岩溶注浆技术交底.doc

杭州至长沙铁路客运专线江西段工程技术交底书工程名称：新建杭州至长沙铁路客运专线 施工合同段：HKJX-6标段 编号：单位工程名称廖家一号特大桥分部工程名称分项工程名称岩溶注浆施工单位中国港湾工程有限责任公司里 程交底日期2010.10.16交底地点二工区三队部交底内容：一、 施工准备：1、 施工前先对原地面进行清表，将原地面表层腐植土进行清除，并集中堆放外运，清表完成后对原地面进行平整，处理完的原地面要求大致平整，表面无杂物，并且设置必要的排水措施，形成有组织排水。2、 接通施工用水、电，钻机试运行，确保设备能正常开钻；3、 检测所有注浆设备状态，确保设备能正常运转，合理设置水泥棚和搅拌站及附属设施；二、施工放样：1、测量人员已对线路中心及边线进行放样，并根据岩溶注浆孔位平面布置图，对各孔位进行放样，并测量、记录对应的孔口地面高程。2、根据设计图纸要求，埋设好沉降观测桩，施工期间进行沉降观测。三、钻孔施工：1、先导勘探孔钻进：根据探灌相结合的原则，钻孔分为先导勘探孔和一般注浆编制人审核人交底接收人注：驻地监理抽查。杭州至长沙铁路客运专线江西段工程技术交底书工程名称：新建杭州至长沙铁路客运专线 施工合同段：HKJX-6标段 编号：单位工程名称廖家一号特大桥分部工程名称分项工程名称岩溶注浆施工单位中国港湾工程有限责任公司里 程交底日期2010.10.16交底地点二工区工程管理部交底内容：孔，首先施钻30的先导勘探孔待试验段先导勘探孔完成后，整理资料，上报设计单位和监理，确定相关注浆深度与范围。2、土层钻孔：采用108钻头钻进，每一回次钻完后，取出土芯，摆放整齐，并用标签记录不同土层的深度。全孔采用110套管，护壁套管露出地面0.20.5米。岩层钻孔:基岩面以下采用91钻头，钻孔过程中均取出岩芯，摆放整齐，用小标签记录不同岩性和溶洞的深度。钻至设计深度后，用对钻孔进行清洗，清孔时间不少于20min。3、钻孔完成后，由地质编录员及时对岩芯进行编录，分层记录不同土层和岩层的深度，岩溶发育的情况以及地下水位的深度。钻孔过程中,监理工程师旁站记录地质变化情况。四、注浆施工1、注浆前注水试验：选取代表性孔进行注水试验，在注水试验前，量测孔内稳定水位后，进行孔内定量注水，观测单位长度吸水量变化幅度，注浆后试验的单位长度吸水量应小于注浆前吸水量的35%，即可判定达到注浆效果。编制人审核人交底接收人注：驻地监理抽查。杭州至长沙铁路客运专线江西段工程技术交底书工程名称：新建杭州至长沙铁路客运专线 施工合同段：HKJX-6标段 编号：单位工程名称廖家一号特大桥分部工程名称分项工程名称岩溶注浆施工单位中国港湾工程有限责任公司里 程交底日期2010.10.16交底地点二工区工程管理部交底内容：2、注浆：（1）在套管上安置盘混合器(法兰盘)，调试注浆机，对管路进行试压、检查管路、接头的连接、密封质量，接好压力表，作好注浆准备。（2）注水试验完成后，开始注浆。如遇岩溶通道、较大溶洞和裂隙处视情况充填中粗砂、水泥砂浆等。如有岩溶发育但吸浆量少或不进浆时，先采用高压清水洗孔或钻机清孔后疏通岩溶裂隙通道，再注浆。对溶洞内有充填物的注浆孔或者对注浆质量怀疑的注浆孔在注浆完成12小时后采用钻机进行清孔再注浆，确保浆液已至溶洞下限或满足设计注浆量和注浆结束条件。为防止邻孔串浆,增加处理难度,本次钻孔及注浆顺序原则为:先钻探灌结合孔,后钻一般注浆孔;无论探灌结合孔还是一般注浆孔,全部采用跳孔钻进;一般注浆孔采用路基两侧向路基中心进行。钻孔深度按钻至基岩面以下6米，遇到溶洞，则钻孔至溶洞底板下6m。（3）当注浆达到下列标准之一时，结束该孔注浆：注浆孔口压力维持在0.5MPa左右，维持10min。编制人审核人交底接收人注：驻地监理抽查。杭州至长沙铁路客运专线江西段工程技术交底书工程名称：新建杭州至长沙铁路客运专线 施工合同段：HKJX-6标段 编号：单位工程名称廖家一号特大桥分部工程名称分项工程名称岩溶注浆施工单位中国港湾工程有限责任公司里 程DK664+261.25DK664+415.52交底日期2010.10.16交底地点二工区工程管理部交底内容：冒浆点已出注浆范围外35m时。未达结束条件处理：经检查达不到上述标准时，清孔后再次注3封孔：注浆结束后，经质检工程师检查，通知监理工程师检查确认终孔条件。卸下法兰盘、拔出套管，回填C15混凝土封孔，捣鼓密实，并作好孔口标记。 注浆前作好注水试验并记录，根据钻孔的地质情况和注水试验的情况采用不同的注浆浆液和措施。五：施工注意事项 施工前应向有关部门收集和调查地下设施、地下管线的具体位置。 当地质钻孔发现岩溶较大,相临两孔可能连通时,注浆孔应跳孔施钻,不应全部钻孔完后再注浆,以免孔位串浆,增加难度及清