A602改造上顺槽安装对接措施.doc

西井A602上顺槽改造切眼安装对接安全技术措施工作面名称 ： A602综采工作面施 工 单 位： 综采队负 责 人 ： 陈体康编 制 人 ： 郭永杰编 制 日 期： 2011年4月13日西井A602上顺槽改造新切眼安装对接安全技术措施一、基本情况西井A602综采工作面，沿煤层走向布置，由北向南倾斜，工作面目前倾向长度为110米，工作面共计安装支架77架。由于A602上顺槽改造新切眼已贯通，新切眼长度为53米，预计安装支架33架。对接后工作面长度约为165米。目前工作面已进入试生产阶段，在工作面推进441米后将与改造新切眼对接。为保证工作面推进到新切眼处时能够安全顺利对接，特编制此措施： 二、施工方案：待改造新切眼刷帮完成和设备回撤完毕后，在新切眼内铺设道轨与A602现用轨道巷道轨对接，然后在切眼上端头和下端距轨道巷5米处偏离老塘侧煤墙帮分别安装一台功率为28kw和14kw双速多用绞车。液压支架等设备于井口处用吊车装在平板车上，经暗斜井下放到1760中部车场，经回风巷外段11.4绞车拉至A6集中回风巷，再由无极绳绞车运输到A602轨道巷700米改造新切眼口处，改由新切眼上端头28kw双速多用绞车拉至改造新切眼上端，在预定的安装位置由上而下顺次安装，安装时边安装边回撤道轨，安装时支架靠老塘侧煤壁安装。支架安装好后由新切眼下部14kw的双速绞车调正支架。改造上顺槽贯通后及时铺设轨道，待工作面推进到距对接位置15米处时开始将工作面调正，并及时调正工作面内支架位置，保证对接时支架间距200mm。当工作面推进到对接处时，将轨道巷内设备列车及电缆回撤，由改造上顺槽反掘段贯通处运输至改造上顺槽内距离切眼150米处。工作面对接时先将工作面运输机机尾段拆开，由上端头双速绞车拉至切眼上端头，然后延原工作面溜槽向切眼内顺次铺设溜槽、链条，直至与上端头运输机机尾段对接。撤出原上顺槽设备列车、轨道和工作面对接可平行作业。三、安全技术措施 （一）入井前准备 1、施工前要事先准备好安装所需的各种工具、车辆和材料，平板车使用的插销、三链环必须采用标准件，专用插销必须有闭锁装置。 2、支架地面装车时，要根据运输路线标明方向（采用支架掩护梁朝前的运输方式），入井时按所标明方向吊装上道，严禁将支架装反。(二)装车入井要求1、根据机电科提供的平板车的允许提升重量和装车尺寸，地面新入井液压支架装车规格限定为：长宽高=5400mm1500mm2050mm。 2、装车前，所有高低压胶管、水管的接头要用专用堵头加以封堵，以免进入灰尘；小配件要分类、分部件进行清点，专人包装好，装车入井， 交由井下专人看管，避免丢失。3、所有装卸车人员必须做好个人安全防护工作，施工时戴好手套和安全帽，严禁从起吊后的设备下通过，且人员要站在避开起吊重物倾倒方向的安全地点。4、地面装车期间，必须有一名现场负责人，现场指挥；起吊重物时，起吊臂下严禁站人。5、装车时，要找正起吊支架的重心，严禁装偏车。用于装载支架的车辆必须完好，车轮转动灵活，插销齐全，严禁不完好的车辆下井。6、用于起吊支架的链条、螺丝、起吊钩等工具必须完好无损，坚固耐用，质量符合安全要求并且常检查。7、溜槽、链条等小配件装车时，人员要相互配合、协调一致，并且做到轻抬轻放，严禁重物弹起伤人，切实做好自主保安和互保联保工作。8、所有设备装车时，所装设备的重心要与平板车重心重合，支架每车装一架，中部槽每车装四节。所装设备要与平板车捆绑牢靠，不得出现松动现象。支架装车要用专用固定卡具上紧，每车用专用固定卡具四个，每个卡具配有两套M24螺栓，并有配套垫片，确保螺母上紧，保证重心一致，紧贴底座前后两侧各用两个固定在平板车工字钢梁上，防止支架前后滑动。刮板输送机中部槽等物件装车要使用四根1.2m长、30mm丝杠固定专用封车压杠，丝杠螺母要上紧，封车完毕并经过现场安全质量负责人检查验收合格后，方准入井运送。 （三）、运输安全措施1、 绞车运输一般安全注意事项：1.1、 所有设备实行包机制，做到包机到人，挂牌管理。1.2、 绞车司机、信号把钩工要经过培训，考试合格，持证上岗，严格执行本工种操作规程。运输过程中严格执行“三固定、四保险”制度，岗位工种配齐。1.3、 绞车司机开车前要认真检查与准备，保证各部绞车零件齐全、完整、紧固，设备整洁完好，压戗柱、地锚齐全，牢固可靠，滚筒轴承底座无损坏痕迹。闸把、闸瓦、按扭、销轴齐全，灵活可靠，闸皮磨损不超限。钢丝绳无扭劲、打结、断丝、抽股现象。并空运转检查保险闸与离合器是否可靠，传动装置有无异常。1.4、现场负责人从前往后依次检查车辆的装载及保险绳、三链环、插销、主绳连挂情况和插销防脱性能，确认无误。2、 绞车司机开车时的注意事项：2.1、 开车前做好各项检查工作，并做好绞车的试运转工作。2.2、 调度绞车操作时两手把严禁同时松开或同时按下，司机必须在护绳板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前面(出绳侧)操作，严禁一手开车，一手处理爬绳，严禁断电放车或释放离合器放车。2.3、 双速绞车稳固在运输区域轨道中心线时，应站在操作手把侧；稳固在轨道一侧巷帮时，应站在绞车里侧操作。运行期间随时注意电动机及齿轮箱的温度和声音，注意钢丝绳缠绕情况，严防咬绳、挤绳，绞车运行期间必须使用慢档并严禁换档。发现异常，立即停车处理。2.4、 绞车司机集中精力，手不离操作手把，发现异常及时停车。2.5、 听准信号，车到位置后及时停车、断电；听不准信号严禁随意开车。2.6、 绞车滚筒最外层钢丝绳距滚筒边缘的高度至少应有钢丝绳直径的2.5倍，且绞车钢丝绳不能完全放完，至少应保留3圈。3、 使用无极绳绞车注意事项：3.1、 使用无极绳绞车运输时，两头要设专人把守，严禁人员通行。3.2、 绞车启动半分钟前开启红灯，A602轨道顺槽无极绳绞车运行范围内所有人员必须及时就近躲至附近联巷、泵坑或其它硐室，严禁人员跨越轨道穿行。3.3、 在运送液压支架时，为防止车辆掉道每次只准挂拉一个车，与梭车连接需用三环链串接，另一端采用软连接与主绳连接，使车辆无论在任何状态下始终受拉。3.4、 开车前应检查各部位情况是否正常，刹车手闸是否在松闸位置及操作是否灵活可靠，在正常运输过程中，安全制动器不允许刹车，以免损坏绞车零件及电机。3.5、 绞车工作地点应保持整洁，整个绞车应保持清洁不积尘污。3.6、 在运送支架时绞车不得用快速档，以防止车辆掉道造成事故。3.7、 在无极绳绞车前部压绳轮前和尾轮前必须各设置两组永久阻车器，防止车辆过卷造成事故。3.8、 尾轮处必须设置防护罩，防止人员手脚误入挤伤。3.9、 发现钢丝绳脱槽、运行异常时要及时通知绞车司机。3.10、 跟车人员在平巷跟车过程中走在车辆前方，并与车辆保持5 m以上距离，防止意外事故发生。如巷道有坡度起伏变化时，跟车人员在车辆上坡时跟在车辆前面，下坡时跟在车辆后面，在上下坡前，需用泄漏电话通知司机停车后方能更换跟车位置（下坡时跟车人员在车后，上坡时跟车人员在车前），更换位置后在发信号让司机开车。跟车过程中，发现问题时，及时用泄漏电话与无极绳绞车司机联系，说明情况。4、 根据本工作面无极绳绞车运输区域巷道坡度情况，制定对拉绞车使用注意事项。4.1、 车辆运行时禁止行人（除跟车司机），并有声光警示，两端挂警戒网，严禁人员进入。绞车不准运送人员，严禁人员蹬钩头。4.2、 无极绳绞车的打点为：一点停车，二点正向运转，三点反向运转，绞车运行中严禁乱打点。4.3、 无极绳绞车只允许在梭车后串挂车辆，且一次只准拉一辆。所有运输物件的车辆必须用三环链、保险销与梭车连接，另一端用卸扣、绳卡子等与钢丝绳连接牢靠。 4.4、 跟车司机在车辆行走过程中应时刻注意车辆前方轨道是否正常，轨道中有无影响车辆运行的杂物。信号发射机应随身携带。 4.5、 启动及运行过程中的操作程序及注意事项 ：跟车司机确定具备开车条件后，再发送开车信号，发送信号不得少于2次，绞车司机接到第二次信号后再启动开车。跟车司机和绞车司机必须熟记信号的使用规定。运行过程中跟车司机要注意车辆运行是否正常，绞车司机要注意无极绳绞车、张紧装置工作是否正常。跟车司机跟随在车辆后方靠近副绳轨道侧，并保持不小于5m的距离。无极绳绞车运行时，跟车司机应配备两部泄露通讯手机，一部正常使用，一部备用。4.6、 在运输过程中，所有绞车必须使用慢速档，严禁使用快速档。4.7、 两部绞车要配合好，坚持放车速度同步于对拉速度，收放绳速度要均匀，以免车辆掉道或歪斜。发现运行异常时要及时刹紧制动闸，严禁出现钢丝绳放出过多或张紧过度的现象。4.8、 车辆运行过程中遇有危险情况，绞车司机必须停车，并向另一司机发出紧急停车信号；主运绞车停车后，辅运绞车方可停车，严禁颠倒顺序停车。5、 处理掉道车辆规定5.1、 车辆在运行过程中绞车司机如果发现钢丝绳张紧力过大，电动机负荷突然增大，甚至电动机声音异常等情况时，要立即停车，刹紧制动闸，通知现场负责人前往车辆处查明原因。如果发现车辆掉道、巷道不够高等因素阻止车辆运行，必须采取措施进行处理，不得强制运行。5.2、 处理车辆时，必须有班长或跟班队长在现场负责统一指挥，车辆两侧及下方严禁有人作业或逗留，下方设专人把口。5.3、 处理液压支架车掉道时，如果现场顶板条件完好可以用顶锚起吊，用两个10t的手拉葫芦做起吊工具；如果顶板条件差，先用10t的千斤顶把车辆支撑起来，使轮缘略高过道面，再用5t的手拉葫芦与帮锚连接水平调整方向使车辆入道。5.4、 处理掉道车辆的原则：车辆前、后车轮同时掉道时，处理时应先起吊车辆后端再起吊前端；车辆后轮掉道时，就直接起吊车辆的后端；车辆前轮掉道时，就直接起吊车辆的前端。5.5、 处理车辆掉道时，待车辆停稳后，要在车辆下方安设两个临时阻车器，在掉道车辆的下方道心内用两根11工字钢或直径不小于200mm圆木斜靠在巷道内（工字钢、圆木长度根据巷道高度而定），然后进行起吊工作。5.5.1、 斜巷运输绞车车辆掉道的处理处理车辆下端车轮掉道时，现场信号把钩工联系车辆上方绞车司机张紧钢丝绳，同时在人员工作的一侧巷道内用两根工字钢或圆木斜靠在巷帮，作为防护支撑物，且要放牢靠实。人员必须站在有工字钢或圆木防护的一侧作业，然后进行起吊工作。处理车辆上端车轮掉道时，现场信号把钩工联系车辆上方绞车司机张紧钢丝绳，起吊点必须设在车辆上端的斜上方，工作人员必须站在掉道车辆上方，起吊点两侧及下方不得站立人员，然后进行起吊工作。5.5.2、 无极绳绞车车辆掉道的处理、处理梭车掉道时，先在运输车辆下方设两个临时阻车器，现场信号把钩工联系绞车司机刹紧制动闸，在人员工作的一侧巷道内用两根工字钢或圆木斜靠在巷帮，作为防护支撑物，且要放牢靠实。人员必须站在有工字钢或圆木防护的一侧作业，然后进行起吊工作。、处理运输车辆下端车轮掉道时，现场信号把钩工联系绞车司机刹紧制动闸，在人员工作的一侧巷道内用两根工字钢或圆木斜靠在巷帮，作为防护支撑物，且要放牢靠实。人员必须站在有工字钢或圆木防护的一侧作业，然后进行起吊工作。、处理车辆上端车轮掉道时，现场信号把钩工联系绞车司机刹紧制动闸，起吊点必须设在车辆前端的斜上方，工作人员必须站在掉道车辆上方，起吊点两侧及下方不得站立人员，然后进行起吊工作。5.6、 进行车辆的起吊作业时，必须注意以下几点：5.6.1、 先检查起吊所用工具、材料的质量状况和安全状况，严禁工具或材料带伤或超负载运行。5.6.2、 要对施工地点内的施工环境进行检查，包括起吊工具的拴挂点、施工地点的顶板、巷道等情况，清理与施工无关的杂物。5.6.3、 施工期间，必须确保施工人员退路安全畅通，并要合理调配好施工地点的作业人员。5.6.4、 要根据现场实际情况合理地选择好手拉葫芦在巷道顶、帮上的拴挂点和车辆及工件上的拴挂点，固定环要拴好挂牢，确保安全可靠。5.6.5、 在起吊过程中要进行试吊，即将手拉葫芦起吊钩带紧后停下，检查车辆的情况，无问题后方可正常起吊。5.6.6、 在施工过程中，严禁施工人员将手、脚等身体部位放置在车辆底下或其它危险地方，如果确实因施工需要，应在车辆底下用木料垫实。5.6.7、 施工期间，车辆两侧及下方严禁有人作业或逗留，施工期间，严禁拆除起吊工具的保护装置，严禁多人拉一个手拉葫芦而使工具超负载工作。5.6.8、 施工期间，必须与绞车司机联系好，绞车司机不得离开岗位，要看护绞车的制动闸。5.6.9、 施工期间，车辆被吊起后，应立即处理，不能拖延时间过长。5.6.10、 车辆处理上道后，挂上下方绞车的钩头，检查连接，要将施工现场内的工具、材料以及其它杂物清理干净，并待施工人员全部回撤至安全地点后，方可发出开车信号，牵引车辆。6、 其它注意事项6.1、 绞车司机工作后应将钢丝绳整齐地缠绕在滚筒上，切断电源，开关要加以闭锁，清除机器上的灰尘杂物。交班时必须把本班发现的异常情况向下一班交待清楚。6.2、 绞车司机、信号把钩工、信号把钩工必须坚守岗位，集中精力。6.3、 每班开始使用绞车提升运输之前，绞车司机必须首先检查绞车的基础、地锚和压戗柱是否稳固可靠，制动闸离合手把或联轴器是否完好，并进行空载试车，发现不合格、不安全因素必须整改后方可开始工作。6.4、 每班开始提升前，信号把钩工必须首先检查通讯信号状况，设专人对钢丝绳及保险绳、钩头、卡具等状况进行全面检查，同时检查车辆封车状况、编号情况等，并做好检查记录。发现问题必须先处理，而后方可发出信号开始工作。6.5、 斜巷运输要严格按规范设置安全设施，阻车器必须能自动复位，工作中要经常检查，保证其灵活、安全、可靠。在工作面安装过程中，必须使用斜巷运输专用插销。6.6、 信号发出前，信号把钩工要确保绞车运行区间内无行人，否则不许发出信号；信号发出后，信号把钩工要站在轨顺下方设好警戒，严禁人员进入车辆运行区间；在车辆运行区间工作的人员（探防队人员等），红灯亮后，必须躲入就近的躲避硐或钻机窝等安全地点。为确保车辆运行正常，信号把钩工跟车走在斜巷运输车辆的上方行人侧，所有人员严禁蹬、扒、跳车。所有运输区段一律“行车不行人，行人不行车”；工作面安装期间，无极绳绞车运输区域除信号把钩工外，其他人员，无关人员必须从A602胶带巷行走。6.7、 所有绞车信号装置、开关在使用过程中出现故障，必须立即处理，严禁设备带病运转，严禁无信号运输、安装。6.8、 对运输路线坚持班班检查，发现轨道有问题，安全设施不可靠等情况立即处理。6.9、 运输所使用的钢丝绳安全系数不小于6.5(无极绳绞车运输物料钢丝绳安全系数不小于3.5)，钩头、销子等连接装置的安全系数不小于13，并用正规方法制作，钢丝绳要经常检查，发现绳断丝或磨损超限等情况，应及时更换，运输过程中要注意保护钢丝绳，以免被车辆挤压。6.10、 绞车提放重物过程中，钢丝绳要保持适当张力，滚筒松绳适度。6.11、 司机要避免频繁点动绞车，工作中发现电机温升超过规定，要检查原因及时处理，所有绞车都不得使用打反转方法停车，双速绞车的紧急制动闸在非紧急情况下严禁使用，绞车电气开关的动作保护整定值一定要通过验算整定好，且要符合规定，动作灵敏、可靠。6.12、 车辆与车辆之间必须用专用插销、三环链连接，保险绳必须正确使用。6.13、 因所装设备而无法使钩头与平板车直接相连时，可在钩头与平板车之间用链条相连，链条连接必须使用合格的连接环和配套卡块，并上紧螺丝。挂不上标准的链环时，必须使用强度足够的刚性连接装置，不准使用钢丝绳套连接。6.14、 绞车滚筒上钢丝绳排列整齐有序；出现缠绕较乱时，要及时停车处理。6.15、 绞车滚筒绳跑偏时要有专人排绳。跑偏严重时，应停车卸载后调整绞车的方位。6.16、 严禁行人骑跨钢丝绳，绞车运输过程中，行人应在绳道以外的安全地方。6.17、 绞车钢丝绳在出现咬绳或其它故障需要处理时，要先用阻车器掩好车，然后松绳处理，严禁用手脚接触工作中的钢丝绳。6.18、 运输沿线变坡大的地点或弯道附近硐室，轨道顺槽长距离运输沿线钻场，都应设置能向司机发出停车信号的装置，提放重车时，应有专人在此处发送信号。6.19、 拆除过程中绑扎车辆用不少于两道钢丝绳，钢丝绳一律采用“八”字型方式捆绑，对不规则物件要下方垫实，四角拉紧固定牢固，防止运输过程中滑动。每道应用整根12.5mm钢丝绳捆绑，小型电气开关等轻型物件可以用3股15.5mm钢丝绳捆绑。钢丝绳不能有断股和断丝超限的现象，否则严禁使用。各运输区段要对封车钢丝绳进行检查，确保捆绑牢固。升入井绞车严禁采用链条封车。6.20、 井下人力推车时必须时刻注意前方和左右。发现前方有人或有障碍物、以及接近道岔、弯道时，都必须及时吹哨警告。严禁放飞车。推车进入车场应当减速，发现红灯信号及前方有障碍物应立即停车。一个人只准推一辆车，同方向推车时，坡度不大于5时，两车间距不得小于10m；坡度大于5、不大于7时，两车间距不得小于30m；坡度大于7时严禁人力推车。人员严禁站在车两侧推车，随时注意车与巷道间距，防止挤人。6.21、 若现场需要翻平板车，必须报告矿调度室，翻平板车时应保证该作业区域内巷道坡度不大于3，且平板车下方严禁站人，设专人在平板车下方20m处把口，有班组长以上人员现场指挥。需将平板车翻靠煤帮时，应清理完翻车处所有杂物，确保退路畅通，作业时至少要有5人以上协同操作，翻靠车辆必须用8以上铁丝固定在煤帮上，防止车辆翻倒及下滑误伤人员。（四）、支架安装安全措施：1、支架进入安装地点前，必须首先清理好安装地点的杂物，并将底板垫平，以便支架安装好后与刮板机相连。2、支架卸车、拖移、调正过程中要有跟班队长现场指挥，发现异常及时处理。3、支架在安装过程中，绞车司机要听清信号再开车，停车时要迅速。4、出现拉不动情况要停下来查找原因，不能死拉硬拖。5、支架卸车过程中，人员要躲开，以免支架歪斜碰伤人员或撞倒单体支柱砸人。6、支架卸车、调向过程中，如果撞倒柱腿要立即停下来重新支设。7、调、拖支架过程中，要用两根1864mm新链条，连接环螺丝上满并拧紧。导向轮正对方向、绳道周围严禁有人，人员必须躲到安全地点。8、在整个作业过程中，如需要单体支柱配合时，打单体支柱时必须找好安全点，远程操作，且要在柱帽与支架间垫木板，以防单体支柱打滑伤人。在使用单体支柱帮助调整支架时，要先检查所使用的单体支柱是否完好，不完好不准使用。在调架时，单体支柱支设的角度要合适，并要用木板防倒防滑，采用注液枪远距离供液，操作支架人员要躲在支架立柱以里操作。为了防止运行的绞车钢丝绳磨损液压支架大立柱活柱镀铬层，要对有可能磨损到的大立柱活柱用皮带或道木保护好。9、调架绞车要经常检查，安全设施必须保证完好；绞车的压戗柱始终保持完好。10、切眼支架安装时，人员要站在待装支架的上方位，支架安装到位后要立即调正升紧，防止倒架。11、支架在切眼运输到位卸车时，应先卸平板车下部的专用卡具和上部的挡块。12、需要改接管路时，要用正确的方法卸载，加好密封圈和“U”型卡，严禁用铁丝代替“U”型卡或将“U”型卡单腿使用。13、安装期间要加强切眼内的顶板支护管理和片帮煤管理，勤观察顶底板及巷帮情况，坚持敲帮问顶制度，观测顶板离层情况，发现问题及时处理。14、安装期间，切眼内的绞车压柱每班必须安排专人补液两次，对失效、损坏的单体支柱要及时更换。15、切眼内支架安装要成一条直线，支架尽量向老塘侧安装，以便支架前铺设运输设备。支架安装好后，在切眼内行走时严禁乱动或碰撞支架操作手柄。（五）工作面对接安全技术措施1、工作面对接时，先将采煤机牵引至工作面运输机机头位置，并停电闭锁。2、工作面对接前，把新切眼内支架的推移千斤顶收到位。3、工作面煤壁与切眼煤壁成一直线，并割平顶、底板，使其与切眼顶、底板在一条线上。4、工作面对接前，应保证工作面刮板运输机与煤壁间的浮煤清理干净，确保不影响运输机对接。5、工作面支架、运输机到达对接位置时，先将支架对接好，拆除工作面运输机机尾架及过渡槽，用新切眼上端头28kw绞车拉至工作面上端头预定安装位置，固定牢。然后沿工作面刮板运输机机尾向切眼内顺次延接中部槽、链条，溜槽与对应的支架可靠连接，直至溜槽与机尾对接。6、工作面支架及运输机对接完毕后，开始张紧链条，调整支架，使对接的中部槽缝间隙吻合，后并符合试运转。7、若对接后，中部槽与支架偏差过大，可把支架连接头暂时摘掉，随后根据推移千斤顶与中部槽连接位置偏差方向，在正常生产时采用单体液压支柱辅助移架加以调整，