25MW汽轮发电机组运行规程.doc

Q/HY30-10501-2012浩宇集团莒县丰源热电有限公司发布2012-02-01实施2012-02-01发布25MW汽轮机组运行规程Q/HY30-105.01-2012QB浩宇集团企业标准ICS1Q/HY30-105.01-2012目 次前言III范围1规范性引用文件11 通 则11.1 运行岗位总制度11.2 交接班制度11.3 巡回检查制度21.4 设备定期试验和保养制度31.5 工作票、操作票及操作制度31.6 各级岗位责任制42 汽轮机及附属设备技术规范与结构特性62.1 汽轮机技术规范与结构特性62.2 汽轮机调节保安特性72.3 独立油源透平油电调液压系统122.4 附属设备技术规范263 汽轮机运行总则313.1 基本要求313.2 重要操作的规定314 汽轮机的启动和停止324.1 一般规定324.2 启动前的检查工作324.3 启动前各系统的试验与投入394.4 汽轮机启动及并网454.5 热态启动504.6 汽轮机冷态全周进汽启动及并网504.7 汽轮机停机525 附属设备的启动与停止535.1 除氧器的启动与停止535.2 给水泵的启动与停止545.3 循环水泵的启动与停止555.4 凝结水泵的启动与停止565.5 射水泵的启动与停止565.6 交流调速油泵的启动与停止575.7 低压交流润滑油泵的启动与停止585.8 低压直流润滑油泵的启动与停止585.9 冷油器的启动与停止595.10 汽封加热器的启动与停止605.11 低压加热器的启动与停止605.12 高压加热器的启动与停止605.13 凝汽器的半面投运与停止616 汽轮机运行维护及定期工作616.1 汽轮机正常运行维护616.2 定期工作626.3 试验保护定值637 事故处理647.1 事故处理原则647.2 故障停机647.3 汽轮机水冲击657.4 轴向位移增大667.5 真空下降677.6 甩负荷687.7 机组发生异常振动697.8 汽轮发电机组轴承温度高697.9 热控电源消失707.10 DEH故障707.11 厂用电中断717.12 系统工作失常717.13 厂房失火727.14 蒸汽参数异常737.15 水泵故障737.16 加热器工作失常747.17 除氧器的故障处理747.18 管道发生故障757.19 凝汽器工作失常75表1 附录1： 水蒸汽的饱和温度与真空对照表76表2 附录2： 水蒸汽的饱和温度与饱和压力对照表77表3 附录3： 水蒸汽的饱和温度与饱和压力对照表78表4 附录4: DCS系统及其他系统英文简称79III前 言本规程根据武汉汽轮机发电机厂C25-4.9/0.98型抽汽凝汽式汽轮机使用说明书，北京和利时DEH液压系统工作原理说明书，以及我公司运行调试的实际情况和实际参数并结合经验进行修改和调整，以此作为汽轮机运行中操作调整和事故处理的指导规程。本规程在使用中如遇到与部颁规程相抵触或与上级有关规定、文件相抵触时，应按部颁规程和上级规定、文件执行，并汇报有关领导，做好记录。本规程在编订过程中得到各级领导、汽机相关技术人员及汽机运行人员的指导和支持。由于修编时间紧，加之编写者技术水平有限，本规程的编写难免存在不足之处，恳请批评指正，并希望在实践中，及时反馈信息，总结经验，对规程进一步的修改和完善，以提高我公司的汽机运行水平。本规程自发布之日起执行，望有关部门组织认真学习，贯彻执行。起草：石世敏校核：贾庆祥、王彦飞、赵洪福、魏代贵、穆增朋、刘汉涛、来永先、马守峰审核：王健 赵涛审定：孙兆国 李华民批准：孙玉森25MW汽轮发电机组运行规程范围本规程适用于浩宇集团丰源热电有限公司25000KW机组的运行规范性引用文件根据武汉汽轮机厂的C253.43/0981安装使用说明书及相关技术资料，结合本厂运行实际编订。1 通 则1.1 运行岗位总制度1.1.1 运行值班人员必须明确本专责岗位的职责范围。达到“三熟（熟悉设备系统和基本原理、熟悉操作和事故处理、熟悉本岗位的规程制度）”“三能（能正确进行操作和分析运行状况、能及时发现故障和排除故障、能掌握一般的维修技能）”，在值班期间必须对工作极端负责、坚守岗位，迅速执行操作命令。1.1.2 值班期间完成生产任务和主要经济技术指标，并对其管辖设备严密监视，保证设备在最安全、最经济状态下运行。1.1.3 值班人员应按照本规程规定，认真进行设备巡视检查。做好设备定期试验和运行维护工作。对设备的异常状态要做到五及时（及时发现、及时分析、及时处理、及时汇报、及时登记）。1.1.4 值班人员要采用仿宋体字做好各种运行报表、值班记录工作。要做到完整、及时、准确、整洁。1.1.5 值班人员必须清楚设备的运行方式。变更设备运行方式的操作，要有计划、有准备、有预想、有汇报，并按操作制度的有关规定进行操作。1.1.6 值班人员应树立“常备不懈”思想，发现设备异常应立即汇报。大型事故处理要保证重点，限制故障范围，要有全局观念，服从统一指挥。当值班人员发现操作命令有明显错误，直接威胁人身或设备安全时，应申述理由，并拒绝执行。必要时可以越级汇报。1.1.7 应对本专责区管辖设备保持清洁。工具、记录等妥善保管。做到窗明几净、设备见本色，文明生产。1.2 交接班制度1.2.1 总则1.2.1.1 认真执行岗位责任制，确保设备连续、安全、经济运行，杜绝交接班时对设备的状态交待或了解不清楚、交接过程中职责不明等原因而造成设备异常运行，特制定本制度。1.2.1.2 班组应根据本制度的规定和要求认真执行。1.2.2 交接班条件1.2.2.1 值班人员应根据批准的轮流值班表工作，只有在特殊情况下（如病假、事假及其他原因等）允许更换值班人员或交接班顺序，但应于接班前4小时请假并经领导批准。1.2.2.2 接班过程中要严格执行“三交”、“五不交”制度（三交：口头交待；书面交待；现场交待）、（五不交：大型操作未告一段落或异常事故处理未结束；设备保养及定期切换工作未按要求做好；环境及设备卫生不清洁；各项记录、车间所有工具（安全用具、试验仪表、消防器具）不齐全，仪表，设备等损坏未查明原因；接班人醉酒或精神不正常。）1.2.2.3 接班者因故未到或不能上班时，交班者不能离开现场，待替班者到后或经当值值长同意后方可下班。1.2.2.4 接班过程中发生事故或正在进行重大操作时，接班者应在当值值长的领导下积极协助处理事故。1.2.2.5 设备运行不正常及系统运行不稳定时，只有经值长或汽机车间领导的许可方可交接班。1.2.3 交班1.2.3.1 交班人员在交班前半小时左右，做好交班准备，不得随意交班。1.2.3.2 在规定范围内做好厂房内环境及设备的清洁卫生工作。1.2.3.3 各级领导命令、通知，应在规定的期限内完成并进行详细交待。1.2.3.4 检查所属运行设备在正常运行状态，各项运行参数都在规程规定的参数以内。1.2.3.5 将所发现的设备缺陷，能消除的及时处理，不能消除的要汇报领导安排消除，并记录在设备缺陷薄内，当值操作中发生的设备异常现象、事故未遂均应详细记录。1.2.3.6 按规定做好设备的各种试验、切换、清扫等工作。1.2.3.7 油脂、材料、备品、消防设备等要符合现场摆放规定。仪表、工具、钥匙、手电、听针等用具齐全良好。1.2.3.8 交班人员向接班人员详细交待本班内的一切设备运行方式，所发生的异常现象，操作情况，领导发布的一切命令与指示及应注意事项。1.2.3.9 虚心听取接班人员对本班员工工作的询问和意见。1.2.4 接班1.2.4.1 接班人员应提前15分钟进入现场，主动向交班人员询问运行情况，按规定对设备进行详细检查，并认真开好班前会。1.2.4.2 接班人员应穿工作服，在班长的带领下各岗位分别进行交接班。1.2.4.3 虚心听取交班人员的设备运行情况通报，设备的操作情况（阀门的开度、开关的分合位置、参数的变化等）和设备的运行、备用、检修等情况。1.2.4.4 向交班人员详细询问了解设备检修或检修工作票的情况，备用设备的试验和投入情况，以及设备缺陷的发生、发展与消除和采取的措施情况。1.2.4.5 交接班时应特别注意检查：（1）运行及备用设备的参数值应在规程规定范围之内，如不正常应书面记录交待，且查明原因、进行处理。（2）运行各设备当日投入的自动或退出自动应做书面记录并说明原因。（3）哪些设备能在DCS上远程操作或需要切换至就地操作都应交待清楚。且仔细查阅运行日志和各种记录，操作票、工作票的执行情况以及上级的各项指令和通知、交接班记录等。1.2.4.6 清点与接收工具、材料、仪表、钥匙、手电、听针、安全用具、图纸资料等。1.2.4.7 接班人员向班长汇报接班情况。1.2.4.8 接班后，根据当值生产系统设备的薄弱环节和特殊情况以及可能发生的问题，值长对各专业主值，主值对值班人员进行现场考问和事故预想。1.3 巡回检查制度为增强值班人员的责任感，认真进行运行设备和备用设备的巡回检查和现场管理，不断提高运行人员对设备缺陷的判断力和巡回检查质量，确保安全经济运行，特制定本制度。1.3.1 汽机车间应根据设备运行特点，制定各岗位巡回检查路线，重点检查项目，检查周期。1.3.2 巡回检查必须由值班人员执行，不得由实习人员、徒工或其他人员代替。1.3.3 巡回检查时随身携带必需的工具和用具（如手电筒、听针和其它检测工具等），检查中应认真、细致，有重点的根据设备的特点看、听、摸、试，但必须严格执行电力安全工作规程，保证设备及人身安全。1.3.4 运行人员应按照巡回检查路线和检查周期，对本岗位所属范围内的设备进行定期和不定期的巡回检查，要求每一小时进行巡回检查一次（特殊情况下应有针对性的缩短或延长检查周期）。1.3.5 巡回检查的重点内容1.3.5.1 运行方式改变时操作过的设备。1.3.5.2 检修、消缺时所做的安全措施及检修、消缺情况。1.3.5.3 运行参数异常的设备。1.3.5.4 班中缺陷消除后的设备运行情况。1.3.5.5 防火、防盗、防冻检查。1.3.6 巡回检查的基本内容和要求:1.3.6.1 设备运行声音、振动、电流、出入口压力、温度等情况是否正常。1.3.6.2 应注意检查各设备系统的严密性及承压部件的跑、冒、滴、漏等情况。1.3.6.3 设备运行指标和仪表指示是否满足经济、安全的要求。1.3.6.4 设备信号报警显示。自动装置的工作状况，自动调节系统是否平稳、灵活、正确。1.3.6.5 根据季节变化，应检查防火、防盗、防雨、防冻、防风、防暑等特殊项目。1.3.6.6 运行、备用与检修设备的状态以及管辖区域的环境卫生等。1.3.6.7 巡回检查时发现设备缺陷，应加强监视，设法消除，防止事态扩大，同时应向值长汇报，对威胁安全、经济运行的缺陷，应立即采取防止缺陷扩大措施，通知检修人员进行消除，并详细记录设备缺陷记录，并向接班人员交待清楚。1.3.6.8 在运行现场发现与生产无关人员，应令其离开或汇报值长。1.3.7 汽机车间应定期巡视检查，一般在上班前巡视检查，发现问题及时安排处理。巡视的主要内容：1.3.7.1 有重点的检查设备运行情况。1.3.7.2 值班人员的劳动纪律。1.3.7.3 检查不合理的运行方式并安排调整。1.3.7.4 运行人员巡视检查的标记记录情况。1.3.7.5 防火、防盗、防冻、安全生产检查等。1.4 设备定期试验和保养制度 1.4.1 值班人员应按规定对所辖的专责设备进行清扫、维护工作。1.4.2 备用设备必须保持完好，并处于随时可以启动状态。1.4.3 设备的定期试验、切换、测定工作结束，必须登记。发现问题除紧急处理外，由白班值班人员负责通知有关人员，督促及时消除设备缺陷。1.4.4 设备停用期间，应做好防腐、防潮、防冻和安全保卫工作。1.5 工作票、操作票及操作制度1.5.1 经公司批准的人员签发的工作票有效，其他人员签发的工作票无效。1.5.2 在故障抢修及夜间必须临时检修时无需工作票。但必须履行安全措施和开工手续。1.5.3 不需做安全措施的正常维护工作可不开工作票。但必须取得当班司机、值长的同意，方可进行工作。1.5.4 工作许可人接到有效的工作票后，应立即办理审批手续。1.5.5 工作许可人发现工作票所列安全措施不足时，应补全安全措施，并对安全措施的实施负全部责任。1.5.6 工作负责人未签字前不得进行检修工作。1.5.7 交接班时不办理工作票。1.5.8 工作票、操作票所列内容应符合运行规程和电业安全工作规程的有关规定。1.5.9 操作人、监护人、许可人未签字前，不得进行操作。1.5.10 操作前必须做好思想准备和事故预想。操作人和监护人在操作前应按系统图册或系统模拟板进行模拟操作，正式操作前应先通知有关岗位。1.5.11 主机、辅机启、停操作除按规程规定操作外，值班人员必须在操作的同时，做好各种测定记录工作。1.5.12 设备试验的一切操作，必须有技术措施和组织措施，并经有关领导和技术部门的同意。1.5.13 交接班15分钟内，原则上不进行任何操作（正常调整操作除外）。在此时间内必须操作时，接班人员提前10分钟接班并在接班后的10分钟内给予操作。但必须明确操作目的和内容，防止操作漏项和误操作。1.6 各级岗位责任制1.6.1 汽机运行班长职责1.6.1.1 汽机运行班长在行政上、技术上受车间领导，在值班操作上受值长的指挥。1.6.1.2 汽机运行班长是本班行政、生产、安全经济运行的全面负责人。1.6.1.3 汽机运行班长应具有较高的政治觉悟、文化素质、技术能力，并由熟知本专业的现场规程、热力系统、设备特性和各项制度以及现场实践经验的人担任。1.6.1.4 汽机运行班长的主要任务是在车间的领导下，组织领导全班人员正确保护设备，贯彻执行上级领导指示和各项方针政策，认真贯彻执行运行规程和各项规章制度，认真执行值长在操作上的指示、技术措施及各项指令，对专业内的所有设备负安全经济运行的总责任。当值长的指示严重违反规程、制度并威胁人身安全或发生设备损坏时，有权拒绝执行，并立即汇报车间主任和上级领导。1.6.1.5 汽机运行班长应正确的组织全班人员完成所担任的任务，充分发挥每个人员的作用。1.6.1.6 汽机运行班长负责组织领导全班人员开展劳动竞赛，认真贯彻规章制度，利用各种形式开展技术学习和岗位练兵，保证全班人员业务水平不断提高。1.6.1.7 汽机运行班长在值班时根据负荷及设备运行情况保证所有设备达到最安全、经济方式运行。1.6.1.8 汽机运行班长在值班时负责领导执行操作票制度，对重大操作应亲自监督，有权制止没有工作票的检修人员对运行设备及备用设备进行检修与调整。1.6.1.9 汽机运行班长应经常巡视检查设备运行情况。监督检查各值班人员的守岗情况，对脱岗或违纪人员敢于批评和考核，大胆负责。有权制止违反规程制度和影响运行工作的人员，必要时可勒令其退出现场，并将情况汇报值长和车间主任。1.6.1.10 当设备发生异常情况和事故时，汽机运行班长应立即到事故现场掌握实际情况，按照规程规定带领值班人员进行处理，及早恢复设备的正常运行，事故当时应及时汇报值长和车间主任并按其指示处理事故。1.6.1.11 汽机运行班长在值班时发现设备缺陷应详细记录在设备缺陷记录薄内，重大缺陷处理时必须汇报值长和车间主任。在缺陷未处理前做好运行安全措施。1.6.1.12 汽机运行班长在值班时应认真填写各种记录，并督促检查各值班人员运行日志记录情况，各种记录簿不得乱画乱撕。1.6.1.13 汽机运行班长在值班时应认真执行检修工作票制度，做好安全措施，严格按照安全第一的方针，各项措施符合安规要求后，方可进行检修工作。检修工作结束后负责组织验收，合格后将设备投入运行或备用状态。1.6.2 汽机司机职责1.6.2.1 司机在职责内对本机组的安全经济运行负责，行政上受班长的直接领导，在业务操作内领导副司机、助手并检查他们完成任务和执行规章制度的情况。1.6.2.2 根据设备运行情况及仪表的指示变化情况，分析判断是否正常，能及时发现情况并判断故障性质正确处理。1.6.2.3 根据班长的命令亲自进行机组的开停等重要操作，领导副司机和助手进行其它设备的操作。1.6.2.4 当机组发生故障及异常情况时，领导本班人员正确处理并报告班长。1.6.3 副司机、助手职责1.6.3.1 副司机在行政上受班长、司机的领导，配合司机做好本机组的安全经济运行，司机不在场时，代替司机工作。1.6.3.2 副司机在技术上、业务上要以司机的标准要求自己。1.6.3.3 负责本机组的清洁卫生工作，并保管好清洁卫生工具。1.6.3.4 遵章守法，努力学习工作，不断提高业务水平。 2 汽轮机及附属设备技术规范与结构特性2.1 汽轮机技术规范与结构特性2.1.1 汽轮机技术规范：型式：单抽、单缸、中压、冲动、可调整抽汽凝汽式型号：C25-3.43/0.98型制造厂家：中国长江动力公司（集团）武汉汽轮发电机厂主蒸汽压力：额定3.43 MPa最高 3.626 MPa最低 3.136 MPa主蒸汽温度：额定435 最高 445 最低 420 冷却水温：正常20 最高 33 极限最高值36抽汽压力：额定0.98 MPa最高 1.281 MPa最低 0.781 MPa额定抽汽工况排汽压力： 0.0045 MPa（4.5 KPa）额定功率：25 MW最大功率：30 MW额定转速：3000 r/min额定抽汽工况进汽量：159 t/h最大进汽量：212.5 t/h额定抽汽量：60 t/h最大抽汽量：100 t/h回热系统：1GJ+1CY+1DJ给水加热温度：150除氧器补水温度：80 转子旋转方向：从机头看为顺时针方向汽轮机临界转速：1677 r/min发电机临界转速：1560 r/min汽轮机本体外形尺寸：长x宽x高 6631x4890x2480汽轮机本体总重（不连凝汽器）： 75 t汽轮机转子（连联轴器）： 11.3 t上汽缸（连隔板）： 24 t上汽缸（不连隔板）： 15 t下汽缸（连隔板）： 32.3 t下汽缸（不连隔板）： 20.5 t最大安装吊装重量： 40000Kg最大检修吊装重量： 26000 Kg冷却水流量（循环水量）：额定纯凝汽工况：5280t/h最大：5400 t/h汽轮机保证热耗额定纯凝工况：11454.8KJ/Kwh额定单抽汽供热工况：10035.7 KJ/Kwh汽机汽耗率额定纯凝工况：4.29Kg/Kwh额定单抽汽供热工况：6.2 Kg/Kwh单位代表意义：Mpa(表压或真空) (摄氏度)额定工况下排汽量： 81.54 t/h换算公式：P绝对P表+P大气P真空=P绝对-P大气 P大气0.101 Mpa2.1.2 结构特性：C25-4.9/0.98型汽轮机为单缸、单轴、单抽凝汽式汽轮机，通过刚性联轴器直接带动发电机工作。汽轮机静止部分由前轴承座、前汽缸、中汽缸和后汽缸四部分组成。通流部分由一个复速级和11个压力级组成，共12级，其中第1级、第4级分别为高、中压段的调节级。高压段配汽采用提板式调节阀控制，中压段配汽采用带平衡室式旋转隔板控制。在汽轮机前端的前轴承座内，装有主油泵、危急遮断器、轴向位移发送器、推力支持联合轴承以及调节系统其它部套。前轴承座由前座架支撑，在前座架上沿汽轮机中心线有纵向键，当机组受热膨胀时，可以沿此纵向键向前滑动，前轴承座与前汽缸用猫爪相连，垂直方向有定位的垂直键，以保证汽轮机中心在膨胀时不致变动。装于前汽缸上端蒸汽室内的调节汽阀为提板式，调节汽阀通过连杆与调速器的油动机相连，调节汽阀共有8只，分别控制5组喷嘴。后汽缸由后座架支撑，座架上有横向销，后汽缸导板上有一纵向键，纵向键与横向销的交点就构成了汽轮机的“死点”，当机组受热膨胀时，可沿纵向键和横向销膨胀。中汽缸通过垂直中分面法兰分别和前后汽缸用螺栓连接，机组盘车装置安装在后汽缸轴承箱盖上，由电动机传动通过蜗轮蜗杆减速后带动转子旋转。盘车转速为5.6 r/min，当转子转速高于该值时，盘车装置自动退出工作位置，盘车设备电机功率为11 KW，转速1000 r/min。额定电流为24.6 A 。转子上装有一个双列速度级和11个压力级，全部叶轮热套在主轴上，后四级采用扭曲动叶片，末级叶片长485 mm ,末级叶片进汽边顶部（10100）区域用电火花强化（仅背弧有），以防止水蚀。汽缸的前、后汽封和隔板汽封均采用梳齿式。汽轮机径向轴承为椭圆轴承，推力轴承的工作推力瓦块上装有铂电阻测温元件。2.2 汽轮机调节保安特性2.2.1 调节系统概述：汽轮机的调节保安系统的作用是控制机组的转速、抽汽压力和功率，从而保障机组的安全、稳定运行，并可调整电负荷或热负荷大小。在异常情况发生时，迅速关闭自动主汽门、调节汽门和旋转隔板，实现紧急停机。调节系统包括调速和调压两部分。运行时，系统通过油动机来开大或关小调节汽阀和旋转隔板，从而实现改变汽轮机的蒸汽流量，已达到调整机组的转速或负荷、抽汽口压力或抽汽量，以适应外界热（电）负荷的变化。系统的调速部分和调压部分按一定的自整要求设计，当电负荷或抽汽热负荷中的一个变化时，调节系统基本上能保证另一个参数不变。本机组调节系统采用独立油源电液调节系统，汽轮机的电液调节系统由北京和利时系统工程股份有限公司生产的DEH控制系统、电液转换器，武汉汽轮发电机厂生产的高、中压油动机等机械液压部套及上海汇益生产的独立油源系统等组成。DEH控制器输出的10 v的控制信号进入高、中压油动机模块中的伺服阀，伺服阀通过改变油动机上、下缸的进油控制油动机的开度。该汽轮机的主蒸汽调节阀，由高压油动机经提板配汽机构控制，高压油动机位于前轴承座上。中压调节阀为旋转隔板式，由中压油动机控制。DEH控制器的转速传感器为磁性传感器，抽汽压力信号、主蒸汽压力信号传感器为压力传感器。测转速用的磁性传感器将汽轮机转子的转速转换成脉冲信号送到DEH控制系统。压力传感器将相应蒸汽压力信号转换成4-20 mA电流信号送到DEH控制系统。同时，压力传感器将主蒸汽压力转换成4-20 mA电流信号送到DEH控制系统作为功率限制控制，功率变换器输出4-20 mA的功率信号送到DEH-A控制系统实现功频电液调节。DEH中的中用油电液转换器由独立油源中的油泵和高压蓄能器共同提供，系统工作原理：当汽轮机转速变化或抽汽压力变化时，油动机模块输入的信号与系统给定值比较输出一个偏差值，经运算放大后改变，通过两路分别给两只伺服阀的输出控制信号，使两个油动机上、下缸进油发生改变，从而控制高、中压油动机的位移，达到改变高压调节阀和中压旋转隔板的开度，从而达到自整调节的目的。投入功率控制回路，达到功频电液调节的目的。2.2.2 DEH控制系统说明：2.2.2.1 系统技术指标：转速控制范围: 203600 r/min，精度1 r/min负荷控制范围: 0115 %额定负荷，精度0.5 转速不等率：4.5 （3-6可调）抽汽压力不等率：10 （可调）系统迟缓率: 0.3 %汽轮机从额定工况甩负荷时，转速的最高飞升小于9额定转速。DPU负荷率小于50 DEH控制系统平均连续无故障运行时间：MTBF2500小时系统可用率为99.9 2.2.2.2 DEH系统基本控制功能：（1）手动/操作员自动/程序控制启动（2）手动 冲转暖机升速，当转速达到给定值时，再通过DEH控制系统的操作手动控制汽轮机进行升/减转速和负荷。（3）操作员自动打开自动主汽门，再由运行人员自行选定目标转速、升速率、暖机时间以及目标负荷和升负荷率。（4）程序控制启动打开自动主汽门，根据预先输入到DEH控制系统的最佳运行曲线做成程序控制启动，整个升速过程全部自动完成，无需人为干预，但可由运行人员任意切换至以上两种方式且切换无扰。运行曲线可在线修改。（5）摩擦检查DEH控制系统控制汽轮机在500 r/min范围内来回进行升速和降速，以检查汽轮机的工作和安装情况。（6）超速试验在DEH控制系统控制下可进行103 超速试验、电超速试验以及机械超速试验。当转速达到103 额定转速时，DEH系统发出超速保护信号送到OPC电磁阀使其动作将调节汽门关闭，减少转子动态超调量。当转速达到110 额定转速时，DEH系统发出停机信号，停机。（7）同期、（AS）DEH控制系统设有与AS装置的接口，可以接收AS装置发出的脉冲量或开关量信号。通过接收AS装置的信号使DEH控制系统将实际转速很快达到网频转速，再由电气并网。 （8）机组并网后，DEH将自动带2-3 初负荷，以防止逆功率运行，并有负荷限制功能。（9）DEH可按运行人员给定的目标值及负荷变动率自动调节机组的电负荷和热负荷。（10）主汽压控制及限制DEH控制系统设有主蒸汽压力控制功能作为对主蒸汽压力的补偿控制，即通过牺牲功率达到对主蒸汽压力的控制。低真空保护能够与CCS（协调控制系统）系统配合实现机炉协调，接收AGC控制指令。（13）故障诊断报警：DEH控制系统的故障可以达到通道级，对每个DEH控制系统的故障点均会在CRT（图像站）画面上作出报警显示。（14）如DEH控制系统有故障时，可通过硬手操盘直接控制油动机，故障处理完后可无扰切换到DEH控制系统工作。2.2.2.3 液压系统说明（见调节保安系统图）电液调节系统包括调节、保安两个部分组成。调节部分由电调装置DEH功能组件：高、中压油动机组件及调节汽阀、旋转隔板组成。保安部分由油泵组、危急遮断器、危急遮断油门、危急遮断及复位装置、磁力断路油门等部套组成。保留原传统液压调节系统的自动主汽门操纵座和危急遮断系统，安全油与调节油系统通过AST集成组件上的危急继动器连接，安全油动作的同时调节汽门联动。电液转换器接收DEH控制系统输出的10 V的电压信号，控制油动机动作。油动机活塞杆上装有两支位移传感器（冗余LVDT）作为油动机的位置反馈信号，反馈给控制系统。（控制高压油动机和控制中压油动机液压回路分别为两路独立控制回路）以调节汽阀的控制为例简单介绍每个单元控制回路的动作原理（注：中压油动机动作原理与其一致）：独立油源和蓄能器的出口油压通过由DEH电控部分控制高、低压油动机模块中的伺服阀。主油泵出口油压通过4节流孔变成危急保安油（压力：1.0 Mpa）至OPC电磁阀、磁力断路油门、危急遮断油门。正常工作时危急保安油通过OPC电磁阀顶住卸载阀从而封闭住泄油窗口。如OPC阀动作时（转速超过额定转速103%），通过OPC电磁阀泄掉危急保安油，打开卸载阀泄油窗口，泄掉脉冲油，从而关闭调节汽阀或旋转隔板。主油泵出口油压通过5节流孔变成安全油，至磁力断路油门、危急遮断油门、危急遮断及复位装置、自动关闭器。正常工作时磁力断路油门、危急遮断及复位装置、危急遮断油门安全油窗口均被封住。当转速超限时可分别通过DEH（110%超速）、ETS自动动作磁力断路油门泄掉安全油及危急保安油关闭主汽阀、调节汽阀，全开旋转隔板。机械超速时，当飞环动作打掉危急遮断油门挂钩时也可泄掉安全油及危急保安油从而达到关闭主汽阀、调节汽阀，全开旋转隔板的目的。另外，在危急状态下，可现场手动危急遮断装置（也称“手拍”）达到泄掉安全油的目的，从而实现打闸停机。2.2.2.4 保安系统说明：保安系统包括有机械安全装置及液压安全装置。保安系统在收到威胁到机组安全的信号后，发生动作，关闭主汽门、调节汽门、旋转隔板，同时油开关跳闸。 在汽轮机前端装有一套偏心环式危急遮断器。当汽轮机的转速达到334515 r/min时，偏心环飞出，打在危急遮断油门挂钩上，使安全油泄掉，同时安全油通过电液控制块上的危机继动器泄掉两路脉冲油，使高、中压油动机向关闭汽阀方向动作，实现停机。当需要开机时，则需要拉出机头前“复位”手柄，使机组恢复到正常状况。 当汽轮机轴向位移超过1.2 mm，润滑油压降至0.02 MPa，转速升至3360 r/min，真空降低至-0.06 MPa，轴承回油温度达75 时，DEH控制系统发出停机信号都将使磁力断路油门动作，使安全油泄掉，同时安全油通过电液控制块上的危机继动器泄掉两路脉冲油，使高、中压油动机向关闭汽阀方向动作，实现停机。磁力断路油门的动作讯号同时送到DEH控制系统，通过DEH控制系统关闭调节汽阀和旋转隔板。压力调节器作为低油压保护。当润滑油压低于0.055 MPa时，联锁启动交流润滑油泵；当润滑油压低于0.04 MPa时，联锁启动直流电动润滑油泵；当润滑油压低于0.02Mpa时停机；当润滑油压低于0.015 MPa时，联锁停盘车装置。 当机组需要手动紧急停机时，在机头处装有手动危急遮断油门，取下红色保险罩，向里推入滑阀，即可实现停机。重新开机时再将滑阀向外拉出。 当机组安装和大修后，第一次启动时，危急遮断器除了做超速试验外，还需要做注油试验，将汽机升速至2900 r/min左右，打开保安操作箱，将注油阀旋至注油位置，高压油注入偏心环，用DEH控制升速，引起偏心环飞出，动作转速为2900 r/min左右。机组正常运行时，不得动注油阀，保持正常位置。2.2.2.5 供油系统说明：（1）油系统概述：供油系统包括主油泵及射油器。在系统中，主油泵为离心泵，离心泵出口油压为1.1MPa，供给调节系统用油的同时供给射油器及轴承的用油。射油器是由两级并联组成。第一级以0.25 MPa的压力油经冷油器冷却后，供给机组的润滑系统，第二级以0.12 MPa的压力油供主油泵进口。系统中设有三台辅助油泵，一台为交流调速油泵，供开停机使用；一台为交流润滑油泵；另一台为直流润滑油泵。（2）机组启动和停机时的工作情况：在启动和停机时，调节系统的高压油，由交流调速油泵供给，润滑油是通过一级射油器供给，因此与正常运行时情况相同，启动时，由于汽轮机转速逐步升高，主油泵的压力大于电动辅助油泵压力后便开始供油，这时电动油泵的出口阀门可以慢慢关小，最后停止。当电动油泵完全停止后，再将电动油泵的出口阀门打开。系统中有一个交流电动润滑油泵和一个直流电动润滑油泵，其压力油经过冷油器、滤油器直接供润滑系统用油，在润滑系统中有压力调节器。当润滑油压低于0.08Mpa时，发出灯光信号；当低于0.055 Mpa时，启动交流电动润滑油泵；当低于0.04 Mpa时，启动直流电动润滑油泵；当低于0.02 Mpa时，停机；当低于0.015Mpa时，停盘车装置。（3）油泵技术规范：1）高压启动油泵型号：100AY120B 流量：85m3/h 扬程：94m 电机功率：55Kw转速：2950r/min 重量：680Kg生产成家：四川自贡东方过滤设备制造有限公司配用电机：三相异步电动机 型号：Y250M-2 电机功率：55Kw 绝缘等级：IP44 转速：2970r/min 电压：380V 额定电流：102A效率：93% 生产厂家：四川宜宾力源电机有限公司2）交流润滑油泵型号：80AY60B 流量：39.585m3/h 扬程：38m 电机功率：11Kw转速：2950r/min 重量：420Kg生产成家：四川自贡东方过滤设备制造有限公司配用电机：三相异步电动机 型号：Y160M1-2 电机功率：11Kw 绝缘等级：IP44 转速：2930r/min 电压：380V 额定电流：21.8A效率：88.5% 生产厂家：四川宜宾力源电机有限公司3）直流润滑油泵型号：80AY60B 流量：39.585m3/h 扬程：38m 电机功率：10Kw转速：2950r/min 重量：420Kg生产成家：四川自贡东方过滤设备制造有限公司配用电机：三相异步电动机 型号：Z2-51 电机功率：10Kw 转速：3000r/min 额定电压：220V 额定电流：53.8A标准：JB6316-92 生产厂家：四川宜宾力源电机有限公司4)冷油器型号：LY42.02 冷却面积：42m2 冷却水量：93m3/h水侧阻力：0.01Mpa 油侧阻力：0.12Mpa 油量：650L/min油压：0.25 Mpa 最大进口水温：33 出口油温：452.2.2.6 部套结构说明：（1）主油泵说明：油泵组为离心泵。油泵右端以螺纹与危急遮断器体连接，由汽轮机主轴带动。离心泵的出口油压压增0.98 MPa，一路通过逆止阀分别进入油动机作为驱动油动机的工作油，一路通往各保安部套，一路通往射油器作为喷射用油。油泵入口油由射油器供给。（2）射油器说明：射油器是两级并联组成，悬挂于油箱盖板上，它们都以主油泵（即后弯离心泵）压力油作为喷射油源，此油经过喷嘴，形成高速油流，因而带动箱内静止的油共同进入扩散管，第一级0.25 MPa供给润滑系统，第二级以0.12 MPa供油泵组进口用油。（3）危急遮断油门、手动危急遮断油门及磁力断路油门说明。危急遮断油门、手动危急遮断油门及磁力断路油门是安全系统三个紧急停机用油门，它们的共同作用是:当滑阀动作时，通往自动主汽门的安全油立即泄掉，使自动主汽门关闭，同时安全油通过电液控制块上的危机继动器泄掉两路脉冲油，使高、低压油动机向关闭汽阀方向动作，实现停机。不同之处是它们的动作原因不同。（3.1）危急遮断油门是依靠危急遮断器偏心环动作后的力打在拉钩上，使拉钩转动，使油门活塞脱扣，弹簧将滑阀顶起而实现。复位是借手拉复位注油阀，高压油克服弹簧力把滑阀压下，这时拉钩依靠扭弹簧的作用重新复位。（3.2）手动危急遮断油门是当运行人员发现任何监视表计不正常或由于机组故障发出警报，按照操作规程需进行紧急停机时，打动手柄来实现，复位是以手拉来实现的。（3.3）磁力断路油门是接收ETS跳机信号后，通过动作电磁阀，泄掉安全油，从而达到停机目的。可在操作盘设置远程停机按钮，以达到远程停机。（3.4）危急遮断器说明：在本机组转子前端装有偏心环式危急遮断器，用来防止汽轮机转速升高，以保证机组运行安全。当机组转速升高超过允许的最高转速时，偏心环在离心力作用下立即飞出，使危急遮断油门动作，立即关闭自动主汽门、调节汽阀及旋转隔板，使机组停机，其主要数据如下： 飞出转速：3345 r/min 复位转速：3055 r/min 打击力： 205.8 N2.2.2.7 自动关闭器说明自动关闭器是用来控制主汽阀的开启和关闭，它直接装在主汽阀的上面。使用时以启动阀改变自动关闭器主体旁的小滑阀下的油压（安全油压），来控制主汽阀的位置。随着对启动阀的旋转，作用于自动关闭器主体旁的小滑阀下的油压不断升高，小滑阀也随之上移，当油压达到0.65Mpa时，通往自动关闭器活塞腔室的油口（压力油）开始打开，压力油通过该油口进入到自动关闭器活塞的下部，带动主汽阀向上开启，而活塞的上升又通过杠杆带动小滑阀上部的弹簧座，弹簧座的下移使弹簧力增加而压迫小滑阀下移，直至该油口重新关闭为止。从以上叙述可知，自动关闭器开启后，每个安全油压值对应一个确定的自动关闭器活塞行程，当小滑阀下的油压至0.85Mpa以上时，小滑阀在油压作用下压到上限制点，油门全开，此时，自动关闭器活塞行程升至最大，活塞也在此油压作用下保持主汽阀的最大开度。2.2.2.8 启动阀说明启动阀是为控制自动关闭器而设置的。压力油在经过节流孔后，引到自动关闭器侧部的小滑阀下和启动阀下部腔室中的油压即为安全油压，运行时，如果保安部套发生动作，则安全油压降低，启动阀活塞在启动阀弹簧的作用下，落到下支点，启动阀下的油口打开，安全油经其套筒外侧间隙和启动阀上部油口而排掉，使安全油压进一步降低，这时，即使各保安部套复位，也不能使安全油压建立起来，因此，自动关闭器不能打开。若要把自动关闭打开，应先反时针方向转动启动阀上部手轮，把启动阀下的油口关闭，使启动阀下部腔室建立起一定的油压，并使启动阀活塞恢复到上支点，再顺时针方向转动启动阀上部手轮，逐渐关小启动阀上部油口，使经过调整杆中心孔和启动阀上部油口的排油减少，则安全油压随之逐渐升高，自动关闭器也相应得以逐渐打开，因此，启动阀就起到控制自动关闭器的作用了。2.3 独立油源透平油电调液压系统2.3.1 液压部套简述2.3.1.1 简 述本液压部套工作介质为透平油，系统工作压力为13-16MPa。本液压部套主要由一套供油装置、一套高压调节阀油动机、一套中压调节阀油动机、一套AST集成块组件和两套高压蓄能器总成组成。供油装置和两套高压蓄能器总成一起向高、中压调节阀油动机和AST集成块组件供油。正常工作中，先由供油装置向系统和高压蓄能器总成供油，当系统压力达到16MPa时，供油装置主油泵停泵，停止向系统供油，由两套高压蓄能器总成向系统供油；当系统压力降到13MPa时，供油装置主油泵重新启动向系统和高压蓄能器总成供油，如此重复工作。当高、中调节阀油动机需快关时，由高压蓄能器总成向其供压力油。2.3.1.2 供油装置（1）供油装置工作原理本供油装置由两台泵组对系统进行供油，一台设定为主泵，另一台为备用泵，控制方式有手动和自动两种。当系统设置为手动控制时，每台泵均可通过手动操作单独对系统进行供油。当系统设置为自动控制时，首次两泵同时启动，对系统进行供油，当系统压力升至16MPa，两泵同时停止运行；自然工作条件情况下，当系统压力降至13MPa时，主油泵启动对系统进行供油。若系统压力继续下降，当系统压力降至12.3MPa时,备用泵启动运行，两泵同时对系统进行供油。若系统需紧急停泵供油时，按下紧急停止按钮，所有运行油泵均停止运行。供油装置还设计有泵出口高压过滤器压差高报警和回油过滤器压差高报警。当高压过滤器和回油过滤器的滤芯内外压差达到0.25 MPa时，压差发讯器发出的报警信号，此时需要更换滤芯。 打开联动试验截止阀,压力开关PS4发出油压低信号，备用泵启动投入运行。此试验可检验备用泵是否正常，看是否能随时投入工作。见供油装置原理图图1（2） 供油装置构成供油装置主要由油箱体、电机泵组、泵出口控制集成块组件、仪表组件、高压过滤器、回油过滤器组件、电控箱、有压回油截止阀、有压回油旁路截止阀、回油单向阀、放油球阀、采样油口截止阀、液位液温计、冷却器、空气滤清器和吸油口滤芯等组成。见图2压力油口 DN20有压回油口 DN32无压回油口 DN25备用油口 DN25 下面对上述主要组件结构进行说明1）泵出口控制集成块组件泵出口控制集成块组件主要由溢流阀、安全阀、截止阀、单向阀和集成块等组成。各功能元器件和管接头均布置在集成块上。见图3 压力油口（接泵出口） DN15回油口 DN15仪表联接油口 （去仪表盘） DN4 图11.仪表组件 2.电控箱 3.有压回油旁路截止阀 4.液位液温计 5. 油箱体 6.采样油口截止阀 7.放油球阀 8.回油单向阀 9.有压回油截止阀 10.回油过滤器组件 11.泵出口控制集成块组件12.电机泵组 13.高压过滤器 14.空气滤清器 15.吸油口滤芯 16.冷却器组图22）电机泵组 电机泵组主要电机（7.5KW、1450r/min、380VAC/50Hz）、内啮合齿轮泵（16ml/r、25MPa）、钟型罩、联轴器、进油口法兰和出油口法兰等组成。见图43）仪表组件 仪表组件主要由压力变送器、压力表、压力开关、仪表连接组件、联动试验截止阀、活动式三通接头（DN4-DN4-DN0.8）和仪表盘等组成。压力变送器、压力表、压力开关、仪表