地铁委外维保情况.docx

委外维保情况分析一、 维修维保组织原则：1、基于已确定的线网规划原则。既能满足初期线路运营维护工作，又能预留后期线网运作维修需求。2、基于建设时序原则。按照各条线建设时序，实现规划与建设统一性。3、基于维修管理可持续性原则。4、基于便于运营管理原则。设备维修要以保证运营、服务运营、便于运营为前提，按照线网设备共享原则，保证近远期协调统一。5、基于模式多元化原则。自主维修模式为主，委外维修模式为辅，联合维修模式作为设备维修的发展方向。二、维修实施方式1、保养性维修保养维修是在故障率没有超过事先确定的指标之前，为了限制故障而产生的对设备采取的维修措施，根据设备使用时间、车辆走行公里对设备进行检测等因素来确定。2、故障性维修故障性维修是在某个部件出现故障后所采取的维修方式。优点是平时维护工作量最少，维护成本最低。缺点是要考虑备用设备，初期投资较大，维修周期较长，适用于对行车、消防安全无直接关系、设备运行稳定且已考虑了足够备份的系统或设备，如：房屋修缮、堵漏、车站一般照明、车站排水等环控设备。三、维修等级与设备分类1、维修等级（1）保养维修等级按检测、保养周期可分为：日常检查、周检、双周检、月检、季检、半年检、年检。按保养维修的专业深度划分为：一至五级维修保养（2）故障维修等级2、设备分类将不同系统每台设备，按其运行状况对运营安全的影响程度，划分成不同类别对其采取不同的合理的维修政策，明确恰当的检测周期和深度，实时调整。A类设备：对运营安全、服务水准、运营成本或者行车组织等产生重大影响且没有备用设备。如：接触网（轨），转辙机、主变压器、数据传输网络、防淹门等。B类设备：对运营安全、服务水准、运营成本或者行车组织等产生较大影响且没有备用设备。如：区间排水设备、屏蔽门、车站防排烟、AFC设备、BAS、FAS系统、视频监控等。C类设备：对运营安全、服务水准、运营成本影响不大。如环控设备、扶梯等。D类设备：对运营安全、服务水准、运营成本无直接影响。如：各类机加工维修设备、车站内给排水、车辆段内大部分设备设施等。四、主流维保模式1、自主维保2、委外维保：是将运营设备设施的日常维护保养、故障维修等完全或部分委托给外部维保公司，运营单位只需配备必要技术人员进行维修管理、质量验收等工作。委外维保模式分为三类（1） 完全委外维保：将系统所有的设备日常维护保养、紧急情况故障修等完全委托给外部维保公司进行，运营公司只需配备人员进行工作监督、质量验收和责任界定等工作。（2） 部分委外维保：按照技术成熟、人力资源充分考虑将部分设备系统以合同的方式完全委托给第三方维保公司，运营公司只需配备人员进行工作监督、质量验收和对该企业的管理，目前香港、广州、上海、南京等城市均不同程的委外维保。（3） 合作委外维保：双方合作、互取所需互相弥补，运营公司只需配备人员进行工作监督、质量验收和对该企业的管理。3、多元化维修4、主要城市运营委外维保列表五、委外维保资质及能力要求1、特种设备：特种设备的委外维保单位需要特种设备维修资质。（1）起重机、吊车（2）内燃叉车、蓄电池叉车、电瓶车（3）空压机站、移动式空压机、压力阀、压力容器（4）电扶梯、电梯2、特殊设备部件：如车辆轴承、轮对、牵引电机需要铁道部认真的定点维修单位进行维修3、其他：如消防设备、污水处理、军团菌灭菌处理等，也是需