差速器与分动器.doc

年 月 日 NO:003课题：差速器与分动器 周次 学时 2 教学目标：差速器与分动器的作用构造。教具： 挂图、胶片 进度与方法授课内容（导入，教具使用，检查，小结） 导入：提问引入汽车在拐弯时内外车轮路径是否等长度？。 总结：作业：一、变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。它的功用是：（1）在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。 （2）实现倒车行驶(倒档)。 （3）实现空档。当发动机的动力与变速器的动力输入轴相结合在一起时，变速器可以实现动力不输出空档)。 （4）驱动其他机构，如自卸车的油泵、某些汽车的铰盘等，通过变速器将发动机的动力输出。二、分类1按传动比变化方式，汽车变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。有级式变速器应用最广泛。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线闭定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。所谓变速器档数即指其前进档位数。无级式变速器的传动比在定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式(动液式)两种。综台式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器2按操纵方式不同，变速器又可分为三种：强制操纵式变速器、自动操纵式变速器、半自动操纵式变速器。一对齿数不同的齿轮啮合传动时，若小齿轮为主动齿轮，带动大齿轮转动时转速就降低。若大齿轮驱动小齿轮时，转速升高。这就是齿轮传动的变速原理。汽车变速器就是根据这原理利用若干大小不同的齿轮副传动而实现变速的。三工作原理：1变速原理如图131所示，发动机的扭矩经输入轴I输入，经两对齿轮传动，由输出轴输出，其中第一对齿轮，1为主动齿轮3为从动齿轮；第二对齿轮，3为主动轮，4为从动轮。2换档原理若将图131中齿轮3与4脱开，再将齿轮6与5啮合传动比变化，输出纳的转速、扭矩也发生变化，即档位改变。当齿轮4、6都不与中间轴上的齿轮3、5啮合时，动力不能传到输出轴，这就是变速器的空档。3变向原理如图132所示，相啮合的一对齿轮旋向相反，每经一传动副，其轴改变一次转向。回132a所示的两对齿轮传动(1和2、3和4)其输出轴与输入轴的转向相同，这是普通三轴式变速器前进档的传动情况。因103b所示的齿轮4装在中间轴与输出轴之间的倒档轴上，三对传动副(1和2、3和4、4和5)传递动力，输出轴与输入轴的转向相反，这是三轴式变速器倒档的传动情况。齿轮4称为倒档轮或惰轮。二分动器多轴驱动的越野汽车，其传动系中均装有分动器。分动器也是一个齿轮传动装置，其主要功用是将变速器输出的动力分配到各个驱动桥。另外，由于大多数分动器都有两个挡住，所以它还兼起副变速器的作用。分动器与变速器一样，也由齿轮传动机构和操纵机构两部分组成。分动器的齿轮传动机构由一系列齿轮、轴和壳体等零件组成。三、自动变速器指汽车上常用的液力偶合器与液力变短器两种动液传动装置。二者均靠液体循环流动过程中动能的变化传递动力。液力变矩器还能根据行驶阻力，在一定范围内自动地、无级地改变传动比和转矩比。自动变速器（如图1323所示）由液力变矩器、行星齿轮变速器、自动换档控制系统、电控装