隧道全断面衬砌钢模台车模注砼作业指导书.doc

老鸦峡2#隧道钢模衬砌作业指导书隧道全断面衬砌钢模台车模注砼作业指导书一 、前言隧道全断面衬砌钢模台车（以下简称钢模台车），是大断面隧道衬砌实现机械化施工的重要设备。它与混凝土灌注设备配套使用，可大大提高作业效率、减轻工人劳动强度和提高衬砌质量。本台车、两套模板及液压动力系统三大部分所组成，为全液压自行式台车。通过液压装置立、拆模板，台车由电动机驱动，可自行。一次可完成隧道全断面衬砌10.5米。具体技术参数：模板长度10.5m；模板半径尺寸为5570mm；混凝土衬砌最大厚度为1m，预浇混凝土地面距标准路面高度360mm，2%坡度；台车轨距6500mm，门架净空高度4500mm，钢轨为43Kg/m，枕木高200mm；工作窗15个，尺寸500500mm，注浆孔3个，管径待定，预留通风管位置，风管直径1400mm，两边模板高度差178mm。二、台车技术说明本台车模板分为顶模和边模，为了增加模板自锁能力，在边模底部设置有对地丝杠、木楔块，在边模与顶模处设置了锁紧丝杠，这样能保证模板与台架脱离后模板有足够的稳定性。台架与顶模之间采用圆形定位，这样能保证台架与模板能迅速准确定位。本台车工作原理及衬砌施工组织设计：本台车衬砌施工采用跳仓作业，具体过程如下：其中：代表此处用“第一组”模板衬砌；代表此处用“第二组”模板衬砌。工作原理：先把台架与模板开到衬砌位置后衬砌，待混凝土初凝后用锁紧丝杠对地丝杠、木楔把模板支平，降下台架，启动行走电机，使台架从模板中穿过，退至位置，上好丝杠，使台架与模板相连，开始衬砌，待砼初凝后，支撑好模板，降下台架，启动行走电机，使台架从模板中穿行到模板，收模板，然后台架带着模板跳过一个衬砌位置，到达下一组模板衬砌位置，如此循环下去，可实现整个隧道的穿行衬砌。三、钢模台车模注混凝土工艺流程钢模台车模注混凝土工艺流程见图。前后位置调整立模拆模平移或穿行模板横向及高差调整灌注混凝土养护（一） 拆模所谓穿行式作业，即一部台车配两套以上模板，当一段衬砌混凝土灌完后，台车与模板脱离（已灌衬砌混凝土由模板结构支承），退到后面可以拆模处，连接并拆除该处模板，模板收拢后连同台车一起从前面的模板下面穿过，到新的灌注段再进行立模和灌注作业。穿行式作业的优点是不受拆模时间的限制，使衬砌可以不间断地进行，帮能提高衬砌的速度。本钢模台车设计为台车与模板各成独立系统，故可以进行穿行式作业，也可平移作业。1、 采用穿行式作业时拆模程序（1） 当衬砌混凝土达到拆模强度时，先拆除堵头板和接缝模板的伸缩杆，再拆除侧向千斤顶和侧向油缸机械锁插销以及侧向油缸与模板的连接，下降垂直油缸和托架，放下上层脚手板，使台车与模板完全脱离。（2） 将台车移动到后方待拆模地点。（3） 用垂直油缸同步顶升托架并与模板连接，将侧向油缸与模板连接起来。（4） 拆除模板收拢铰和翻转铰处的对接螺栓，放下其余脚手板，松开基脚千斤顶。（5） 收挂翻转模板。（6） 同步下降垂直油缸，使模板与衬砌混凝土全部脱离。（7） 交替启动垂直油缸与侧向油缸，使模板收拢到穿行运行状态。（8） 清除模板表面粘结的混凝土，喷涂脱模剂。2、 采用平移式作业时拆模程序（一套模板）（1） 当衬砌混凝土达到拆模强度时，先拆除堵头板，操纵垂直油缸，顶升托架与模板连接。（2） 拆除侧向千斤顶和侧向油缸机械锁插销。（3） 其余同穿行式作业是的（4）（8）。（二） 立模1、 松开卡轨器后，将钢模台车穿行或平移到立模位置，此时台车中心线应与隧道中心线下致，其偏差应小于3。2、 钢模台车就位制动后，锁定卡轨器，交替启动垂直油缸和侧向油缸，使模板立于设计要求位置。3、 放下翻转模板，并用连接螺栓拧紧，调整基脚千斤顶使其支顶于垫木和木楔上。然后挂上台车两端的侧向千斤顶，此时检查模板如发现有偏差，可放下托架，用侧向千斤顶进行调整。4、 挂上其余侧向千斤顶，调整侧向油缸机械锁的长度并插上销子锁定。5、 撑起台车两侧脚手板，上紧模板收拢铰处的对接螺栓。利用斜撑将模板可靠地固定在设计位置。6、 降下垂直油缸，使托架与模板分离。7、 安装堵头板和接缝模板。堵头板可根据开挖情况架设，当衬砌厚度在30至60厘米范围时，仅别样设内侧30厘米，超过60厘米时可再增加外侧30厘米。堵头板一定要顶在岩面上。为防止U形螺栓受力过大，堵头板的悬臂端要用斜撑顶紧。8、 安放基脚模板，下部贴紧基脚千斤顶下的垫木外侧，上部用木撑使其与边墙模板密贴。（三） 就位调整1、 后调整：通过台车走行机构来完成。2、 左右横向调整：3厘米以内用侧向千斤顶调整，超过3厘米需先调整轨道位置。3、 模板高度调整：单调垂直油缸。四、施工注意事项（一） 拆模9、 严格按照拆模操作程序作业，每道工序绝对不能颠倒。10、 拆除下来的堵头板、接缝模板、螺栓、插销等应有序放在指定位置，严禁乱放乱丢。11、 拆模前需检查通风管路的连接软管是否拆除。（二） 立模1、 立模前要检查隧道开挖轮廓，如有欠挖应于立模前处理好。并在立模节段前端，分别在拱顶和两侧边墙处标出隧道中心线和内轨顶面标高。2、 基脚千斤顶底部石碴要填平夯实，标高为内轨顶面下90厘米，以便安放垫木和木楔。每个基脚千斤顶下面安放一根垫木、两根木楔，尺寸分别为603020厘米和201050厘米。3、 底部采用木斜撑固定模板，每米设一根断面为1212厘米方木，支撑时必须顶紧。4、 模板完全定位后，在混凝土灌注作业前，要对立模作业中的每道工序作一次全面检查。（三） 钢模台车移动穿行1、 移动前，应检查台车轨道是非曲直否符合轨道铺设要求。2、 穿行前模板必须收拢到穿行要求位置，否则不准穿行。3、 轮对、卡轨器及轨道上粘结的混凝土和杂物要清除掉，排除走行时的阻力，模板上所有作业窗要关闭。4、 移动穿行中，必须有专人指挥。认真观察是否有可能发生撞击模板的物件，如风、水、电管路以及模板上的侧向油缸连接耳环等。除通风管外其余管路都应设在台车轨顶面下（穿行地段）。钢轨两侧的石碴要清除干净。5、 台车移动时，洞内和台车上的电缆应有专人负责看管和收放，严防台车轮子碾压。（四） 灌注混凝土1、 检查接缝模板、堵头板是否安装牢固。2、 检查灌注部位的作业窗是否关闭。3、 检查输送管接头是否牢靠。4、 灌注混凝土前，必须用水将基底冲洗干净，灌注时要求两侧同时进行，否则造成偏压导致跑模，灌注部位的作业窗两侧必须都用销子插上。5、 混凝土材料的选用、配合、搅拌、运输、灌注等要求按混凝土施工技术规则进行。（五） 液压及电器系统操作1、 电动机驱动油泵正常运转后，在多路换向阀工作前，将安全阀调到P=19.6MPa,电磁溢流阀调到P=15.6MPa，然后各系统进入工作。2、 检查电动机、油泵善是否良好，转动方向是束正确。接通电源时控制台应绿灯显示。立、拆模时，台车上降液压及照明电源外其他电源都应关闭（如震动器、手提照明灯、搅拌输送机、电动卷扬机、走行装置等等电源）。3、 特别注意多路阀控制手柄的操作方向，防止动作错误。4、 严禁台车在行进中启动油泵、升降或收放模板。5、 操作台上的全部手柄、按钮、开关等需用金属盖保护，专人保管及操作，平时盖上并上锁，严禁他人乱致力。经常检查油箱中油面高度当低于要求高度时需随时补充液压油。6、 液压系统发生故障及渗漏油时，应立即排除，不准带故障作业。五、 质量、技术标准（一）模板台车制造完成后，需经过出厂验收，标准如下：模板、台车及配件等到加工数量符合要求。所有部件、零件加工和外购件均应符合设计要求。各零、部件的材质应符合国家有关标准；液压及电器元件进货后需经过必要的测试方可使用。钢模台车出厂前在厂内对整机需试拼装调试，台车和模板的架设均应按双线隧道的标准和要求进行，并按立、拆模的设计要求进行动作，其要求是：走