中美民用航空运输运营情况对比分析.docx

中美民用航空运输情况对比分析 摘要：本文主要对中美航空运输的指标进行了对比分析，主要有客货周转量、航线网络、机场和航空公司等方面进行对比。并得出中国需要向美国航空方面所借鉴的地方，最后通过南航和美西南的案例分析，得出对中国航空公司的建议。关键词：中美对比；航线网络；航空公司；航空运输1中美民用航空发展概况1.1中国民用航空发展概况1.1.1中国民用航空发展历程中国民航的发展事业在世界上属于起步较晚的国家，落后于欧美和一些发达的亚洲国家，不过经过我国的努力，现在中国民航事业已站在世界前列。 上世纪80年代初，中国民航开始实行“政企分开”的改革，组建了七大国家直属航空公司，民航运输业开始步入较快发展的通道。2002年，为应对中国加入世界贸易组织的需要，民航业进行了第二次大的重组，成了国航集团、南航集团和东航集团三大国有骨干航空集团公司。2005年开始，随着国家对民航运输业市场准入条件的放松，奥凯、鹰联、吉祥、春秋等一批民营航空公司纷纷组建并通入运营。1.1.2中国民用航空发展现状 据民航局官方公布，2013年1-10月，全民航完成运输总周转量559.3亿吨公里，同比增长10.4%，其中国内航线完成384.8亿吨公里，同比增长11.3%，国际航线完成174.5亿吨公里，同比增长8.6%；预计2013年全年完成运输总周转量673亿吨公里， 同比增长10%。 图1-1-1 2006年-2012年中国民航运输总周转量2013年1-10月，全民航完成旅客运输量2.98亿人次，同比增长11.1%，其中国内航线完成旅客运输量2.75亿人次，同比增长10.9%，国际航线完成0.22亿人次，同比增长12.9%；预计2013年全年民航完成旅客运输量3.54亿人次，比上年增长11%。据国际航空运输协会预测，全球的旅客运输量将达到31.29亿，我国旅客运输量约占全球旅客运输量的九分之一。图1-1-2 2006年-2012年中国民航旅客运输量2013年1-10月，全民航货邮运输量为453.8万吨，同比增长2.4%，其中国内航线完成328.5万吨，同比增长4.5%，国际航线完成125.3万吨，同比减少2.8%；预计2013年全年民航货邮运输量达到557万吨，同比增长2%，这也是近三年来货邮运输量首次出现同比增长。 图1-1-3 2006年-2012年中国民航货邮运输量 数据来源：中国民航统计年鉴1.2美国民用航空发展概况1.2.1美国民用航空发展历程美国民用航空与中国不同，美国航空公司大部分都是私人企业，并不属于国有的。自1926年9月1日，布里顿筹资30万美元在密歇根州注册创建西北航空公司，美国开始了它的民航发展史。美国航空业管理体制的发展经历了严格管制放松管制自由化发展阶段。1978年美国颁布了美国航空业放宽管制法例，取消了对航空公司的经营管制，对全美民航业的快速发展，带来了业界的持续繁荣。自1978年以来，美国航空市场见证了160家航空公司的兴衰。1978年，美国国内主要的大型航空公司有6家（联合、美利坚、达美或三角洲、东方、环球），到1991年，只剩下3家（联合、美利坚和达美）。目前美国航空公司与全美航空公司合并成全球最大的航空公司，美国有四家主要的航空公司，即合并后美国航空、达美航空、联合航空和西南航空。1.2.2美国民用航空发展现状美国具有高度发达的现代市场经济，其劳动生产率、国内生产总值和对外贸易额多年来均居世界首位。2012年其GDP达到15.83万亿美元,实际增长率为2.2% 中国GDP为8.3万亿美元, 实际增长率为7.8%亿美元，分别为我国同期数值的2倍，人均GDP的9倍。美国民航业完成的运输总周转量、旅客周转量分别达到1283.6亿吨公里和81333.4亿客公里，是我国的2.1倍和3.1倍。表1-2-2 2008-2012年美国主要运输指标运输总周转量（百万人公里）增长率客运周转量（百万人公里）增长率货邮周转量(百万吨公里）增长率2008年157072-0.09%1278997-2.52%39372-2.89%2009年147819-5.89%1227573-4.02%35084-10.89%2010年1562865.73%12998745.89%3914911.59%2011年1599512.35%13105560.82%396291.23%2012年1607580.50%13247501.08%39104-1.32% 数据来源:从统计看民航 根据国际民航组织公布的数据，2012年我国民航运输总周转量（不含港澳地区）已经跃居世界第二位，仅次于美国，我国已经是世界上名副其实的民航运输大国。但是，我们还必须清醒地看到，我国民航运输量，在运输体系和世界民航运输市场上，所占比重仍然较低。2 中美所拥有的航空公司和机场的对比 2.1中国航空公司和机场 2.1.1中国航空公司中国航空公司有几大航空集团，分为中航集团、南航集团、东航集团、海航集团和其他地方和规模较小的航空公司。截止到2012年年底，我国共有46家运输航空公司，其中按不同类别划分：国有控股公司36家，民营和民营控股公司10家；全货运航空公司10家；中外合资航空公司14家；上市公司5家。 图2-1 2012年各航空（集团）公司运输总周转量比重 数据来源：2012 年民航行业发展统计公报2013年（1-11月），各航空公司在国内航线的运力投入仍然稳步攀升。其中，以南航、东航和国航为代表的三大航提供了国内航线上超过了50%的运力。国航累计完成运输总周转量16173.5百万吨公里，同比增长6.7%；东航累计完成14290.67百万吨公里，同比增长8.02%；南航累计完成16001.9百万吨公里，同比增长8.1%。 旅客运输量方面，2013年（1-11月），国航运输旅客7143.81万人次，同比增7.3%；东航同比增8.46%，运输旅客7314.92万人次；南航共计运输旅客8471.34万人次，同比增长6.4%。货邮运方面，2013年(1-11月)，国航累计完成货邮运输量132.69万吨，同比增长0%；东航累计完成128.07万吨，同比减少1.37个百分比；南航完成115.62万吨，同比增长3.1%。在客座率方面，国航、东航、南航客座率分别为81.1%、79.8%、79.4%。 2.1.2 中国运输机场概况据2012年全国机场生产统计公报统计，我国境内民用航空机场共有183个，其中定期航班通航机场180个，定期航班通航城市178个 。表2-1-1 2012年各地区运输机场数量地区运输机场数量（个）占全国比例%其他：183100%东北地区2010.90%东部地区4725.70%西部地区9149.70%中部地区2513.70%数据来源：2012年中国民航行业发展统计公报表2-1-2 飞行区等级分类飞行区代码代表跑道长度（米）飞行区代号翼展（米）主起落架外轮间距（米）1L800AWS15T4.52800L1200B15=WS244.5=T631200L1800C24=WS366=T=1800D36=WS529=T14E52=WS659=T14F65=WS8014=T16数据来源:百度百科上图列示了我国飞行区的等级分类标准，我国机场也主要是按照以下标准建设不同规模大小和不同等级的民用机场，以满足各类不同的飞行需要。2013年，我国航空运输量平稳较快增长，2013年1-11月，全国机场旅客吞吐量较上年增长11.65%。其中：西部较上年增长17.09%；中部较上年增长11.43%；东北较上年增长11.06%；东部较上年增长9.23%。预计2013年全国旅客吞吐量超过1000万人次的机场将达到24个，比去年增加3个（分别为贵阳机场、哈尔滨机场、天津机场）。24个机场吞吐量约占全国机场吞吐量的75%。其中在2013中，现有的千万级机场中有多个机场实现突破。上海机场旅客吞吐量首次突破8000万人次；广州白云国际机场旅客吞吐量5000万人次；深圳宝安国际机场旅客吞吐量突破3000万人次；重庆江北国际机场突破1500万人次等等。图2-1-2 2013年我国千万级机场地区分布图来源：民航资源网图2-1-3 2010年全国民用机场规划图在上图可以看出中国民航业未来的发展方向会加大机场分布的密度和扩大机场的辐射范围，这样对提高当地经济和增加人们出行的便利型提供了很大的支持。2.2美国航空公司和机场2013年12月，美国航空母公司和全美航空集团正式宣布合并，从而成为全球最大的航空运营商。现有美国航空公司有美国航空公司、美国联合航空公司、美国大陆航空公司、西北航空公司、西南航空公司、达美航空公司美国机场数量居多，机场的辐射范围和服务范围基本覆盖全美，这样就保证了航空运输地面服务工作的有序开展。据美国交通运输统计局统计2011年美国向公众开放的机场有5171个，其中商业服务机场有547个，美国枢纽机场主要有芝加哥奥黑尔国际机场、亚特兰大哈兹菲尔德杰克逊国际机场、肯尼迪国际机场、洛杉矶国际机场、旧金山国际机场、西雅图国际机场等。 从图中可以看出，美国机场的分布密度远远超过中国，机场辐射范围广，为人们生活的便利性和带到美国经济起到了很好的带动作用。3 国家航线网络总体运行状况航线是航空公司提供给顾客的产品。航线网络是航空公司生存和发展的基础，合适的航线网络是构建航空公司核心竞争力的基础。目前，枢纽辐射式航线结构式航空公司建立长期竞争优势的有效手段。3.1 中国的航线网络表3-1 2006-2012年我国航线数量航线条数国内航线国际航线2006年133610682682007年150612162902008年153212352972009年159213292632010年188015783022011年229018474432012年24572076381数据来源：从统计看民航 表3-2 2012年我国定期航班条数和里程航线条数：条2457国内航线2076其中：港澳台航线99国际航线381按重复距离计算的航线里程：万公里494.88国内航线339.04其中：港澳台航线13.85国际航线155.84按不重复距离计算的航线里程：万公里328.04国内航线199.54其中：港澳台航线13.33国际航线128.47 数据来源：2012年中国民航业发展统计公报 从截至2012年底，定期航班国内通航城市178个（不含香港、澳门、台湾）。我国航空公司国际定期航班通航52个国家的121个城市，定期航班通航香港的内地城市40个，通航澳门的内地城市7个，通航台湾地区的大陆城市38个。我国航线条数的数据可以看出，我国在近几年对民航业的重视以及民航业的迅速发展，虽然和发达国家仍有差距，但我国民航业发展动力十足。其中国航、东航和南航三大航提供了航线网络运力的50%以上，以下主要分析三大航的航线网络。（1）中国国际航空公司航线网络截至2012年12月31日，国航经营的客运航线条数已达到284条，其中国际航线72条，地区航线15条，国内航线197条，通航国家（地区）29个，通航城市145个。通过星空联盟，国航与27个成员航空公司共享软硬件资源、航线网及全球990多个贵宾候机室，使旅客可一票到底畅飞194个国家1,329个目的地。国航的定位是具有国际知名度的航空公司。图3-1-1 国航国内航线图 图3-1-2 国航国际航线图 （2）中国南方股份有限公司航线网络 南航以广州为中心，将航线扩展到欧洲、北美洲以及澳洲，代码共享航线的增多完善了南航国际网络。南航的定位是“中国最好，亚洲一流”。南航是国内飞机最多，航线网络规模最为庞大的航空公司，凭借其强大的国内航线网络结构，南航在一半千万级机场中呈现出一家独大的局面，占领了大部分的市场。 图3-1-3 南航国内国际航线网络和代码共享航线网络（3）中国东方航空公司 国内通航城市点分布广、密度大，国际通航城市主要集中在东南亚地区，欧洲、北美洲和澳洲的沿海城市。东航的定位是“以东西向为主，立足国内，连接海外；构建以干线支线相互连接的中枢辐射航线为主，城市对航线为辅的航线网络；以多层次的，优质的服务，向广大旅客提供最有价值的航空旅行选择。” 图3-1-4 东航国内通航点 图3-1-5 东航国际通航城市3.2 美国的航线网络 相对比蓬勃发展中的中国航空公司，美国航空公司发展相对平稳，但由于金融危机，航空公司兼并重组现象屡见不鲜，美国民航业内呈现“大洗牌”现象。但美国民航业抵住了金融危机带来的后续反应，在总周转量方面一直保持较高水平，反正了美国航空公司雄厚的经济基础和发展实力。 下面是美国西南航空公司2013航线图和美国航空公司通航城市图，可以从图中看出，美国航空市场的航线密度大并且覆盖面广，中国与之相差甚远。 图3-2-1 美西南航空公司航线图 图3-2-2 美国通航城市图4 中美航空运输服务质量、准点率和安全对比4.1 中美航空运输服务质量对比完善航空运输的服务质量标准体系和实施方法，简化成绩手续，提高客户的满意度，对民航业的发展有着重要的积极作用。根据skytrax测评数据显示，中美两国五星级航空公司有海南航空公司、国泰航空；四星航空公司有国航、南航、长隆航空、长荣航空、香港航空、捷蓝航空、汉莎航空、天津航空、维珍美国航空。可以看出，我国航空公司的服务质量评价相对较高，这也正反映出我国航空公司为全方面提升公司形象和服务质量做出的努力。根据skytrax测评数据显示，中美两国四星级民用机场有首都国际机场、海口美兰国际机场、上海虹桥国际机场。随着我国GDP总量的提高，改革开放程度的加深，作为城市的门户，机场也向越来越星级化、规模化和舒适化的趋势化发展。由民航资源网中我国民航旅客服务评测报告显示，2013年第三季度“大陆最佳航空公司”有厦门航空、海南航空、四川航空、上海航空、吉祥航空；“大陆最佳机场”有上海虹桥机场、上海浦东机场、重庆江北机场、厦门高崎机场、成都双流机场。根据2013年10月航空运输消费者投诉情况通报可以看出，10月份手里消费者对国内航空公司的投诉149件，其中，其中，航班问题66件，占44.60%；预定、票务与登机 34 件，占 22.97%；行李运输差24件，占16.22%；超售9件，占6.08 %；旅客服务7件，占 4.73%；退款5件，占3.38%；综合（含常旅客）2件，占1.35%；残疾1件，占0.67%。美国2013年10月份 共有857宗消费者投诉，相比2012年910月份的1296份下降了33.9%。通过统计结果可以看出中国航空运输的服务质量水平不断提高，同时美国的服务水平略低，但其仍然有很多需要我国学习和借鉴的地方。4.2 中美民航准点率对比航空运输的本质特征就是快递、高效，消费者选择航空公司的目标是求速。一个航空公司的航班正常率越低，消费者时间耗费就越长，航空运输快速性体现就越差。2012年，中国正班客座率平均为79.6%，比上年降低2.2个百分点；正班载运率平均为70.6%，比上年降低1.4个百分点。表4-2-1 2012年正班客座率和正班载运率指标指标值比上年增长正班客座率79.6%-2.2%国内航线80.3%-2.9%其中：港澳台航线75.4%-1.3%国际航线77.1%0.8%正班载运率70.6%-1.4%国内航线72.2%-1.8%其中：港澳台航线64.1%0.6%国际航线67.3%-1.2% 数据来源：2012年中国民航业发展统计公报2013年民航局推出八大机场“不限起飞”，调整华北空域部分航线走线，60班航班绕开北京，缩短航班起降间隔等措施，以减少航班延误。根据民航资源网统计，不限飞政策实施四个半月后，北京首都国际机场出港起飞准点率同比2012年7月18-12月2日，增长率为18.66%，广州白云国际机场为5.41%，上海浦东国际机场为10.09%，上海虹桥国际机场为7.93%，成都双流国际机场为12.82%，西安咸阳国际机场为33.89%， 昆明长水国际机场为2.64%。深圳宝安国际机场略降1.28%。 表4-2-2 美国2004-2012年航班准点率和延迟率等指标年份准时航班所占比率 (%)航班延误延误比率(%)取消航班所占比率 (%)改变航班航班总数20044,175,45878.37%1,045,31319.62%96,6211.81%10,5005,327,89220054,185,68777.38%1,105,52820.44%106,9181.98%11,2695,409,40220064,065,52376.14%1,178,35222.07%82,8831.55%12,4915,339,24920074,099,89173.16%1,364,61224.35%125,6492.24%13,7835,603,93520084,059,58975.38%1,200,64922.29%111,9482.08%13,1075,385,29320093,883,85179.59%916,97918.79%66,6421.37%12,2054,879,67720103,867,65979.84%879,59218.16%84,5331.75%12,4334,844,21720113,589,14277.87%902,76119.59%105,1362.28%11,9174,608,95620123,780,17582.19%758,05216.48%51,1631.11%9,8944,599,284数据来源：美国交通运输统计局在美国交通运输统计局的10月份报告中，得到10月份总体准点率为84.1%。最高的准时到达率前三名 分别为：夏威夷航空公司（95.2%）、达美航空公司（91.4%）、阿拉斯加航空公司(89.7%)；最低的准时到达率为西南航空公司（78.8%）、快捷航空公司（79.7%）、边疆航空公司（80.2%）。国内航班取消占定期航班比率为0.6%，比2012年同期的2.8%有所下降。4.3 中美航空运输安全对比每年都会发展空难，这是一种灾难，所以保证航空运输安全是非常重要的。安全是民用航空运输发展的关键，所以应提高航空的安全水平，完善航空安保体制机制，确保空防安全，积极应对重大突发事件。2012年，中国民航安全形势平稳。全行业未发生运输航空事故、空防安全事故、重大航空地面事故和特大航空器维修事故。2012年，全年共发生通用航空一般飞行事故1起。全年发生事故征候295起，其中人为原因严重事故征候5起，同比下降44.4%，通用航空征候12起，同比增加1起。东航、厦航、山航、春秋航等35家运输航空公司未发生人为责任事故征候。截至2012年12月31日，运输航空连续安全飞行1355万小时。表4-3 美国航空运输受伤人员受伤人员: 1990, 2000和 20052011199020002005200620072008200920102011美国大型航空公司29311491616231620通勤1170102120空中巴士3612231620134615通用航空 409 309267264255258273254327数据来源：2012年美国交通统计年报 从以上三个方面，可以看出美国的准点率较高，准时起飞可以提高顾客满意度，并有利于机场管理；美国的事故发生率比中国略高，但是其航班多所以发生的概率高，所以中国航空需要在这两方便美国学习和借鉴，并积极提高航空安全。 5 中美典型航空公司案例对比中国南方航空公司和美国西南航空公司中国南方航空股份有限公司，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前，南航经营客货运输机500多架，机队规模居亚洲第一，在IATA全球240个成员航空公司中排名第五，是全球第一家同时运营波音787和空客380的航空公司。 南航每天有1930个航班飞至全球35个国家和地区，193个目的地，投入市场的座位数可达30万个。南航通过与天合联盟成员密切合作，航线网络通达全球1024个目的地，连接187个国家和地区，到达全球各主要城市。2012年，南航旅客运输量超过8600万人次，位列亚洲第一，在IATA全球240家成员公司中居前五，已连续34年居国内各航空公司之首。截止2012年12月，南航已连续安全飞行超过1037万小时，安全运输旅客累计6亿人次，安全管理水平在国内、国际均处于领先地位。2012年9月28日，南航荣获中国民航局颁发的飞行安全最高奖“飞行安全钻石奖”，成为中国国内安全星级最高、安全业绩最好的航空公司。美国西南航空公司是以“廉价航空公司”而闻名。是民航业“廉价航空公司”经营模式的鼻祖。西南航空六大低成本经营措施：单一机型、有限乘客服务、高密度航班、低订票成本、中等城市与次级机场之间中短程点对点飞行、精益高效的地勤保障人员。 单一机型（737机型）B737是波音公司研制的双发动机中短途运输飞机，是最省油的机型，节约成本；在采购成本和折旧费用、零备件成本、人工成本都方面