2010年上半年汽车产销分析.doc

2010年上半年中国汽车产销量状况分析据工业和信息化部网站消息，2010年上半年，中国汽车产销市场增速自3月以来呈逐月回落态势，但总体保持较高增长势头；汽车行业整体经济效益保持良好的发展态势。一、上半年汽车销量同比增长48%据汽车工业协会统计，上半年汽车生产892.73万辆，同比增长49%，同比增幅提高34个百分点；汽车销售901.62万辆，同比增长48%，同比增幅提高了30个百分点。截至6月底，企业汽车库存50.47万辆，较2009年底减少8.23万辆。1、2季度汽车销量分别为461.09万辆和440.56万辆，同比增长分别为72%和29%，2季度较1季度增速回落了43个百分点。6月，汽车生产139.06万辆，同比增长20%，环比下降2%；销售141.21万辆，同比增长23%，环比下降2%。(一)乘用车销量同比增长48%上半年，乘用车生产668.38万辆，同比增长51%，同比增幅提高了31个百分点；销售672.08万辆，同比增长48%，同比增幅提高了23个百分点。其中，1、2季度销量同比增长分别为77%、26%，2季度比1季度增速回落了51个百分点上半年，轿车产销459.86万辆和458.78万辆，产销同比增长分别为46%和41%，同比增幅分别提高31和20个百分点。6月，乘用车生产104.53万辆，环比增长1%，同比增长16%；销售104.28万辆，环比略有下降，同比增长19%。其中，轿车产销71.98万辆和70.49万辆，环比下降1%和2%，产销同比增长10%。1. 1.6升及以下排量乘用车销量增速回落明显上半年，1.6升及以下排量乘用车销售462.55万辆，占乘用车销量的68.83%，市场占有率同比下降2个百分点；销量同比增长44%，低于汽车销量市场4个百分点。其中，1、2季度销量同比增长分别为77%、19%，2季度比1季度增速回落58个百分点。2. 自主品牌乘用车市场占有率略有下降上半年，自主品牌乘用车销售318.23万辆，占乘用车销量的47.35%，占有率同比提高2个百分点，但较1季度下降了2个百分点。其中，自主品牌轿车销售145.33万辆，同比增长52%；占轿车销量的32%，比2009年同期提高2个百分点，较1季度下降1个百分点。3. MPV、SUV增长态势迅猛上半年，MPV、SUV分别销售20.93万辆和58.71万辆，同比增长104%和132%，增长势头非常强劲。(二)商用车销量同比增长46%上半年，商用车生产224.35万辆，同比增长42%，同比增幅提高40个百分点；销售229.53万辆，同比增长46%，同比增幅提高41个百分点。其中，1、2季度销量同比增长分别为59%、37%，2季度比1季度增速回落了22个百分点6月，商用车生产34.53万辆，同比增长35%，环比下降10%；销售36.93万辆，同比增长37%，环比下降7%。(三)4家企业销量过百万，产业集中度同比进一步提高2010年上半年，上汽、东风、长安、一汽4家汽车企业(集团)汽车销量超过百万，销量分别达到176.54万辆、128.13万辆、126.72万辆、124.22万辆，同比增长分别为45%、59%、87%、44%。汽车销量前十名的企业集团共销售汽车776.25万辆，占汽车销售总量的86.1%，销售市场占有率较同期提高了2.5个百分点。二、汽车行业经济效益发展态势良好2010年1-5月，汽车行业规模以上企业累计完成工业总产值17，110.01亿元，同比增长54%；累计实现主营业务收入17，119.54亿元，同比增长60%；累计实现利润总额1，436.47亿元，同比增长143%。2010年1-5月，汽车行业重点企业累计完成工业总产值7，848.32亿元，同比增长68%；累计实现主营业务收入8，622.09亿元，同比增长68%；累计实现利润总额860.39亿元，同比增长169%，增幅比1-4月回落52个百分点；累计实现利税总额1，385.09亿元，同比增长107%，增幅比1-4月回落9个百分点。三、汽车出口逐步回升，进口汽车快速增长2010年2月以来，中国汽车整车出口保持逐步回升态势。上半年，汽车整车出口24.28万辆，同比增长70.53%。2010年1-5月，累计进口汽车整车32万辆，同比增长1.7倍。四、汽车以旧换新进展加快2010年上半年，全国共补贴以旧换新车辆17.4万辆，其中轿车6.9万辆。发放补贴资金24.4亿元。五、汽车摩托车下乡政策成效显著据财政部统计，2010年上半年，全国已补贴下乡汽车摩托车554.3万辆，兑付补贴资金79.2亿元；其中，汽车补贴142.6万辆。六、节能与新能源汽车推广试点工作启动经国务院批准，2010年5月，财政部会同国务院有关部门出台了开展私人购买新能源汽车补贴试点、扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广以及“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则等文件。2010年6月，发布了节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(第一批)。据中新社10月25日报道，据公安部的最新统计显示，截止2009年8月底中国机动车保有量已经超过了1.8亿辆，而且还继续呈快速增长之势。28日，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明在参加汽车网承办的中国新能源汽车发展高峰论坛时发表演讲表示，我国是汽车大国，销量增长速度惊人，最晚明年就能实现7500万辆的汽车保有量，超过日本成为全球第二。据他透露，近几年我国汽车保有量逐年增加，2008年的保有量为4975万辆，2009年达到6300多万辆，到今年底，最晚明年就能达到7500万辆的规模。按保守估计，未来中国保有量能够达到4.9亿辆左右。根据预计，2010年全年，中国新车销售将达到1700万辆，很多人认为中国已经成为名副其实的汽车产销大国，事实确实如此吗？答案当然是否定的。以2009年的美国汽车市场为例，尽管汽车市场下滑严重，仅实现了1000万辆多新车销售，但是二手车销售却达到近5000万辆，两者相加，美国汽车全年销售超过了6000万辆。而在中国市场，尽管新车销售1370万辆，但二手车销售仅为350万辆，新车、二手车加起来仅实现了不到1700万辆销售。这样看来，中国产销1700万辆仅仅是新车的销量，而非汽车行业的总体销售，谈何产销大国？众所周知，最近几年新车销量连续暴涨，而二手车由于保有量低、市场成熟度不够等因素所限，每年的增长幅度仅仅在15%左右，涨幅远远低于新车销量。按照欧美汽车市场经验，一辆车在整个使用期内，其二手车交易利润往往是新车利润的三倍多 ，但是在中国市场，二手车销售量仅为新车的1/4，二手车的销售利润更是无从谈起，巨大的销售反差意味着中国距离汽车大国还有一段距离。目前，中国二手车市场仍然属于发展的初期阶段，二手车交易还只停留在二手车经纪阶段，二手车经营销售还并未全面展开，消费者购买二手车，实际上购买的仅是一款“倒了一手”的二手车，二手车品牌附加值几乎还看不到，这种现状注定了整个二手车交易还缺乏诚信，至于汽车企业开展的品牌二手车经营，也由于高成本(目前只有二手车经营需要缴纳一定的税费)导致价格偏高，品牌二手车推进困难。当然，目前二手车市场发展缓慢与中国的汽车保有量偏低有一定关系，来自华尔街最著名的投资银行高盛的研究表明，目前，中国每1000名居民仅拥有41辆汽车，而在美国，这个数字约为900辆，巨大的保有量差距表明还有相当多的中国人还没有车，大部分的国人正在计划购买自己的第一辆车，因此人气更高的新车无疑是