资源目录
压缩包内文档预览：(预览前20页/共37页)
编号：49118077
类型：共享资源
大小：1.77MB
格式：RAR
上传时间：2020-02-12
上传人：闰***
认证信息
个人认证
冯**（实名认证）
河南
IP属地：河南
50
积分
- 关 键 词：
-
汽车
天窗
系统
设计
改进
生产线
优化
- 资源描述：
-
汽车天窗系统的设计改进和生产线的产线优化,汽车,天窗,系统,设计,改进,生产线,优化
- 内容简介：
-
理工科类本科生毕业设计（论文）开题报告论文(设计)题目汽车天窗系统的设计改进 和生产线的产线优化作者所在系别机电工程学院作者所在专业车辆工程作者所在班级B13142作 者 姓 名 邓牵作 者 学 号201322364指导教师姓名赵秋芳指导教师职称副教授完 成 时 间2017年3月北华航天工业学院教务处制说 明1根据学校毕业设计(论文)工作暂行规定，学生必须撰写毕业设计（论文）开题报告。开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。2开题报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业教研室论证审查后生效。开题报告不合格者需重做。3毕业设计开题报告各项内容要实事求是，逐条认真填写。其中的文字表达要明确、严谨，语言通顺，外来语要同时用原文和中文表达。第一次出现缩写词，须注出全称。4开题报告中除最后一页外均由学生填写，填写各栏目时可根据内容另加附页。5阅读的主要参考文献应在10篇以上（土建类专业文献篇数可酌减），其中外文资料应占一定比例。本学科的基础和专业课教材一般不应列为参考资料。6参考文献的书写应遵循毕业设计（论文）撰写规范要求。7开题报告应与文献综述、一篇外文译文和外文原文复印件同时提交，文献综述的撰写格式按毕业设计（论文）撰写规范的要求，字数在2000字左右。毕业设计(论文)开题报告学生姓名邓牵专 业机电班 级B13142指导教师姓名赵秋芳职 称副教授工作单位北华航天工业学院课题来源教师自拟课题课题性质应用研究、设计课题名称汽车天窗系统的设计改进和生产线的产线优化本设计的科学依据（科学意义和应用前景，国内外研究概况，目前技术现状、水平和发展趋势等）汽车天窗在国外迄今已有100多年的历史，随着科技发展和需求量的增加，已成为汽车文化中不可或缺的一部分。我国已经有很多制造厂家摆脱了依赖进口这一恶习，尝试努力学习和引进相关技术，逐渐开创自己的企业文化和技术团队。汽车天窗产业链是围绕满足汽车天窗企业生产过程所涉及到的一系列具有上下游关系的企业集合。汽车天窗属于交通运输设备制造业，属于最终需求型制造业，其特点前向关联效应小，后向关联效应较大。 在我国申请了WTO后，国内汽车行业面临着巨大的挑战，同时也给我国汽车行业发展提供了良好的机遇。因此我国往后汽车行业的发展重心将逐步转变方向，主要是独立企业性质的汽车厂和汽车零部件厂随着国内市场日益增加的需求量，许多高中档轿车乃至经济型家用轿车也陆续投入到天窗的研发与生产中，在保证车主的人身安全的前提下，它成为越来越多消费者享受科技便利的设备。天窗扭转了传统汽车换气方式的格局，利用了“新旧气”转换的模式。当汽车高速行驶时，空气分别从车的周围疾速流过，在翻开的天窗外面造成负压区，将车内污秽的空气抽出，便于循环换气。夏天雨季雨水足、湿度高、车表里温差大，前挡风玻璃很易造成雾气，翻开车顶天窗到通风位置，能够轻易清除前挡风玻璃的雾气，除雾更快捷便利，保障行车驾驶的安全。利用天窗换气，不但不用担心车外恶劣污秽的环境威胁，还不用担忧雨水吹入车内。应用天窗还有节能环保的效用，在太阳曝晒下1小时，车内的温度就能够轻易的升至70，这是翻开天窗，运用负压抽出闷热的空气用来换气降温，比利用汽车空调降温的效率快23倍，还能节省使用行车时空调带来的能耗和浪费，在节能的同时还做到了降低二氧化碳以及有害气体的排放，迎合了环保的社会大主题半个世纪前末端，我国一些中大型汽车企业研发心为了提高汽车设计水平，提高生产效率，缩短西方发达国家的差距，中开始从国外引进早期优秀的设计和产线管理理念。但是本土企业任然有点底气不足，在国外的天窗生产已形成一定的规模和完整的管理体系时，我国的产品生产线存在很多的缺陷和浪费，从而造成大量的投入得不到相应的产量回报。设计内容和预期成果（具体设计内容和重点解决的技术问题、预期成果和提供的形式）1、公司内部查阅相关资料，掌握相关技术要求和产线工序；2、说明天窗系统设计的用途；3、绘制优化后产线的工序卡片、物料标识卡等；4、给定技术改进和产线优化产品的相关参数和必要草图。拟采取设计方法和技术支持（设计方案、技术要求、实验方法和步骤、可能遇到的问题和解决办法等）1、课题调研，完成开题报告、外文翻译、文献综述；2、汽车天窗系统的设计说明；3、生产线优化后的工序卡片及相应操作注意事项；4、指定改进工序的物料装配管理表格；5、编写设计说明书一份。实现本项目预期目标和已具备的条件（包括过去学习、研究工作基础，现有主要仪器设备、设计环境及协作条件等）1、公司现有汽车天窗系统的分类及主要用途；2、汽车天窗系统技术设计；3、生产线的产线优化及工序改进；4、Bonding线的物料装配管理；5、生产线工时测定的工效提高方案。 各环节拟定阶段性工作进度(以周为单位)第一周到四周：前期准备，进行相关文献的查阅，撰写并上交外文翻译、文献综述、开题报告；第十二周到十三周：撰写论文，整理代码并撰写软件说明书；第十四周：整理并上交论文，准备答辩开 题 报 告 审 定 纪 要时 间地点主持人参会教师姓 名职 务（职 称）姓 名职 务（职 称）论证情况摘要 记录人：指导教师意见指导教师签名： 年 月 日教研室意见教研室主任签名： 年 月 日 本科生毕业设计(论文)文献综述设计 (论文)题目汽车天窗系统的设计改进和生产线的产线优化作者所在系别机电工程学院作者所在专业车辆工程作者所在班级B13142作 者 姓 名邓牵作 者 学 号201322364指导教师姓名赵秋芳指导教师职称副教授完 成 时 间2017年3月北华航天工业学院教务处制说 明1根据学校毕业设计(论文)工作暂行规定，学生必须撰写毕业设计(论文)文献综述。文献综述作为毕业设计(论文)答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。2文献综述应在指导教师指导下，由学生在毕业设计(论文)工作前期内完成，由指导教师签署意见并经所在专业教研室审查。3文献综述各项内容要实事求是，文字表达要明确、严谨，语言通顺，外来语要同时用原文和中文表达。第一次出现缩写词，须注出全称。4学生撰写文献综述，阅读的主要参考文献应在10篇以上（土建类专业文献篇数可酌减），其中外文资料应占一定比例。本学科的基础和专业课教材一般不应列为参考资料。5文献综述的撰写格式按毕业设计(论文)撰写规范的要求，字数在2000字左右。文献综述应与开题报告同时提交。毕 业 设 计（论 文）文 献 综 述摘要：汽车天窗作为汽车行驶时的唤起设备，已经逐渐成为各个汽车厂家生产轿车的标准配置，在竞争白热化的汽车行业中占很大市场，前景一片大好。本次设计将围绕某品牌天窗进行研究，从汽车天窗生产线优化、生产线物料装配管理、汽车天窗系统的设计改进这三大模块展开论述。通过对天窗生产线工艺流程的分析，对生产线现场的工序和人员饱和度进行相应的调整，有效全面的实施“5S”，制作物料标识卡并结合生产现场进行了生产线的优化和相关技术的改进。包括现场观测工序和录制一线操作人员操作视频等，应用表格数据和时间测定的方法改善前后各项参数。基于对产线的优化和部分设计改进来提高原材料的利用率，缩短相应工位的实际操作工时，提高人员饱和度和生产效率，为企业建立了良性循环，带来更大的经济效益。关键词：汽车天窗产线优化设计改进Abstract: Automobile sunroof as a device for vehicle driving，has gradually become the standard configuration of automobile manufacturers. It occupies a large market in the automobile industry where the competition is hot，and the prospect is excellent.This design will be studied on a certain brand from the Automobile sunroof production line optimization，Adjust the working procedure and personnel saturation on the production line，and implement 5S effectively and comprehensively ，management of assembly material production line.design of Automobile system improvement of the three modules to be discussed.Through the analysis of the process of the roof of the production line，improving the production material identification card and combining with the production site to optimize production line and related technologies including field observation and recording process operators operating video， the methods to improve the parameters before and after application form data and time determination. Optimization design and part of the production line based on improving the utilization ratio of raw materials，the actual operation time shortened the corresponding station，improve the personnel saturation and production efficiency，establish a virtuous cycle for enterprises to bring greater economic benefits.Keyword: Automobile sunroof production line optimization design improvement.汽车天窗在国外有长达一百年的历史，已成为汽车文化不可或缺的一部分。汽车在高速行驶特别是长途行驶的过程中，人们很容易会产生疲劳困倦的感觉,这实际上是因为人体大脑短暂性缺氧,有时候可以利用侧窗进行换气，但弊端是开启侧窗之后，灌到车内的是漩涡状气流，而且夹杂着风量、噪音、灰尘等。同时有时会感觉到风量过大使人不舒服，通过天窗通风会改善上述的问题。开车的人都知道，车的载客量越大，车内的空气就越浑浊。如果在车内吸烟，车内就更是乌烟瘴气，车里的气味更是嗤之以鼻。为了削弱诸多让人嗤之以鼻的味道，许多顾客选择购置一些香水，但这只能达到一定的除味效果。当然，打开汽车侧窗也能起到换气的作用，可车辆在运行中打开窗户会产生诸多的不利因素，而且风直接冲撞大大地降低了乘客的舒适感，同时司机也会被侧窗的风吹得影响驾驶。天窗：是指安装于汽车顶部、主体材料为玻璃的车身部件，并且该部件有一部分能够由电机驱动并通过传动机构将天窗玻璃沿滑槽前后移动、倾斜启闭，且能按要求停留在任意位置。天窗分为固定式天窗也叫全景式天窗和活动式天窗，活动天窗又分为手动式玻璃天窗及电动式玻璃天窗。斯密斯“规范性”、“道德性”或“态度性”观点的组织承诺，这种观点受到需求满足理论和双因素理论的启发，强调激励和自我实现来探讨组织承诺，认为组织承诺是成员对组织有积极、正面、高度的倾向，包含对组织目标与价值观的认可，对工作活动的积极投入以及对团队的忠诚。我国汽车天窗业起步较晚，过去国内天窗一直依赖进口。现在，这一局面被打破，本土企业也开始有了一定市场。但本土企业底气并不足。汽车天窗产业链是围绕满足汽车天窗企业生产过程所涉及到的一系列具有上下游关系的企业集合。汽车天窗属于交通运输设备制造业，属于最终需求型制造业，其特点前向关联效应小，后向关联效应较大。 就市场而言，我国汽车天窗企业的规模普遍较小，更应该坚定地走专业化道路。国际产业转移加速，并购重组活跃。20世纪90年代后期以来，为有效降低生产成本，开拓新兴市场，汽车天窗企业不但向低成本国家和地区大规模转移生产制造环节，而且将转移范围逐渐延伸到了研发、设计、采购、销售和售后服务环节，转移的规模越来越大，层次越来越高。与此同时，整车与天窗生产企业之间关系的调整，打破了原有的全球配套体系，推动了汽车产业链的全球化发展。在此背景下，汽车天窗行业的并购重组更趋活跃。 参考文献1 张西林 中心作业时间测定研究 J, 物流技术, 2013,32(4):113 - 115.2 熊斌,葛玉辉,陈真英.员工工作饱和度评估研究-基于某机械制造有限公司实证分析J.工业工程与管理,2013 (18),3:76 - 82.3 陆云,邱胜海,王志亮,等.某轴承制造企业设施规划及仿真J.中国制造业信息化,2011(40),23:27 - 30.4 吴志红，陈雅莹，朱元汽车防夹算法探究与实现J.电子产品世界，2009(1)：88905 陈家瑞.汽车构造2.吉林大学主编.机械工业出版社.2007.4.6 卢斌,方传青.Optistruct 优化结构设计实例JCAD/CAM 与制造业信息化,2010(6):57-59.7 宋子康,蔡文安.材料力学M.上海:同济大学出版社,1997.387 388.8 Anonymous.sliding roof on automobile admits interior J. Popular Mechanics.9 张胜兰,郑冬黎,郝琪基于 Hyper Works 的结构优化设计技术M.北京:机械工业出版社.2008.34.10 李强,梁工谦,张晶. IE 技术在装配线作业改善中的应用J . 机械设计与制造,2012(3):79 - 81.毕 业 设 计（论 文）文 献 综 述指导教师意见 指导教师： 年 月 日专业教研室审查意见 负责人： 年 月 日4 密 级分类号编 号成 绩本科生毕业设计 (论文)外 文 翻 译原 文 标 题Gears译 文 标 题齿轮作者所在系别机电工程学院作者所在专业车辆工程作者所在班级B13142作 者 姓 名邓牵作 者 学 号201322364指导教师姓名赵秋芳指导教师职称副教授完 成 时 间2017年3月北华航天工业学院教务处制译文标题齿轮原文标题Gears作 者Daniel 译 名丹尼尔国 籍美国原文出处Popular Mechanics摘要：齿轮是机器中的动力元件,用来传递轴teele 与轴之间的运动及动力。它们可能仅被用来传递运动,即机器的一个部分到另一个部分,或者被用来改变轴与轴之间相对速度和转矩,第一个被发现用齿轮的机器是钟表,事实上,钟表的齿轮与火车上的齿轮相比是非常小的。由于齿轮在实际环境中的广泛应用,人们在齿轮的应用方面进行了许多的研究和调查。现在,齿轮传动比起以前来不得不传递很重的载荷,和在高速度下运转。目前工程师和机械师都在考虑存在于机械中的这种因素。关键词：齿轮；强度；校核直齿圆柱齿轮： 直齿圆柱齿轮被作为传动中的首选有许多原因。它们是最简单也是最廉价的，并且它们可以被用作传动平行轴之间的力，还有它的概念同于其它类型的齿轮，以下的几个定义是非常重要的，因为，它们在设计任何与齿轮有关的方面都是非常重要的。径节： 节圆直径单位距离上的齿数，径节通常是一个整数。小小的一段齿距包括了许多的齿形。直齿圆柱齿轮啮合的条件是必须有相同的径节，齿轮的传动比决定于啮合齿轮的不同的节圆和不同数目的齿数。齿距： 沿着节圆从齿上的一点到临近齿上对应相同的另一点的距离，这是一个线尺寸和线性单位。节圆： 作为齿轮比率设定基础的圆。若要是互相啮合的齿轮正常运行，则两节圆必须精确相切。压力角： 运动方向与垂直于两啮合齿轮中心线的直线所形成的夹角。对于直齿圆柱齿轮压力角为14.5度或20度，因此可以有许多的用途，相啮合的齿轮必须有相同的压力角。对于齿条，齿相对于直边有与压力角相同的倾斜角度。基圆： 与运动方向相切（或与压力角方向相切）的圆。基圆是产生渐开线所假想的圆。许多直齿圆柱齿轮都是渐开线从基圆到齿顶，当绷紧绳索从一个圆柱体展开时，仔细观察绳索上某点的运动，即可想象出此段渐开线的形状。在齿轮中，基圆是最主要的圆。齿顶高： 从节圆到齿顶的径向距离。齿根高： 从节圆到齿底的径向距离。间隙：齿顶高与齿根高之间的不同。面宽：齿在轴向的宽度。齿腹： 节圆和齿底之间的表面。斜齿轮： 这些齿轮的齿相对于齿轮轴线由一个角度或螺旋角度，它们比直齿圆柱齿轮的制造更难，造价更昂贵，但是它们传动无噪音并且可靠。它们可以用来在相同或不同平面中构成一定角度的相两轴之间的力的传递。人字形齿轮： 人字形齿轮是在齿轮两边有相同数量在左旋和右旋形的齿轮。由于齿轮有角度，齿轮制造时需要考虑轴受到的轴向力，人字形齿轮是用平衡的方法来抵消轴向推力的，固而允许选用轻系列轴承取代重系列轴承，甚至可以完全取消轴承，通常在切削加工中在齿轮的周围有一个中心槽来抵消。锥齿轮： 锥齿轮用作互相不平行的轴之间的连接。 通常轴之间的夹角是90度，但它们比90多或少，相啮合的两齿轮仅改变运动方向，或者为改变速度具有不同的齿数，齿的表面沿着圆锥的表面，圆头齿之间不相互平行，它就使得在机械加工中产生类似的问题及必须要一套夹具。齿轮的线可能是直的或螺旋的，因此有平直的锥齿和螺旋的锥齿。蜗杆和蜗轮： 蜗杆蜗轮机构主要用作有限空间需较小齿轮的体积的情况。通常蜗杆为主动件并且不能颠倒，也就是说，蜗轮不能作为主动件。许多蜗杆能左右移动，转动为顺时针或逆时针。齿条： 齿条是有无穷半径的齿轮或是边缘随着直线扩展的齿轮，它被用来往复运动改变为螺旋运动或反过来，车床齿条和小齿轮是这种机器的最好例子。各种材料被用于制造齿轮。通常被选用的材料取决于齿轮的制造与齿轮将来的实现用途，齿轮能被铸，轧或挤压出来。材料类型包括：铸铁碳素钢，合金钢，铝，青铜，尼龙。附录：GearsAbstract: Gear is power element in the machine, is used to pass between the shaft and shaft movement and power. They may just was used to relay movement, that is one part to another part of the machine, or be used to change the relative speed and torque between shaft and shaft, the first to be discovered with gear machine is horological, in fact, the gear of the clock is very small compared with the gear train. As the widely used in the gear in the actual environment, people in the aspect of the application of the gear for a lot of research and investigation. now, gear drive than ever to have to pass a heavy load, and under the high speed running. The engineers and mechanics are considering the factors that exist in a mechanical.Keywords: Gear，Strength，check. SuperGears： Spur gears will be considered first for several reasons.In the firstplace,they aresimplestandtheleastexpensiveofgearsandtheymaybeusedtotransmitpowerbetweenparallelshafts,also,spurgearsdefinitionsareusuallyapplicabletoothertypes.Itisimportantgounderstandthefollowingdefinitions,sincetheyareimportantfactorsinthedesignofanyequipmentutilizinggears.DiametricPitchThenumberofteethperinchofpitchcirlediameter.Thediameterpitchisusuallyaninteger.Asmallnumberforthepitchimpliesalargetoothsize.Meshingspurgearsmusthavethesamediameterpitch.Thespeedratioisbasedonthefactthatmeshinggearsmayhavedifferent-sizedpitchcirclesandhencedifferentnumberofteeth.CircularPitch：Thedistancefromapointononetoothtothecorrespondingpointonanadjacenttooth,measruedalongthepitchcircle.Thisisalinerdimensionandthusbaslinerunits.PitchCircle：Thecircleonwhichtheratioofthegearsetisbased,whentwogearsaremeshing,thetwopitchcirclesmustbeexactlytangentifthegearsaretofunctionproperly.Thetangencypointisknownasthepitchpoint.PressureAngle：Theanglebetweenthelineofactionandalineperpendiculartothecenterlinesofthetwogearsinmesing.PressureAnglesforspurgearsareusually14.5or20degrees,althoughothervaluescanbeused.Meshinggearsmusthavethesamepressureangles.Inthecaseofarack,theteethhavethestraightsidesinclinedatananglecorrespondingtothepressureangle.BaseCircle：Acircletangenttothelineofaction(orpressureline).Thebasecircleistheimaginarycircleaboutwhichaninvolutescureisdeveloped.Mostspurgearsfollowaninvolutescurefromthebasecircletothetopofthetootch,thiscurecanbevisualizedbyobservingapointonatautcordanitisunwoundfromacylinder.Inagear,thecylinderisthebestcircle.Addendum：Theradialdistanceformthepitchcircletothetopofthetooth.Dedendum：Theradialdistancefromfilepitchcircletotherootofthetooth.Clearance：Thedifferencebetweentheaddendumandtheaddendum.FaceWidth：Thewidthofthetoothmeasuredaxially.Face：Thesurfacebetweenthepitchcircleandthetopofthetooth.Flank：Thesurfacebetweenthepitchcircleandthebottomofthetooth.HelicalGears：Thesegearshavetheirtoothelementatanangleorhelixtotheaxisofthegear.The-yaremoredifficultandexpensivetomakethanspurgears,butarequieterandstronger.Theymaybeusedtotransmitpowerbetweenparallelshaftsatanangletoeachinthesameordifferentplanes.HerringboneGears：Aherringbonegearisequivalenttoaright-handandaleft-handhelicalgearplacedsidebyside.Becauseoftheangleofthetooth,helicalgearscreateconsiderablesidethrustontheshaft.Aherringbonegearcorrectsthisthrustbyneutralizingit,allowingtheuseofasmallthrustbearinginsteadofalargeoneandperhapseliminatingonealtogether.Oftenacentralgrooveismaderoundthegearforeaseinmachining.BevelGears：Bevelgearsareusedtoconnectshafts,whicharenotparalleltoeachother.Usuallytheshaftsare90deg.Toeachother,buttheymaybemoreorlessthan90deg.Thetwomeshinggearsmayhavethesamenumberofteethforthepurposeofchangingdirectionofmotiononly,ortheymayhaveadifferentnumberofteethforthepurposeofchangingbothspeedandirection.Thefacesoftheteethlieonthesurfaceofthefrustumofacone,thereforetheteethelementsarenotparalleltoeachotheritcanbeseenthatthislackofparallelismcreatesamachiningproblemsothattwopasseswithatoolmustbemade.Thetoothelementsmaybestraightorspiral,sothatwehaveplainantispiralevelgears.WormandWormGears：Aworm-and-worm-gearcombinationisusedchieflywhereitisdesiredtoobtainahighgearreductioninalimitedspace,normallythewormdriversthewormgearandisnotreversible,thatistosay,thewormgearcannotdrivetheworm.Mostwormscanberotatedineitherdirection,clockwiseorcounterclockwise.RacksArackisagearwithaninfiniteradius,oragearwithitsperimeterstretchedoutintoastraightline.Itisusedtochangereciprocatingmotiontorotarymotionorviceversa.Alatherackandpinionisagoodexampleofthismechanism.Variousmaterialsareusedinmanufacturinggears.Usually,thematerialsselecteddependsonthemethodusedformakingthegearandtheapplicationtowhichitwillbeput.Gearscanbecast,cut,orextruded.Typicalmaterialsincludecastiron,caststeel,plaincarbonsteel,alloysteelaluminum,phosphorbronze,laminatedphonetics,andnylon.6指 导 教 师 评 语 外文翻译成绩：指导教师签字： 年 月 日注：1. 指导教师对译文进行评阅时应注意以下几个方面：翻译的外文文献与毕业设计（论文）的主题是否高度相关，并作为外文参考文献列入毕业设计（论文）的参考文献；翻译的外文文献字数是否达到规定数量（3 000字以上）；译文语言是否准确、通顺、具有参考价值。2. 外文原文应以附件的方式置于译文之后。北华航天工业学院毕业论文毕业设计报告(论文)报告(论文)题目：汽车天窗系统的设计改进 和生产线的产线优化 作者所在系部： 机电工程学院 作者所在专业： 车辆工程 作者所在班级： B13142 作 者 姓 名 ： 邓牵 作 者 学 号 ： 201322364 指导教师姓名： 赵秋芳 完 成 时 间 ： 2017.5.26 北华航天工业学院教务处制北华航天工业学院毕业论文目 录摘要IAbstractII第1章 绪论11.1 课题研究的目的和意义11.2 汽车天窗的国内外发展状况21.3 研究内容6第2章 汽车天窗生产线优化72.1 天窗工作原理72.2 天窗的作用72.3 天窗的种类及生产线介绍82.3.1 天窗种类82.3.2 天窗生产线92.4 生产线工序设计及优化112.5 天窗产线的人员饱和度及优化13 2.5.1 天窗产线的人员饱和度测定13 2.5.2 产线优化方案20第3章 生产线的物料分配管理21 3.1 生产线物料管理简介213.2 物料标示卡的设计26 3.2.1 物料标识卡介绍263.2.2 物料标示卡的制作27第4章 第四章汽车天窗系统的设计改进284.1 天窗的二维装配图（附图纸）284.2 排水系统的设计改进284.2.1 天窗的排水方式284.2.2 排水系统的改进304.2.3 ADc生产线的防夹力30总 结32参考文献33摘 要汽车天窗作为汽车行驶时的唤起设备，已经逐渐成为各个汽车厂家生产轿车的标准配置，在竞争白热化的汽车行业中占很大市场，前景一片大好。本次设计将围绕某品牌天窗进行研究，从汽车天窗生产线优化、生产线物料装配管理、汽车天窗系统的设计改进这三大模块展开论述。通过对天窗生产线工艺流程的分析，对生产线现场的工序和人员饱和度进行相应的调整，有效全面的实施“5S”，制作物料标识卡并结合生产现场进行了生产线的优化和相关技术的改进。包括现场观测工序和录制一线操作人员操作视频等，应用表格数据和时间测定的方法改善前后各项参数。基于对产线的优化和部分设计改进来提高原材料的利用率，缩短相应工位的实际操作工时，提高人员饱和度和生产效率，为企业建立了良性循环，带来更大的经济效益。关键词：汽车天窗产线优化设计改进AbstractAutomobile sunroof as a device for vehicle driving，has gradually become the standard configuration of automobile manufacturers. It occupies a large market in the automobile industry where the competition is hot，and the prospect is excellent.This design will be studied on a certain brand from the Automobile sunroof production line optimization，Adjust the working procedure and personnel saturation on the production line，and implement 5S effectively and comprehensively ，management of assembly material production line.design of Automobile system improvement of the three modules to be discussed.Through the analysis of the process of the roof of the production line，improving the production material identification card and combining with the production site to optimize production line and related technologies including field observation and recording process operators operating video， the methods to improve the parameters before and after application form data and time determination. Optimization design and part of the production line based on improving the utilization ratio of raw materials，the actual operation time shortened the corresponding station，improve the personnel saturation and production efficiency，establish a virtuous cycle for enterprises to bring greater economic benefits.Key Words: Automobile sunroof production line optimization design improvement.不要删除行尾的分节符，此行不会被打印第1章绪论1.1 课题研究的目的和意义汽车天窗在国外迄今已有100多年的历史，随着科技发展和需求量的增加，已成为汽车文化中不可或缺的一部分。我国已经有很多制造厂家摆脱了依赖进口这一恶习，尝试努力学习和引进相关技术，逐渐开创自己的企业文化和技术团队。汽车天窗产业链是围绕满足汽车天窗企业生产过程所涉及到的一系列具有上下游关系的企业集合。汽车天窗属于交通运输设备制造业，属于最终需求型制造业，其特点前向关联效应小，后向关联效应较大。 在我国申请了WTO后，国内汽车行业面临着巨大的挑战，同时也给我国汽车行业发展提供了良好的机遇。因此我国往后汽车行业的发展重心将逐步转变方向，主要是独立企业性质的汽车厂和汽车零部件厂随着国内市场日益增加的需求量，许多高中档轿车乃至经济型家用轿车也陆续投入到天窗的研发与生产中，在保证车主的人身安全的前提下，它成为越来越多消费者享受科技便利的设备。天窗扭转了传统汽车换气方式的格局，利用了“新旧气”转换的模式。当汽车高速行驶时，空气分别从车的周围疾速流过，在翻开的天窗外面造成负压区，将车内污秽的空气抽出，便于循环换气。夏天雨季雨水足、湿度高、车表里温差大，前挡风玻璃很易造成雾气，翻开车顶天窗到通风位置，能够轻易清除前挡风玻璃的雾气，除雾更快捷便利，保障行车驾驶的安全。利用天窗换气，不但不用担心车外恶劣污秽的环境威胁，还不用担忧雨水吹入车内。应用天窗还有节能环保的效用，在太阳曝晒下1小时，车内的温度就能够轻易的升至70，这是翻开天窗，运用负压抽出闷热的空气用来换气降温，比利用汽车空调降温的效率快23倍，还能节省使用行车时空调带来的能耗和浪费，在节能的同时还做到了降低二氧化碳以及有害气体的排放，迎合了环保的社会大主题半个世纪前末端，我国一些中大型汽车企业研发心为了提高汽车设计水平，提高生产效率，缩短西方发达国家的差距，中开始从国外引进早期优秀的设计和产线管理理念。但是本土企业任然有点底气不足，在国外的天窗生产已形成一定的规模和完整的管理体系时，我国的产品生产线存在很多的缺陷和浪费，从而造成大量的投入得不到相应的产量回报。国内专注生产天窗的厂家凤毛麟角，据统计，依照每个天窗投资成本平均4000计算，一年会生产4000万元的市场份额 ，在已有的技术基础上，根据生产现场情况，对该生产线的现场布局、辅助设备及生产流程进行改善研究，提高生产线各工序工作人员的饱和度。运用表格数据和时间测定的方法改善前后各项参数，并且选择有力的运行机制，标准化的汽车零部件，提高该公司的生产效率和物料利用率，促使企业拥有长期稳定的良性循环，也对我国汽车工业发展有着重要的借鉴意义。1.2 汽车天窗的国内外发展状况汽车天窗在国外有长达一百年的历史，已成为汽车文化不可或缺的一部分。汽车在高速行驶特别是长途行驶的过程中，人们很容易会产生疲劳困倦的感觉,这实际上是因为人体大脑短暂性缺氧,有时候可以利用侧窗进行换气，但弊端是开启侧窗之后，灌到车内的是漩涡状气流，而且夹杂着风量、噪音、灰尘等。同时有时会感觉到风量过大使人不舒服，通过天窗通风会改善上述的问题。开车的人都知道，车的载客量越大，车内的空气就越浑浊。如果在车内吸烟，车内就更是乌烟瘴气，车里的气味更是嗤之以鼻。为了削弱诸多让人嗤之以鼻的味道，许多顾客选择购置一些香水，但这只能达到一定的除味效果。当然，打开汽车侧窗也能起到换气的作用，可车辆在运行中打开窗户会产生诸多的不利因素，而且风直接冲撞大大地降低了乘客的舒适感，同时司机也会被侧窗的风吹得影响驾驶。汽车在行驶过程中如果频繁打开窗户，不但会影响车内温度，带进大量灰尘及传入车外噪声等，而且由于高速行驶灌入的风会直接冲撞到室内人员，大大降低乘坐舒适感，因此现在汽车通常都闭窗驾驶。对于部分车身密封性不优良的汽车，即使也能更替新鲜空气，但由于其不可控制的弊端，进风量差强人意，而且进风量和位置是不稳定，往往带进大量灰尘、烟气等有害气尘。若车内无新鲜空气循环补充更替，会使车内空气含量中二氧化碳含量增大、氧气含量下降；车内还会因抽烟、人体呼吸、食物及物品等废气的排出，影响乘员身体健康；为了防止汽车前玻璃结霜凝雾，也需要引入天窗，能轻易消除前挡风玻璃的雾气。另外，天窗的玻璃拥有自然采光的好处，明亮的车室内部可以给顾客营造一种浪漫的气氛，给喜欢高档车的顾客带来了舒适感。加之天窗既有效的改善汽车的通风状况。天窗：是指安装于汽车顶部、主体材料为玻璃的车身部件，并且该部件有一部分能够由电机驱动并通过传动机构将天窗玻璃沿滑槽前后移动、倾斜启闭，且能按要求停留在任意位置。天窗分为固定式天窗也叫全景式天窗和活动式天窗，活动天窗又分为手动式玻璃天窗及电动式玻璃天窗。斯密斯“规范性”、“道德性”或“态度性”观点的组织承诺，这种观点受到需求满足理论和双因素理论的启发，强调激励和自我实现来探讨组织承诺，认为组织承诺是成员对组织有积极、正面、高度的倾向，包含对组织目标与价值观的认可，对工作活动的积极投入以及对团队的忠诚。我国汽车天窗业起步较晚，过去国内天窗一直依赖进口。现在，这一局面被打破，本土企业也开始有了一定市场。但本土企业底气并不足。汽车天窗产业链是围绕满足汽车天窗企业生产过程所涉及到的一系列具有上下游关系的企业集合。汽车天窗属于交通运输设备制造业，属于最终需求型制造业，其特点前向关联效应小，后向关联效应较大。随着计算机技术的发展，国内虚拟样机技术发展为一种新兴的并行设计技术，得到了广泛的运用，在轿车天窗这一领域也一样。我国虚拟样机技术用逼真的数字模型呈现物理样机，可以在虚拟环境中真实的模拟系统的运动，并对其运动过程和受力情况采取仿真分析，不仅极大缩短研发时间，还降低研发成本。ADAMS是虚拟样机技术在机械系统动力学仿真分析应用中的突出代表，与仿真技术结合能真实反映天窗的运动过程进行分析和比较，最后获得最佳工作性能的产品。我国亦有专家学者研究天窗设计参数对齿轮槽转矩影响，并对其优化，李辉、杨超等人以某种汽车为例，针对极槽配合和极弧设计以及转子静态偏心时的齿槽转矩进行计算，得到主要设计参数对齿槽参数大小的影响规律。最后，以天窗齿轮槽最小为目标，建立基于遗传算法的优化设计模型，获得了最优槽口宽、极弧系数和斜槽设计的方案，优化后的齿槽转矩明显小于原始方案。就市场而言，我国汽车天窗企业的规模普遍较小，更应该坚定地走专业化道路。国际产业转移加速，并购重组活跃。20世纪90年代后期以来，为有效降低生产成本，开拓新兴市场，汽车天窗企业不但向低成本国家和地区大规模转移生产制造环节，而且将转移范围逐渐延伸到了研发、设计、采购、销售和售后服务环节，转移的规模越来越大，层次越来越高。与此同时，整车与天窗生产企业之间关系的调整，打破了原有的全球配套体系，推动了汽车产业链的全球化发展。在此背景下，汽车天窗行业的并购重组更趋活跃。国内专注生产天窗的厂家凤毛麟角，据统计，依照每个天窗投资成本平均4000计算，一年会生产4000万元的市场份额，在已有的技术基础上，根据生产现场情况，对该生产线的现场布局、辅助设备及生产流程进行改善研究，提高生产线各工序工作人员的饱和度。运用表格数据和时间测定的方法改善前后各项参数，并且选择强力的运行机制，标准化的汽车零部件，提高该公司的生产效率和物料利用率，促使企业拥有长期稳定的良性循环，也对我国汽车工业发展有着重要的借鉴意义。在现有的技术基础上，选择有力的运行机制，标准化的汽车零部件。相关专业人员利用UG软件分析汽车天窗的结构,采用了逆向设计,采集空间曲面造型的天窗玻璃的数据并进行处理和实体生成；以得到的天窗玻璃实体为主要基准零件，对天窗的其它大型覆盖组件采用正向设计，生成二维图；对于把手组件和定位组件则进行从二维设计到三维设计，并贯彻UG的装配功能加以利用；最后使用参数化设计方法，主要以表达式、草图、子装配等参数化设计方法，整体参数化汽车天窗的零部件和子装配以及整体设计，设计中使用的标准件则使用电子表格方法创建了标准件库。天窗由电机和驱动齿轮的驱动,通过链条带动机械组运动，使天窗玻璃开启、倾斜、关闭。汽车天窗起源于19世纪末，最早出现的是敞篷式布顶汽车，德国伟巴斯特公司在1932年制造出第一辆豪华私家汽车使用的折叠式天窗，第一次将后加装天窗推向大众的视野。车内空气含量中二氧化碳含量增大、氧气含量下降；车内还会因抽烟、人体呼吸、食物及物品等废气的排出，影响乘员身体健康，尽管本身的通风系统可以打开车窗实现空气流通。但是众所周知，车内空气的浑浊量跟载客量成正比。如果在车内吸烟，车内就更是乌烟瘴气，车里的气味更是嗤之以鼻，安装有天窗的汽车在行进过程中开启天窗后，由于气流的流动原理，能过快速有效地使车厢内的空气和车外的新鲜空气进行交换，从而使汽车内的含氧量大幅度增提高，无论时间是这还是乘客都不容易疲劳。天窗的玻璃拥有自然采光的好处，明亮的车室内部可以给顾客营造一种浪漫的气氛，给喜欢高档车的顾客带来了舒适感。加之天窗既有效的改善汽车的通风状况。中国国内生产汽车天窗的厂家寥寥无几，而对天窗的研发设计对于我国汽车零部件市场的发展有极为重要的推动作用。据不完全统计，在发达国家汽车天窗的普及率达60%，而在我国普及率仅为10%不到，差距甚大世界上汽车天窗的著名生产厂家有德国奔驰、德国尾巴斯特、美国的ASC和荷兰皇家汽车天窗公司等。考虑到生产成本和消费者的类型，60的原装车没有天窗设备，绝大部分的消费者先购车后装配天窗，在美国每年上万辆的家用轿车进行天窗的补装，在韩国也是类似的情况。而中国在销配置天窗的汽车还不占总量的1。随着全国的私家车拥有量的逐年递增，但带天窗的的轿车却凤毛麟角，这一现状为天窗市场提供了广阔的发展空间。天窗发展至今，类型也多种多样，按照操作方式一般划分为手动旋转式、手动上推式、电子按键式；按照开启状态又分为外掀式和内藏式。外掀式的手动天窗多用于经济型轿车，而内藏式的电动车窗则多用于商务车、高档车。1.3 研究内容 本论文主要研究的是汽车天窗的结构性能、生产线工艺流程，对天窗设计改进、产线优化等，具体内容和主要问题归纳如下：1、根据设计题目的参数要求拟定总体设计方案。2、介绍该品牌天窗的种类和生产线，了解生产线和Bonding线的物料管理装配和测定工时，应用表格数据和时间测定的方法改善前后各项参数，进行产线优化。3、掌握天窗的工作原理，对天窗的相关结构进行分析。4、天窗的结构形式及选择：对天窗的结构类型有一定了解，选择适合的方案进行整体结构的设计改进。研究过程中的主要问题：1、 生产线的工艺流程不完善和缺陷；2、 就现场的工时测定然后改进工序用时；3、 生产线和Bonding线的物料管理改进分配方案；4、就天窗装配质量，天窗设计工艺如何提高。5、天窗的密封排水如何设计改进。综上这些所提出的问题，本论文将对该品牌的相关内容进行介绍、分析、然后提出更加适合该企业良性发展的解决方案和改进措施。接下来本论文将逐一进行阐述。第2章 汽车天窗生产线优化2.1 天窗工作原理天窗装置是运用流体力学的原理，抽出车内的混浊气体，更替车内浑浊的空气。在流体力学研究领域，实验证明流体对管壁的压力小在流速高的情况下，反之流速低则压力大。汽车在高速行驶的状态中，由于汽车顶盖都具有一定的弧度，因此，外部流经汽车顶盖的气流速度会很高，车内空气对汽车顶盖的压力大于外部空气对汽车顶盖的压力，由于压力变小车内空气向车外流动，外部新鲜空气补充进入车内，这样，车内外空气循环更替，汽车内部就可以维持新鲜的空气。2.2 天窗的作用汽车在高速行驶特别是长途行驶的过程中，人们很容易会产生疲劳困倦的感觉,这实际上是因为人体大脑短暂性缺氧,有时候可以利用侧窗进行换气，但弊端是开启侧窗之后，灌到车内的是漩涡状气流，而且夹杂着风量、噪音、灰尘等。同时有时会感觉到风量过大使人不舒服，通过天窗通风会改善上述的问题。长时间地驾驶车辆，车内的温度和空气质量的好坏极大的影响了驾乘人员的舒适感以及驾驶安全性。改善车内温度和空气质量的方法主要有开关侧窗玻璃、送风装置及其空调系统、天窗装置。开关侧窗玻璃是自然的通风换气，但差强人意，其主要的弊端是：流体不均，内外气体更替速率慢；空气与车身撞击产生巨大噪音；同时从动力学考虑，这种方式会降低车速，增加油耗。空调系统及送风装置在一定程度上能够调节车内的温度和湿度。但车内相对是封闭的，换气效果的不理想很容易使车内温度和湿度的分布不均匀。(1)汽车活动天窗是汽车乘坐室与外界的空气直接交换通道，是改善汽车内部温度和空气质量的一种方法，而汽车内部温度和空气质量极大的影响了驾乘人员在长时间驾驶车辆过程当中的舒适感以及驾驶安全。打开天窗循环更替空气，使汽车内部可以维持新鲜的空气，可以排出各种车内瘴气等，消除暖风空调的不适感，改善驾乘人员因空气隐患的昏睡感，增强汽车乘坐舒适度，降低司机的疲劳感并可以保障人身安全。(2)有效防止玻璃在湿度高的天气和寒冷的季节产生的湿气。(3)打开天窗能够快速有效的排出车室内热空气，降低车室内温度，增强汽车乘坐舒适度。(4)天窗本身配有的顶盖支架增加了车内的安全性，发生意外事故时天窗是一个紧急出口。在野外观光、晴朗气候时天窗也予人方便。2.3 天窗的种类及生产线介绍2.3.1 天窗种类该公司生产的天窗种类如表2-1所示。表2-1 汽车天窗种类天窗内藏式天窗内藏式天窗系统是将一块可滑动带遮阳帘的面板嵌于顶篷车顶部和内衬之间。外滑式天窗外滑式天窗是当前最主流和运用最广泛的一种外装式天窗。这种天窗需要在汽车顶盖上开一个规矩的方形大口子，天窗通过两侧安装好的导轨进行滑动打开，不会损失车内头部空间，但需要配合导流板降低风噪全景式天窗 全景天窗占车顶部的面积较大甚至全部，在车室内就可以一览上方全景。全景天窗的优点是采光通风良好、视野广阔。反之全景天窗也有缺点：成本较高售价昂贵，后期清洁工作量大，降低车整体刚度与安全系数。多功能天窗多功能天窗一般由2片或3片以上的天窗玻璃组合而成，并集合了当下最新的一些技术和理念。大多使用在豪华车和概念展车上，这些技术会慢慢通过降低成本、增强实用性逐渐融入普通家用轿车。表2-2 天窗特点型式外滑式内滑式特点1.天窗玻璃受到空气阻力 下开启难度小。2.天窗安装简便。1.车辆在高速行驶中不会受到外界风流冲击的影响。2.天窗在关闭状态下，其后侧仍然能够抬起一定间隙，同样自然循环车内空气。在天窗玻璃关闭时仍然可以通过遮阳板来遮避太阳光的照射。运动及位置天窗玻璃从关闭位置倾斜开启一个角度，然后在顶盖上部（外侧）保持倾斜状态向后滑动打开。天窗玻璃从关闭位置倾斜开启一个角度，然后回到关闭位置，并在顶盖下部（内侧）向后滑动打开。开度a. 倾斜高度b. 向后滑4060mm60的玻璃宽度4050mm100的玻璃宽度结构与安装天窗上的螺钉应紧固，无松动现象；滑槽内的运动件应移动顺畅，无卡滞现象和异常噪声；遮阳帘在天窗上应安装到位，且操作灵活，便于拆卸。安装布置空间要求安装布置范围小，用于车身顶盖长度尺寸安装布置要求空间较大，用于车身尺寸相对较大的车型2.3.2 天窗生产线 表2-3 line nameLF&BJ plant equipment line Equipment line NameSunroofProject201620172018201920202021TV-1TVSADcADcADcADcADcADcTV-2TVSIDcIDcIDcIDcIDcIDc-A3A3BL-1BLTSL541L541L541L541L541L541-CS11CS11CS11CS11CS11BL-2BLISC51EC51EC51EC51EC51EC51EC32BC32BC32BC32BC32BC32B-C41C41C41-C54C54C54C54-C55C55C55C55TL-1TLTSDMcDMcGcGcTL-2TLTSLFcLFcLFcLFcLFc(2)LFc(2)GcDMcDMc-Gc(2)Gc(2)GcDMcDMc-LFc(2)LFc(2)-GcGcGc-TL-3TLESLFcZ177Z177Z177Z177Z177-LFc-MRA2 W206MRA2 W206FP-1Fix panelX540X540X540X540表2-4 工位命名规则XXXXXXXXX工厂生产线产线类型工位号（尾数为0或5主线工位，如果主线工位2个工位之间增加工位，会使用尾数为5）工位号（尾数为1,2,3,4,6,7,8,9为预装工位,同时为主线十位的工位预装）BJTV1A-Assembly010001TV2B-Bonding020BL1030011BL2035TL1040021TL2050022TL3060023FP1070024例如：BJBL1B010北京工厂BL第1生产线Bonding线主线工位010BJ-BL1-B-0102.4 生产线工序设计及优化ADc工位名称ADc Station Name工序编号Station No.工序名称Station NameBJ-TV1-B-010框架底涂Application primer of reinforcementBJ-TV1-B-011框架底涂加热Primer heating of reinforcementBJ-TV1-B-012框架涂胶Glue on reinforcementBJ-TV1-B-020玻璃底涂&玻璃Logo检测Application primer of glass&Logo of glass checkBJ-TV1-B-021玻璃底涂加热Primer heating of glassBJ-TV1-B-022玻璃底涂检测Primer of glass checkBJ-TV1-B-023玻璃底涂判定OK and NG glass primer checkBJ-TV1-B-030手工玻璃粘接Manual bondingBJ-TV1-B-040固化室固化Curing in curing roomBJ-TV1-B-050拆卸夹子和外观检查Dis-assembly clamp and appearance visual checkBJ-TV1-B-060粘接玻璃密封条Stick the glass sealBJ-TV1-B-070滚压密封条和外观检查Press seal of glass and visual checkBJ-TV1-A-001机构导轨预装Mechanism guide Sub assemblyBJ-TV1-A-002机构导轨涂油Mechanism guide auto greaseBJ-TV1-A-003前横梁预装Front beam Sub assemblyBJ-TV1-A-004装配机构导轨和前横梁Assembly Mechanism guide and front beamBJ-TV1-A-010机构导轨和中横梁铆接Clinch Mechanism guide and middle beamBJ-TV1-A-011右机械组预装ASSY Mechanism RH Sub assemblyBJ-TV1-A-012左机械组预装ASSY Mechanism LH Sub assemblyBJ-TV1-A-020组装机械组/拉锁/挡风条Assembly ASSY Mechanism/drive cable/ASSY wind deflectorBJ-TV1-A-021排水槽预装Drain channel Sub assemblyBJ-TV1-A-030组装排水槽/遮阳板/遮阳板挡块Assembly drain channel/sunshade/stopperBJ-TV1-A-031马达预装Motor Sub assemblyBJ-TV1-A-040组装马达Assembly motorBJ-TV1-A-050组装玻璃Assembly glassBJ-TV1-A-060初始化和玻璃高度测量Initialization and measure glass heightBJ-TV1-A-070测量防夹力和遮阳板拉力,高度Measure ATS and sunshade pull force,heightBJ-TV1-A-080静音房噪声检测Silent room noise checkBJ-TV1-A-090粘贴海绵条/成品标签/下线Stick foam pad/FG bar code/down load注：ADc产线是从国外引进的产线，是在ID产线的基础上进行工艺优化。原ID的Bonding的工序为：框架底涂、玻璃底涂、合模工位 A、合模工位B、玻璃涂胶、固化室固化、组装玻璃密封条。通过比较，ADc产线的Bonding工艺更加的严谨而且经过多次自动检测和人工外观检查，防错更完善。因为Bonding线是汽车天窗生产工艺中至关重要的一部分，其花费了巨大的人力财力，不断的完善和改进不仅减少耗损，提高效率，而且保障了后续工位的有效性。因此现在公司内这两条产线都是共用这一条Bonding线。其次就人员饱和度相对比，ADc产线比ID产线的操作人员少1人，具体差别在于ADc产线的装配机构导轨和前横梁预装是由一个人装配完成。而且在防错系统和人工检测较为完善的情况下撤掉这个备用工位，不但不会对产线的效率造成隐患，甚至起到了缩短工位，减小耗损的良性作用。同时ADc产线的自检、互检、交接检更为严谨，包括每个工位都对关键部分进行划点等，由于上述跟操作人员的绩效挂钩，所以实施率十分高。整个生产现场都全面贯彻“5S”现场管理法，所谓“5S”即整理、整顿、清扫、清洁、素养这五个项目，有效的管理了生产现场的人员、机器、材料等生产要素，从而达到确保安全、扩大销售、标准化、客户满意、节约的目的。公司实施的是每日一次局部“5S”，每月一次全面“5S”的方案，不仅确保了作业空间的安全舒适，有序的提高生产效率；还建立了良性发展，塑造了良好的企业形象。2.5 天窗产线的人员饱和度及优化2.5.1 天窗产线的人员饱和度测定分析生产线人员的饱和度,统计出各工序操作人员实际作业时间。就ADc这条生产线展开分析和优化 目前该生产线共有16个工位，16名操作人（Bonding线不考虑在优化方案中）。工序的操作人员在完成工作后需再完成拿取和检验任务,所以在作业测定中该工位人员的作业时间取两项作业时间之和,应用作业测定方法1,确定出合理的观测点,借助视频对各工序的熟练操作人员分别测时35次,求出平均值为作业时。工序人员饱和度=工序总时间(1+宽放率)工序作业人员数生产节拍2表2-5 工时测定NO.岗位名称作业内容时间测定次数C/T12345平均1机构导轨预装BJ-TV-A-0011取料并定位4.00 5.00 4.00 4.00 4.00 4.20 95.20 2安装遮阳板挡块16.00 13.00 15.00 18.00 17.00 15.80 3清洁底涂16.00 18.00 17.00 20.00 18.00 17.80 4晾干50.00 53.00 52.00 52.00 51.00 51.60 5粘蘑菇搭扣5.00 6.00 7.00 5.00 6.00 5.80 6#DIV/0!7#DIV/0!8#DIV/0!9#DIV/0!10#DIV/0!小计91.00 95.00 95.00 99.00 96.00 95.20 NO.岗位名称作业内容时间测定次数C/T12345平均2机构导轨涂油BJ-TV-A-0021机构导轨涂油28.00 28.00 28.00 28.00 28.00 28.00 28.00 2#DIV/0!3#DIV/0!4#DIV/0!5#DIV/0!6#DIV/0!7#DIV/0!8#DIV/0!9#DIV/0!10#DIV/0!小计28.00 28.00 28.00 28.00 28.00 28.00 NO.岗位名称作业内容时间测定次数C/T12345平均3前横梁预装BJ-TV-A-0031取料并定位2.00 3.00 2.00 2.00 2.00 2.20 42.80 2安装塑料软管5.00 4.00 5.00 5.00 4.00 4.60 3清洁贴缓冲块并打点14.00 16.00 13.00 13.00 14.00 14.00 4安装马达卡子5.00 4.00 5.00 4.00 5.00 4.60 5清洁贴缓冲块并打点16.00 20.00 16.00 17.00 18.00 17.40 6#DIV/0!7#DIV/0!8#DIV/0!9#DIV/0!10#DIV/0!小计42.00 47.00 41.00 41.00 43.00 42.80 NO.岗位名称作业内容时间测定次数C/T12345平均4装配机构导轨和前横梁BJ-TV-A-0041取料 16.00 24.00 25.00 21.67 55.00 2装配机构导轨和前横梁32.00 35.00 33.00 33.33 3 #DIV/0!4#DIV/0!5#DIV/0!6#DIV/0!7#DIV/0!8#DIV/0!9 #DIV/0!10#DIV/0!小计48.00 59.00 58.00 55.00 NO.岗位名称作业内容时间测定次数C/T12345平均5中横梁左右导轨铆接BJ-TV-A-0101取料定位9.00 9.00 8.00 8.00 8.50 27.75 2中横梁左右导轨铆接13.00 12.00 13.00 13.00 12.75 3打点并放料6.00 6.00 7.00 7.00 6.50 4#DIV/0!5#DIV/0!6#DIV/0!7#DIV/0!8#DIV/0!9#DIV/0!10#DIV/0!小计28.00 27.00 28.00 28.00 27.75 NO.岗位名称作业内容时间测定次数C/T12345平均6右侧机械组预装BJ-TV-A-0111取料 10.00 12.00 10.00 10.67 85.00 2右侧机械组预装65.00 71.00 60.00 65.33 3涂油10.00 9.00 8.00 9.00 4#DIV/0!5#DIV/0!6#DIV/0!7#DIV/0!8#DIV/0!9#DIV/0!10#DIV/0!小计85.00 92.00 78.00 85.00 NO.岗位名称作业内容时间测定次数C/T12345平均7左侧机械组预装BJ-TV-A-0121取料 10.00 12.00 10.00 10.67 86.67 2右侧机械组预装64.00 69.00 66.00 66.33 3涂油0.00 9.00 10.00 9.67 4#DIV/0!5#DIV/0!6#DIV/0!7#DIV/0!8#DIV/0!9#DIV/0!10#DIV/0!小计84.00 90.00 86.00 86.67 NO.岗位名称作业内容时间测定次数C/T12345平均8组装机械组拉锁挡风条BJ-TV-A-0201定位扫码，安装挡风条10.00 9.00 15.00 10.00 11.00 71.50 2安装拉锁机械组12.00 18.00 20.00 22.00 18.00 3注胶 18.00 10.00 15.00 25.00 17.00 4等待时间34.00 33.00 20.00 15.00 25.50 5#DIV/0!6#DIV/0!7#DIV/0!8#DIV/0!9#DIV/0!10#DIV/0!小计74.00 70.00 70.00 72.00 71.50 NO.岗位名称作业内容时间测定次数C/T12345平均9组装排水槽遮阳板遮阳板挡块 BJ-TV-A-0301安装排水槽4.00 4.00 5.00 5.00 4.50 60.25 2安装遮阳板，扫码4.00 4.00 4.00 5.00 4.25 3安装遮阳板挡块10.00 11.00 12.00 10.00 10.75 4安装倒水角4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 5注胶 打点 14.00 14.00 16.00 15.00 14.75 6等待时间25.00 22.00 20.00 21.00 22.00 7#DIV/0!8#DIV/0!9#DIV/0!10#DIV/0!小计61.00 59.00 61.00 60.00 60.25 NO.岗位名称作业内容时间测定次数C/T12345平均10排水槽预装 BJ-TV-A-0211取料并定位2.00 2.00 2.00 2.00 23.67 2涂胶并安装密封条20.00 20.00 18.00 19.33 3成品放料2.00 2.00 3.00 2.33 4#DIV/0!5#DIV/0!6#DIV/0!7#DIV/0!8#DIV/0!9#DIV/0!10#DIV/0!小计24.00 24.00 23.00 23.67 NO.岗位名称作业内容时间测定次数C/T12345平均11组装马达 BJ-TV-A-0401扫码调整工位6.00 8.00 9.00 8.00 7.75 76.50 2安装马达 25.00 28.00 24.00 26.00 25.75 3恢复工位6.00 7.00 6.00 12.00 7.75 4等待时间40.00 35.00 30.00 36.00 35.25 5#DIV/0!6#DIV/0!7#DIV/0!8#DIV/0!9#DIV/0!10#DIV/0!小计77.00 78.00 69.00 82.00 76.50 NO.岗位名称作业内容时间测定次数C/T12345平均12组装玻璃 BJ-TV-A-0501取料并定位9.00 8.00 7.00 8.00 74.67 2等待时间28.00 25.00 26.00 26.33 3安装螺丝20.00 25.00 23.00 22.67 4等待时间15.00 18.00 20.00 17.67 5#DIV/0!6#DIV/0!7#DIV/0!8#DIV/0!9#DIV/0!10#DIV/0!小计72.00 76.00 76.00 74.67 NO.岗位名称作业内容时间测定次数C/T12345平均13初始化和玻璃高度测试 BJ-TV-A-0601等待时间20.00 20.00 20.00 20.00 70.00 2初始化和玻璃高度测试50.00 50.00 50.00 50.00 3#DIV/0!4#DIV/0!5#DIV/0!6#DIV/0!7#DIV/0!8#DIV/0!9#DIV/0!10#DIV/0!小计70.00 70.00 70.00 70.00 NO.岗位名称作业内容时间测定次数C/T12345平均14测量防夹力和遮阳板拉力，高度 BJ-TV-A-0701等待时间20.00 18.00 21.00 19.67 69.67 2测量防夹力和遮阳板拉力，高度 50.00 50.00 50.00 50.00 3#DIV/0!4#DIV/0!5#DIV/0!6#DIV/0!7#DIV/0!8#DIV/0!9#DIV/0!10#DIV/0!小计70.00 68.00 71.00 69.67 NO.岗位名称作业内容时间测定次数C/T12345平均15静音房噪声检测BJ-TV-A-0801静音房噪声检测60.00 60.00 60.00 60.00 60.00 2#DIV/0!3#DIV/0!4#DIV/0!5#DIV/0!6#DIV/0!7#DIV/0!8#DIV/0!9#DIV/0!10#DIV/0!小计60.00 60.00 60.00 60.00 NO.岗位名称作业内容时间测定次数C/T12345平均16粘贴海绵条/成品标签/下线 BJ-TV-A-0901粘贴海绵条40.00 38.00 44.00 40.67 73.33 2等待时间28.00 35.00 35.00 32.67 3#DIV/0!4#DIV/0!5#DIV/0!6#DIV/0!7#DIV/0!8#DIV/0!9#DIV/0!10#DIV/0!小计68.00 73.00 79.00 73.33 2.5.2 产线优化方案由2.5.1表可知,各工序的操作人员的平均用时浮动为20s到100s，通过现场观察操作人员可发现有很多的浪费，造成的直接后果便是生产人员闲置时间过多，而且增加了人员的非必要走动，影响车间其他工序的 5S。其次,各工序间人员饱和度差异较大,造成在制品用时不均、流转不畅，严重打破了整条生产线的均衡。现在提出的改进方案如下所示：1、该生产线的机器设备O型布置太过紧凑,再加上改善前作业人员密度过多，流转不畅。同时生产进行时进料方向背向主物流通道，造成不必要的物流转移。综述以上问题,在调整人员和工序合并后，将生产设备的O型布置进料口面向主物流通道,去除多余的周转架和空置架32、 生产线削减了组装机械组的一个操作人员，使去组装遮阳板和组装排水槽同步进行，各工序的互检也明显降低了各工序用于检验的时间，同时把物料等物料尽量放置到工序旁，以减少操作人员移动的耗时。改善后的生产线可满足客户需求预计产量300pcs/天,按每天8h生产，得出每小时的平均预产量为300/8 = 37.5/h。 第3章 生产线的物料分配管理3.1 生产线物料管理简介生产线物流装配管理的工作执掌:提供一切生产所需的物料并及时供应，以保障生产线的生产进度。注意生产现场的周转空间。维持物料周转的灵活性同时保持现场5S。旨在帮助企业提高业务管理效率与生产效率、减少车间在制品、降低耗损与成本、提高产品质量和客户满意度。生产物料管理的的三原则：1、 区域有规划；2、 空间有定位；3、 物料有标识。综上本设计将针对该公司的C51E线的物料进行统计分配管理如下表。Item工位号/Station number零件号/Part number零件名称/ Description每台天窗用量/usage per roof1BJ-BL2-A-001导轨预装Guide Pre-assembly55001587前梁泡棉右155001588前梁泡棉左155004999后梁泡棉左155005000后梁泡棉右155004523右导轨155004525左导轨155007446蘑菇搭扣150006428毛毡155004670滴水盖左155004671滴水盖右155008600导轨油脂2BJ-BL2-A-002导轨预装涂油Guide Greasing 3BJ-BL2-A-003前梁预装 Front Beam Pre-Assembly30020158马达搭扣255007088前横梁155007446蘑菇搭扣4550028914298底涂A/R4BJ-BL2-A-004后梁预装 Rear Beam Pre-assembly55003417框架用密封胶A/R55010859后横梁A/R55007446蘑菇搭扣1550028914298底涂45BJ-BL2-A-005框架预装工位Frame Pre-assembly10021117铆钉155004272框架标签16BJ-BL2-A-010框架铆接Frame Riveting 127BJ-BL2-A-020托盘上举工位Lifting StationNA8BJ-BL2-A-030拉锁软管装配Drive Tubes Assembly 55007383遮阳帘拉锁 左155007376拉锁导管 左1550042753M 黑胶带150001281拉锁润滑油155001518单管管夹A/R55007381机械组拉锁左A/R55007378拉锁导管左130001687楔形驱动块左155007382遮阳帘拉锁右155007375拉锁导管右1550042753M 黑胶带50001281拉锁润滑油55001516双管管夹155007380右侧机械组拉锁155007377拉锁导管右130001686楔形驱动块右29BJ-BL2-A-031机械组预装Mechanical Group Pre-Assembly10001658COS外壳左件110001656COS外壳右件155004028COS弹簧210012830COS锁定销右110012830COS锁定销左130001108缓冲块230021565COP滑杆左侧130021564COP滑杆右侧150002387COP缓冲块255001552COP右侧卡扣155001554COP左侧卡扣155000397406A/R10BJ-BL2-A-040机械组装配Mechanical Group Assembly 55003121COS总成左130021565COP总成左155001551排水槽支撑架左130001687锲形滑块左150001281拉锁润滑油255008600克虏伯油脂55003122COS总成右30021564COP总成右55001
- 温馨提示:
1: 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
2: 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
3.本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
人人文库网所有资源均是用户自行上传分享，仅供网友学习交流，未经上传用户书面授权，请勿作他用。
川公网安备: 51019002004831号