地铁月轻轨的极少与比较.doc

地铁与轻轨的介绍与比较地铁与轻轨的区别轨道交通中采用中等载客量车厢，能适应远期单向最大高峰小时客流量1530万人次的称为轻轨铁路。若采用大载客量车厢，能适应远期单向高峰小时客流量为3060万人次的统称为地铁。当然，地铁有建于地下的、地面的、高架的（如建于地面上的高架地铁也可称之为轨道交通）；而轻轨铁路同样有建于地下、地面、高架的。有人认为地铁肯定是建在地下的，而在地面行驶的则认为是轻轨；更有人认为轻轨铁路的钢轨重量要比地铁为轻，这些理解均是错误的。两者区分主要视其单向最大高峰小时客流量。中等载客量的轻轨铁路车厢，一般的额定载客量是202人辆（超员为224人辆），编组采用每列24辆，如规划中拟建的莘庄闵行轻轨铁路即是。而大载客量的地铁车厢，一般的额定载客量为310人辆（超员为410人辆），编组采用每列6辆，如上海地铁1号线及已建的地铁2号线即是。目前，即将通车的本世纪申城最大的公共交通设施轨道交通明珠线的客流量为：建成期的日客流量为729万人次，即高峰阶段每小时单向客流为204万人次；远期（至2020年）的日客流量为914万人次，即高峰阶段每小时单向客流量为515万人次。列车编组为6辆，列车运行间隔时间，初期为55分钟，远期为21分钟。因此，轨道交通明珠线严格地说，不应称为轻轨铁路，而应属于地铁制式轨道交通。城市轨道交通1863年英国建成第一条地铁线路，1888年美国建成第一条有轨电车线路，标志城市交通进入轨道交通时代。经过诞生和初始发展阶段(1863年1924年)、萎缩阶段(19241949年)、再发展阶段(19491969年)、高速发展阶段(1970年至今)，当今世界各大城市和特大城市都确立了公交优先、轨道交通是公交骨干的政策。轨道交通优点多多建设城际快速轨道交通网，是珠三角综合运输系统现代化的重要标志，快速轨道交通以其输送能力大、快速准时、全天候、节省能源和土地、污染少等特点，开拓珠三角未来可持续发展的新空间。占地是公路的18用地省，运能大。一条复线轨道交通线路与一条16车道的公路具有大体相同的运输能力。规划中的珠三角城际快速轨道交通网，铺设方式以高架和地面为主，其占地仅为同等运量高速公路的18.珠三角人口密度大，人均用地少，城际快速轨道交通系统将为珠三角节省大量的土地。造价是地铁的13速度是地铁的2倍速度高，造价低。城际快速轨道的运行时速将达到160公里200公里小时，是地铁时速的2倍。以广州为中心，到珠三角的各城市均在60分钟以内。而地铁的造价高达4亿6亿元公里，轻轨的造价只是1.5亿元公里，仅为地铁造价的13.作为珠三角城际间的快速轨道联络方式，采用地面或高架敷设，是最经济实惠的选择。比利时当年在城市轨道建设中，也没有首先去投资建设高昂的地铁，而是坚定地在旧的轨道交通的基础上逐步建设新型轨道交通。目前在布鲁塞尔、安特卫普和夏罗瓦等五个城市建设了轻轨铁路，同时还建设了一条濒临大西洋北海的沿海轻轨线路，成为比利时城市公共交通的骨干和主体。能耗是公共汽车的35节约能源，减少大气污染。每一单位运输量能源消费量，轨道交通系统仅为公共汽车的35，私人用车的16.轻轨列车使用的电能是一种清洁的能源，不像燃气机车那样有废油废渣产生。噪音低于大卡车减少噪音。轨道交通所产生的噪音易于治理，通过采取技术措施，如采用超长无缝钢轨，可以减少列车运行中的冲击噪音，采用弹性轮，可以减少磨擦噪音，通过城市规划和必要的隔音遮挡也可降低噪音。据监测，公路上大卡车的噪音达到94分贝，而轻轨列车能将运行噪音减低至70分贝左右。此外，城际快速轨道交通除了示警等特殊