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城轨车辆考试知识点1.标准规矩 1435mm2.动车组采用动力分散交流驱动方式3.制动方式分为 电气再生制动 电气指令空气制动方式4.制动种类 常用制动，紧急制动，快速制动，辅助制动，耐雪制动5.动车组的组成：车体，转向架，连接缓冲装置，制动装置，车辆内部设备，牵引传动系统，辅助供电系统6.动车组的主要技术特点：头型流线化，车体结构轻量化，高性能转向架技术，复合制动技术，密接式车钩缓冲装置，交流传动技术，列车自动控制及故障诊断技术7.城市轨道车辆的组成：车体，走行部，牵引缓冲装置，受流装置，制动装置，车辆内部设备，车辆供电系统8.段修：1.5年一次，厂修：6年一次，辅修:半年一次，轴检：3个月一次9.轴重：车辆总重与轴数之比即车辆每一轮对施加于轨道的重力10.限界：为确保机车车辆在铁路上的运行安全，防止机车车辆撞击邻近的建筑物和设备而对机车车辆和接近路线的建筑物，设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线称为限界。铁路的限界分为：机车车辆限界和建筑物接近限界11.转向架的组成：轮对轴箱装置，弹性悬挂装置，构架基础制动装置，转向架支撑车体的装置，牵引电机和齿轮变速装置12.轴箱定位方式;固定定位，导框式定位，干摩擦导框式定位，油导筒式定位，拉板式定位，拉杆式定位，转臂式定位，橡胶弹簧定位。13.车轮名义直径;滚动圆直径。14.踏面磨耗沿宽度方向比较均匀15.铁路客车圆柱滚动轴承结构：外圆，内圆，滚子保持架16.车辆采用弹簧减震装置：一类主要起缓和冲击的弹簧装置 二类主要起衰减振动的减振装置 三类主要起定位作用的定位装置17.车辆的抗侧滚装置：提高车体在簧上炕轻倾覆稳定性的装置18.弹性悬挂元件：空气弹簧本体，高度控制阀，高度调整连杆，高度调整杠杆，列车风源，排气口，节流孔，附加空气塞，差压阀19.油压减震器的优点在于：它的阻力是见证速度的函数20.地诶和客车广为采用油压减震器21.动力转向架六种结构形式：a爪形轴承的传动装置 b横向牵引电机空心轴的传动 c俩轴纵向驱动，骑马式结构 d全弹性结构的两轴纵向驱动 e牵引电机的对角配置的单独轴纵向驱动 f牵引电机置于车体的驱动装置22.动力制动：电阻制动，再生制动23.轮对轴箱弹簧装置的作用：a联接作用 b隔离和缓和振动和冲击 c定位作用24.基础制动装置：双片吊挂直接作用式基础制动装置。作用：a传递制动缸产生的力到各个闸瓦 b将此力放大一定倍数 c保证各闸瓦压力大小一致25.ATC速度传感器是装配到轴端的，此速度传感器向ATC系统提供列车速度信息26.弹簧减震装置根据人字形的倾角和橡胶片的层数，可达到所需要的轴箱弹簧的静扰度并且能达到保证构架和轴箱之间在纵向和横向不同定位刚度的要求27.车钩。刚性车钩又分为全自动车钩和半自动车钩及半永久牵引杆28.密接式车钩。密接式中央牵引牵引，缓冲连接装置集牵引，缓冲和连接于一体，通过车辆彼此相向缓慢走行厅相互碰撞，使勾头连接器动作，实现俩车辆机械，电气线路和空气管道的自动连接的一种装置。28.全自动车钩：安装在车厢a的前面。半永久车钩：可将车厢a连接到车厢b及车厢c。半自动车钩：安装在车厢c的端部29车体结构包括：一个底架，2个侧墙，2个端墙，一个车顶共6个模块30.辅助变流器：将HV1500vdc变为可供辅助变流器AC和低压蓄电池充电器使用的400vac位置：只在A车和C车下方。31.蓄电池箱功能：在需要时激活列车并根据需要向个应急装置提供电压电源32.低压箱功能：向蓄电池厂电器输送中压以便产生低压，低压用于列车的控制和数据采集，另外也用于蓄电池低压蓄电。33.牵引制动箱功能：推进变流器箱把来自悬挂式电源的1500v直流转换成3相交流，以便驱动牵引电动机，每个变流器箱驱动四台牵引电动机。推进变流器箱也能控制再生制动即把牵引电动机的电流转回悬链电源和电阻制动。位置：在每辆拖车的底架中，位于制动电阻。34.车顶布置。功能：用于保护整个列车电气系统不受雷击和高峰值电压影响，该元件是接地以便释放高压35.主熔断器箱功能：用于保护1500vdc网络，为列车不受过载和短路的影响，用于通知列车信心管理系统列车主熔断器发生故障。用于通知列车信息管理系统1500vdc或电压超过，低于标准值。36.直线电机驱动地铁车辆的特点：a优良的动力性能b实现径向转向架c横截面结构的小型化d降低振动和噪音e良好的安全性和可靠性f良好的编组灵活性和运营适应性g低效率，低功率因数37.地铁车型分为：A性车，B型车,L型车38.重庆：独轨交通 广州四，