翠沙路接105国道道路工程扩建施工方案

翠沙路接105国道道路工程施工方案目 录第1章 综述41.1 项目概况41.2 设计概况41.3 施工条件简述71.4 自然条件简述81.5 工程特点8第2章 项目组织机构102.1 项目组织机构设置的原则102.2 项目组织机构112.3 项目经理部主要管理人员资料11第3章 施工部署133.1 总体设想及施工程序133.2 总体施工阶段安排163.3 施工段的划分233.4 质量方针与项目主要管理目标233.5 项目实施的重点、难点分析和解决方案24第4章 关键部分施工技术、工艺284.1 测量施工284.2 路基的施工304.3 水泥稳定层施工344.4 水泥混凝土面层施工364.5 自行车道施工454.6 路缘石、人行道砖施工464.7 排水管道施工484.8 箱涵施工57第5章 施工进度计划、保证措施605.1 施工进度计划安排605.2 施工进度保证措施60第6章 机械设备和劳动力投入计划646.1 机械设备投入计划646.2 劳动力组织计划646.3 劳动力组织保证措施64第7章 施工总平面布置和临时设施布置657.1 总平面布置的原则657.2 临时设施布置65第8章 安全文明措施和环境措施668.1 安全文明措施668.2 文明施工措施798.3 环境保护措施818.4 文明施工的考核与评审84第9章 质量保证措施879.1 质量保证措施879.2 特殊气侯条件下的施工969.3 质量违约承诺99第10章 新技术应用100第11章 附表103附表一：拟投入本标段的主要施工设备表104附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表106附表三：劳动力计划表108附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图109附表五：施工总平面图110附表六：项目部平面布置图111第1章 综述1.1 项目概况工程名称：翠沙路接105国道道路工程工程地点：中山市西区翠沙路工程内容：具体以图纸和工程量清单等相关内容为准，包括道路、 雨水管线、照明、绿化、交通设施等工程。工程规模：为满足交通发展需要，充分发挥翠沙路交通功能，本项目将翠沙路对接105国道。道路全长151.546m，其中新建路面约115m，道路两端顺接既有道路。1.2 设计概况一、技术标准:1. 道路等级:城市主干路II级，双向六车道；2. 道路交通等级：重等；3. 设计行车速度:40km/h4. 标准轴载:BZZ-1005. 路面结构设计使用年限:15年6. 道路红线宽度：30米。7. 道路宽度：40m，车道划分与既有翠沙路一致。二、路线起终点、基本走向及主要控制点起点接既有G105国道路面，向东延伸终点接既有翠沙路路面，全长151.546米。三、技术指标采用情况道路主线采用设计速度40Km/h的技术指标，采用双向六车道设计，中间为5米分隔带，并在两侧设置人行道、绿道与绿化带，道路总宽40米。道路采用双向6车道设计，道路布置：3米人行道1.5米绿道+1.5米绿化带+11.5米机动车道+5米中央绿化带+11.5米机动车道1.5米绿化带+1.5米绿道+3米人行道=40米；（见道路标准横断图）四、路基设计及施工要求本项目均为填土路基，且边坡高度均小于8m，坡率1:1.5；水塘路段施工采用先抽水，挖除塘基至塘底标高，再进行软基处理。压实方式采用重型击实标准，分层压实。路基压实度要求和填料指标见下图表1.2-1 路基压实度要求表1.2-2 路基填料指标一览表考虑到现状路基下土体以软基为主，为减少路面不均匀沉降引起的路面开裂现状，本设计采用经济环保的片石换填加挤填片石的方式处理特殊路基。五、路面结构形式本设计道路采用混凝土路面结构，自行车道采用沥青混凝土，人行道采用环保砖铺砌。道路结构如下：A:机动车道结构：(1) 25cm水泥混凝土路面（弯拉强度为5.0MPa）；(2) 20cm水泥稳定级配碎石基层（3.5MPa）；(3) 20cm水泥稳定石粉底基层（2.5MPa）；(4) 土基压实96%。B：自行车道：(1) 3cm AC-10C型细粒式彩色沥青混凝土（红色）；(2) 喷洒粘层油（1.1L/m2）；(3) 10cm C30砼路面厚；(4) 15cm 4%的32.5级水泥石碎粉混和料基层；(5) 土基压实90%。C：人行道结构(1) 6cm人行道环保砖；(2) 2cm1:3水泥砂浆卧底； (3)20cm 4%的32.5级水泥石碎粉混和料基层； （4）土基压实90%。六、排水工程本项目的排水管道主要为雨水管道，雨水口采用球墨铸铁平箅式单箅雨水口；“十字”路口的雨水口采用双箅雨水口，雨水口连接管采用D300mm混凝土排水管。雨水排水检查井采用砖砌检查井，井盖采用球墨铸铁井盖。本项目的雨水排放至河涌，采用“八字式”出水口。1.3 施工条件简述1、场地现状：现状道路翠沙路与105国道已建成通车多年，一直未对接，本项目的道路共长151.546m，场地现状为鱼塘，东侧与西侧有田埂；2、临时办公、生活区：本工程在终点靠翠沙路一侧具备设置现场加工、制作区及项目部的条件，计划在该区域按照业主要求选取一空地设置项目指挥部及加工制作中心区；3、交通状况：本工程接通105国道和翠沙路，两条路已建成并已通车多年，交通十分便利；4、临时用水用电：本工程沿线具备现场供水及供电接驳口，经现场调查咨询，水电供应量完全满足正常生产需要。1.4 自然条件简述 中山市市位于广东省中南部，珠江口西岸，气候属亚热带季风类型，春秋季相连而无冬，夏季自4月中旬至10月下旬。其特点是：雨量充沛，光照充足，热量丰富，灾害性天气相对较少，影响较轻。1、气温年平均气温21.8度，极端最低气温-1.3度，极端最高气温36.7度；日最高气温30度的日数平均为114天/年。本工程施工适逢夏季，应注意防暑。2、降雨量年降雨量为1694.1mm，降雨日数为146.9天。降雨量主要集中于59月，各月降雨量均超过180mm，占全年降雨量的71.78%；6月降雨量最多，达293.8mm。全年暴雨日数为7.7天，主要出现于49月的雨季。全年雷暴日数为81.5天，各月均有雷暴出现，59月各月有雷暴11天以上，占全年雷暴日数的86%，其中8月份的雷暴最多，达16.8天。本工程施工又逢雨季，必须切实做好预防措施。中山市全年雨量发生50mm的暴雨分布图3、湿度年平均相对湿度为83%，11、12和1月份的相对湿度最小，为79%；5、6月相对湿度最大，达到86%。4、风向及风速全年多北风，频率为11%，年内静风频率高达25%。自9月至次年3月以北风居多，49月南风较多。年平均风速为2.1m/s，18月各月平均风速为2.02.5m/s，其余各月为1.71.9m/s。全年大风日数为4.6天，各月均有大风记录，夏秋台风季节出现较多。1.5 工程特点1、施工工期短，工序紧凑是本工程最大特点。本工程道路总长共151.546米，道路宽度为40米，路基施工过程中还包括鱼塘的软基处理和箱涵的施工，还包括雨水排水工程、路灯工程、交通设施工程绿化和养护工程。综上所述，本项目工序较多且作业面积有限，拟建工程建设周期短，因此各工序间的交叉作业较多，必须有严密的施工组织，抓住每个环节，合理总体施工部署。我公司将投入足够的人力、机械设备和资金，按计划供应各种工程材料，重点项目实行“多班制”，实施科学管理，确保按期完成合同工作内容，同时对交通组织进行精心设计，将施工期间对周边交通的负面影响降低在最小范围之内。2、新旧路基的衔接、特殊路基的处理、在软基上施工箱涵的沉降控制将是本工程的重点难点。本工程主线路基原是农田与鱼塘，土质含淤泥与淤泥质土，对路基的稳定性十分不利，在进行路基施工时，必须严格遵守设计和相关规范要求进行施工。施工过程中应对路基的沉降、位移进行严密的监测，如出现特殊状况应及时向上级汇报，并商定合理的解决方案。3、安全文明施工管理要求较高本道理改造项目周边建筑基本密集，人车流量较大，本工程安全文明施工要求较高，我司将严格管理，加强监督，考虑详细可行的运输方案，把施工对环境的影响降至最低。第2章 项目组织机构2.1 项目组织机构设置的原则项目组织机构设置表原则说明目的性原则明确施工项目管理总目标，并以此为基本出发点和依据，将基分解为各项分目标、各级子目标，建立一套完整的目标体系各部门、层次、岗位的设置，上下左右关系的安排，各项责任制和规章制度的建立，信息交流系统的设计，都必须服从各自的目标和总目标，做到与目标一致，与任务相统一效率性原则尽量减少机构层次、简化机构，各部门、层次、岗位的职责分明，分工协作要避免业务量不足，人浮于事或相互推诿，效率低下通过考核选聘素质高、能力强、称职敬业的人员领导班子要有团队精神，减少内耗；力求工作人员精干，一专多能，一人多职，工作效率高管理跨度与管理层次的统一原则根据施工项目的规模确定合理的管理跨度和管理层次，设计切实可行的组织机构系统使整个组织机构的管理层次适中，减少设施、节约经费、加快信息传递速度和效率使各级管理者都拥有适当的管理幅度，能在职责范围内集中精力、有效领导，同时还能调动下级人员的积极性、主动性业务系统化管理原则依据项目施工活动中，各不同单位工程，不同组织、工种、作业活动，不同职能部门、作业班组，以及和外部单位、环境之间的纵横交错、相互衔接、相互制约的业务关系，设计施工项目管理组织机构应使管理组织机构的层次、部门划分、岗位设置、职责权限、人员配备、信息沟通等方面，适应项目施工活动的特点，有利于各项业务的进行，充分体现责、权、利的统一使管理组织机构与工程项目施工活动，与生产业务、经营管理相匹配，形成一个上下一致、分工协作的严密完整的组织系统弹性和流动性原则施工项目管理组织机构应能适应施工项目生产活动单件性、阶段性、流动性的特点，具有弹性和流动性在施工的不同阶段，当生产对象数量、要求、地点等条件发生改变时，在资源配置的品种、数量发生变化时，施工项管理组织机构都能及时做出相应调应调整和变动施工项目管理组织机构要适应工程任务的变化对部门设置增减、人员安排合理流动，始终保持在精干、高效、合理的水平上与企业组织一体化的原则施工项目组织机构是企业组织的有机组成部分，企业是施工项目组织机构的上级领导企业组织是项目组织机构的母体，项目组织形式、结构应与企业母体的相协调、相适应，体现一体化的原则，以便于企业对其进行领导和管理在组建施工项目组织机构，以及调整、解散项目组织时，项目经理由企业任免，人员一般都是来自企业内部的职能部门等，并根据需要在企业与项目组织之间流动在管理业务上，施工项目组织机构接受企业有关部门的指导2.2 项目组织机构项目组织机构图公司分管经理项目经理项目技术负责人测量员材料员安全员施工员质量员各施工队伍2.3 项目经理部主要管理人员资料拟投入本工程现场施工管理主要人员明细表下表。拟投入本工程现场施工管理主要人员明细表姓 名性别职 务职称备注梁健祥男项目经理/建造师张权男技术负责人工程师中级温子良男施工员/梁伟光男施工员/吴静球男质检员/区铠浩男安全员/杜敏莹女资料员/李军雄男专业电工/第3章 施工部署3.1 总体设想及施工程序3.1.1 总体设想3.1.1.1 指导思想本工程建设线路较短，但工序较多，场地面积有限，工期较紧。我公司拟按照“统一部署、分序实施、科学管理、总体协调、有序推进”的原则组织施工。由公司组建项目经理部，人员在全公司范围内择优选拔，实施“项目法”管理。根据本工程工期紧的特点，本工程实行以道路主线施工为重点，排水工程、交通设施工程同时全面组织施工，各分项工程实行平行流水作业的总体设想，充分利用资源配置，优化施工工艺，科学组织施工，以确保工程的顺利完成。我们将合理安排各分项工程施工流程，采用先进的施工工艺，优化施工计划，对工程进行快速、灵活的动态管理，在安全生产、确保质量的前提下，加快生产进度，以保证主线按期完工交付使用，完成招标文件规定的所有工程项目。在确保工程质量的前提下，采取积极有效的组织、技术及经济措施，视质量及进度控制为核心工作，以实现对建设单位的各项承诺为工作目标。3.1.1.2 施工目标1.工程质量：工程质量等级达到合格。严格按照国家颁布现行施工规范及安全操作规程施工。2.工期：合同工期为6个月，具体开工日期以开工通知为准。3.施工安全与文明施工：必须按照粤建管字200739号文做好各项安全防护、文明施工措施。不得发生安全事故，切实做好安全生产各项防范措施，加强安全施工管理，达到中山市规定文明工地标准。3.1.1.3 总体部署1、场地布置本工程全长约151米，施工工作面较集中，包括道路、排水、路灯、交通、绿化等设施等多专业施工内容。经过全盘考虑后，在施工场地布置方面，原则上利用场地内的空地作为项目经理部，实际施工时根据建设单位指定的现场进行调整。具体详见施工总平面布置图。2、项目组织机构及劳动力安排我公司为确保道路施工工程安全、优质、高效地完成，对项目组织机构及劳动力特做如下安排：1）、选用精干高效的项目部人员，增派业务能手及管理精英充实、完善项目组织机构。该项目经理部由经验丰富、专业功底深厚、事业心和责任感强的技术人员充实各部门，整个经理部的职责高度集中，能做到统一指挥、内外协调、全面负责。2）、选用调配施工经验丰富、专业水平高的工程项目作业队伍投入本项目施工。根据工程规模及工程特点，组建一支道路施工队、一支箱涵施工队、一支雨水排水管道施工队、一支路灯工程施工队和一支绿化施工队，分别承担各区段分部工程施工，并配备相配套的机械设备。要求各作业队与项目部高度一致，从全局出发，相互配合，切实抓好各分部工程的施工。3）、根据工程的规模和特点各施工队的工作范围作如下划分：道路工程队分别负责道路的路基土方（软基处理）、路面及附属设施施工；箱涵工程队负责排水箱涵的施工；雨水排水管道工程队负责施工段的排水管网施工；路灯工程施工队负责路灯、交通、公用管线施工；绿化工程施工队负责树木移栽、种植和养护施工。上述班组在劳动力配备方面均充分考虑到“分区分段、两班制施工”的总体施工部署。3、交通组织应本项目道路为新建道路，施工不受原有交通的影响。但为了高效、安全地施工，道路工程计划采用从西侧翠沙路向东侧接105国道的方向施工，在翠沙路一侧路口施工期间设置围蔽并修筑临时便道保证施工车辆的进出，确保施工期间路口的交通顺畅，沿线两侧居民原有的生活及工作环境不受较大干扰。4、水电供应水电拟从沿线接驳口接入，施工用水采用自来水，主要用水是混凝土的养生及砂浆的拌制等。临时供电由建设单位现场提供的变压器接出，用电线路合理架设，主线路和设备用电线路均为三相五线制，以确保安全，在各用电设备处设置配电箱，以便接驳。5、水泥砼的拌制与运输为确保工程质量和施工进度，路面、箱涵混凝土均采用商品砼，水泥砼的输送采用混凝土输送泵。3.1.2 施工程序根据本工程特点和实施进展情况，分三个工序对该工程进行总体管理的控制总体施工程序流程图施工准备场地清表、拆除软基处理填土路基施工路面工程附属设施施工竣工验收排水设备检验排水管道施工箱涵施工基坑开挖3.2 总体施工阶段安排本工程计划工期为6个月内完成，分三个阶段实施。施工准备阶段，施工实施阶段，竣工验收清场阶段。3.2.1 各阶段的工作内容及管理控制一、施工准备阶段1、施工准备阶段的主要任务1）组建项目经理部，与建设单位签订施工承包合同；2）编制实施性施工组织设计、工程成本计划、实施性进度计划、机械设备进场计划；完成主要原材料检验、试验工作，组织先期机械设备进场、施工人员进场；3）编制材料供应计划，进行市场调查，签订供应合同；4）协助业主进一步做好征地拆迁工作，解决施工现场的临时用地、用水、通讯、临时设施布置；5）完成全线施工控制导线点、水准点的测设，进行内业与外业技术准备工作；6）制定质量、进度、安全等各项施工保证措施和制度；7）向交通管理部门报批详细交通组织与交通疏导计划。2、施工组织准备本工程将以项目经理部为核心，以项目经理负责制为原则，依托我公司管理力量和后勤人员为本项目服务，并原班选用精干高效的项目部班子承担本工程的施工管理职责。该项目经理部由经验丰富、专业功底深厚、事业心和责任感强的技术人员充实各部门，整个经理部的职责高度集中，能做到统一指挥、内外协调、全面负责。项目部组织机构与公司组织架构对应设置，便于有效管理。项目经理下设：技术组、施工组、质安组、材料组、后勤部等部门。为充分调动全公司力量及时优质地为本项目部服务，由公司负责行政工作的领导组织公司所属后勤、生产部门组成后勤部，充分发挥本公司的人力、机械和资金等优势为本项目服务。并根据工程现状及工期的需要，分开各个专业工程队进行施工。投标前即组建完善项目管理组织机构，建立健全各项规章制度和实施细则，中标即刻进场与建设单位办理场地移交手续，进行测量放线等施工准备工作，同时对所有拟进场施工人员进行思想、技术、质量、安全等方面的培训教育，力求项目经理部从施工准备工作开始，高效运作，有序组织现场施工作业。3、施工技术准备技术准备是施工准备的核心。由于任何技术的差错或隐患都可能引起人身安全和质量事故，造成直接经济损失。因此，将认真做好技术准备工作，开工前由总工程师、生产、技术等方面人员组成工作小组，认真熟悉图纸，组织技术交底及图纸会审，编制实施性施工组织设计、施工预算，进行工、料分析，落实劳动力调配、机械、周转材料等工作。具体内容如下：（1）作好调查工作为了顺利组织施工和编制切实可行的施工组织设计，针对以下内容作出调查：A、水文地质情况的调查：路基工程、路面工程、排水管槽工程的施工，需要详细掌握地质、地形情况，如地质条件等，以便于采取有效的技术措施组织施工。B、地上、地下情况的调查：为了确保本工程施工的顺利进行，应对施工现场及其周围的地上建筑物的位置、地下构筑物、高压输变电线路和各种地下管线的位置和走向等情况进行调查，以便在施工前采取有效措施，及时进行保（防）护。施工时，还要积极采取环保措施，降低施工噪声和粉尘污染，防止扰民及妥善解决污水处理等问题。（2）技术力量保障工程施工前，按施工部署中的组织机构及岗位设置，在我公司主管人力资源领导的主持下，尽快落实人员上岗。在准备工作期间，对上岗人员进行岗位培训，熟悉有关图纸规范，优化施工组织设计，施工前做好设计图纸、施工组织设计、施工安全生产等有关规范、技术交底工作。A、组织施工人员熟悉施工图纸、施工方案、设计及施工验收规范和有关技术规定，明确拟建工程的结构形式和特点，做好三级技术交底工作；同时在监理公司的组织下会同设计、业主等单位对施工图纸进行会审；B、明确建设期限以及工程所用的主要材料、设备的数量、规格、来源和供货日期；明确建设、设计和施工等单位之间的协作、配合关系，以及建设单位可以提供的施工条件；C、针对本工程的规模和我公司管理特点，编制质量计划，制定质量控制点、特殊工序施工过程监控措施及作业指导书等；D、与业主办理工地移交手续，现场引入高程及坐标测量控制网；进场后，立即进行角桩控制点的复核、保护工作，根据施工现场的实际情况进行临时水准点的布设（应设置在相对固定点），并用浇筑水泥混凝土等方法，作好引桩等保护工作。正式开工前施工人员根据现场角桩点定出沟槽中线、道路中线、边线，桩位，以及各检查井的位置，以使进场后能立即开展施工。E、对搅拌、输送、运输、摊铺、碾压等大型施工机具进行选型，并对其中的部分机械进行基础设计；F、编制施工图预算和施工预算，每周、每月及总施工进度计划、各项材料进场计划；G、备齐必要的技术规范和技术资料；校验各种测量测试仪器设备，并办理计量合格证书；提供给业主和监理工程师要求提供的各项资料。4、物资条件准备（1）材料准备施工材料对工程的施工质量、施工进度影响较大，材料申请计划及时拟出，并报材料供应部门及时备料。材料备料遵循“有计划、保质量、按进度”的原则，材料选择时遵循“多联系、比质量、择优质”的原则。做好后勤保障工作，为工程的顺利进行创造必要的条件。（2）本工程的主要材料为钢筋、水泥、地材、回填土，根据施工方案中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划，作为备料、供料和确定仓库、堆料场面积及组织运输的依据。（3）组织材料按计划进场，并做好保管工作。5、施工机具准备（1）、根据施工方案中确定的施工方法，对施工机具配备的要求、数量以及施工进度安排，编制施工机具需用量计划。（2）、由本公司内部负责解决的施工机具，根据需用量计划组织落实，确保按期供应。（3）、机械和工具准备：根据施工现场的资源需求量计划，本工程的大型机械主要为装载机、挖掘机、汽车式起重机等机械设备，施工前认真做好进场机械设备的检查、维修和必要的保养工作。6、运输准备（1）、施工前，应安排施工顺序计划，综合考虑施工运输机械进场安排。（2）、根据材料、设备、机具需用量计划，编制运输需用量计划，并组织落实运输工具。本工程计划考虑现场运输所需的机具如：双轮手推车、20t、5t自卸车、1t翻斗车等。（3）、按照上述需用量计划明确的进场日期，联系和调配所需运输工具，确保材料、构配件和机具设备按期进场。7、施工现场总平面与施工用水电准备根据施工平行流向和施工工艺及现场布置的特点，来建盖各项临时设施，做好施工平面部署(详见施工总平面布置图)。（1）搭设临时生产、生活设施A、从现场考察来看，在道路终点接翠沙路一侧的空地设置项目指挥部，水电设施齐全，项目部建成后既可投入使用。道路及排水工程加工制作区统一设置在项目指挥部内。B、考虑到施工的需要，项目部旁空地设置加工制作及周转材料堆放场，提供施工需求。（2）施工用水、电准备按建设单位提供的水电驳接口位置进行规划，以施工高峰期的用水、用电量选择水、电管线。施工用水采用自来水，主要用水是混凝土的养护及砂浆的拌制及其他湿装饰作业等。供水管径选用D80、DN50镀锌钢管。用电线路合理架设，主线路和设备用电线路均为三箱五线制，以确保安全，在各用电设备处设置配电箱，以便接驳。为保证施工正常进行，计划配备150kW、的发电机组2台，以供分区分段同步交叉施工时现场使用。二、施工实施阶段1、实施阶段的主要任务1）组织完成施工承包合同范围内所有工程项目；2）接受建设单位增加的所有工程项目，并按要求组织完成；3）接受本工程所有设计变更，并完成变更部分所有工程；4）主动协调本工程综合管线施工单位，促使本工程全面完成；5）完成施工原始资料和竣工资料。2、现场施工中的控制及组织本工程的线路长，工程项目多且繁杂，工期紧、工程量大。为了保证施工的整体秩序，及时平衡，解决矛盾，逐级传达和执行决策人的意志，必须重视和做好以下组织调度工作：所有施工段同步施工。进场施工后，对具备施工条件的所有施工段应同时施工，根据不同路段及位置分别布置施工机械进场施工，要求分区域全面开花的原则，积极与有关部门联系，主动配合业主做好征地拆迁工作，从人力、物力、机械上最大力度地支持业主的征地拆迁工作。争取时间扫除施工存在的障碍，方便后期工序快速施工。实行项目承包管理制度。根据工程项目内容分别组成道路工程、箱涵工程、排水工程、路灯工程、绿化设施等多个施工队，落实质量、工期承包责任制，项目经理部对其施工质量、安全、工期进行控制管理。路基处理根据需要委派专业软基施工队进场施工，确保工程质量达到合格标准。实行项目工程封闭施工。保证施工安全，避免或减少施工时对交通、环境和居民生活的影响。对于每一项工序工程，根据不同的特点安排专业施工人员和技术人员进行施工管理，尽量做到施工专业化、整体规划化、管理封闭化，减少外界对本工程的影响。连续施工不间断。计划安排各项工序的紧凑，结合各工序的特点做好各项技术措施，包括雨季防护措施，环境保护措施，确保各项工序的顺利进行。采取平行、流水的施工方案，考虑到本工程在施工中影响因素较多，工程施工不可能一次连接不断地进行。因此，有工作面的立即组织施工。项目部管理人员监督、检查计划和工程合同的执行情况，及时处理劳力、物力的综合平衡，促进生产正常进行。减少九个施工队的相互干扰和矛盾。所有施工班组均有经验丰富，技术过硬的正式工带班，施工人员均为技术熟练的合同工，班组施工必须在项目经理的安排下按施工进度计划进行。三、竣工验收阶段1、收尾清场阶段的主要任务1）完成所有收尾工程，主要工作内容为路灯调试施工和绿化施工；2）清理施工现场；3）拆除临时设施2、竣工阶段的控制当单项工程或项目总工程即将完工时，项目部在项目经理和技术负责人的组织下，对工程项目进行分阶段的检查、内部验收，并及时整理各项竣工资料，确保工程完工30天内提交合格的竣工资料。根据工程的要求制订以下工作措施：1）制定竣工阶段施工计划，对施工中的材料、机具、人员需求量做出具体安排。2）工程将要竣工时，由项目部主管生产的副经理组织有关管理人员及作业人员，对已完工工程进行自检，找出漏洞及需要修补的项目，采取措施逐项加以落实。3）组织技术人员对竣工资料进行全面整理、装订归档。4）移交工程的同时，项目部制定质量回访计划，对已完工工程承担缺陷修补及补修责任。5）在保修期发生的质量问题，我公司将全力予以整修，使业主满意。3.3 施工段的划分根据本工程平面特点、建设规模及施工工期，我司综合考虑劳动力组织、机械设备的配备及施工场地等各项因素，只将项目划分一个施工段，各专业工程（道路、箱涵、排水、路灯、绿化）配备独立的施工班组及完善的管理班子，根据施工计划，先后有序地组织施工。为保证工程质量及交通畅通，施工遵循“先地下，后地上”的施工顺序，即先完成路基工程和箱涵的施工，再完成雨水排水工程，接着是路面与路灯工程，最后是交通和绿化工程。各施工工序之间进行组织连续、均衡、有节奏地快速交叉、流水作业，确保项目工期、质量总目标的顺利实现。3.4 质量方针与项目主要管理目标3.4.1 质量方针坚持“优质、创效、诚信、改革”的质量方针，以建设单位为关注焦点，力求项目部全员参与，持续改进施工方法与工艺以及质量管理的有效性，努力实现本工程的质量目标。3.4.2 项目管理目标如我公司有幸中标承建该工程，将依靠本公司的管理、技术、装备及经验优势，秉承“质量求生存、信誉拓发展”的公司宗旨，坚持 “优质、创效、诚信、改革”经营理念，坚持“服务顾客、超越自我”的质量方针，遵循设计、恪守合同、科学管理、精心施工，确保顺利实现目标： 1、质量目标合格工程。确保工程实物及竣工验收技术资料质量满足招标文件及施工承包合同的要求。2、工期目标按招标文件要求6个月内全线完工。3、安全施工目标本工程安全生产目标为：保证不发生重大安全事故。4、文明施工目标本工程文明施工目标为：达到中山市建设局规定的文明工地标准。5、回访保修目标本工程交付建设单位使用后，第一年内每个季度回访一次，以后每年定期回访一次，征询建设单位意见，为持续改进工程质量提供依据。3.5 项目实施的重点、难点分析和解决方案3.5.1 软弱地基处理本项目现状场地为鱼塘，东西侧有田埂，含有大量淤泥层，因此路基处理是本工程道路施工重点之一。我司将采取如下措施：1、路基填筑前必须先完成清表、附属物的拆迁等工作；2、路基施工时先将鱼塘水抽干后，向下挖200cm至换填层底标高，即可挤填片石，挤填时分两层施工：第一层片石铺平后用砂砾填缝，然后用重型履带推土机来回碾压50遍以上，在此基础上再填筑一层片石，然后用砂砾填缝，平整后再次用重型推土机来回碾压50遍以上。3、挤填完成后分层回填片石，选用12t以上重型振动压路机或25t以上轮胎压路机压实，片石回填完成后再回填路基；4、施工时发现道路状况与设计描述有差异时，需要停止施工，并马上通知设计单位协商解决办法。3.5.2 新旧路基的衔接处理本项目道路为在两侧旧路基础上扩建，如果新旧路的路基衔接处处理不好，会使新旧路基之间产生不均匀沉降，导致错台和裂缝的出现。因此我司对于新旧路基衔接段将作出以下处理：1、 在填筑加宽路基前，对老路基边坡进行清坡处理后，在原路基边坡上开挖台阶，台阶宽度不小于2米；2、 加强路基压实度，在新旧路基结合部位每隔1米为一层进行冲击碾压增强补压，以减少新老路基间的沉降差异，对于碾压不到的部位，采用强夯处理。3.5.3 排水箱涵的沉降控制本项目的排水箱涵的涵身体积为927.5m，垫层为57.5m，由于箱涵的地基处理和一般的路基处理方式一样（无桩基础，见下图），因此对于该大体积构筑物施工完成后的沉降控制是本工程的重点和难点。图3.5-1 软基处理断面图 对于该部位，我司作出以下处理方式：1、 严格按照设计要求完成基坑开挖，保证坑底标高满足要求；2、 在达到设计要求挤填片石的厚度基础上，再分层回填片石（砂砾填缝）并用重型履带推土机来回碾压50遍以上，每层50cm，至涵垫层底预留50cm厚度采用回填片石并整平。3、 箱涵施工过程中应根据涵身高度分层浇筑，按照垫层底板侧板顶板的顺序分层施工，每层浇筑完成后，应布设沉降观测点，在养护期间每天加强观测，在观测期间内无较大沉降现象再进行下一道工序的施工，若出现较大偏差，应及时把数据向上级反映，并采取应对方案。3.5.4 排水管线沟槽支护及旧管线的施工保护本标段工程新建的雨水管主管采用混凝土管开挖施工，因此管线的沟槽支护，是排水施工的难点和重点。我们将采取以下方案进行实施：A、新建管线沟槽开挖主要采取钢板桩支护方式开挖，能满足支护沟槽安全的要求。B、进场后，认真对照图纸，地质报告进行管道测量，布设测量控制网，并报监理工程师批准，然后根据管道中心及基坑开挖横断面的要求放出打钢板桩的位置或基坑边的线位。将施工地段原地面标高再复测，以确定该地段的开挖深度，以进一步确定钢板桩的入土深度。C、对不需打钢板桩的地段，要进行基坑支护，基坑支护的形式根据土质而定，采取疏打和密打两种，施工时一定要认真按要求支护，防止基坑塌方，以免发生安全事故影响施工进度和质量。D、施工开始前，收集多方资料对施工段内进行全面的地下管线探测，确定准确位置，并对照设计图纸进行复核，对于设计图纸未明确的地下管道、缆线和其它构造物，应绘制出其分布情况详图并及时报告监理工程师，做出行之有效的施工方案。E、加强日常的施工管理，随时掌握施工中地层及支护结构的力学动态和稳定状态，除严格按设计图纸进行施工外，必须进行施工监控量测，收集掌握施工监测信息，做到及时调整施工步骤乃至施工方法，确保既有管线的正常工作、地表交通安全及地面建筑物的稳定，使工程施工对周围建筑物的影响降到最低程度。3.5.5 环境保护和文明施工由于项目施工作业必定给附近交通及居民生活带来不便和影响，因此，如降低对周围居民正常生活工作环境的影响，也是本工程的重点。我们将采取以下措施：1、施工区段内进行围蔽，以确保文明施工和环境保护。围蔽设施按照市政工程文明施工围蔽设施的标准，采用槽形彩色压型钢板进行围蔽。并配备专用洒水车每天对路面进行定时洒水降尘。2、对引起噪声、水土、大气等环境污染的源头，事先制定预防和控制措施，尽力减少对施工区周边居民的干扰和环境污染。3、施工中无法预见、已造成事实的污染现象，应立即停工整改，做到没查清原因、没提交整改方案、没制定预防措施，不得恢复施工。4、按照业主创建文明工地的条件要求，制定文明施工细则，规范员工行为，树立良好的企业形象。111广东新德业市政建设工程有限公司第4章 关键部分施工技术、工艺4.1 测量施工4.1.1 贯通复测中标结果明晰后，我公司即派先遣人员和测量队将到达工地，并与建设单位及设计单位取得联系，进行现场桩交接工作，交接工作结束后，按技术规范要求的精度完成桩位复测，全面开展施工范围内树木、绿化清除，抓紧进行分区段全断面复测，测量成果书面报监理工程师核查批准，分段开工。4.1.2 地界放样贯通测量符合要求后，即展开用地界限的测量，定出征地界桩，确保在最短的时间内（正式开工前）完成该项工作，为顺利开工创造条件。4.1.3 导线复测1、当原测的中线主要控制桩由导线控制时，必须根据设计文件认真做好导线复测工作。2、导线复测采用测量精度满足施工要求的全站仪及JGJ2型激光经纬仪。仪器使用前应进行校正与检验。3、原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在施工全过程中，相邻导线点能互相通视。4、导线起讫点应与设计文件提供的结果相比较，测量精度满足设计要求，当设计未规定时，须满足下列要求： 角度闭合差（”）为16n ，n是测点数；坐标相对闭合差为1/10000。5、复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。6、对有碍施工的导线点，复测后施工前应加以固定。固定桩应牢固可靠，桩位应便于架设仪器，并设在施工范围以外。4.1.4 中线复测和固定1、路基开工前全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点以及起控制作用的百米桩及加桩。2、恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。3、路线的复核丈量：如发现原设计中线长度与实际复核丈量的长度出入较大或业主需局部改线时，应作断链处理，在纵断面图上相应调整纵坡，并在设计图表上的相应注明断链的距离和桩号。4.1.5 水准基点的复测、增设和路线高程复测1、在复测路线沿线设计单位敷设的水准基点时，与附近国家级水准点闭合。若复测结果超出允许误差范围时，及时查明原因后报告建设单位。2、沿线设置水准基点的间距一般应不大于1km，平坦地区不大于2km。3、遇下列情况，如人工构造物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段，应增设临时水准基点，临时水准点必须符合精度要求才可使用。4、如发现个别水准基点受施工影响，必须将其移至影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。5、纵断高程复测：观测距离不得超过仪器的有效距离；观测数据必须闭合；复测点应与中桩吻合；纵断高程复测误差应满足精度要求。4.1.6 横断面的检查与补测1、路基施工前，详细检查、校对横断面。2、检查和补测横断面的方向，直线段与路中线垂直，曲线段为垂直于所测点的切线方向。3、通过高程测量计算出填、挖高度，并列表计算出土、石方数量。4.2 路基的施工4.2.1 主要施工方法采用“三阶段、四区段、八流程”的施工方法，三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、碾压密实、检验签证、路基整修。实施区段流水作业，确保路基填筑质量。4.2.2 路基施工准备工作1、路基施工前，必须对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样，试验确定其性质和范围，并参照附近类似工程路基的处理方法。2、路基施工前，查明沿线附近下水道的管径、流向或可供排水的沟渠情况和以往暴雨后的积水情况，以便考虑施工期间的排水措施。2、施工前必须对地面植被、农作物、垃圾废料及人工构筑物进行清除。3、路基如遇沟、渠、水塘须将水抽干，清除淤泥，然后再用石屑分层碾压密实（每层30cm）至路面结构要求的路基标高，如遇农田须清除耕植土，换填1米厚石屑路基。路基在回填时，应控制好含水量及压实厚度，保证路基密实、均匀、稳定，并有足够强度及水稳定性，路基土须达到下列压实度（重型击实标准）要求即：4.2.3 路基施工放样1、路基开工前，根据护桩位置图，恢复线路中心控制点。然后根据恢复的路线中桩、设计图纸及有关规定进行路基施工放样，测设中心桩，按每10一整桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号钉好。距路中线一定距离沿着路中线一般每隔50m设立控制桩，并注明桩号及路中线的填挖高度，用（+）表示填方，用（）表示挖方。2、根据近似计算结果，测设路基边坡线，测出各桩位左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。3、按路堤设计顶面宽度加余宽50cm（以保证边坡压实密度和压路机械的安全而增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。4、根据施工放样后的填、挖高度进行填、挖工程量的复核计算，并将施工施样及计算结果填写“路基工程施工放样报检单”报监理工程师审核。4.2.4 路基挖、填施工1、路基挖方施工方法：路基换填时土方开挖主要采用挖掘机、推土机、自卸汽车施工，挖方过程中采用人工修刮平整边坡，并在雨期来临之前在距边坡1.0m 处做好截水沟，避免边坡雨水冲刷，保证边坡稳定；此外，在路槽底施做排水沟，避免雨水浸泡路床。机械开挖路槽施工标高至路基顶面设计10cm 以上，停止施工，由人工平整。2、路基填方施工方法：填方运输选用载重量为20T的大型自卸汽车，采用人工配合推土机初平,平地机整平,由边向中先用10 t 两轮压路机压实，再用18t 三轮压路机压实。换填土方路基采用环刀法检测其压实度。1）填筑路基前将塘底积水排除，清除淤泥，按照路基处理方案采用换填片石处理软基。2）分层填筑，每层松铺厚度不超过30CM，压实后再进行上一层的填筑。碾压时，先用18T压路机静压一至二遍，再找平修整，振压4-5遍，每次轮迹重叠1/3，直到无明显轮迹为止。施工过程中，要保持不小于3%的横坡度，便于路基排水，避免形成积水。3）做好所换填的土方含水量控制和压实度试验。土方含水量小于最佳含水量时，要先洒水再碾压，土方含水量大于最佳含水量时，要日晒风吹再碾压。每层碾压后，进行压实度试验，经试验合格后方可进行新的一层填筑，不得违规施工；要注意连贯紧凑性，摊铺推平后，用压路机立即封面，以免下雨浸泡。如果填土方未及时碾压而逢下雨，未推平时，不宜再推，待天晴晒干后再推平碾压。3、 特殊路基的处理方法：在保证沉降满足设计要求前提下，采用经济环保的片石换填方式处理特殊路基，方法如下 1）路基填筑前必须先完成清表、附属物的拆迁等工作；2）路基施工时先将鱼塘水抽干后，向下挖200cm至换填层底标高，即可挤填片石，挤填时分两层施工：第一层60cm，片石铺平后用砂砾填缝，然后用重型履带推土机来回碾压50遍以上，在此基础上再填筑一层40cm厚片石，然后用砂砾填缝，平整后再次用重型推土机来回碾压50遍以上。3、挤填完成后分层回填片石，每层厚度不大于40cm，石料强度不小于15MPa，最大尺寸不大于30cm，含泥量不大于10%,填筑时选用12t以上重型振动压路机或25t以上轮胎压路机压实。压实时先压两侧（靠路肩部分）后压中间，压实路线对于轮碾应纵向相互平行，反复碾压。片石回填完成后再回填路基；4.2.5 路基换填土方层施工质量控制的重点3、碾压、检查压实厚度及压实度换填土方必须在整个道路拓宽范围内水平分层填筑，在最佳含水量条件下分层碾压。压路机对路基填土压实时，应遵循先轻后重，先静压后振动碾压的原则。其碾压遍数，可根据地基强度、压实机具的类型而定，或至压路机碾压到换填的土方层表面无轮迹为止（一般至少碾压4遍）。然后检查压实度并同时检测压实厚度，将检测结果向监理工程师报检，经现场监理工程师抽检、评定报检段的压实度代表值和单点极值达到标准要求时，方可进入下一层施工。4、施工中路基土标准试验项目及现场检测项目1）路基土标准试验项目路基开工前，需完成下表所规定的土的各项标准试验路基标准试验项目表试验项目试验目的仪器与试验方法含水量确定路基土的含水量烘干法、酒精燃烧法、核子仪法颗粒分析确定土的名称与分类筛分法、比重计法或移液管法界限含水量测定土的液限和塑限液限塑限联合测定法土的密度试验确定土的密度环刀法击实试验确定路基土的最大干密度与最佳含水量重型击实试验法（干法试验）CBR试验确定路床路基填土的强度用CBR仪进行试验路基施工质量控制现场检测项目表检查项目检查数量检测方法质量标准允许误差（mm）质量要求压实度（%）每一层，每100m检查两个断面，每个断面3点环刀法或核子仪法不小于规定值松铺土原始含水量（%）每一施工作业段，每一层检查3个断面共9点烘干法、酒精燃烧法或核子仪法接近最佳含水量方可碾压松铺土层厚度（cm）每一施工作业段，每一层检查3个断面共9点用尺、钢钎丈量30分层压实厚度（cm）每一施工作业段，每一层检查3个断面共9点水准仪抄平204.3 水泥稳定层施工4.3.1 设计要求本工程路基稳定层共二层：3.5MPa水泥稳定级配碎石基层厚度20cm+2.5MPa水泥稳定石粉底基层厚度20cm。4.3.2 施工要点按设计本工程车道稳定层总厚度为40cm，按规定稳定层需分层摊铺，计划分二层施工，第一层厚20cm，第二层厚20cm。具体技术措施如下：1）准备下承层水泥稳定层的下承层表面应平整、坚实，没有任何松散的材料和软弱地基，如发现低洼和坑洞，及时填补及压实，搓板和车辙应及时刮除。