二工区临时设施施工方案.doc

呼准鄂项目部临时设施施工方案1.工程概况我项目部负责标段起点（DK145+735）至乃牙梁隧道进口(DK152+138)段的工程施工，施工管段共有双线短隧道一座，特大桥4座，大桥4座，路基土石方126万方，工程造价约2.7亿元。本段工程计划2013年9月进场；2013年9月至2014年4月为施工准备阶段，主要进行临时设施修建及工料机的进场准备；2014年4月至2015年10月为工程施工阶段，该段时间内将全部工程施工达到竣工验收条件；2015年10月至2015年12月为竣工清理阶段。2.大临施工方案2.1大临工程总体布置 我项目部负责标段起点（DK145+735）至乃牙梁隧道进口(DK152+138)段的工程施工，6.4km的施工段均处于沟壑密布区域，仅在DK148+456处有8m宽德萨公路垂直穿过，交通运输极不便利。 按照我项目部的工作量，结合现场实际情况临时设施计划工作量如下表：大型临时设施和过渡工程序号项目名称单位实际数量单价合价一、新建单车道公里20.0 297000 5940000 二、钢筋加工厂处5152850764250 三、拌和站及预制厂1690000 场地硬化m3980335328300 砖砌围墙m400300120000 室内地坪m211502832200 场地平整、碾压m2400014000 标示、警示牌元800018000 化粪池座11781217812 室外地坪m228462879688 大门个12300023000 砖砌零星墙 砌筑、粉饰m2590200118000 基础混凝土 1m32200300660000 活动板房m21150260299000 四、电力线路公里10.99 1485381632428 五、给水干管路公里1.04 9000093600 六、项目部驻地500000 场地硬化m3500300150000 砖砌围墙m570240136800 室内地坪m28002822400 场地平整、碾压m2533015330 标示、警示牌元8001800 化粪池座150005000 大门个11167011670 活动板房m2800210168000 七、现场安装变压器台10.00 1000001000000 八、便道过水管道元1.00 200000200000 小计11820278 2.2项目驻地 按照临近工地、生活便利的原则，经现场考察，项目驻地拟布置在德萨公路11km处东侧河谷边空地上，驻地北临工地中心约3km，南临韩家塔村约1km，生活用水、用电均可自韩家塔村接入。 项目驻地长宽50*80m，占地6亩，房屋采用单层彩钢板搭建，共需800平方；围墙采用2m高砖砌，涂刷乳黄色涂料；地面采用10cm厚C20混凝土硬化，大门南开，具体布置见规划示意图。2.3混凝土拌合站 本项目部共有混凝土约13万方，有效施工期为15个月，月需混凝土8600方。按照混凝土数量、临近工地、交通便利、节省运距的原则，经现场考察，混凝土拌合站拟布置在德萨公路11km处西侧河谷边空地上，混凝土运输车可经德萨公路及修建的施工便道供应至各工点。 拌合站长宽100*80m，占地12亩，共配置2套HZS90型混凝土搅拌站、6台8方混凝土运输车、1台49m汽车输送泵。站内设置搅拌区、存料区、设备停放区、实验室、办公生活区，建成后拌合站可存储水泥600t、粉煤灰400t、砂600方、碎石1200方，日生产混凝土1200方。2.4施工便道 本区段地形沟壑繁多，无既有平行公路、铁路，仅在DK148+456处有德萨公路垂直穿过，经现场考察，无法修建贯通的施工便道。本区段施工便道均采用5m宽30cm厚泥结碎石路面，便道两侧挖设排水沟，针对各工点制定便道通入方案如下：（1）DK145+735-DK146+005段本段主要为路基挖方及2座涵洞，施工便道拟采用德萨公路16km处东侧2km长既有土路改建后，通行至工点北侧临近的上坡上，再新修1km便道沿山坡跨过河道至工点所在的山坡，便道最大纵坡不超过30%，过河道时采用并排埋设2根1m的混凝土管涵。本段需新建便道1km、改建利旧便道2km。（2）DK146+005-DK147+812段本段包括706m李家梁隧道一座、岛兔沟特大桥、两段路基及一座涵洞，李家梁隧道采用出口进洞，单口掘进至贯通。施工便道自德萨公路11km处东侧河谷进入，沿河道修建至岛兔沟特大桥桥位，在桥位处沿线路方向向两端分岔，小里程方向顺山坡修建至隧道出口，大里程方向顺山坡修建至石尧沟特大桥桥头，便道最大纵坡为30%，穿越河道时采用并排埋设4根直径1m的混凝土管涵。本段需新建便道5km。（3）DK147+812-DK148+455段本段为德萨公路桥至石尧沟特大桥桥头段，包括一座特大桥及93m路基，路基为路堑挖方，石尧沟特大桥跨三个沟谷，且沟壁陡峭，本段便道拟自德萨公路与铁路交汇处进入，沿线路右侧山坡修建盘山路下至沟内，沿桥位跨沟而过选择地势较缓处修建盘山路上山行至桥头处，便道最大纵坡为30%，穿越河道时采用并排埋设4根直径1m的混凝土管涵。本段需新建便道2km。（4）DK148+455-DK149+055段本段为德萨公路桥至王五沟特大桥桥头段，包括一座大桥及两处路基挖方，本段便道自德萨公路与铁路交汇处向大里程方向进入，沿线路右侧山坡修建至王五沟特大桥桥头，在途经王五沟大桥时，因桥墩均在沟底，需将便道分岔引出，沿沟边挖设盘山路迂回下至沟底，便道最大纵坡为30%，穿越河道时采用并排埋设2根直径1m的混凝土管涵。本段需新便道1km。（5）DK149+055-DK149+620段本段仅有王五沟特大桥一座，便道拟利用线路左侧500处与德萨公路接口的既有土路，扩建后下至河谷地，再于土路末端沿河道修建500m至桥位处，便道最大纵坡为30%，穿越河道时采用并排埋设4根直径1m的混凝土管涵。本段新建便道500m，改建利旧便道1.5km。（6）DK149+620-DK150+331段本段包括一座陈家沟大桥、两处路基挖方，便道自王五沟特大桥便道引入，顺线路右侧地势较缓山坡迂回而上，至山顶平缓处分别通向陈家沟桥头、桥尾，因该桥桥墩均在沟谷内，且两侧沟壁较陡峭，便道拟自线路右侧沟的起点处顺沟修建盘山路至沟底，以便完成桥墩施工，便道最大纵坡为30%，穿越河道时采用并排埋设2根直径1m的混凝土管涵。本段新建便道2km。（7）DK150+331-DK150+864段本段仅包括松家圪楞特大桥一座，该桥跨两处沟谷，且桥台两端沟壁陡峭，便道难以通入，拟自沟底河道通入便道，即在线路左侧三公里处河道与与王五沟河道交汇处进入，沿河道修建便道通至桥下，便道最大纵坡为30%，穿越河道时采用并排埋设4根直径1m的混凝土管涵。本段需新建便道4km。（8）DK150+864-DK151+615段该段主要为路基挖方及两座涵洞，该段内有既有4m宽石英砂场路通过，便道拟利用该石英砂场路子德萨公路进入直至工地。本段需改建既有道路6km，新建便道600m。（9）DK151+615-DK152+138段本段有乃牙梁1号、乃牙梁2号两座大桥及一处路基挖方，两座大桥均跨越沟谷，拟利用既有石英砂场路进入，桥墩自线路右侧沟谷起点处顺势修建盘山路至沟底，桥台自石英砂场路顺山顶修建便道接入，便道最大纵坡为30%，穿越河道时采用并排埋设2根直径1m的混凝土管涵。本段需新建便道3km、改建便道1km。2.5电力线路本段电力线路委托设计单位在线路左侧，沿线路方向修建10kv高压贯通线，各工点电力均自贯通线接入，按照用电量综合考虑，本段共接入变压器7台，具体接入部位见下表。变压器配置计划表序号工点里程变压器规格型号台数备注1李家梁隧道630kva2设于隧道出口2岛兔沟特大桥250kva1设于DK147+300处3石尧沟特大桥250kva1DK148+150处4王五沟特大桥250kva1DK149+300处5混凝土拌合站400kva1DK149+300左2km处6陈家沟大桥、松家圪塄特大桥250kva1DK150+300处7乃牙梁1号、2号大桥250kva1DK151+900处8合计2280 kva72.6钢筋加工场结合现场运输条件，按照就近集中加工原则，本段共布置钢筋加工场3处，一处布置在岛兔沟特大桥左侧河谷内，负责李家梁隧道、岛兔沟特大桥、石尧沟特大桥的钢筋制作；一处布置在王五沟特大桥左侧河谷内，负责王五沟大桥、王五沟特大桥、陈家沟大桥的钢筋制作；一处布置在DK151+200处石英砂场路东侧，负责松家圪楞特大桥、乃牙梁1号、2号大桥钢筋制作。钢筋加工场均采用混凝土硬化地面，彩钢棚搭建，每处占地5亩。2.7小型预制件场小型预制件拟利用王五沟钢筋加工场场地，负责管段内全部预制件预制。混凝土采用搅拌站集中供应，钢筋场内加工，预制件养护达到强度后，小型车辆运输至工地安装。2.8工地供水项目驻地及混凝土拌合站均采用