第八章 国际货物运输保险.ppt

第八章国际货物运输保险 本章主要内容海上货物运输保险承保的的范围中国人民保险公司 海洋运输货物保险条款 伦敦保险协会的 协会货物条款 投保实务其它运输方式的保险业务 第一节国际货物运输保险的原则 一 可保利益原则又称可保权益 是指投保人或被保险人对于保险标的因有利害关系而产生的为法律所承认的 可以投保的经济利益 可保利益原则是指投保人或被保险人必须对保险标的具有可保利益 才能同保险人订立有效合同 作为保险合同客体的可保利益必须具有以下三个条件 1 必须是合法的利益2 必须是确定的 可实现的利益 而不是仅仅凭主观臆测 推断可能获得的利益3 必须是可以用货币计算的经济利益 二 最大诚信原则 一 告知 二 陈述 三 保证 三 补偿原则1 赔偿金额既不能超过保险金额 也不能超过实际损失2 被保险人必须对保险标的具有可保利益3 被保险人不能通过保险赔偿获得额外利益 按保险价值是否确定 保单可分为定值保险单和不定值保险单1 定值保险单 是指在保险单中记载有保险合同的当事人事先确定的保险标的价值 定值保险单项下货物发生损失索赔时 不论所保财产当时的实际价值有多少 保险人均按保险单上订明的保险金额计算赔偿 2 不定值保险单 在保险单中不记载有保险合同当事人事先确定的保险标的价值的保险单 这种保险单仅记载保险金额 而将保险标的实际价值留待需要确定保险赔偿的限额时才去估算 由于保险标的在这种保险单中所载的实际价值可能变动 因此据此理赔的价值也是不固定的 足额保险合同又称全额保险合同 是指保险金额大体相当于财产实际价值的保险合同 不足额保险合同又称低额保险合同 是指保险金额小于财产实际价值的保险合同 超额投保是指保险金额高于保险价值 也就是保险金额高于实际价值 保险法 第三十九条规定 保险金额不得超过保险价值 超过保险价值的 超过部分无效 四 代位追偿原则五 重复保险分摊原则 第二节海上货物运输保险承保的范围 一 保险人承保的海上货物运输风险 一 海上风险自然灾害意外事故 二 外来风险一般外来风险特殊外来风险 二 海上货运保险保障的损失 一 全部损失1 实际全损 ActualTotalLoss 2 推定全损 ConstructiveTotalLoss 二 部分损失1 共同海损2 单独海损 ParticularAverage 一 全部损失TotalLoss 简称 全损 整批或不可分割的一批货物全部遭受损失可分为实际全损和推定全损 1 实际全损ActualTotalLoss 含义指保险标的物在运输途中全部灭失或等同于全部灭失 有以下四种情况 保险标的的实体已经全部灭失 保险标的物丧失商业价值或原有用途 被保险人对保险标的失去所有权并无法挽回 船舶失踪超过一定期限 发生实际全损后 被保险人可获得全部损失赔偿 2 推定全损ConstructiveTotalLoss 含义指货物发生保险事故后 认为实际全损已经不可避免 或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的损失 推定全损包括下列情况 保险标的遭遇保险事故后 估计完全灭失将是不可避免的被保险人丧失了对保险标的的所有权 而收回这一所有权所花费用将超过收回后的价值保险标的受损后 其修理或救助费用分别或两项之和将超过保险价值或在目的地的完好价值 推定全损的赔偿可有两种情况 按部分损失赔偿按全损赔偿 但被保险人必须无条件地把保险标的委付给保险人 委付 Abandonment 是指被保险人在保险标的处于推定全损状态时 向保险人声明愿意将保险标的的一切权益 包括财产权及一切由此而产生的权利与义务转让给保险人 而要求保险人按全损给予赔偿的一种行为 例1 我公司出口稻谷一批 因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值 货到目的港后只能低价出售 这种损失属于 例2 有一批出口服装 在海上运输途中 因船体触礁导致服装严重受浸 若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值 这种损失属于 二 部分损失PartialLoss 保险标的的损失没有达到全损的程度部分损失的赔偿金额 保险金额 实际完好价值 货损后的实际价值 实际完好价值实际完好价值和货损后的实际价值一般以货物抵达目的地的市场价值为准 按照损失性质 可分为单独海损和共同海损 1 共同海损GeneralAverage G A 含义共同海损是指载货的船舶在海上遇到灾害或者意外事故 威胁到船 货等各方的共同安全 为了解除这种威胁 维护船货安全 或者使航程得以继续完成 由船方有意识地 合理地采取措施 所作出的某些特殊牺牲或支出某些额外费用 这些损失和费用叫共同海损 条件 必须确实存在危及船货共同安全的危险船方所采取的措施必须是为了解除船货的共同危险 有意采取的 合理的所作的牺牲是特殊的 支出是额外的措施必须是有效的 至少有部分船 货获救 常见的共同海损案件一般有以下几种类型或范围 为船货共同安全 减轻船重 防止船舶沉没 将部分货物或船舶设备抛入海中 为急于抛弃货物 在船边或舱面开凿洞口 使船身 甲板等遭受的损失 为扑灭船上火灾 灌浇海水 淡水或化学灭火剂造成船或货的损失 采取紧急的人为搁浅措施造成船或货的损失 为使船舶搁浅后能重新起浮 过度开动船上机器造成机器损坏 船舶遇到意外事故后支付其他船的救助报酬 共同海损的损失包括 共同海损牺牲 GeneralAverageSacrifice 共同海损行为导致的船舶 货物本身的损失共同海损费用 GeneralAverageExpenditures 为采取共同海损行为而支付的费用共同海损分摊 GeneralAverageContribution 共同海损的损失应由受益方按获救比例共同承担 2 单独海损ParticularAverage P A 由风险直接导致的船舶或货物本身的部分损失是特定利益方的损失由特定利益方自行承担 共同海损和单独海损的区别 造成原因不同共同海损是为了解除船货共同危险而人为造成的单独海损则是承保风险所直接造成的船 货损失损失的承担不同共同海损应由受益各方按照获救价值的比例分摊单独海损一般应由受损方自己承担损失的构成不同共同海损的损失包括共同海损牺牲和费用单独海损只包括货物本身损失 不包括费用损失 练习 1 某货轮在航运途中失火 船长误将没有失火的B舱与失火的A舱同时灌水灭火 结果A舱内甲类货物全部焚毁 乙类货物全部被水浸 B舱货物也同样受水浸 下述正确的是 A A舱乙类货物与B舱货物同属共同海损 B A舱乙类货物与B舱货物同属单独海损 C A舱乙类货物属共同海损 B舱货物属单独海损 D A舱乙类货物属单独海损 B舱货物属共同海损 2 水泥受海水浸泡后结块 丧失原来的使用价值 属于 A 实际全损B 推定全损C 共同海损D 单独海损3 一批货物在海上运输途中受损 修理费用超过货物修复后的价值 这种损失应为 A 实际全损 B 推定全损 C 共同海损D 单独海损 案例 明西奥 轮装载着散装亚麻子 驶向美国的纽约港 不幸 在南美飓风的冷风区内搁浅被迫抛锚 当时 船长发现船板有断裂危险 一旦船体裂缝漏水 亚麻子受膨胀有可能把船板胀裂 所以船长决定迅速脱浅 于是 该船先后4次动用主机 超负荷全速开车后退 终于脱浅成功 抵达纽约港后 对船体进行全面检修 发现主机和舵机受损严重 经过理算 要求货方承担6451英镑的费用 货主对该项费用发生异议 拒绝付款 试分析本案 我国A公司与某国B公司于2001年10月20日签订购买52500吨化肥的CFR合同 A公司开出信用证规定 装船期限为2002年1月1日至1月10日 由于B公司租来运货的 顺风号 轮在开往某外国港口途中遇到飓风 结果装至2002年1月20日才完成 承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款 致的提单 顺风号 轮于1月21日驶离装运港 A公司为这批货物投保了水渍险 2002年1月30日 顺风号 轮途经巴拿马运河时起火 造成部分化肥烧毁 船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁 由于船在装货港口的延迟 使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌 A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降 给A公司造成很大损失 请根据上述事例 回答以下问题 途中烧毁的化肥损失属什么损失 应由谁承担 为什么 途中湿毁的化肥损失属什么损失 应由谁承担 为什么 3 A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失 为什么 解析 属单独海损 应由保险公司承担损失 途中烧毁的化肥属于单独海损 依CFR术语 风险由A公司即买方承担 而A公司购买了水渍险 赔偿范围包含单独海损 因此由保险公司承担 属共同海损 应由A公司与船公司分别承担 因船舶和货物遭到了共同危险 船长为了共同安全 有意又合理地造成了化肥的湿毁 3 可以 因为承运人迟延装船 又倒签提单 须对迟延交付负责 三 海上货运保险保障的费用 1 施救费用 SueandLaborExpenses 含义是指当保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时被保险人或者他的代理人 雇佣人员和受让人等为防止损失的扩大而采取抢救措施所支出的费用 称为施救费用 各国的法律或保险条款一般都规定 保险人对被保险人所支付的施救费用应承担赔偿责任 施救费用必须按下列条件处理 采取施救措施的是被保险人或其代理人或受让人或雇佣人施救费用的支出必须是必要的 合理的施救费用的赔偿在保险标的的损失赔偿之外保险标的遭受的损失必须是保单承保风险造成的 二 救助费用SalvageCharges 含义是指保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时 由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行动 而向其支付的费用 救助费用一般可列为共同海损的费用项目按照国际惯例 任何海上航行的船舶都有义务和责任援助其他遇难船舶 施救费用和救助费用的区别 1 采取行为的主体不同2 给付报酬的原则不同3 保险人的赔偿责任不同 第三节我国海洋运输货物保险条款 中国人民保险公司制定了各种涉外保险业务条款 总称为 中国保险条款 ChinaInsuranceClauses CIC 货物运输保险是其中的重要组成部分主要包括责任范围 除外责任 责任起讫 被保险人义务及索赔期限 一 基本险的责任范围 一 平安险FreefromParticularAverage FPA 原意是 单独海损不保 但实际已超出这一范围承保范围基本险中承保范围最小的一种适用于大宗 低值粗糙的无包装货物 二 水渍险 WithParticularAverage W P A 原意是 负责单独海损 承保范围平安险承保范围由自然灾害引起的部分损失 三 一切险 AllRisks A R 承保范围水渍险承保范围一般外来风险造成的全部或部分损失基本险中承保范围最大的一种 案例 在80年代 有一进口商同国外买方达成一项交易 合同规定的价格条件为CIF 当时正值海湾战争期间 装有出口货物的轮船在公海上航行时 被一导弹误中沉没 由于在投保时没有加保战争险 保险公司不赔偿 问题 买卖双方应由哪方负责 为什么 二 附加险 承保由外来风险引起的损失对基本险的扩大和补充不能单独投保 只能在投保了基本险后才可以加保加保的附加险可以是一种或几种 一 一般附加险 一般外来风险造成的损失偷窃 提货不着险淡水雨淋险短量险混杂 沾污险渗漏险碰损 破碎险串味险受潮 受热险钩损险包装破裂险锈损险已包含在一切险中 二 特殊附加险 承保特殊外来风险造成的损失交货不到险进口关税险舱面险拒收险黄曲霉素险海关检验险罢工险战争险 选择险别时应考虑货物和保费支出货物的性质和特点货物的包装货物的用途和价值运输工具 运输路线 运输季节 停靠港口等 出口货物到香港 含九龙 或澳门存仓火险责任扩展条款 FireRiskExtensionClausforStorageofCargoatDestinationHongkongIncludingKowloonorMacao 一种扩展存仓火险责任的保险条款 有些出口到港澳的货物 系向我港澳的银行办理押汇的 在货主向银行归还货款前 货物的权益属于银行 如果这些保险货物在抵达目的地后货主尚未还款 往往就将其存放在过户银行指定的仓库中 为了使货物在存仓期内若遇火灾损失时能获得保险的赔偿 就加贴本条款 保险单对存仓火险的责任 自运输责任终止时开始 继续予以负责 直至银行收回押款解除对货物的权益后终止 或自运输险责任终止时算起 满30天为限 本条款专适用于货到港澳且在我港澳银行办理押汇的出口运输货物保险 对方在港澳银行办理押汇或虽由我港澳银行开证 但货物到达目的地不是港澳地区者 不能加贴本条款 案例 1994年2月 中国某纺织进出口公司与大连某海运公司签订了运输1000件丝绸衬衫到马赛的协议 合同签订后 进出口公司又向保险公司就该批货物的运输投保了平安险单 2月20日 该批货物装船完毕后启航 2月25日 装载该批货物的轮船在海上突遇罕见大风 船体严重受损 于2月26日沉没 3月20日 纺织品进出口公司向保险公司就该批货物索赔 保险公司以该批货物由自然灾害造成损失为由拒绝赔偿 于是 进出口公司向法院起诉 要求保险公司偿付保险金 问题 本案中保险公司是否应负赔偿责任 案例 某出口公司出口白报纸5000令 按中国人民保险公司海洋运输货物保险条款投保水渍险 货到目的港时 发现有200令纸被淡水浸泡过 有水渍 问 保险公司予以赔偿 如此批货物投保一切险 保险公司是否予以赔偿 思考 上海某造纸厂以CIF条件向非洲出口一批纸张 因上海与非洲的湿度不同 货到目的地后因水分过分蒸发而使纸张无法使用 买方能否向卖方索赔 为什么 解析 买方不能向我方索赔 因为 虽然CIF表明由卖方承担保险费 但是风险划分依然以船舷为界 因此风险由买方承担 再者 卖方承担保险费一般只投保最低险别 除非买方要求加保附加险 受潮受热险 三 专门保险条款 一 海洋运输冷藏货物保险条款 OceanMarineInsuranceClause 二 海运散装桐油保险条款 OceanMarineInsuranceClause 海上运输散装桐油保险是专门以散装桐油作为保险标的物的一种海上货物运输险种 它承保散装桐油在海上运输过程中 因遭受保险范围内的自然灾害或意外事故所造成的损失 我国各保险公司开办的海上运输散装桐油保险以中国人民保险公司于1981年1月1日修订的海洋运输散装桐油保险条款为依据 海上运输散装桐油保险的保险责任范围 除了承担一般海洋运输货物保险的保险责任以外 还承保下述各项损失和费用 1 不论任何原因所致被保险桐油的短少 渗漏 超过保险单规定的免赔率部分 的损失 以每个油舱作为计算单位 2 不论任何原因所致被保险桐油的沾污或变质的损失 3 被保险人因对遭受承保风险的桐油 采取抢救 防止或减少货损的措施所支出的合理费用 但以该批被救桐油的保险金额为限 冷藏货物险海上运输冷藏货物保险是专门适用于冷藏货物的海上货物运输保险 我国各保险公司开办的海上运输冷藏货物保险是以中国人民保险公司于1981年1月1日修订的海洋运输冷藏货物保险条款为依据的 具体内容包括 海上运输冷藏货物保险分为冷藏险和冷藏一切险 它们的保险责任 分别为一般货物险中的水渍险和一切险加上由于冷藏机器停止工作连续24小时以上造成的腐败或损失 一般货物险的除外责任 投保卖方利益险是一种供出口企业在采用托收方式并按FOB或CFR术语成交出口时为保障卖方利益而投保的独立险别 在这种险别下 如被保险货物在运输途中由于承保范围内风险造成损失 国外买方既不付款赎单 又拒绝支付货物受损部分的损失时 保险公司对买方拒绝赔付受损或灭失部分的损失负赔偿责任 在这种情况下 卖方应将其向买方或第三方追偿的权利转移给保险公司 如卖方已将这种追偿的权利转让给其他方 则保险公司解除其应负的全部责任 四 除外责任 保险人不负赔偿责任的风险范围 即除外不保的项目被保险人的故意行为或过失造成的损失 属于发货人责任所引起的损失 保险责任开始前 被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失 被保险货物的自然损耗 本质缺陷 特性以及市价跌落 运输延迟所引起的损失和费用 属于海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任 五 责任起讫 又称保险期间或保险期限 是指保险人承担责任的起讫时限国际保险业惯用 仓至仓 条款WarehousetoWarehouseclause W Wclause自保险标的离开保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时 保险责任开始 至货物到达保险单所载明的目的地收货人最后仓库或储存处所为止 进入保险单载明的目的地收货人仓库或储存处所 保险责任终止在运抵目的港前的某一仓库发生分配 分派 则该仓库作为被保险人最后仓库在保险期限内转运到非保险单载明的目的港 则开始转运时保险责任终止货物卸离海轮满60天 不论是否进入仓库 保险责任都终止战争险以 水面险 为限 不同价格术语影响W W的责任起讫点 1 CIF下 保险责任起讫期间是 仓至仓 2 FOB CFR条件下 保险责任起讫期间是 船至仓 案例 某公司出口某货物 投保一切险加战争险 该船抵达目的港开始卸货时 当地发生武装冲突 部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁 问 保险公司如何赔偿 案例分析 有一份CIF合同出售大米50吨 卖方在装船前投保了一切险加战争险 自南美内陆仓库起 直至英国伦敦买方仓库为止 货物从卖方仓库运往码头途中 发生了承保范围内的损失 问 当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时 能否得到赔偿 思考 我某外贸公司按CFR新加坡出口货物一批 由买方向新加坡某保险公司投保一切险 适用 仓至仓 条款 我方货物在运往装运港的途中翻车造成损失 为什么买方或卖方均不能从保险公司得到赔偿 六 被保险人的义务 一 及时提货的义务 二 施救义务 三 更正保险单内容的义务 四 提供索赔单证义务 五 及时通知的义务双方有责碰撞条款指由于他船疏忽以及本船船长 船员 引水员或承运人的受雇人在驾驶或管理船舶中的行为 疏忽 或不履行职责而与他船碰撞 则本船的货物所有人应就他船亦即非载货船舶或其所有人所受一切损失或所负一切赔偿责任 给予本船承运人赔偿 七 索赔时效 即索赔期限保险标的发生保险责任范围内的风险造成损失时 被保险人向保险人提出索赔的有效期限从被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后起算 最多不超过两年 第三节其他货物运输保险险别 一 陆上运输货物保险 一 基本险1陆运险 相当于海运保险中的 水渍险 2陆运一切险 相当于海运保险中的 一切险 3陆上运输冷藏货物险 专门险 也是基本险 二 附加险陆上运输货物战争险 只有投保了陆运险或陆运一切险的基础上才可加保 三 保险人责任起讫仓至仓责任条款 二 航空运输货物保险 一 基本险1航空运输险 相当于水渍险 2航空运输一切险 相当于一切险 二 附加险航空运输货物战争险 三 保险人责任起讫自被保险货物装上保险单所载明的起运地仓库开始 直到目的地最后仓库为止 如未到达上述仓库 最后卸载地卸离飞机满30天为止 三 邮政包裹运输保险 一 基本险1邮包险2邮包一切险 二 附加险邮包战争险 第四节伦敦保险协会海运货物保险条款 协会货物条款InstituteCargoClauses ICCICC的6种险别 协会货物 A 险条款 可单独投保 协会货物 B 险条款 可单独投保 协会货物 C 险条款 可单独投保 责任范围 C险 B险 A险协会战争险条款 可单独投保 协会罢工险条款 可单独投保 恶意损害险条款 协会货物条款 三种基本险别 A B C 的保险责任起讫 仍然采用 仓至仓 条款 战争险的保险期间仍采用 水上危险 原则 同时 罢工险的保险期间也采用 仓至仓 原则 A 险的除外责任 1 一般除外责任 如归因于被保险人故意的不法行为造成的损失或费用 自然渗漏 自然损耗 自然磨损 包装不当或准备不足造成的损失或保险标的内在缺陷或特性造成的损失或费用 直接由于延迟所引起的损失或费用 船舶所有人 经营人 租船人的经营破产或不履行债务造成的损失或费用 由于使用任何原子或热核武器所造成的损失或费用 2 不适航 不适货除外责任 所谓不适航 不适货除外责任 是指保险标的在装船时 如被保险人或其受雇人已经知道船舶不适航 以及船舶 装运工具 集装箱等不适货 保险人不负赔偿责任 3 战争除外责任 如由于战争 内战 敌对行为所造成的损失或费用 由于捕获 拘留 扣留等所造成的损失或费用 由于漂流水雷 鱼雷等武器所造成的损失或费用 4 罢工除外责任 由于罢工被迫停工所造成的损失或费用 由于任何恐怖主义者或任何出于政治目的所采取的行动 ICC B 承保风险和除外责任1 B 险的承保风险 新条款自该险别起均采用列明风险的形式 凡属列出的就是承保的 没有列出的 不论何种情况均不负责 这种方法明确 肯定 便于选择投保 便于处理索赔 凡归因于下列情况者均予承保 1 火灾 爆炸 2 船舶或驳船触礁 搁浅 沉没 3 陆上运输工具碰撞出轨 4 船舶 驳船或运输工具同水以外的外界物体碰撞 5 在避难港卸货 6 地震 火山爆发 雷电 7 共同海损牺牲 8 抛货或浪击落海 9 海水 湖水或河水进入运输工具或贮存处所 10 货物在装卸时落海或跌落造成的整件全损 B 险的除外责任 ICC B 的除外贡任与ICC A 的除外责任基本相同 只是对ICC A 中的全部除外责任 因任何人故意损害或破坏 海盗等造成的损失或费用不负责 C 险的承保风险比 A B 险要小得多 它只承保重大意外事故 而不承保自然灾害及非重大意外事故 其具体承保风险是 1 火灾 爆炸 2 船舶或驳船触礁 搁浅 沉没 3 陆上运输工具倾覆或出轨 4 在避难港卸货 5 共同海损牺牲 6 抛货 第五节出口信用保险 一 出口信用保险概述 一 出口信用保险的特点出口信用保险承保的是被保险人在国际贸易中因境外原因不能出口或者货物发运后不能收回货款的风险 包括商业性风险和政治性风险 这些风险一般是商业性保险公司不愿或无力承保的风险 此外 出口信用保险与出口贸易融资是结合在一起的 是出口信贷的重要组成部分 是出口商获得信贷资金的条件之一 二 出口信用保险承担的风险出口信用保险主要承担被保险人在经营出口业务过程中遭受的来自进口国或地区的商业风险和政治风险 1 商业风险商业风险 又称买家风险 具体表现是 买方被宣告破产或实际丧失偿付能力 买方拖欠货款超过一定时间 通常是4 6个月 买方在发货前无理终止合同或在发货后不按合同规定赎单提货 2 政治风险政治风险 又称国家风险 具体表现是 买方所在国实行汇兑限制 买方所在国实行贸易禁运或吊销有关进口许可证 买方所在国颁布延迟对外付款令 买方所在国发生战争 动乱等 发生致使合同无法履行的非常事件 如巨灾等 二 短期出口信用保险 一 短期出口信用保险的主要种类短期出口信用保险是指出口合同的信用期限最长不超过一年的保险 一般采用总括方式进行承保 即要求出口企业投保其保单适用范围内的全部出口 不得仅选择其中一部分客户或一部分业务投保 又称短期出口综合保险 主要产品有 1 综合保险2 统保保险3 信用证保险4 特定买方保险5 特定合同保险6 农产品出口特别保险 三 中长期出口信用保险 一 出口买方信贷保险出口买方信贷保险是指在买方信贷融资方式下 出口信用机构向贷款银行提供还款风险保障的一项政策性保险 在买方信贷保险中 贷款银行是被保险人 投保人可以是出口商 贷款银行或借款人 一般要求贷款银行直接投保 出口买方信贷保险承保的范围主要包括政治风险和商业风险 二 出口卖方信贷保险出口卖方信贷保险是指在卖方信贷融资方式下 出口信用机构向出口商提供的用于保障出口商收汇风险的一种政策性保险 对因政治风险和商业风险引起的出口方在商务合同项下应收的延付款损失承担赔偿责任 它的承保要求是合同金额在100万美元以上 还款期在1年以上且以延期付款方式进行的出口贸易 出口货物属于资本性或半资本性货物或者带资承包海外工程 第六节进出口保险实务 一 选择投保险别选择投保险别应注意保障的充分性和合理性两个原则 应考虑以下几个因素 1 货物的性质和特点2 货物的包装3 运输方式和路线及港口情况4 国际形势的变化和气候特点 二 确定保险金额 保险金额是保险人承担赔偿或者给付保险金责任的最高限额 也是保险人计算保险费的基础 在国际贸易中 保险金额通常还需在发票金额的基础上增加一定的百分率 即保险加成 保险金额的计算公式 保险金额 CIF价 CIP价 1 投保加成率 CIF 或CIP 价 CFR 或CPT价 1 1 投保加成 保险费率 以FOB或FCA价格成交的合同 换算为CIF价格时 使用下列公式计算 CIF 或CIP价 FOB 或FCA 运费 1 1 投保加成 保险费率 投保加成一般是10 加成的目的是弥补被保险人的各项经营费用及预期利润的损失 所以如果买方要求以较高的加成率计算投保金额投保 在保险公司同意承保的前提下卖方可以接受 但超出的保险费应由买方负担 计算题 1 某货主在货物装船前 按发票金额的110 办理了货物投保手续 投保一切险加战争险 该批货物以CIF成交的总价值为20 75万美元 一切险和战争险的保险费率合计为0 6 问 1 该货主应交纳的保险费是多少 2 若发生了保险公司承保范围内的损失 导致货物全部灭失 保险公司的最高赔偿金额是多少 2 一批出口货物CFR价为USD100000 后客户要求改报CIF价加二成投保一切险和战争险 一切险费率为0 6 战争险费率为0 03 请问我方应向客户补收保险费多少 3 某公司出口商品20箱 每箱尺码为42cm 28cm 25cm 重量为20千克 采用FOB术语成交 每箱300美元FOB伦敦 计费标准为W M 每运费吨运费为96人民币元 燃油附加费28 转船附加费12 客户要求改报CIF价加10 投保水渍险 费率为0 4 求保险费 我国进口货物的保险金额原则上也是以进口货物的CIF或CIP价格计算 但我国进口合同大部分采用FOB或CFR术语 因此再计算保险金额时要把CFR或CPT FOB或FCA换算为CIF或CIP价格 为了方便起见 我国各外贸企