电务年度工作总结.doc

电务年度工作总结篇一：铁路电务设备监管工作岗位年度个人工作总结铁路电务设备监管工作岗位=个人原创，绝非网络复制，欢迎下载=转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在（改成铁路电务设备监管岗位所在的单位）铁路电务设备监管工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好铁路电务设备监管岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在铁路电务设备监管工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的铁路电务设备监管工作任务，履行好（改成铁路电务设备监管岗位所在的单位）铁路电务设备监管工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在铁路电务设备监管工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：一、思想上严于律己，不断提高自身修养一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指篇二：铁路电务工程技术人员最新个人年度总结铁路电务工程技术人员工作岗位=个人原创，有效防止雷同，欢迎下载=转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在（改成铁路电务工程技术人员岗位所在的单位）铁路电务工程技术人员工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好铁路电务工程技术人员岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在铁路电务工程技术人员工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的铁路电务工程技术人员所有工作任务，履行好（改成铁路电务工程技术人员岗位所在的单位）铁路电务工程技术人员工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在（改成铁路电务工程技术人员岗位所在的单位）铁路电务工程技术人员工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：一、思想上严于律己，不断提高自身修养一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指篇三：2009年电务段科技工作总结电 务 段 科 技 工 作 总 结2009年是是全面贯彻落实集团公司“树立新思想、实施新战略、建设新同煤”总体发展思路和矿铁公司全力打造行业创新性、领军型公司的奋斗目标而努力奋斗的一年。一年来，电务段在公司党政的正确领导下，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实党的十七大精神和科学发展观，坚持科学技术是第一生产力的思想。以加快技改步伐，节资降耗为载体；以创新设备管理技能，提高维修质量为目的。全面推进科技兴段的发展战略。今年我们紧紧围绕铁路公司工作部署，在科学发展观的指引下，解放思想，锐意进取，在技改革新和科技进步方面取得了长足的进步。一、锐意进取，刻苦钻研，研制了道口列车预警系统，保障了道口行车安全，为公司节约投资30余万元由于2008年，口支线铁路通信系统光纤改造，通信电缆停用，原安装于十公里、十四公里道口的监听电缆音频信号的监听装置无法再用，道口守护人员无法提前预知列车运行情况，而地处枢纽地段的十公里、十四公里道口，车流量繁忙，仅依靠列车接近道口时60秒的信号报警时间，看护人员无法及时疏通口，关闭防护栏，极易酿成火车、汽车相撞的伤亡事故。针对这种情况，我段组织技术人员在技术主管田建平的带领下立即赶赴现场，分析原因，寻找对策。通过反复勘查，周密计算，利用道口相邻车站信号设备的动作特性，制作了一套道口列车预警系统，利用列车运行时信号设备的动作时机，提前五分钟给出列车接近报警。这一装置在口支线十公里、十四公里安装以来，有效地实现了列车接近道口时的预警预报功能，为道口人员关闭道口提供了充足的准备时间，确保了道口行车安全。同样，这一装置利用到口泉忻州窑区间的新增道口，为公司直接节约安装道口信号设备投资30余万元。二、面对新技术、新设备，不畏挑战，勇于创新，圆满地完成了同家梁站微机联锁改造工程，实现了电务段高新技术参与施工零的突破车站信号设备的微机联锁改造，在国内也是科技含量很高、技术要求严格、施工难度大的一项工程，为了适应今后维修工作的需要，我段组织技术人员参与同家梁车站微机联锁改造工程，边干边学，为了弄清先进技术工作原理，摸清新设备特性，他们每天工作将近12个小时，奋战在现场一线，研究方案，制定措施，解决维修与施工间的挡手难题。在既有运营线改造，施工难度较大，尤其是信号机械室内新的设备无处安装更是一大难题。新建信号楼投资巨大，在原机械室内安装新的设备没有足够的地方。面对这一难题，我们发挥技术人员的作用，寻找对策，通过反复测量和周密计算。采用平移压缩原有设备的方法，把既有设备集中在一处，挪出了安装新设备足够的位置。这个办法解决了安装新设备没有位置的难题，为公司节约新建信号楼投资150余万元。通过四十余天的紧张工作，大家团结一致，攻坚克难，解决了一个又一个技术难题，圆满地完成了同家梁站微机联锁改造工程。今年我们在公司的大力支持下，成功地独立完成了云支线3个车站间（云西四台新高山）闭塞信号由原来的通信电缆传输改造为光缆传输的技改项目。这项改造彻底改变了闭塞信号由通信电缆传输导致的闭塞信号电压衰减、接地等现象，保证了车站间行车联系的准确无误。通过同家梁站微机联锁改造和云西四台新高山站间闭塞信号光缆传输改造的施工，实现了电务段高新技术施工零的突破，开创了同煤电务发展史的新纪元。三、结合工作实际，加强业务学习，与时俱进，普及新设备、新技术知识科技的发展都需要两个推力，一个是创新，另一个是普及，两者互相推动，缺一不可。电务段十分重视员工铁路电务新技术、新知识的普及，电务段的科技协会经常组织科普活动，一次活动一个主题，内容形式多样，有现场技术人员咨询对平时工作中工人无法解决的技术难题提供技术支持；现场问卷调查关于电务发展及一些新技术、新知识的问卷调查等等。2009年电务段科技协会坚持每月组织一次科协活动，针对维修中出现的挡手问题研究解决方案，同时对铁路信号方面的新设备、新技术进行学习和探讨。如 “三大因素影响铁路运输安全” “论尽快实现道岔标准化简统化技术” “通信设备的过压过流及其保护措施” “数字时代机车信号” “光纤在铁路通信中的应用”等问题。一次讨论一次收获，科技协会所组织的科普活动对热忠于铁路事业的职工是个快速提高自己业务能力，扩展自己知识面的难得机会，员工反响热烈，积极参加。今年有微机联锁车站信号系统在矿区铁路的应用、接入网技术在铁路通信中的应用、铁路数字光纤通信设备的维护3篇论文在同煤科技杂志上发表。电务段全体技术人员在困难面前不等不