高铁开通对高速公路车流、收费情况分析报告.doc

某某高铁开通对高速公路车流量、收费额情况影响的分析报告2009年7月1日以来，受某某高铁和某某隧道正式通车的影响，我司高速公路各个所车流量、收费额情况均出现不同程度的变化。其中，某某1所、某某2所出现较大降幅，某某3所出现较大增幅。现就相关情况简要分析，汇报如下：一、某某高铁和某某隧道开通前后高速公路车流量、收费额情况分析（一）某某高铁和某某隧道开通前后某某高速车流量、收费额情况分析表项目单位开通前日均值开通后日均值前后对比情况车流量（辆）收费额（元）车流量（辆）收费额（元）车流量对比（%）收费额对比（%）某某6所1057946310710262436416-3.00%-5.76%某某5所1862976373017762733589-4.65%-3.95%某某4所1157050187810983519031-5.07%+3.42%某某3所80503178069914333183+23.16%+4.84%某某2所65233310376173293953-5.37%-11.20%某某1所1721360526212542455695-27.14%-24.71%路段合计725642982820676362771867-6.79%-7.07%注：本文中车流量和收费额的日均值均选取车流量正常时期的平均值，高铁和隧道开通前选取时间为6月1日至25日，高铁和隧道开通后选取时间为7月1日至25日，节假日时间段车流高峰，不作选取统计。由上表数据可知，某某高铁和某某隧道开通后，某某高速公路日均车流量和日均收费额都有所减少。各所均受到不同程度的影响。1、某某6所、某某5所、某某4所车流量、收费额略有减少。其中某某4所车流量下降5.07%，通行费增长3.42%。其主要原因是，某某4所的收费额结构中，货车比重大，客车比重小；且客车主要为某某地区小车,长途营运客车较少，因此受某某高铁的影响较小，收费额反而有所增长。2、某某3所、某某2所、某某1所受到高铁和隧道开通的双重影响，车流量、收费额情况变化较大。某某3所受某某隧道开通的影响，车流量和收费额均出现较大增幅，日均车流量增长23.16%，日均收费额增长4.84%。某某2所和某某1所的车流量、收费额均出现较大幅度下降。某某1所日均车流量下降27.14%，日均收费额下降24.71%。某某2所车流量下降5.37%、收费额下降11.20%。其原因主要有两点：一是某某高铁使得车流量减少。二是某某隧道使得部分车辆行车路线改变。原来某某市内与邻市往返的高速公路线路有两条。一条是经“某某路-某某1所”进出高速公路，另一条是经“某某路-某某2所”进出高速公路。某某隧道开通后，市区与邻市之间的路程大大缩短，部分车辆选择经“某某隧道某某3所”进出高速公路。（二）某某高铁和某某隧道开通前后某某高速客车货车车流量、收费额情况分析表项目单位开通前日均值开通后日均值前后对比情况车流量（辆）收费额（元）车流量（辆）收费额（元）车流量（%）收费额（%）某某6所客车36702618273500241717-4.63%-7.68%货车17332012801742194999+0.52%-3.12%某某5所客车63133459725806328327-8.03%-5.10%货车30844177583181405262+3.15%-2.99%某某4所客车32901332583099129137-5.81%-3.09%货车20963686212122389894+1.24%+5.77%某某3所客车2024952622579119559+27.42%+25.51%货车19262225441963213624+1.92%-4.01%某某2所客车20861452291947126476-6.66%-12.91%货车13471858081353167477+0.45%-9.87%某某1所客车75194286465216269594-30.63%-37.11%货车11851766151207186101+1.86%+5.37%路段合计客车249021410194221471214810-11.06%-13.86%货车113711572626115681557357+1.73%-0.97%表中数据反映，某某高铁和某某隧道对某某高速公路车流量和收费额的影响主要体现在客车方面。路段高速客车日均车流量下降11.06%，日均收费额下降13.86%。1、某某3所客车日均车流量和收费额增幅较大，车流量增长27.42%、收费额增长25.51%。其原因主要是，某某隧道开通后，市区与邻市之间的路程大大缩短，部分车辆不再经由某某1所或某某2所进出高速公路，而是选择“某某隧道某某3所”这条线路。2、除某某3所外，各征管所都不同程度地受到高铁客运带来的影响，客车车流量和收费额都出现了不同程度的减少。其中，某某1所、某某2所客车车流量受到影响较大。某某1所日均客车车流量下降30.63%，日均客车收费额下降37.11%；某某2所日均客车车流量下降6.66%，日均收费额下降12.91%。其原因有以下两点：一是高铁开通后，临近的某某市、某某市等高速大型客运班次有所减少。从近几日的统计数据可以看出，大型专线客车的运行班次相比高铁通车前有一定程度的减少。二是某某隧道开通后，部分某某地区、某某地区方向客车改由某某3所进出高速公路。二、某某高铁和某某隧道开通后高速公路未来发展情况分析根据某某高铁和某某隧道开通以来高速公路几个收费站车流量、收费额情况的变化，综合分析如下：（一）高速公路受到的不利影响。1、某某高铁和某某隧道的开通，分流了高速公路的部分客货车流量，高速公路的收费额出现了一定幅度的下降。2、某某城市路网的不断完善，将进一步影响车流量的变化。某某1所搬迁完成后，其出口将直通新客运站、连接某某大道（某某到某某），直通某某市辖的各个行政区；相较某某隧道，某某大道串联起某某、某某、某某、某某的工业区，与某通道、某高速、国道等重要项目构成市区环状路网。某某市内的短途车流量将进一步减少，高速公路多以过境车流为主。（二）高速公路的车流量将逐步恢复和增长。1、部分客户为体验高铁和海底隧道，改变以往出行方式和路线，造成高速公路车流量变化。一段时间后，体验高铁和隧道的新鲜感消失，部分客户的出行将回归理性。由于高铁的部分站点与市区距离太远，并受候车时间偏长、发车班次固定化等限制，快捷便利的公路交通依然会是短途客户的出行首选。2、高速公路扩建施工完成后，将实现双向十六车道的通车环境，路面更加畅通，客户更愿意选择高速公路。3、随着经济的发展以及交通路网的完善，整个社会的客运货运需求进一步增加，车流量将稳步增长，高速公路也会迎来新的车流。（三）高铁的竞争性出现，将促使高速公路转变发展重心。1、高速公路将进一步提升服务质量，通过提供优质服务、做好应急处理、提供畅通的环境来树立良好的服务形象，凭此吸引客户。2、高铁承担着主干线、大批量的运输，而高速公路则将进一步细化连接网点，提供更便捷快速的服务。高速