。护壁模板采用钢模板，分三片组装而成，拼装后上口直径600mm，下口直径660mm。如下图所示，考虑到拆模要求，模板预留有50mm的间隙，供拆模时做为收缩余量。模板间连接是在肋板上钻孔，并用6mm厚的钢板夹住16螺栓固定，三片模板安装完成后，在开有预留口的部位固定调节丝杠，用来调节模板的开合，在模板开合达到设计要求后，用一楔形木条嵌入开口内并锁定丝杠，然后调整中心、圆度并固定，待检查后浇注混凝土。浇筑第一节护壁混凝土：第一节探孔挖完以后应立即浇筑护壁混凝土。浇筑时考虑对称浇筑，以防模板偏移。人工浇筑，人工捣实，混凝土强度为C20，坍落度控制在100mm，确保孔壁的稳定性。第一节护壁要高出地面150mm，便于挡土、挡水，预留钻孔桩泥浆回流孔。检查孔位（中心）轴线及标高：第一节护壁做好以后，将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直度、平整度。随之进行修整。架设辘轳：第一节探孔成孔以后，即着手在探孔上口架设辘辘支架。支架架设要稳定、牢固。在支架上安装辘轳，辘轳应配备自动卡紧保险装置。地面运土用手推车。安装吊桶、照明、活动盖板和通风机。在安装吊桶时，注意使吊桶与探孔中心位置重合，作为挖土时直观上控制桩位中心和护壁支模的中心线。井底照明必须用36V低压电源、防水带罩的安全灯具。探孔口设活动盖板，四周设防护栏。防护栏杆高1.2m，采用42钢管制作，并涂刷成红白相间的警戒色。孔外设置通风机，孔内设置换风管，保证孔内空气新鲜。第二节探孔开挖：从第二节开始，利用辘辘运土，探孔内人员必须戴好安全帽，地面人员系好安全带。吊桶离开孔口上方1.5m 时，推动活动安全盖板，掩蔽孔口，防止卸土的土块、石块等杂物坠落孔内伤人。吊桶在小推车内卸土后，再打开活动盖板，下放吊桶装土。安装第二节护壁模板：先拆除第一节护壁模板支第二节护壁模板，护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用，拆模强度达到1MPa。浇筑第二节护壁混凝土：混凝土用串桶送来，人工浇筑，人工插捣密实。混凝土可由试验确定是否掺入早强剂，以加速混凝土的硬化。逐层往下循环作业，直至原状土面，然后清除虚土。4）泥浆制备钻孔施工时采用膨润土泥浆进行护壁。泥浆比重应控制在1.061.10，胶体率不低于95%；含砂率不大于4%。泥浆性能指标及测试方法表5）钻进成孔钻进时，边钻进边注入泥浆进行护壁，钻进过程中随时检测垂直度，并随时调整。成孔后泥浆比重控制在1.2以内，成孔时做好记录。施工中应注意以下事项：（1）开始钻进时，应先轻压慢转，待钻头正常工作后，逐渐加大转速。（2）桩孔上部孔段钻进时轻压慢转，尽量减小桩孔超径；在粘土层，适当增加扫孔次数，防止缩径；砂层中用中等压力、慢转速，并适当增加泥浆量。（3）施工过程中如发现地质情况与原钻探资料不符，立即通知设计、监理等单位及时处理。（4）根据孔内土层地质柱状图和捞取钻渣样判别土类，每进尺2m，检查泥浆指标及时调整泥浆比重，防止坍孔事故。（5）钻进过程中应认真、准确、及时地做好成孔记录，填写报表。6）成孔质量检测桩孔质量参数包括：孔深、孔径、钻孔垂直度等。（1）孔深：钻孔前先用水准仪确定人工挖探坑第一节护壁口标高，并以此作为基点，按设计要求的孔底标高确定孔深，以测锤确定孔深，其允许偏差+300mm。（2）孔径用探孔器测量，若出现缩径现象应进行扫孔，符合要求后进行下道工序。（3）垂直度：偏差应不大于0.3%。（4）孔位偏差：顺轴线放线50mm，垂直轴线方向0 - +30mm。7）清孔（1）第一次清孔桩孔成孔后，在钢筋笼插入孔内前，进行第一次清孔，用孔内钻斗（带挡板的钻斗）来掏除钻渣，如果沉淀时间较长，则用水泵进行浊水循环，使密度达1.2左右。（2）第二次清孔钢筋笼、导管下好后，用气举法进行第二次清孔，第二次清孔时间不少于30min。为避免桩底沉渣使围护桩产生不均匀沉降，桩底沉渣厚度不大于150mm。8）钢筋笼的制安（1）钢筋笼加工钢筋笼采用现场加工制作，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求进行控制。钢筋笼主筋采用直螺纹连接，主筋与箍筋采用点焊+绑扎，钢筋接头在35d且不小于500mm范围内接头不得超过钢筋面积的50%。围护桩保护层50mm，为保证灌注桩的保护层厚度，采用钢筋定位筋的方法。制好的钢筋笼必须放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加强筋与地面接触处都垫上等高的方木，以免粘上泥土。成型钢筋笼都要挂牌标识，避免吊装时出错。钢筋笼加工完毕，报请监理验收，合格后方可使用。钢筋笼制作允许偏差见下表。项次项目允许偏差（mm）检验方法1主筋间距10尺量检查2箍筋间距203直径104长度30（2）钢筋笼吊放采用25t汽车吊车下放钢筋笼。为了保证钢筋笼起吊时不变形，采用三点起吊。下笼时由人工辅助对准孔位，保持钢筋笼的垂直，轻放、慢放，避免碰撞孔壁，严禁高提猛放和强制下入。吊放钢筋笼过程中，必须始终保持钢筋笼轴线与桩轴线吻合，并保证桩顶标高符合设计要求，检测合格后立即固定钢筋笼。（3）钢筋笼安装安全预防措施汽车吊进场之前，进行机械进场报验，设备报验手续报监理审核。吊装时，汽车吊要停稳，施工过程中派专人负责现场全程监控吊车施工安全。9）水下砼灌注清孔、下钢筋笼后，立即灌注C30砼。砼进入导管时的坍落度为18cm21cm，首批灌注的砼初凝时间不得早于灌注桩全部砼灌注完成时间，灌注应尽量缩短时间，连续作业。安设导管及漏斗悬挂隔水塞灌注首批砼灌注砼至桩顶上0.5m（1）水下灌注砼施工顺序如下图：首先安设导管，用25t吊车将导管（直径不小于250mm）吊入孔内，位置应保持居中，导管下口与孔底保留3050cm左右。导管在使用前及灌注46根桩后，要检查导管及其接头的密闭性，确保密封良好。灌注首批砼之前在漏斗中放入隔水塞，然后再放入首批砼。在确认储存量备足后，借助砼重量排除导管内的水，使隔水塞留在孔底。灌注首批砼量应使导管埋入砼中深度不小于1.0 m 。首批砼灌注正常后，应连续不断灌注，灌注过程中应用测锤测探砼面高度，推算导管下端埋入砼深度，并做好记录，正确指导导管的提升和拆除。直至导管下端埋入砼的深度达到4m时，提升导管，然后再继续灌注。在灌注过程中应将井孔内溢出的泥浆引流至适当地点处理，防止污染环境。（2）水下灌注砼的技术要求首批砼灌注量应保证导管底口埋入砼中不小于1.0m，灌注过程中砼面应高于导管下口2.0m，每次拆除导管前其下端被埋入深度不大于6.0m。灌注必须连续，防止断桩。随孔内砼的上升，需逐节快速拆除导管，时间不宜超过15分钟。在灌注过程中，当导管内砼不满，含有空气时，后续的砼应徐徐灌入漏斗和导管，不得将砼整斗从上而下倾入管内，以免在管内形成高压气囊，挤出管节的橡胶密封垫。砼上层存在一层浮浆需要凿除，为此灌注桩身砼标高超过设计桩顶标高不小于0.5m，混凝土浇筑完毕后，清除浮浆至设计标高。（3）混凝土试件制作混凝土试件制作，每成桩5根做1组试件，每组3块。10）钻孔灌注桩质量检测（1）检测方法：采用低应变动测法进行桩身完整性检测。（2）检测数量：设计要求不少于桩总数的10。（3）当采用低应变动测法判定桩身缺陷可能影响桩的水平承载力时，应采用钻芯法补充检测，检测数量不少于桩总数的2。5.3桩顶冠梁施工钻孔灌注桩上设置桩顶冠梁，将间隔桩连接为整体。冠梁钢筋现场绑扎、现场加工木模，现场灌注。将所有围护桩用冠梁连成一体，3号出入口1号疏散口冠梁尺寸均为600800m。冠梁配筋图如下：3号出入口1号疏散口冠梁 1、施工放线在施工前，由技术人员放样出冠梁结构的内侧角点线、外角点线和标高线，并对所放线结果进行内业和外业复核，并形成记录。2、土石开挖根据现场施工放线及技术交底内容，准确按冠梁轮廓线开挖。为便于冠梁结构施工，冠梁外侧结构线采用人工开挖至设计结构线，内侧开挖线选在冠梁结构内侧1m，开挖高度与冠梁底标高相同，形成一沟槽。3、桩头处理桩头凿除必须做到：桩头无泥土掺和，无浮浆，表面干净无杂物，露出新鲜混凝土即露出碎石方可。并用高压风、高压水将桩头杂物清除干净至设计标高，钻孔桩主筋锚入冠梁31d，不足部分加弯钩。4、地面找平钢筋绑扎前将桩周围即冠梁底地面用土石进行初找平，必要时将该部位土石进行适当夯实，且用23cm厚M5砂浆找平，并要保证冠梁底部标高准确无误。5、钢筋安装钢筋的安装要严格按图中所示不得私自更改，不得有缺筋及漏筋现象，保证主筋保护层厚度。另外，围护桩钢筋伸入冠梁内长度要满足设计要求，且表面不得有泥土、混凝土及其他杂物。6、预埋件安装按照施工图纸钢支撑具体位置进行预埋。预埋件的部位、数量等不得有误。预埋件制作尺寸如下图所示：7、模板安装模板选用6015型和9015型钢模板，安装前应对模板进行检查，变形、表面不平整的模板不能使用，然后进行打磨除锈，涂脱模剂方可进行模板安装，模板安装要牢固，无间隙无错台。模板间用密封胶条封闭，防止漏浆。8、混凝土施工1）C30砼浇注：砼在浇注过程中严格按照砼施工规范施工，对施工振捣人员要加以培训，严格控制砼质量。2）砼养护：砼在浇注完成后，如在夏季施工及时进行洒水养护。白天保证每隔两个小时洒水覆盖，晚上每隔四个小时洒水养护，保证砼质量养护必须达14天。需要时，晚上用草垫子将完成部分覆盖。9、冠梁施工注意事项1、冠梁施工应在围护桩检测完毕且合格后方可施做。2、桩头在凿除过程中，严格控制桩头标高，保证桩头无泥土掺加，无浮浆。3、钢筋绑扎应牢固，钢筋的单面焊接不小于10d，焊缝宽度不应小于主筋直径的0.8倍。焊接钢筋应保证钢筋的轴线在同一直线上。4、相邻两主筋焊接接头应相互错开，错开长度不小于35d且在同一截面上的接头数量不大于主筋数量的50%。5、焊缝表面应平整，不得有凹陷或焊瘤。6、主筋保护层50mm。7、模板安装允许偏差项 目允许偏差（mm）轴线位置2底模上表面标高5梁截面内部尺寸2表面平整度18、为确保冠梁施工的整体性，冠梁一次灌注。9、拆模时注意保护砼的棱角。六、施工测量与监测6.1 施工测量技术要求1、施工测量按招标文件和施工图纸、城市测量规范CJJ8、地下铁道、轻轨交通工程测量规范GB50308及工程测量规范GB50026的有关规定执行。2、对甲方提供的控制点进行检测，符合精度要求后再进行工程的施工测量。3、对整个工程场区按施工需要布设精密导线平面控制网（如采用原有控制网作为场区控制网时，要先复核检查，符合精度要求后方能取用）。4、场区内按施工需要布设高程控制网，并应采用城市二等水准测量的技术要求施测，其路线高程闭合差应在8mm（L为线路长度，以km计）之内。6.2 桩位放样由城勘院所交点处因2个坐标点至围挡内，城勘院复测后作为围挡内围护桩放样的已知点，利用全站仪的坐标实测功能，用两个已知导线点来实测放样点的坐标，放样点理论坐标与检测后的实测坐标X、Y值相差均在3mm以内，放出桩位点。6.3 高程控制测量由城勘院交桩点引入围挡2个水准点，通过引如的水准基点对车站围护桩施工进行高程测量控制。6.4监测准备围护桩、冠梁施工时监测工作监控元件的安装：围护桩测斜管安装、钢筋笼应力计安装、桩顶位移点布设。监测测点布置图见“车站3号出入口1号疏散口监控量测平面布置图”，在现场具体操作中，根据工程实际需要进行调整。 七、安全技术措施7.1钻孔桩施工安全措施随时注意观察现场施工现场的安全情况，保证各种作业安全，拒绝违章指挥，不强制工人冒险蛮干。钢筋加工过程中，对焊机周围禁止摆放易燃易爆物品。钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地要平整，工作台要稳固，照明灯具必须加网罩。展开盘圆筋要一头卡牢，防止回弹，切断时要先用脚踩紧。多人分运钢筋时，起、落、转、停动作要一致，人工上下移送不得在同一垂直线上。起吊钢筋骨架，下方禁止站人，必须待骨架降落到离地1m以内始准靠近，就位支撑好方可摘钩。挖出的土石方及时运走，机动车辆的通行不得对坑壁的安全造成影响。施工场地内的一切电源、电器在安装后必须经验收合格才准接通电源使用。7.2钢筋笼加工安全措施随时注意观察现场施工现场的安全情况，保证各种作业安全，拒绝违章指挥，不强制工人冒险蛮干。钢筋加工过程中，必须使用36V以下安全电压。对焊机周围禁止摆放易燃易爆物品。钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地要平整，工作台要稳固，照明灯具必须加网罩。展开盘圆筋要一头卡牢，防止回弹，切断时要先用脚踩紧。多人分运钢筋时，起、落、转、停动作要一致，人工上下移送不得在同一垂直线上。起吊钢筋骨架，下方禁止站人，必须待骨架降落到离地1m以内始准靠近，就位支撑好方可摘钩。7.3混凝土灌注安全措施混凝土车进场后专人指挥车辆，防止因场地内土质比较松软，混凝土车发生意外。在拆卸导管时，安排专人指挥吊车进行拆管，每次拆除时起吊四周禁止站人。混凝土浇筑完毕后，桩口采用木板覆盖，防止人员坠入。八、质量保证措施1、钢筋笼控制标准项次项目允许偏差（mm）检验方法1主筋间距10尺量检查2箍筋间距203直径104长度302、首批砼灌注量应保证导管底口埋入砼中不小于1.0m，灌注过程中砼面应高于导管下口2.0m，每次拆除导管前其下端被埋入深度不大于6.0m。灌注必须连续，防止断桩。3、随孔内砼的上升，需逐节快速拆除导管，时间不宜超过15分钟。4、在灌注过程中，当导管内砼不满，含有空气时，后续的砼应徐徐灌入漏斗和导管，不得将砼整斗从上而下倾入管内，以免在管内形成高压气囊，挤出管节的橡胶密封垫。5、砼上层存在一层浮浆需要凿除，为此灌注桩身砼标高超过设计桩顶标高不小于0.3m，混凝土浇筑完毕后，清除浮浆至设计标高。6、严格控制混凝土质量，保证混凝土坍落度符合要求。九、文明施工、环保、职业健康措施9.1文明施工措施1）文明施工目标为作好本标段文明施工管理,保证首都人民正常的生活工作秩序,保证首都的良好国际形象,塑造施工企业的文明风范,我单位确定本标段文明施工目标:北京市文明安全工地。2）文明施工管理体系项目经理部成立以项目经理为组长、项目副经理为副组长、有各部门负责人参加的文明施工管理体系,按照国家、北京市建委、甲方的规定和要求,建立文明施工管理制度,落实文明施工责任制。3）具体措施现场施工划分施工责任区,分片承包,责任到人。材料严格按计划分批进场,分类、分型、分规格划区挂牌堆放整齐。 现场泥浆及时清理，在固定场地翻干后外运。 现场施工通道保持畅通洁净,不得随意堆放物品及施工垃圾。在施工区域大门口设置洗车池，出入工地车辆将车轮冲洗干净后上路。9.2环境保护措施1) 噪音控制措施(1)施工场地噪音控制标准按建筑施工场界噪声限值(GB1242390)要求执行，确保离开施工作业区边界30m处噪音小于70dB，撞击噪音最大不超过90dB。(2)施工机械或其它施工活动造成的噪声若超标造成环境污染，除抢险施工外，其它施工作业时间限制在七时至十二时和十四时至二十二时。(3)采取空压机房外墙加铺吸音材料，邻近空压机房处围档设立隔音墙，电动葫芦设置隔音罩等消音措施，控制施工噪音，同时尽可能避免夜间施工。2) 扬尘和大气污染控制措施(1)施工场地及道路进行硬化，适时洒水，减轻扬尘污染。(2)土、石、砂、水泥等材料运输和堆放进行遮盖，减少污染。(3)场地出口设洗车槽，并设专人对所有出场地的车辆进行冲洗，严禁遗洒，运碴车辆的碴土应低于槽帮10cm并用苫布等覆盖，严防落土掉碴污染道路，影响环境。(4)优先选用电动机械，尽量减少内燃机械对空气的污染。3)工地排水和污水处理方案(1)废水排入城市下水道，悬浮物执行污水综合排放标准(GB89782196)的三级标准。(2)根据施工地区排水网的走向和过载能力，选择合适的排口位置和排放方式。(3)在工程开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程中的有