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机械毕业设计全套

资源描述：

JX04-110@压燃式发动机油管残留测量装置设计,机械毕业设计全套

内容简介：

毕业设计调研报告 - 1 - 调研 报告 近年来，得益于经济社会快速发展和信息技术日新月异，我国信息产业持续保持了快速协调发展，面对竞争与市场的变化和挑战， 2008-2012 年中国电子体温、压力测量装置行业调研及投资分析报告， 将从以下方面帮助政府、业界厂商、投资者及其他中介机构更精确地把握中国电子体温、压力测量装置行业发展脉动，更深刻地洞悉我国中国电子体温、压力测量装置行业竞争力，以求帮助政府更好地推动工作，地区更好地发展本地经济，厂商更好地发展壮大自己，投资者更深入地了解电子体温、压力测量装置领域，把握投资机会 我国政府提出了以科 学发展观建设 “ 资源节约型、环境友好型 ” 社会的国民经济指导方针后，由于流量测量涉及物流的计量，在生产中它是重要的信息源头；在管理上它是效益考核、节能、环保科学评价的依据。无可置疑，在以上方面它都起着举足轻重的地位，倍受关注。 流量是一个推导量，影响它的因素较多，如：流体的物性、流体流动的特性、现场环境、工艺的要求、安装、维护、经济性 等。企图用一种仪表满足上述一切要求是不可能的。所以相应的仪表原理达十多种，类型近 200 多，每一种仪表都有其优缺点，只可能在某个特定领域中发挥作用，仪表各尽所能，用户各 取 。 . 在开发利用新材料同时，由于微电子技术和微机械加工技术发展，传感器正向微型化、多功能化，智能化方向发展。微型化传感器利用微机械的加工技术将微米级的敏感元件、信号调理器、数据处理装置集成封装在一块芯片上。由于体积小、价格便宜、便于集成等特点，可以提高系统测试精度，例如把微型压力传感器和微型温度传感器集成在一起，同时测出压力和温度，便可通过芯片内运算消去压力测量中的温度影响。目前已有不少微型传感器面世，如压力传感器、加速度传感器、用于防撞的硅加速度传感器等。在汽车轮胎内嵌入微型压力传感器可以保持适当充气， 避免充气过量或不足，从而节约燃油 10%。多功能化使传感器能够同时检测 2个或 2个以上的特性参数。而智能传感器由于带有专用计算机，因而具有智能特点。 人们通常把液压油比作液压系统的血液，液压油的性能指标是否满足工程机械压力系统中的润滑需要，对工程机械设备的正常运转十分关键。工程机械的液压系统与工业设备液压系统的结构和工况有着较大的区别，工程机械通常用于室外作业，环境温度变化大，工况复杂。近几年工程机械用液压泵压力不断增加，nts毕业设计调研报告 - 2 - 体积越来越小，液压油油箱容量也随之减小，这就对液压油的品质提出了更高的要求 。 目前，液压油 的标准中大都采用 V104C 的中压叶片泵做试验，实际上工程机械上既有叶片泵，也有柱塞泵，并且压力都较高，所以 HK 标准在制定时就增加了高压叶片泵和高压柱塞泵试验。此外，工程机械在运行过程中需要油品有较好的抗粘滑特性，加之泵用密封材料的多样性更要求润滑油有广泛的适应性，这就要求标准制定试验具备一定的普遍性。 发动机控制用传感器有许多种，其中包括温度传感器、压力传感器、转速和角度传感器、流量传感器、位置传感器、气体浓度传感器、爆震传感器等。这类传感器是整个发动机的核心，利用它们可提高发动机动力性、降低油耗、减少废气 、反映故障等，由于其工作在发动机振动、汽油蒸气、污泥和泥水等恶劣环境中，因此它们耐恶劣环境技术指标要高于一般的传感器。对于它们的性能指标要求有很多种，其中最关键的是测量精度与可靠性，否则由传感器检测带来的误差最终将导致发动机控制系统失灵或故障。 采用这类传感器的主要目的是提高汽车安全性、可靠性、舒适性等，主要有应用于自动空调系统中的多种温度传感器、风量传感器、日照传感器等；安全气囊系统中加速度传感器；亮度自控中光传感器；死角报警系统中超声波传感器；图像传感器等。 液压系统的故障可以归为两类，一类是由于调整不当、或油路堵塞等造成的运转故障。这类故障大多都是突发的，通过压力测量可以查出，通过调整或清洗可以排除；检测、调整或清洗所花费的时间不多，对施工不会产生太大的影响；对这一类故障大多采用事后维修的方式。另一类是由于液压元件的磨损或蚀损，使内泄漏增大、元件或系统不能实现设计的功能、造成的耗损故障；这类故障都是渐进的，必须经过修理才能排除；检测和修理都需要较长的停机时间，我们应该在它产生之前尽早发现、尽早排除。液压表监测的主要是第二类故障 ,对第一类故障也能监测。 液压元件的配合面磨损或蚀损后，配合面之间的间隙增大，在液压压力不高时，内泄漏不明显；当液体压力升高后，液体经配合的间隙大量泄漏，使用来实现功能的液体数量减少，机械动作缓慢、工作无力。测量空载（系统压力为零）和额定压力时系统流量的差 q（业内称为流量损失）可以反映元件的内泄漏程度，也就是元件的损耗程度。这是当前同行公认的判断标准。 nts毕业设计调研报告 - 3 - 目前，使用内泄漏流量损失判断液压系统元件损耗的传统方法是把液压系统的管路断开，在适当位置串入（或并入）一个涡轮流量计，分别测量空载和额载时的流量。操作十分麻烦，液压油损耗很多 ，而且重新装配后往往形成新的漏油点。 在机械制造时，在适当位置永久性地接入一个流量计，利用单片机处理并显示采集的流量数据，可以避免上述恶果，更能实现机载适时监测，技术上大大前进一步。但是，如果用涡轮流量计来作为机载传感器，不仅价格太高不能接受，而且有一个运动件（涡轮）在那里不停地转动，造成能量损失，而且故障率大幅提高，无法使用。 弯管流量计没有运动件，经济可靠，无附加损失，测量精度也在可用范围，可以用作液压表的传感器。工程机械的液压系统中都会有许多弯头，在适当的位置用弯管流量计取代原系统中 的弯头，对工程机械的改动极少，增加的工作量和成本也极小。目前国内已经有定型生产的弯管流量计供应。 我国 十五 规划是一个积极发展的规划，基本建设任务很大，工程机械的生产和销售也年年上升， 2001 年仅液压挖掘机、工程起重机和装载机的销售就达到 48