人行天桥施工方案 3.doc

一、编制目的本施工方案编制目的是：为某区第二工业区人行天桥钢结构工程施工组织提供完整的纲领性文件，用于指导本工程的安全施工与管理，确保优质、安全、文明地完成本工程建设任务。二、编制依据1. 本工程施工设计图2. 对工地现场考察所掌握的实际情况3. 施工现场周围环境及施工条件4. 国家有关道路工程施工安全规范及有关规定5. 深圳市有关文件及规定6. 国家和广东省、深圳市有关技术政策、技术标准、施工验收规范、 7. 工程质量评定标准及施工操作规程8. 建设部颁发的建设工程施工现场管理规定9. 中华人民共和国交通部标准公路桥涵施工技术规范JTJ 041-89三、 工程概况1. 概况：人行天桥工程是某区第二工业区旧城改造项目，本工程由市政工程设计研究院设计。2. 主梁结构形式：主梁采用钢板焊接箱体结构，为可拆式简支焊接钢箱梁，桥面全宽3.50M,跨径组成为16.5+21+21+18+14.35=90.85M。3. 梯道结构形式：主桥两侧各设置两个1：2、1：4的人行梯道，梯道宽度3.0M。4. 栏杆及桥面：主桥、梯道栏杆全部采用不锈钢栏杆，桥面采用橡胶板铺装。四、 工程重点和难点1. 施工中必须采取切实可行的交通疏导组织措施，分期占道，分段施工，减少占道时间，缩小占道范围以保障道路交通安全与畅通，实现工期、质量、安全、文明施工目标是本工程的重点。2. 施工现场进行主桥钢结构吊装时为保证道路交通安全与畅通，必须选在夜间进行施工是本工程的难点。五、桥梁钢结构制作施工工艺以下是本工程钢结构制作施工总的原则工艺，对整个工程起原则性的指导作用。(一)、 技术准备1、 悉施工图纸：项目技术部应由钢结构设计工程师根据技术设计图已安装的结构基础数据，绘制详细的生产用构件图、及三通直交、斜交相贯线曲线座标以及各梁柱接合部相关尺寸图，便于制造部工装、模具设计，施工放样，数控切割和相贯线切割。各部位的节点详图及分段大样图必须充分考虑制作和现场安装的工艺可行性。2、 工艺文件的编制：当工程图下达后按照“技术规范”及“验收标准”的要求编制详细的加工、制造、装焊、预组装、涂装发运工艺。3、 工装模具设计：在编制工艺的同时，设计弧型梁成型、修理、装配所用的预组装胎具、模具等工装以及钻模板、镗杆、刀杆等。4、 焊接工艺评定及其它工艺试验：根据母材、焊接方法、接头型式由焊接工程师编制“焊接工艺指导书”或“焊接工艺评定任务书”选派持证焊工作焊接工艺评定试验。“焊接工艺评定的目的在于确定焊接接头的性能是否能满足产品设计的要求，评定焊接工艺是否适用，同时通过试验确定最佳的焊接坡口、焊材焊剂的牌号、类型、预热方式、层间温度以及焊接收缩量等试验的程序。(二)、 生产准备1 据施工图以及网络计划编制施工组织方案。确定投入的人力、设备、机具、劳保用品、施工场地等。2 焊工资格的确认。3 探伤人员的资格确认。4 根据施工图计算材料，喷漆总面积，氧气割量长度，各种不同焊接型式焊缝的自动焊焊接量和手工焊焊接量，钻孔、镗孔等机加工工时，为施工组织进度和成本核算提供数据。(三)、 原材料的要求1 工程板材均为Q235A，这些钢材规格应符合设计图中的要求，并具有材质证书。2 钢材的质量应符合图纸和产品技术条件的规定，材料代用要取得设计部门的同意。3 焊条、焊丝、焊剂和保护气体的选用应保证焊缝金属的性能尽量接近相应标准规定的基本金属性能，并符合相应的“焊接材料技术条件”的规定。(四)、 构件加工配料、放样、号料1 板材、型材应先配料，再按配料单号料，配料单上应标注领用材料的合同号、图号、零件序号、坡口加工型式符号，凡数控编程切割及相贯线切割机下料的零件应附有零件座标计算图，防止下错料。（放样、号料、装配所使用量尺需经检验部门检验），拉较长尺寸时应配置弹簧称。2 异形件均选用样板号料或数控编程下料。3 样板材料应以不易变形的铁皮或扁铁、塑料板等制作。样板、样杆要妥善保护，样板使用一定时期后应和大样复验，防止变形。样板制作时应考虑的因素。制作样板应考虑到切割预留量，刨、铣边缘切削预留量。样板制作精度标准见下表：样板精度要求偏差 名称总长宽度两端孔中心距孔 心位 移相 邻孔 距两排孔心距两对角线差偏差极限(mm)1.01.01.00.50.50.51.04 钢材下料方法有剪切和氧-乙炔切割、锯切等方法。在安排切割时应针对不同切割方法预留切割余量，切割方式和切割余量见下表：5切割余量表切割方式材料厚度(mm)割缝宽度留量(mm)剪、冲下料气割下料101020204040以上不 留122.53.04.0(五)、 焊接A、 一般焊接要求施工前对焊接使用的焊条，焊芯熔剂种类以及焊接的设备，焊接的程序，接头坡口形状，焊接方法，焊接引起的变形对策以及焊接实验计划，连同焊工名册，送交项目监理，审核认可后方可开工。所有焊工需持证上岗所有焊接均需依照（GBJ50205-95）及（JTJ 041-89）办理1 以电焊连接的钢构件应事先在现场除锈，氧化物及火焰切割后残渣应清除。2 焊接前应定位正确，以求焊接成果符合图纸设计要求。3 焊缝连接的构造要求应符合设计规范和施工规范的要求。4 焊缝出现裂纹时，焊工不得擅自处理。5 焊接及冷却过程中，焊接部位不得受任何振动。焊接的接缝形状尺寸绝对正确。B 结构焊接工艺1 本工程焊接工艺根据设计图中及施工技术规范选择焊接方法、坡口形式、焊接材料、焊接顺序和工艺参数、焊前预热、焊后缓冷等工艺内容。桥主梁中长直焊缝采用埋弧自动焊，加劲板及隔板等焊接采用手工焊。2 为保证材料的可焊性，在材料到货后进行焊接工艺性能试验，并形成工艺报告，报告中应包含以下主要内容：（1）焊接方法、焊接材料；（2）坡口形式、角度、间隙、钝边尺寸；（3）预热时间、温度；（4）后热时间、温度；（5）焊接电流、电压、气体流量、送丝速度、行进速度；（6）焊接层数、道数、搭接安排；（7）焊后外观检查、探伤检测；（8）机械性能、焊缝化学成分试验。 3 焊接前的工艺检查内容：1） 检查坡口角度、钝边厚度、焊缝间隙。2） 检查装配错边、轴线偏移情况。3） 检查焊接设备、接线情况，各工艺参数的调整。4） 检查各种焊接材料是否符合使用要求。5） 引弧板、收弧板、垫板安装完毕。6） 开始预热、测温、焊接。4焊接过程中的检查内容。根据焊接生产实践和焊接技术，钢结构特别是高强度钢在焊接施工中必须严格控制焊缝溶合线处的温度变化速度。特别是由800冷却到500的时间（简称t8/5），当时间过于短暂时，则会使溶合线硬度过高，出现淬硬裂纹；而时间过长时将会使溶合线处的粗晶区临界转变温度提高，从而降低冲击韧性值。这两种现象都会直接影响焊接接头的质量，并影响到整个结构的使用性能。为了确保焊接接头的可靠性，必须将t8/5严格控制在一定范围内，控制的办法就是对焊缝周围进行预热、后热和控制层面温度。（1） 预热温度的选择。预热温度的选择原则是正确执行t8/5的温度变化速度，而这种变化速度又受到不同的钢种、板厚、接头形式和周围环境因素的影响。（2） 后热的原因和后热温度、时间。对钢构件和焊缝实行后热处理是改善结构的收缩变形、改善焊缝的冷却速度更接近t8/5规定的速度。同时后热处理，保持适当的温度和时间是改善焊缝扩散氢含量的有效手段。焊接时的高温，会将氢气熔化在焊缝中，这种氢在焊缝中会不断聚集而引起裂纹，这种聚集的氢裂纹是逐步显现出来的，所以一般叫延迟裂纹。为了将焊缝中的氢排除出来，对焊缝实现缓冷是很有必要的。一般来说对Q235A钢，其后热温度一般为200，后热时间为1小时/30mm。5焊接过程中的其它检查项目：（1） 引弧板和收弧板是防止焊缝起始温度较低易出现焊不透、焊缝终止处温度过高热量集中易造成弧坑而设立的防范措施。（2） 常用焊接材料的烘碚和保温。各种焊接材料应按规定进行烘碚和保温。（3） 避免雨中焊接。应尽量避免雨中焊接，但现时的施工季节很难绝对避免阵雨的影响，所以在施工中应制定雨中施焊措施，及时应变，做到有备无患。（4） 双面坡口的清根检查。双面坡口焊完正面后，在反面焊接前必须要先进行清渣和清根处理，达到焊接工艺规定的标准后才能重新预热、施焊。C焊接操作顺序1 焊接时焊接接头的加热膨胀和冷收缩不是在自由状态下进行的，会受到拘束阻碍而产生各种内应力，如热应力、组织应力、拘束应力、体积应力等。这些应力由于分布位置不同而造成不同程度、部位的变形。这些应力和变形直接影响着钢结构工程的质量和使用性能。2 应力和变形是难以完全避免的，但是已知这些应力和变形与结构形式、焊缝位置、施焊顺序、冷却过程等因素有关。因此，在本工程中编制合理、简便、经济的焊接施焊顺序是十分必要的。（1） 点焊中部隔板（2） 间断焊接中部隔板（3） 最后对焊箱梁两边应由两名焊工在相对位置，等温、等速施焊。D焊接检验1 对焊的内部缺陷检验：所有对接焊缝须达二级质量标准，必须经过超声波探伤检验，其结果必须符合设计要求，施工规范和钢结构焊接的专门规定。对不合格的焊缝应一律重焊，并应再做超声波探伤检查。不合格部分重检。焊缝内以其边缘不得有任何裂缝。2 焊缝的表面检查：焊缝的表面严禁有裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、弧坑、针状气孔和熔合性飞溅物等缺陷。气孔、咬边必须符合施工规范规定。焊波均匀；杂物清除干净。3 焊缝的抽检数量为5%，但不少于5处。4 焊缝尺寸的允许偏差检查方法：按建筑工程质量检验评定标准（GBJ301-88）第八章办理。E焊接中可能出现的焊接缺陷及应对方法1 焊缝尺寸不符合要求。焊缝尺寸过小影响焊接断面，使强度降低；焊逢余高过高易使应力集中。引起缺陷的原因是焊件坡口角度开得不当或装配间隙不均匀，焊接参数选择不当等，预防措施是，选择适当坡口，选择较大的焊接参数，改进焊工操作运条方法。2 咬边。是由于焊接工艺参数选择不当、运条手法不当造成的缺陷。预防咬边的方法是适当减少工艺参数（电流强度），改变运条角度。3 气孔。是焊接材料选择不当，或者是焊接收弧太快等原因造成的。预防措施：选择适当的焊材，焊材必须经烘碚及保温，不能使用变潮的焊接材料。4 夹渣。是由于焊接电流选择过小，使焊缝中的夹杂物不能排开。预防措施：增强电流，减慢焊接速度，改变运条角度。5 焊瘤。是焊接电流过小，特别是操作不当时产生的缺陷。预防方法是调整电流，注意运条方向。6 未焊透。其原因是是焊缝间隙过小，焊件钝边过厚造成的。预防措施是严格检查坡口角度、钝边厚度，保证装配间隙，加大焊接电流。7 焊穿与漏焊。是由于焊接坡口太大或间隙太大，钝边太薄所致。预防措施：控制装配间隙不能过大，钝边尺寸一定要符合工艺设计要求，最好是用垫板焊接。8 裂纹。主要原因是钢的淬硬性组织和焊缝中有扩散氢存在，当焊缝受到较大拘束力时会使焊缝的热影响区产生裂纹。预防措施：a、限制钢材及焊材中易偏析元素和有害杂质；b、采取各种降低焊接应力的工艺措施；c、选用低氢型焊接材料，加强焊前对焊缝的清理；d、焊前预热、控制层间温度，焊后保温缓冷；e、选择合理焊接顺序，减少焊接应力。9 焊缝宽窄不齐。是焊接规范选择不当所致。10 弧坑。是收弧不当形成的凹状熔池缺陷。预防措施：增加收弧板，改善收弧时的运条手法，逐步填满弧坑。11 层状撕裂。是板材的层状夹杂物和钢板的残余应力（由弯曲或外部拉伸）等原因造成的。预防措施：选用抗层状撕裂钢，减少弯曲拘束程度，减少外部的拉伸应力，改善接头形状和坡口形状。 12钢结构制作工艺流程图钢结构制作工艺流程图除 锈出 厂检 验油 漆检 验矫 正焊 接焊 接总 拼 装制 孔检 验组件矫正组件焊接检 验翻 身组件加工生产准备号 料下 料成料平直零件加工放 样原材矫正平台制作材料试验13钢结构焊接质量控制系统图不合格焊接质量控制焊口返修资料归档桥梁主体钢结构焊接批准审核焊接工艺评定报告(PQR)烘烤发放入库保管试件合格焊接检验合格钢印核对焊接试件验收审核审核审核采购焊接材料设备完好焊接设备焊工合格证焊接资格焊接工艺卡(WPC)焊接工艺焊接工艺指导书(WPS)焊接工艺评定 F构件除锈及涂装1 根据要求，钢板及钢构件采用机械除锈。涂料与涂刷遍数，漆膜厚均匀，符合设计要求。涂层干漆膜总厚度应符合设计及现行的钢结构施工及验收规范的要求。2 除锈及底漆施工方法1） 油漆工作条件a 漆工作不能在以下工作条件下进行：（1） 当环境温度低于4或相对湿度高于90%；（2） 室外工作出现雨、雾、霜等恶劣的天气条件时或在钢件表面上出现冷凝 或有可能出现冷凝时；（3） 钢件表面温度低于露点3；b 空气中含有粉尘或钢件表面有粉尘，必须经过项目经理同意才可进行喷漆工作。 双组份油漆当气温低于油漆商推荐的温度时，不能进行油漆工作。 2）构件表面处理不同情况用机械，手工两种方法进行除锈处理，并按以下的程序进行：（1） 、构件在进入喷砂车间喷砂前将作表面预清洁,检查表面有无油污及油脂。（2） 在除锈处理合格后用清洁的压缩空气吹干净表面的砂粒及粉尘。（3） 将构件推至第二个涂装车间涂装一道底漆，干膜厚度为75微米。（4） 待涂层固化后，涂装检验员对涂层作检查，若有必要，作出修补，（5） 所有构件必须检验合格后，方可出厂。3） 组装现场除锈油漆 组装现场之表面处理及防火施工1、 对其它部分构件，采用电动打磨工具打磨现场组装焊缝至SA2级，待表面清洁干净后修补一道底漆。2、 确保底漆100%修补完并固化后，清洁干净表面所有的油污、粉尘及其它杂物。3、 而后进行面漆涂料施工。c 安全措施1、 在涂装现场应配备足够的灭火筒及安全指示牌。2、 防火通道保持畅通无阻，无堆积物。3、 所有施工人员应配备适当的劳保用品，喷漆工人应配套防毒口罩。4、 工地应随时备有油漆安全使用说明书。i. 吊装时的交通疏导组织措施本工程在主桥吊装中拟采用避开交通高峰期，同时有效疏导车辆的方式进行，拟采取以下措施：1. 主桥吊装时间段选择及需要时间 一般观测，车流在晚间11点后相对减少。因此，吊装时间选择在凌晨零点至早上6:00间。 吊装时交通分流措施分段吊装，有效分流，即施工的一侧封路，另一侧正常通行。在封路改道前，请交通管理部门协作支持。六、吊装方案 A、拼装及吊装前期准备工作、熟悉图纸, 尽量在吊装前发现问题和差错, 以便及时处理及修正, 通过熟悉, 掌握图纸内容, 编制工艺、 顺序，做到严格按图施工, 图纸会审可以对专业工种之间相关工序, 尺寸预先结合消除矛盾和隐患, 拼装, 制造及设计单位之间图纸审可使三方面互相沟和了解, 问题得到协调解决. 、技术交底到施工负责人、施工管理人员及主要操作工人。交底内容为工程任务、施工进度、技术要点、工艺方法、质量、安全措施等。 、基础复测：土建资料交接验收、 轴线移位、 标高、 中心。B、 吊装选用机械 、吊装立柱选用16吨汽车吊1台。 、吊装主桥梁选用80吨汽车吊1台。C、 吊装程序校 正校正前检查拉好扶手绳螺栓固定吊装钢构件安全挂梯和扶手绳检查吊装设备和工具的数量完好情况出校正报告垂直度轴线位移整 修构件分类检查现场验收安排运输准 备七、 质量管理 工期程质量管理网络：各施工班组质量员各施工分区质量员项目经理质检总监程师本工程质量目标：合格 、件吊拼装时，测量人员应在现场进行监督，检查测量工龄的准确与否，及时认真地进行测量记录。 、各种试验资料应及时、齐全归类，并装订成册。 、完成各道工序的有关放样及构件的测量检查工作，并通知上级质量人员予以复核。 、工厂加工构件到场后，应会同上级质量人员对其进行外观外形检查，以及早发现问题。 、每道工序完成后，即进行自检，自检合格后通知上级质量人员进行验收。 、每道工序施工前及时进行技术交底。 、材料部门应及时向实验室提供材料质保单产品合格证。b) 质量控制程序要点及措施学习图纸和技术资料掌握质量标准操作规程，焊接试件与焊工证检验、确定吊点、进行书面技术交底1.合理规划构件进场，修理搬运造成的缺陷，高空拼装时标记好杆件号码，钢柱、钢梁、测量、定位联焊接后方可脱钩。基本项目测量记录自检记录质量评定记录施工记录随机抽样允许偏差项目质量评定安 装资料整理出厂前的构件应标记好型号（或编号外形几何尺寸、重量、轴线及标高。准备工作按各种构件件数各抽查10，但不少于3件顶紧面按接点数抽查10，但不少于3个构件出厂合格证与变形矫正焊条、高强螺栓合格证垫铁规格、座浆强度符合规定栏杆强度检验符合标准校正支座标高、跨度和间距钢板定位、电焊固定保证焊接质量自检中间抽检钢构件出厂合格证，焊条、钢材合格证、电焊工具、吊装机械、索具准备、钢结构与中心线标记、按翻转提升情况加固构件出厂合格证焊条、钢材合格证钢结构主体扶梯系统安装19项大梁安装110项主要构件有中心和标高标记清楚，结构外观干净，无焊疤、油污、泥沙磨光顶紧的构件安装面应符合规定保证项目c) 质量控制要点基础坐标、轴线、标高的标记基础质量及观感定位使用的坐标、轴线控制点，测量标高的基准点。卡具、索具测量仪器检验合格，焊机绳索缆风符合要求基础砼、细石砼或砂浆试件，满足吊装要求柱与柱之间的轴线与基准标高。大梁与立柱之间尺寸，柱与大梁联接的基准标高。采用单件或多件吊装定位审核构件标记柱、梁上吊点标记构件质量材料器具吊装方案柱三面中心线与基准标高梁头两端中心、基础上面两个方向轴线。构件出厂合格证及附件。构件外观无裂纹、翘曲、变形、撞伤。采用分件吊装或节间综合吊装垫铁、支撑座、型号符合要求。连接件、焊条有出厂合格证。d) 关键部位（工序）质量控制措施部位（工序）名称控制措施基础验收及复测1. 以一具安装单元的柱基基础进行；2. 基础轴线、标高、底脚螺栓位置、砼强度等中间交接资料，必须经过土建质量部门认证；3. 根据上述移交资料复核多项数据，如有总是及时商讨解决办法。立柱、主桥梁1. 在钢柱校正安装后进行；2. 从有柱间跨间开始安装；3. 最终校正主桥梁安装完毕后进行。八、 安全组织措施A 安全生产管理网络安装工长安全总监安装质检各分包队伍安全员各施工分区安全员 、实安全生产责任制，明确各级各部门安全生产责任，多形式开展安全生产宣传教育； 、进行安全技术交底，并履行签字手续； 、检查中发现的事故隐患整改做到定、定措施、定时间如期整改完毕并完成书面反馈； 、夜间施工必须配足照明灯光； 、脚手架拆除工艺，应按规定进行，自上而下，逐步下降进行，在拆除作业和浇捣混凝土施工时严禁向下抛物，并做好落手清工作，做到防患于未然； ；进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业系好安全带；B 安全技术措施 、格遵守建工部操作六大规程及十不吊的操作规范； 、吊装区域内，非操作人员严禁入内，对于大件起吊应设溜绳，吊装构件数量应根据实际需要投放。叠堆物件要稳妥，支放设置合理、搁实。如需设支撑时，支撑必须牢固。堆放层不能过高。施工场地应按规定留出安全通道，并保证畅通无阻； 、根据本工程钢结构特点，认真做好各大、重件起吊、装车、吊装各项准备工作。熟悉工件结构、重量、重心、角度、钢性及外形尺寸，选择和配备好各类吊具及捆扎专用绳索，对管件应根据理论计算出起吊重心位置，以防变形； 、高空作业应搭设临时安装脚手及安全网，并带好扣牢安全带，防止空中坠落； 、遇六大风大雨及大雾天，能见度不够，不得进行吊装工作； 、持证上岗，专人指挥，统一信号； 、吊装所用的机工具由专职安全员严格检查，合格后才能进场使用； 、本工程指派一名有实际经验的专职安全员，负责安全教育安全监督安全检查； ；严格执行焊割工种的安全技术操作规程，无证人员不得操作，未穿戴防护用品不准操作，严禁擅自动火，施工场地周围应清除易燃物品，气割用的压力表、皮管、焊割矩、接头应按规定检查，阀门及紧固件应可靠，不准有松漏气。利用氧乙炔矫正构件时，皮管接头处必须扎紧，无漏气现象，并配备氧乙炔回火防止器，严格做到“三不烘”； 坚决贯彻执行“五同时”的规定。即在计划布置、检查、总结和评比生产同时，要计划、布置、检查、总结、评比安全工作，保证在安全的前提下组织生产、吊装。C确保道路交通安全组织措施1各种交通标志牌设置必须符合道路交通安全条例有关规定，面层采用反光膜镶贴，使驾驶人士能一目了然，确保道路交通安全。七 桥吊装时，在施工现场外围设置“路锥”标志拉上警戒线。D安全目标杜绝伤亡事故发生，杜绝交通事故，安全达标。为保证安全施工及道路交通安全，现场成立安全生产领导小组，由项目经理、安全员、施工员、班组长组成，实现岗位责任制。项目经理为安全生产第一负责人，施工负责人为安全生产技术负责人，安全员负责本工程安全生产日常的监督管理工作，施工员为所管辖的职责范围安全生产直接负责人，班组长为班组的安全生产负责人，各司其责、层层落实，坚持贯彻“安全第一，预防为主”的方针，安全生产及道路交通安全工作摆在日常工作首位，定期研究和解决安全生产过程中存