JX04-243@转臂式加速度过载模拟实验台结构设计与分析
收藏
资源目录
压缩包内文档预览：
编号：491427
类型：共享资源
大小：1.66MB
格式：ZIP
上传时间：2015-11-07
上传人：QQ28****1120
认证信息
个人认证
孙**（实名认证）
辽宁
IP属地：辽宁
30
积分
- 关 键 词：
-
机械毕业设计全套
- 资源描述：
-
JX04-243@转臂式加速度过载模拟实验台结构设计与分析,机械毕业设计全套
- 内容简介：
-
毕业设计 （ 论 文） 题 目 ： 转臂式加速度过载模拟实验台结构设计与分析 学 院 ： 航空工程系 专 业名称 ： 机械设计制造及其自动化 班级学号 ： 078105211 学生姓名 ： 胡 文波 指导教师 ： 许 瑛 二 O 一 一 年 五 月 nts 毕业设计（论文）任务书 I、毕业设计 (论文 )题目： 转臂式 加速度过载模拟实验 台结构设计与分析 II、毕 业设计 (论文 )使用的原始资料 (数据 )及设计技术要求： 设计一个测试导弹空中飞行过程中离心加速度的加速度过载模拟实验台， 主要技术条件为：待测件重量 15kg,直径 90-120mm，长度 900-1200mm， 最大离心加速度 70g.要求进行转台的结构设计，并进行相应的强度计算。 III、毕 业设计 (论文 )工作内容及完成时间： 1 搜集有 关资料 ，熟悉 离心 机原理，撰写开题报告 3.1. 3.5 1 周 2 相关外文文献资料的阅读与翻译（ 6000 字符以上） 3.6 3.13 2 周 3 总体 传动 方案设计 3.14 4.5 3 周 4 零部件的结构设计 4.6 4.26 3 周 5 零部件的强度 计算与校核 4.27 5.10 3 周 6 撰写毕业论文 5.11 5.25 3 周 7. 答辩准备及毕业答辩 5.26 6.2 1 周 、主 要参考资料： nts 1 孙桓等主编 ， 机械原理 ， 高等教育出版社， 2001 年 2 濮良贵等主编 ， 机械设计 ， 高等教育出版社， 2001 年 3 成大先主编 ， 机械设计手册 ， 化学工业出版社， 1997 年 4 曹维庆等主编 ， 机构设计 ， 机械工业出版社， 2000 年 5 Shigley J E,Uicher J J.Theory of machines and mechanisms.New York:McGraw-Hill Book Company， 1980 年 航空工程系 学院 机械设计制造及自动化 专业类 078105211 班 学生（签 名）： 日期： 自 2011 年 3 月 1 日至 2011 年 6 月 2 日 指导教师（签名）： 助理指导教师 (并指出所负责的部分 )： 机 械 设 计 (室 ) 主任（签名）： nts 学士学位论文原创性声明 本人声明，所呈交的论文是本人在导师的指导下独立完成的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含法律意义上已属于他人的任何形式的研究成果 ,也不包含本人已用于其他学位申请的论文或成果。对本文的研究作出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式表明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名： 日期： 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有 关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权南昌航空 大学 可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 作者签名： 日期： 导师签名： 日期： nts转 臂 式加速度过载模拟实验 台结构 设计 与分析 学生姓名 : 胡文波 班级 : 078105211 指导老师 : 许 瑛 摘要： 现 代军事、国防领域对火工品飞行器的机动性要求很高。火工品的机定性越好，对其整体强度要求及越高，其承受机动过载的能力越强。为保证火工品的产品的质量和可靠性，必须进行火工品的地面过载实验，对火工品在法向加速度作用下的性能进行评价，用于指导产品设计与质量控制。离心加速度实验装置就是在地面上测试过载情况下火工品飞行器 (如导弹等 )某些性能的一种专用设备。 此次设计的实验台，采用箱体式结构 ，由圆锥齿轮传动带动转臂传动。 用转臂取代圆盘转架，大大减轻质量，节省材料，降低成本，同时减轻加于支撑基础的载荷。本系统的传动方案采用一对圆锥齿轮传动取代带传动，可避免更换带传动带来的一系列问题，而且齿轮传动所需的空间尺寸较小，易于维护。 研究 的主要 内容： 查阅资料，了解离心实验台在国内外的发展状况和存在的问题。了解 转臂式离心加速度过载模拟实验装置 的特点以及在日常生产生活中的用途。在对所选课题有个初步的了解之后，再确定 转臂式离心加速度过载模拟实验 的研究内容及实验方案。根据方案，画出装配图 ,装配图画好后 ,从装配图 中设计计算选择各零件以及完成对零件图的初步绘制。 关键字 ： 过载 、 测试 、 锥齿轮 、 维护、装配图 指导教师签名： nts ntsTurning arm centrifugal acceleration to overload simulation design Supervisor: Professor Xu Yi Abstract: The modern military and the national defense , need high maneuverability of aircraft explosive. The machine is qualitative better, its overall strength requirement is higher , its ability to withstand motor overloaded is stronger. To ensure the quality of products and explosive reliability, must be presented to the ground overload experiment , explosive to acceleration in the performance evaluation for product design and quality control . Centrifugal acceleration experiment device is on the ground to test explosive vehicle (such as missiles , etc .) some of the performance of a dedicated device in the case of overload situation The design of the experimental platform, by using box structure, bevel gears transmission belt regulated arm. Replace the tumbler with disk transfer frame, greatly reduce the quality, reduce cost, and reduce the load on base of support. This system uses a pair of transmission project conical gear replace belt, can avoid a series of problems which caused by belt replaced. and in gear drive, the space sizes needed is smaller, easy maintenance. Main contents: access to information, learn bench centrifuge at home and abroad and the development status and existing problems. About turning arm centrifugal acceleration overload simulation experiment devices characteristic in daily life as well as the usage. After have a preliminary understanding on selected topic, then determine the spin arm centrifugal acceleration overloads simulation research and experiment scheme. According to the plan, draw assembly drawing, assembly drawing is completed, the design calculations from the assembly diagram and select the components to complete the preliminary draw of the part drawing Key words: overload, testing, bevel gears, maintenance, assembly drawings signature of instructor: nts 目录 1 前言 1.1 选题的依据及意义 (1) 1.2 试验台的简要介绍与国内外发展概况 (1) 1.3 论文的主要内容 (3) 2 试验台的总体方案设计 2.1 试验台各零件参数设计 (3) 2.2 总体方案的提出以及特点 (4) 2.3 确定方案 (8) 3 试验台 的结构设计 3.1 电动机的选择 (9) 3.2 联轴器的设计 (12) 3.3 润滑的选择 (14) 4 装配图及其各零件的设计 4.1 传动形式的对比及选择 (15) 4.2 直齿锥齿轮的计算与校核 (16) 4.3 轴的设计 (23) 4.4 箱体的设计 (27) 4.5 套杯的设计 (29) 4.6 轴承盖的设计 (30) 结论 （ 32） 参考文献 （ 33） 致谢 (34) nts - 1 - 转臂式加速度过载模拟实验 台结构 设计 与分析 1 前言 1.1选题的依据及意义： 现代军事、国防领域对火工品飞行器的机动性要求很高。火工品的机定性越好，对其整体强度要求及越高，承受机动过载的能力越强。 为保证火工品的产品的质量和可靠性，必须进行火工品的地面过载实验，对火工品在法向加速度作用下的性能进行评价，用于指导产品设计与质量控制。离心加速度实验装置就是在地面上测试过载情况下火工品飞行器 (如导弹等 )某些性能的一种专用设备 。 例如 ，飞机在作水平盘旋机动时所受的力与角加速度有直接关系，质量大的飞机由于有受力极 限角加速度就不能太大，而质量小的飞机在同样的受力极限上可以达到更大的角加速度，也就是说可以转的更快，转弯半径更小，水平机动性能更好。 离心 试验台 是 由电机驱动带动实验台转动，从而通过测算轴的转速计算出加速 度的试验装置，此外，还可以将样品 进行分离 。 实验室用 试验台 的处理里量较小，体积和重量也较小，但分离的精确度较好，主要用在实验室中的分离提取与分析研究中 。由于其功能的独特性， 广泛应用干生物医学、石油化工、农业、食品卫生 、航空工业等领域，它利用不同物质在离心力场中沉淀速度的差异，实现样品的分析分离。 1.2 国内外研究概况及发展趋势（含文献综述）： 转臂式离心过载模拟实验台是通过传动系统使固定在旋转架上的发动机转动而产生离心力，在过载情况下测试其某些性能参数的变化情况， 主要用于航天航空 等领域的科学 研究。 普通的离心机装置是靠不同物质的沉降系数的不同，在一定的离心力的作用下，将不同的物质分离出来。即它是通过离心运动中不同比重的物质所受离心力不同，因而被分离开来，在工业生产中，离心机基本上属于后处理设备，主要用于脱水、浓缩、分离、澄清、净化及固体颗粒分级等工艺过程，它是随着各工业部门的发展而相应发展起来的。 至 目前为止 ,在加速度对发动机性能的影响方面 ,人们主要进行了由火箭自旋引起的横向加速度对推进剂药柱产生的加速度效应研究 ,即燃速增加导致发动机内弹道nts - 2 - 性能发生畸变 ,影响发动机的正常工作。这方面 ,国内外学者进行了大量的试验研究和理论分析工作 ,并取得了重大进展 。 然而，某飞行试验的结果发现，由自旋产生的横向加速度与由导弹机动飞行产生的横向加速度对发动机工作产生影响的侧重面是有较大差别的，后者对发动机内绝热层烧蚀的影响最为突出，而且长期被人们所忽视，国内外至今缺乏对其的研究资料 已有专家 设计了实验发动机与实验装置 ,进行了 一系列飞行固体火箭发动机横向过载模拟试验 ,获得了不同加速度下发动机内绝热层烧蚀率定量化的试验数据。验证了横向加速度严重影响局部绝热层烧蚀的事实。机理分析表明 ,此种结果是由于横向加速度作用下燃气中 Al2O3液态粒子偏离发动机中心线 ,沿离心力方向大量沉积所致。此项研究为相关的工程设计提供了基础性的依据。 离心 试验台 不仅在调速技术方面取得进展，而且随着 制造和应用技术的发展，在多功能和自动化方面也有长足进步，如可变速率起制动、程序变速、直接输入离心力、操作程序的存储和调用、仪器状态的自动诊断、要求尽可能全的显示离心 机的参数和状态信息、更加完善的安全保护功能等，有些功能不仅是锦上添花，而且直接影响离心效果，如可变速率起制动和程序变速可以改善区带离心效果和缩短离心时间等。 从离心试验台制造业整体来看，不可否认的是，我国离心试验台制造行业的整体水平与国外的离心试验台的制造、新技术研发、尤其在整机可靠性、稳定性、使用寿命、装配精度、操作的灵活性、人性化、以及某些新技术的应用（主要是是新概念的应用）等方面等方面还存在一定的差距。但 我国离心试验台工业已经有部分厂家、在某些技术、性能方面，已经达到了国际先进水平，在某些专项技术上甚 至已经超过了部分国外品牌。目前国内离心试验台制造商主要从多方面考虑进行设计、改进，使我国的卧螺离心试验台新技术应用、生产技术等方面得到进一步提高。 离心试验（过载试验、恒定加速度试验、恒加速度试验、加速度试验） 一般可 分为两类 ： 第 I 类为性能试验，用以验证设备功能适应使用加速度环境的能力；第 II类为结构试验，用以验证设备结构承受使用加速度环境的能力。如无明确规定，设备一般应进行这两类试验，在通过所规定各方向的性能试验考核后，再作各方向结构试验的考核。 1.3论文的主要内容 设计一个测量离心 加速度的 立式转台，待测 件重量 15kg，直径 90-120mm，长度 nts - 3 - 900-1200 mm，最大离心加速度 70g。要求转台的结构设计，并进行相应的强度计算。 第一步 ，查阅资料， 熟悉离心机原理， 了解离心实验台在国内外的发展状况和存在的问题。 了解 转臂式离心加速度过载模拟实验装置 的特点以及在日常生产生活中的用途。根据其运用场合不同，适当选择合适的方案，以达到实用、经济、可靠的目的。 第二步， 在对所选课题有个初步的了解之后，再 确定 转臂式离心加速度过载模拟实验 的 研究 内容及 实验方案。 第 三 步 ， 试验台的总体方案设计， 进行 系统方案的设计、比较与确 定 ,依据 对选择的 传动方案 ,查阅相关参考文献， 从而完成 ，联轴器的设计 . 装配图及其各零件的设计， 设计好了之后再对各主要零部件进行强度校核，最后确定整体方案。 第四步， 根据方案， 画出装配图 ,装配图画好后 ,从装配图中设计计算选择各零件以及完成对零件图的初步绘制 。 第五步，对工件的夹紧方案进行 设计、比较与确定 ，最后选择合适的润滑剂 。 2 试验台的总体方案设计 2.1试验台各零件参数设计 2.1.1 待测件结构尺寸设计 本试验台应该适应以下发动机试验要求： 过载模拟 待测件长度： 900 1200mm 待测 件直径： 90 120mm 待测件重量： 15Kg 2.1.2 待测件载荷要求 最大离心加速度： 70g nts - 4 - 旋转架承载能力：大于 1500N 2.1.3 转台运动参数设计 转台采用变频调速方式，技术指标如下： 旋转架转速：小于 300r/min 旋转架启动平稳时间： 180S 电机额定功率： 5.5KW 实验转台上装有压力应变片，且配有控制箱，从而更好的保障人员安全 2.2 总体方案的提出以及特点 方案 1 方案图： 图 2-1 方案 1总图 组成： 1.支撑定架； 2.带轮传动； 3.旋转平台； 4.旋转支架； 5.刹车系统； 6.定 轴； 7.减震系统； 8.安装系统； 9.轴 承； 10.底 座； nts - 5 - 方案一优点： （ 1）整个结构尺寸较大，适合大型试件的测试； （ 2）传动部分采用带传动，在过载情况下可以保护电动机，系统的安全性能好 （ 3） 结构简单、拆装方便、较好的制造工艺。相对于箱体结构而言，支撑柱的使用使整体结构更简单，装配也更方便。易于实现自动化，提高 生产率。其二，使用空心轴的同时不仅能够满足引出线的目的，同时也提高了轴的抗扭强度。 （ 3）：整个传动过程平稳，噪音小 （ 4）：可以测量多种形式放置和多种形状的元件。 但是同时这也对设计提出了更高的要求，因为还有考虑剃度加速度对测试件的影响。 方案一缺点： （ 1）传动带更换时需要同时拆卸实验装置主轴等部件，维修不方便。 （ 2）用八根立柱作为支承承担整个载荷，载荷过大时，立柱受载荷后容易产生扭转变形，从而降低实验装置的可靠性。 （ 3）：只能测量一定重量的待测件。由于带传动只能在轻载条件下工作，当被测件超过一定 重量时，同步带传动易出现打滑现象，从而无法实现传动。 （ 4）：传动效率低，准确性不足。由于采用带传动，使整个结构传动效率低，寿命短，而且由于带传动的传动比不准确，故在测算离心力时，其转速存在偏差，使离心力的计算结果不准确。又实验台中采用的 8 根细长的支撑柱支撑，当转台和带测件稍重时，很容易使整个结构很失稳，从而产生很大的振动，从而影响测量的准确性，此时寿命也将降低。 （ 5）：实验台床身体积庞大，操作不方便。本实验台高度上近三米，操作时极其的不方便，当机床运动时，其稳定性也很得到保证。 （ 6）生产效率低，成本高 。过高的床身会增加工人的劳动强动，且生产成本也将增加。 nts - 6 - 方案 2 方案图： 图 2-2 方案 2总图 组成： 1.支撑定架； 2.带轮传动； 3.旋转平台； 4.夹具； 5.定 轴； 6.减震系统； 7.安装系统； 8.轴承； 9.底座； 方案二 优点： （ 1） 相对方案一的结构尺寸大为减小 （ 2） 实验装置的重心降低，动架上的载荷减小，稳定性增加 （ 3） 对测量件的要求也大大降低了，而且可以实 现多个角度范围测量。 方案二 缺点 （ 1） 每个角度都需设计一套专用夹具，对于不同角度的测量需要多个夹具，提 高了生产成本高。 （ 2） 测量的角度也比较固定，在测量不同角度时，要更换夹具，给拆卸方面带 来不便，从而降低了生产效率。 nts - 7 - 方案 3 方案图： 图 2-3 方案 3总图 组成： 1.箱体； 2.集流环； 3.角接触球轴承； 4.大转动轴； 5.大锥齿轮； 6.套筒； 7.箱体盖； 8.大轴承盖； 9.拉杆； 13.旋转架； 19.套杯； 20.圆锥滚子轴承； 22.小轴承盖； 24.齿轮轴； 29.箱体底盖； 31.连接块 方案三 优 点 : 转盘结构的变化：从圆盘式变成圆盘带转臂式； 通过和以上两方案中转盘的比较，本方案中转盘有以下特点 ： （ 1）采用转臂式转架，使测试件在转臂上的范围扩大 （ 2）采用圆锥齿轮传动取代带传动，可避免更换带传动所带来的一系列问题 （ 3）采用箱体作为支撑零件，可承受较大的扭矩，使整个装置的稳定性和可靠 性提高。 （ 4）节省材料，降低成本。使用铸 造的方法很生成转盘，较上述两方案中转盘nts - 8 - 的制造更能节约成本。此外，适当降低转盘和待测件对箱体的作用力，可以降低轴承等受力大的零部件的制造要求，可以使整个系统结构更简洁，制造工艺更好，从而降低生产成本。 （ 5）工作稳定，使测量精度高。本方案中才用齿轮传动，它具有效率高、寿命长、工作可靠、传动比稳定等特点，使测量结果更可靠，精度更高。 （ 6）扭矩低。过大的盘在高速的旋转状态下，产生很大的离心力和扭矩，这样很容易对零部件造成破坏，本方案中的采用的转盘和夹具固定在一起的方法可以减少运动时产生的离心力和扭矩。 整体 结构的变化： 在综合考虑实验台的使用性能、测量精度和生产成本的前提下，采用箱体的结构设计，使整机的高度从 3167降到 1800，并不影响其测量结果。当实验台的高速旋转时，由于离心力很大，产生的扭矩随之加大，这对轴承的选材和制造工艺有很大的要求，而且实验台的稳定性也难以保证。这中失稳在实验台越大时表现得更加明显。而且很高的实验台在高速旋转时易发生倾倒切对地基的要求也很高，因此适当简化整体的结构对测量精度和生产成本有很大影响。 传动形式的变化：带传动改为齿轮传动； 齿轮传动的主要特点是效率高、结构紧 凑、工作可靠、寿命长、传动比稳定。在常用的机械传动中，齿轮传动的效率最高，齿轮传动所需的空间尺寸一般较小，在设计制造正确合理、使用维护良好的齿轮传动，工作十分可靠，综合比较以上方案中传动形式，齿轮传动明显更好。 2.3 确定方案 以上提出了三 种 设计方案 结果来看，几种方案都能满足设计要求，但 在综合比较其制造成本，制造工艺，实用性以及测量精度等各方面的要求后，方案三更合理。因此选择方案三。 nts - 9 - 3 试验台的结构设计 3.1电动机的选择： 已知条件： 旋转架转速： 小于 300r/min 旋转架启动平稳时间： 180s 最大离心加速度： 70g 3.1.1选择电动机的容量 由于该回转实验台是空载实验，并不需要承受多大的载荷（估计就是一些系统上的摩擦力矩和风阻）。 所以该电机的功率主要是取决于启动时的功率。 现假设该实验台作匀角加速度启动： 则 角速度 =300 2 /60=31.4 rad/s 角加速度 =( 1- 2)/ t=(300 2 /60-0)/180=0.17453 rad/s2 驱动转矩 T=J J为该系统的转动惯量 计算大约的最大回转半径： 2maxrmax=amax rmax=a/ 2 =(70g/31.42)1/2=0.696 m 注意： 转速变小时，回转半径应加大。 单个测试件 nts - 10 - J=mr2 =15 0.6962 =7.26624 kgm2 试验时测试件是两边对称分布 J=2J=14.53248 kg m2 T=J =14.53248 0.17453=2.5364N m 最大的驱动功率 Pmax=T max=79.6415 w 考虑到回转台以及轴的 J Pmax=30Pmax=2389.25 w 再考虑到 2 对轴承 与一对锥齿轮的传动效率 ，联轴器的传动效率 总 =0.982 0.94 0.99=0.894 Pd=Pw/ =2.25kw 因为忽略了风 阻以及系统的一些摩擦力矩，电动机额定功率 Pde 大于 Pd 即可，由机械设计指导的表 14-1 选得 Y 系列电动机额定功率 Pde 为 3 kW。 3.1.2选择电动机的转速 回转台的转约速为 300r/min 通常，单级圆锥齿轮传动 i=36 ,故电动机的转速范围为 9001500 r/min。 同一类型、功率相同的电动机具有多种转速。如选用转速高的电动机，其尺寸和重量小，价格较低，但是会使传动装置的总传动比、尺寸结构和重量增加。选用速度低的情况刚好相反。因此，在综合考虑电动机及传动装置的尺寸、重量、价格 ，并且nts - 11 - 根据传动比的需要，选用电动机的同步转速为： 1000 r min。现由根据 机械设计实用手册 选电动机的型号为： Y160M2 8。具体参数如下： 型号 额定功率KW 转速r/min 电流 A 效率 % 功率因素cos Y132M2-6 3 960 12.6 85.3 0.78 堵转电流 堵转转矩 最大转矩 转动惯量 重量（ Kg） 6.5 2.0 2.0 0.0449 85 3.1.3 电动机的安装 B3型安装型式尺寸 机座号 国际机座号 D F G E L K H 132M 132M38 38 10 33 80 515 12 132 A/2 B C AB AC AD HD A 108 178 89 280 270 210 315 216 安装图样 图 3-1 电动机的结构设计 nts - 12 - 3.2 联轴器的设计 3.2.1 用途 联轴器主要用来联接轴与轴（或联接轴与其它回转零件），以传递运动与转矩。 联轴器属于机械通用零部件范畴，用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有 缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接，是机械产品轴系传动最常用的联接部件。 20 世纪后期国内外联轴器产品发展很快，在产品设计时如何从品种甚多、性能各异的各种联轴器中选用能满足机器要求的联轴器，对多数设计人员来讲，始终是一个困扰的问题。常用联轴器有膜片联轴器 ，鼓形齿式联轴器，万向联轴器，安全联轴器，弹性联轴器及蛇形弹簧联轴器。 3.2.2特点与选择 联轴器品种、型式、规格很多，在正确理解品种、型式、规格各自概念的基础上， 根据传动系统的需要来选择联轴器，首先从已经制订为标准的联轴器中选择，目前我国制订为国标和行标的有十几种，这些标准联轴器绝大多数是通用联轴器，每一种联轴器都有各自的特点和适用范围，基本能够满足多种工况的需要，一般情况下设计人员无需自行设计联轴器，只有在现有标准联轴器不能满足需要时才需自行设计联轴器。标准联轴器选购方便，价格比自行设计的非标准联轴器要便宜很多。在众多的标准联轴器中，正确选择适合自己需要的最佳联轴器，关系到机械产品轴系传动的工作性能、可靠性、使用寿命、振动、噪声、节能、传动效率、传动精度、经济性等 一系列问题，也关系到机械产品的质量。 联轴器的类型应根据工作要求选定。联接电动机轴和减速器高速轴的联轴器，由于轴的转速较高，一般应选用具有缓冲、吸振作用的弹性联轴器，现根据联轴器的类型和尺寸选择 HL3联轴器 38 82 GB5014 85，它的主要特点是结构简单，维护方便，耐久性好，传递转矩的能力大，具有一定补偿两轴相对便移和一般减振性能，相关图nts - 13 - 形、尺寸和各参数如下： 图 3-2 弹性柱销联轴器 注： 1-6-半联轴器， 材料为 HT200 、 35 钢、 ZG35； 2-柱销， 材料为 MC 尼龙 6； 3-挡板， 材料为 Q235； 4-螺栓， 材料为 Q235、 15、 35、 45钢； 5-垫圈， 材料为 65Mn 型号 公称扭矩 Tn（ N m） 许 用 转 速 ：nr/min 钢 -铁 轴孔直径 d1、 d2、dz 轴孔长度 （ Y型） D HL3 630 5000 38 82 160 转动惯量 （ m2 ） S d3 l 质量 Kg 0.6 2.5 20 72 8 nts - 14 - 3.3 润滑的选择 3.3.1概述 润滑剂的主要作用 是降低摩擦、减少磨损、提高效率、延长机件的使用寿命，同时还起到冷却、缓冲、防腐蚀、密封和排污等作用。脂润滑结构简单、易于密封，但是润滑效果不如油润滑，故常用于开式齿轮的传动、开式蜗杆传动和低速滚动轴承（ 为转速为滚动轴承的内径， ndrmmdn m in ,/10 4 ）的润滑。并且在这里 考虑以简单设计为原则，若使用油的润滑方式，不仅要考虑到由于油路的设计而造成的成本的提高，而且对于这种直力式的设计方案，同时也不方便使用油的设计方式。现根据运动速度、载荷大小、工作环境温度、摩擦副表面、周围环境、润滑装置等方面考虑，确定齿轮副用油润滑，其余部分用脂润滑。 3.3.2 润滑剂的选择 齿轮副用润滑油标准号为： SH 0357 92；名称为：工业齿轮油；牌号为： 90 其余部分用润滑脂标号为： GB 36001 88；名称为：钙钠基润滑脂；牌号为： ZGN 2。 4 装配图的设计 试验台的方案的 总体装配图如下所示： nts - 15 - 序号010203040506070810112019181716151413122122232425箱 体名 称 数量 材料 标 准 备 注HT250集 流 环角接触球 轴承大 转 动 轴11 451大 锥 齿 轮 1 40Cr12套 筒 45箱 体 盖 1大 轴 承 盖六 角 头 螺 母垫 圈键旋 转 架开槽圆柱头螺钉毡 圈六 角 头 螺 栓毡 圈套 杯圆锥滚子轴承小 轴 承 盖套 筒齿 轮 轴111141662111121454540CrHT150HT150HT150六 角 头 螺 母 6 G B 6170-86 M107211 C GB292-8330310 GB 297-84GB 6170-86 M36焊接成空架B30 GB 97.1-851 2 9 0 G B 1 0 9 6 - 7 9GB70-85 M8 35GB5782-86 M10 4045JB/ZQ 4335-86开槽圆柱头螺钉 GB70-85 M10 40HT15039 JB/ZQ 4335-86调质处理螺 纹 公 差 为 6 H螺 纹 公 差 为 6 H螺 纹 公 差 为 6 g组合件4509 拉 杆 845键 1 1 6 5 6 G B 1 0 9 6 - 7 9技 术 要 求1 . 装 配 箱 体 与 其 他 铸 件 不 加工面应清理干净，除去毛刺毛边；并浸涂防锈漆；2 . 零 件 在 装 配 前 用 煤 油 清 洗 ，轴承用汽油清洗；3 . 调 整 ， 固 定 轴 承 的 时 候 应 留有 轴 向 间 隙 0 . 2 - 0 . 5 m m ；4 . 箱 体 内 壁 涂 耐 油 油 漆 ， 箱体外表面图灰色油漆；5 . 轴 承 的 润 滑 油 使 用 代 号 为 2号的通用钙钠基润滑油( G B3 6 0 0 1 8 8 )6 . 齿 轮 装 配 后 应 用 涂 色 法 检查接触点；7 . 按 实 验 规 程 进 行 实 验 。开槽圆柱头螺钉 GB 65-85 M6 184备注标准材料数量名称2726序号28内六角圆柱头螺钉 GB70-85 M3 5地脚螺栓 6 GB 799-88 M20 55 螺 纹 公 差 为 6 g4箱体底盖3029 1HT150开槽圆柱头螺钉 GB 65-85 M6 20连接块3114671.11A 向300? 75k6? 72?34k6 ?94078105211胡 文 波图 4-1 装配图的设计 转臂的长度 1271mm; 整体高度： 670mm 箱体底座离高速轴的距离： 300mm 4.1 传动形式的 对比及 选择 V带传动 带传动设计 虽然传动平稳，结构简单，成本低，但需 要避免与机座或其它零部件发生碰撞，而且带传动 靠摩擦传动，传动比不准确，一般运用于高速传动 ， 传动 效率低。而在本设计中，电机转速不高，且要求精确的计算轴的角速度，因此不适合运用nts - 16 - 带传动。 链传动 链传动与齿轮传动相比，其制造和安装精度要求较低；链传动的受力情况较好，承载能力较大；有一定的缓冲和减振性能；中心距较大而结构轻便。 与摩擦型带传动相比，具有平均传动比准确；传动效率稍高；链条对轴的拉力较小；同样使用条件下，结构尺寸更为紧凑。一般只能实现平行轴间链轮的同向传动，运转时不能保持恒定的顺势传动比。但当其磨损后，易发生跳齿，工作时噪声比较大。它不能保证恒定传动比，故不适宜在高速和运动精度要求高以及其他采用齿轮传动的场合。因此，在可能有其它的传动形式下尽可能也不用链传动。 齿轮传动 齿轮传动的特点 :能保证瞬时传动比恒定 ,平稳性较高 ,传递运动准确可靠 ;传递的功率和速度范围较大 ;结构紧凑、工作可靠 ,可实现较大的传动比 ;传动效率高 ,使用寿命长 ;齿轮的制造、安装要求较高 .齿轮材料一般是铸铁等 . 在常用的机械传动中，齿轮传动的效率最高，其瞬时传动比恒定，速度（指节圆圆周速度）和传递功率的范围大，可用于高速、中速和低速的传动；功率可以从 1KW100000KW；传动效率高；结构紧凑，使用于近距离传动等。 综合以上传动类型的分析，从紧凑、高速、大功率传动等方面考虑，优选齿轮传动。 4.2直齿锥齿轮的选择与计算 4.2.1 锥齿轮传动设计 由选择的电动机型号 Y132M2 6 的相关数据知：输入功率 P1=3kW , 小齿轮转速n1=960r/min , 齿数比 u=3.2,由电动机驱动，工作寿命 15年（每年工作 300天，一天大约 4个小时），工作平稳，转向不变 4。 nts - 17 - 解 1.选定齿轮类型、材料 、热处理方法、精度等级 1） 按上面所述，选用直齿圆锥齿轮传动。 2）回转实验台为一般工作机器，速度不高，故选用 7级精度（ GB10095-88） 。 3）材料选择。由机械设计表 10-1 选择小锥齿轮材料为 40Cr（调质），硬度为HBS241286；大锥齿轮材料为 35SiMn（调质）， HBS217269,二者材料硬度差为 40HBS。 4)按齿面接触疲劳简化设计公式设计主要参数由式 (4-11) 3 221 )5.01(1 HRR uZeKTd 1.齿数比 u=i= 2.330096021 nn2.取齿宽系数 R =0.3 3.取载荷系数 K=1.3 4.许用应力 =0.9*550=495 Mpa 代入公式 : 3 2 2.3)3.05.01(3.0 1225.0*29800*3.129.2 d=63.1mm 初选 d=70 5.几何尺寸计算： 齿形角： =20 分锥角 :6119211 ar ct gzzar ct g =17.35 65.7290 12 齿数： 按参考文献材料成形学，不产生切根的最少齿数 min=2cos (sin )=16.32 nts - 18 - 取 Z1=20，则 Z2=u*z1=67.39 Z2=70 模数： 按1221 uZRm 选取模数12.31910022 m =3.13 取标准模数 m=3.5 分度圆直径 : 70205.311 mzd 245705.322 mzd 齿轮中点分度圆直径 : 5.5970)35.05.01()5.01( 11 dd Rm 25.208245)35.05.01()5.01( 22 dd Rm 外锥矩 :R= 368.11735.17s in270s in2 111 dzv齿宽 :b= 21 0 4.33368.1173.0 RR 取 b=36 齿顶高 : 5.35.31 mhh aa齿根高 : 2.45.3)2.01()( mchhaf齿顶圆直径 : 65.7635.17c o s5.3270c o s21111 hadd a09.2477.72c o s5.32245c o s22222 hadd a齿根角 : 41.2100 2.41 ar c tgRhfar c tgf齿顶角 : 05.2100 5.311 ar c tgRhaar c tga顶锥角 : 3.19111 aa 7.74222 aa 根锥角 : 89.14111 ff 29.70222 ff 分度圆弧齿厚 : 4 9 5.5214.3 mSnts - 19 - 实际齿宽系数 : 3.084.95 34 RbR端面重合度 : 364.312c osc os111 haz azaravvv468.212c osc os222 haz azaravvv )()(14.32 1 211 t g at g azt g at g az vavavavva =1.7 齿宽中点速度 : 100 060 )5.01(14.3 11 ndv Rm = sm /76.21 0 0 060 9605.66)5.035.01(14.3 外锥高 AK: 6.1213.17s in5.32245s in2 1121 hadA K分度圆弦齿厚 : 4 8 8.5)5.666 71.41(4 9 5.5)61(21221 dSSS 493.5)5.2136 71.41(495.5)61(22222 dSSS 分度圆弦齿高 : 6 0 8 4.35.6643.17c o s495.55.34c o s 211211 dShh aa 当量齿数 : 213.17c os 20c os111 zz v2353.72c os 70c os222 zz v中点分度圆模数 : 98.25.3)35.05.01()5.01( mm Rm 4.2.2 精确校核齿面疲劳强度 1.齿面接触疲劳应力由式 (4-10) ubduFKKKKZZZZmtmHaVAKHEH12 118.1 nts - 20 - 其中 9.197586.542.542000200011 mtm dTF 7)-3( 1 .0 3k 9)-3(24.1 5)-3(5.1 v 表表表 kk a akk FaHa MP18 9. 8 Z2. 5 Z10 )-3(1 EH 图 87.03 735.1434 vaZ )(1 未进行修缘kZ 代入公式得 : 6 5 8 . 9 83 . 25 4 . 8 633 13 . 21 9 7 5 . 911 . 2 41 . 0 31 . 51 . 1 810 . 8 72 . 51 8 9 . 8 2H 2. 许用应力由式 (3-20) l i ml i mHHHwXL V RNS ZZZZ )21(-3(15 0 0l i m dM P aH 图 )23-3( 按无限寿命图NZ 25)-30 .9 8 (Z L V R 图 26)-31(Z X 图 大小齿轮均为硬齿面 1Z W 9)-3(1.1S minH 表 代入公式得 : a1 3 3 6 .4 M P1 .1 110 .9 811 5 0 0H2H1 MPaH 4.13361 MPaH 4.13362 21HHHH 满足齿面 接触疲劳强度条件 4.2.3 精确校核齿根弯曲疲劳强度 nts - 21 - 齿根弯曲疲劳应力由式 (4-12) . YYYbm KKKK SaFamtmFaAF 18.1 其中 , 31)-3(411 图SaFa YY3 1 )-3(36.4Y 22F 图Saa Y 20)-30.68(Y 图 前面已查 : 7)-3( 1 .0 3k 9)-3(24.1 5)-3(5.1 v 表表表 kk a 1 0 )-3(1 图 FaHa kk 代入公式得 : M P aF 8.1 2 368.0498.234 9.1 9 7 5124.103.15.118.11 M P aYY YYSaFaSaFaFF 94.134436.48.123112212 .许用应力 : 由式 (3-23) m i nFSTXR r elTr elTNF linF S YYYYY 其中 28)-3(320l i m 图M P aF )10-3(1YY 29)-3( 1Y N 表图 R r e l Tr e l T 9)-3(25.1S 2Y 30)-3(1 m i nFST 表图 XY 代入公式得 : a5 1 2 M P1 .2 5 2111320F2F1 MPaF 5121 MPaF 5122 11 FF 22 FF 4.2.4 齿轮的结构设计及绘制零件图 齿轮的结构设计与齿轮的几何尺寸、毛坯、材料、加工方法、使用要求及经济等因素有关。进行齿轮的结构设计时，必须综合地考虑上数各方面的因素。通常是先按nts - 22 - 齿轮的直径大小，选定合适的结构形式，然后在根据推荐用的经验数据，进行结构设计。0102030405060708090第一季度 第三季度东部西部北部对锥齿轮，设齿根圆到键槽底部的距离 e100mm的轴，有一个键槽时，轴径增大 3%,两个键槽时，应增大 7%。对于直径 d 100mm的轴，有一个键槽时，轴径增大 5%7%；有两个键槽时，应增大 10%15%。现在，方案开有 2个键槽。所以 dmin=dmin 115%=63mm 所以，取 - 这轴段为支撑旋转台，厚度和半径当然是越大越好，现在临时取 为d=65mm l=97mm。 轴的零件图如下： nts - 27 - 328338 97 68 4064.573975?650 -0?70-0.1 -0.4?800 -0.03?750.095?750.095?85?70?260.015 A-B0.015 A-B5518+0.04 -0500-0.40.08 C10 700.0053.20.01 A-B0.015 A-BR2.5R2.50.01 A-B0.0056.3其 余22+0.05 -00.08DFF向700-0.2图 4-6低速 轴的结构设计 4.4箱体设计 4.4.1箱体结构设计 nts - 28 - 图 4 7箱体结构设计 4.4.2 主要结构尺寸 名 称 符号 锥齿轮减速器箱体的主要尺寸 箱座壁厚 mmddddddddmmmm108101.0810125.021212121在这里考虑到大载荷的情况，直径为小、大锥齿轮的平均、并且：直径为小、大锥齿轮的大端、其中：或箱盖壁厚 1 mmdd mm 10,8101.0 121 箱底座外伸凸缘厚度 1b 35,5.111 b 故，取并且考虑到载荷大的缘 地脚螺钉直径 fd mmdddfmm20,121018.0 21取依计算及考虑安全 地脚螺钉数目 1n 641300200 nn取底凸缘周长之半 轴承旁联接螺栓直径 1d mmd f 1575.0 盖与箱体联接螺栓直径 2d mmd f 106.05.0 nts - 29 - 联接螺栓 2d 的数目 2n 6,422nn以，在这里取能过满足要求，所不得不考虑其强度是否荷的固定，因为对这些大件、大载 轴承端盖螺钉直径 3d mmdf 85.04.0 轴承端盖外径 2D 轴承外径 DdD ;5.55 3 mmD 1582 箱盖、箱座肋厚 21 mm、 .985.0;985.0211 mmm mmm 大齿轮顶圆与内箱壁距离 mm25, 4.4.3 箱体零件图如下： 75.510? 3 2 8 0 . 2? 292? 2722520119502315R10R10R10R10R30R3057?990.1?1190.1?1396MB均布? 1 2 5 0 . 1? 113? 1 1 0 04 M B? 1 3 6 0 . 5? 282? 3 6 2 0 . 3? 412A10?3000.26.36.36.36.36.3
- 温馨提示:
1: 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
2: 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
3.本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
人人文库网所有资源均是用户自行上传分享，仅供网友学习交流，未经上传用户书面授权，请勿作他用。
川公网安备: 51019002004831号