汽车火灾原因分析及对策研究.doc

精品文档福建农林大学本 科 毕 业 论 文论文题目： 汽车火灾原因分析及对策研究 学 院： 交通与土木工程学院 专业年级： 交通运输2012 学 号： 3126206021 姓 名： 陈 新 越 指导教师、职称： 周 成 军 讲师 2016年3月20日5欢迎下载5欢迎下载。摘 要汽车所引发的安全隐患也与日俱增，特别是汽车火灾的隐患，更是给人们的生命和财产带来极大的损失。而对于汽车火灾来说，预防又是唯一的办法，因此有必要对汽车火灾的原因进行分析，并探讨相应的对策。基于此，本文通过对国内外学者研究的基础之上，分析现有汽车火灾原因，包括汽车驾驶中的火灾的原因、机械摩擦造成火灾的原因、汽车搁放造成火灾的原因、汽车燃油造成火灾的原因、电路系统故障引起的火灾原因分析以及新能源车火灾的原因。并且由此进一步就汽车火灾事故的预防措施进行了分析，包括汽车火灾技术性预防措施、汽车使用过程中火灾的预防和车辆起火后的施救，以更好的降低由此所带来的影响。关键词：汽车火灾；原因；对策AbstractSafety hazards caused by cars also grow with each passing day especially in the automotive, fire hazard, but also bring great loss to peoples life and property. As for the car fire, prevention is the only way, therefore it is necessary to analyze reasons of vehicle fire, and explore the corresponding countermeasures. Based on this, the basis of domestic and foreign scholars, analysis of the existing automobile fire, including driving a car fire, mechanical friction caused by fire, automobile put the reasons caused by the fire, fire caused by fuel vehicles, system circuit fault caused by fire cause analysis and new energy vehicle fire. And thus further accidents of automobiles fire prevention measures were analyzed, including automotive technology and fire of preventive measures, the automobile use process in fire prevention and fire in the vehicle after the rescue, to better by reducing the impact brought about by this.Key words: automobile fire; reason; countermeasure目 录1 绪论11.1 研究背景11.2 研究意义11.3 汽车火灾研究现状22汽车火灾的特点42.1火势发展迅猛42.2汽车的发动机容易起火42.3起火速度快且易造成爆炸52.4汽车火灾容易使人中毒53汽车火灾的原因53.1汽车驾驶中的火灾的原因53.2 机械摩擦造成火灾的原因63.3 汽车搁放造成火灾的原因63.4 汽车燃油造成火灾的原因63.5电路系统故障引起的火灾原因分析73.6 新能源车火灾的原因74汽车火灾事故的防范对策94.1汽车火灾事故的预防措施94.1.1汽车火灾技术性预防措施94.1.2汽车使用过程中火灾的预防114.2车辆起火后的施救135 结论14参考文献151 绪论1.1 研究背景我国的汽车行业相对其他发达国家起步较晚，但是近些年进入了飞速的发展时期。据中国汽车工业协会统计分析，2015年，我国汽车产销4211.68万辆和4198.41万辆，汽车产销量突破4000万辆创历史新高，已连续五年蝉联全球第一，成为世界汽车行业产销第一大国，骄人业绩的背后，除了国家综合实力增强、国民收入不断增长外，汽车消费信贷业务起到了举足重轻的作用1。可以说我国国民经济发展迅速和WTO开放汽车市场，使得我国的汽车价格逐年下降。随着我国人民的生活水平的逐渐提高，广大民众能够支付得起私家车，并且交通运输业和物流业的发展，运输货车的数量也成指数增长，因此汽车已经成为日常生活中最普遍的交通工具。汽车数量的急剧增加，也导致了很多的汽车灾难，如汽车自燃和汽车爆炸等汽车的火灾问题2。最近几年，汽车火灾的事故频繁发生，使国家的财产和人民的生命财产都造成了巨大损失。因此汽车火灾的原因分析和寻找合适的对策是一个很有意义的研究课题。本课题将从汽车火灾的特点，发生汽车火灾的原因和预防措施几方面进行分析研究。1.2 研究意义“车祸猛于虎”，汽车火灾事故每年以30%的速度增长，其造成的损失比一般交通事故的损失更为惨重3。汽车火灾具有突发性，给国家和人民生命财产带来巨大损失。据公安部消防局统计数据表明，2008-2015年我国汽车火灾总体平稳，每年均有11000起以上的汽车火灾，2015年达到15412起，日均42起，为历史最大值，比2014年增长了15.21%。由此可以看出，我国的汽车火灾形势依然非常严峻4,5。除此之外，汽车火灾的危害范围大，易造成交通堵塞，对社会稳定造成了不良的影响，同时其所释放出的气体更是严重污染环境。汽车火灾发生的原因常见的有，一是由汽车电气系统的复杂性导致其引发火灾，其最终的作用效果主要表现在对于电气线路绝缘层的破坏；二是供油系统连接处松动破裂或老化、油路管道损坏、改动原有设计，变换油箱位置或安装大容量油箱时油管安装不当引起油品漏出遇电火花、高温起火化油器故障回火在进气系统内形成火焰，能够点燃发动机舱内的可燃物并引起火灭；三是在汽车行驶时气缸排气支管与总管在汽车运行时由于各个气缸内燃料油的燃烧使排气管的温度很高；四是摩擦生热引起的火灾，如轮胎摩擦、刹车摩擦、机械摩擦等；五是认为原因如撞车等一些交通肇事事故触及汽车的发动机上电气线路或供油管道造成燃烧起火或吸烟不慎引起火灾。以上原因在加强预防措施的情况下是可以得到有效避免的，因此，研究汽车火灾的发生，采取相应的预防措施和事后的补救对策是具有重要意义的6,7。1.3 汽车火灾研究现状美国车辆火灾趋势报告(U.S.VEHICLE FIRE TRENDS AND PATTERNS)，对汽车火灾的研究发展起到了重要的指导作用。同时，在汽车燃烧实验、汽车火灾防护材料、汽车火灾燃烧对环境的影响等多方面，美国车辆火灾研究所(MVFRI)作为专业的汽车火灾研究机构在此多方面取得了有效的成果，为遏制汽车火灾的发生起到关键性作用8。1985年，德国卡尔斯鲁厄大学火灾防护研究所在地下车库内进行了小汽车火灾的试验研究，主要测定汽车火灾过程烟气温度，并对火灾发展和烟气蔓延进行了定性描述9。1994年，Mangs等对一辆小型客车作了两次汽车火灾实验，基于氧消耗原理，测量了热释放速率，并记录了车厢内温度与气体浓度的变化10。2000年，Steinert C 在一个7m5m4.5m(长宽高)的车库中进行了一系列的汽车火灾试验，得到了汽车火灾燃烧现象、温度、气体浓度、热流量、质量损失率和热释放速率等随时问的变化规律11。2004年，Peacock R D等在开放空间中，对1辆装有1个备用轮胎及30L汽油的中型客车进行了全尺寸汽车火灾实验，得到了热释放速率、温度等随时问的变化曲线12。2014年Andy对现有的汽车火灾原因进行了分析，认为其主要的影响因素在于线路老化以及保养不当。2015年Joes的研究显示现有汽车火灾原因其本身更多是由于人们对于汽车的过度使用。因此，作者强调未来在汽车火灾的防范过程中，首先要进行合理的保养，借助于有序的保养以更好的提升整个火灾防范有效性13。2006年，由清华大学公共安全研究中心联合中国建筑科学研究院建筑防火研究所、北京市消防局防火监督部对一辆三厢式奥迪小汽车进行了全尺寸火灾实验研究。实验分为阴燃实验和点燃实验，通过实验获得了汽车火灾发生的可能性、火灾蔓延顺序及火灾中温度随时问的变化规律等成果。实验结果为汽车火灾数值模拟提供了真实的数据13。2007年，中国人民武装警察部队学院杜文锋等对汽车发动机舱火灾开展了二氧化碳灭火实验，对闭式洒水喷头的安装位置和分布进行了研究，取得了良好的灭火效果14。2008年，西南交通大学雷兵、王清远等基于能量平衡方程建立了热烟气层轰燃模型，研究了客运车辆火灾的系统控制变量和工况条件的关系15。2010年，中国科学技术大学的毕昆、邱榕等使用FDS对公交车火灾进行了数值模拟，通过描述火源、公交车的结构以及可燃物的属性重构火灾过程，解释火灾的发展、烟气的运动和人员的伤亡。完成了包括热释放速率、温度场、烟气密度以及组分浓度等在内的多参数数据采集。通过比较模拟结果和火灾现场的调查结果，推测了火势的发展和烟气运动，从而为汽车火灾重构研究打下基础16。2014年，中国消防年鉴里就2008年至2012年五年间的典型汽车火灾案例进行研究，进一步完善汽车火灾的调查技术17。2汽车火灾的特点2.1火势发展迅猛有时汽车突然发生火灾，大火会快速蔓延到整个车体，汽车的挡风玻璃也会北全部烧炸。由于汽车发生火灾时，温度会快速上升，物质会分解出气体。这些气体能够提高火焰的强度，使得汽车的油箱发生燃烧，然后汽车会瞬间被破坏的面目全非。2.2汽车的发动机容易起火汽车的发动机是汽车的电力系统、热力系统和汽油控制系统，因而发动机如果出现问题，很容易造成汽车的火灾。2.3起火速度快且易造成爆炸由于汽车所使用的汽油是易燃的材料，因此汽油遇到火时容易产生爆炸性燃烧。汽车也存着大量的可燃材料如轮胎和车内车座等等，并且汽车发生火灾时，这些可燃品会迅速燃烧。2.4汽车火灾容易使人中毒由于汽车有很多部分由塑料和橡胶配件组成，因此在燃烧过程中，这些物体将产生大量的有毒气体。如果发生撞车和翻车等交通事故起火，汽车的车门会严重变形，车内人员很难急事逃出，很可能造成车内人员中毒。3汽车火灾的原因3.1汽车驾驶中的火灾的原因汽车驾驶过程中造成火灾的原因主要分为两类：主观原因和客观原因。主观原因包括：驾驶员未注意到汽车泄油，漏的油遇到高温时就容易发生火灾；车内人员违反交通法规吸烟和随意丢弃烟头引起的火灾；车内人员携带一些危险的化学品也极易引起火灾。客观原因包括：汽车自身的问题和汽车行驶的周围环境等；汽车的输油管路破损或者漏油遇到高温极易引起火灾；汽车的电子线路破损或者发生短路也容易引起火灾；汽车上的某些零件破损与地面接触产生摩擦也容易造成火灾等。根据现有的工信部统计结果，汽车搁置所造成的火灾原因占到了30%，其本身主要是在于人们没有采用合理的驾驶模式以及习惯以及对于汽车自身的过度使用造成的。3.2 机械摩擦造成火灾的原因汽车发动机的润滑油系统缺油，机件的表面相互接触并作相对运动，摩擦产生高温，如接触到可燃物可导致火灾。汽车制动系统故障致使制动装臵不能复位“刹车抱死”，轮鼓与刹车装臵（如刹车片）剧烈摩擦产生高温引燃轮胎、大箱板等可燃物起火汽车发动机及其它机械润滑系统缺油，机件间摩擦产生高温，引燃油污、燃料油、配线等可燃物起火。汽车轮胎充气不足造成摩擦起火。根据现有的工信部统计结果，机械摩擦所造成的火灾原因占到了45%。3.3 汽车搁放造成火灾的原因汽车未使用搁放时也能造成火灾，主要原因包括：当汽车电路出现问题或者汽车漏油的问题时，如果接触到明火极易发生火灾；人为放火烧车也是主要原因之一。根据现有的工信部统计结果，汽车搁置所造成的火灾原因占到了15%。3.4 汽车燃油造成火灾的原因发动机仓内油泥长期不清理，使得在行驶中油腻阻止散热，导致温度过高或者电瓶接线柱因杂质、油污使接触点发热引发燃烧，引擎重负荷长时间工作时，超高温的排气管就能使泄漏的油污燃烧，顷刻之间大火熊熊。车辆油路出现故障，油路泄露。由于油路多数是使用橡胶材质，橡胶老化会发生龟裂造成汽油泄露。汽车的供油系统包括油泵，油箱和各种出油管构成。当汽车的使用途中这些部件容易被腐蚀或者老化而造成破损和油箱的关闭不严等问题，从而汽车可能发生漏油。漏掉的油一旦遇到明火就会造成火灾。3.5电路系统故障引起的火灾原因分析汽车内部包含着复杂的电路系统，电路线路主要布置在蓄电池，汽车的发动机，汽车的空调和汽车的各种灯上。电路系统主要负责发电，汽车发动起火和音响等各种用电设备。因此汽车的电路系统主要分成了照明系统，发动系统和点火系统等。汽车的蓄电池如果使用不当造成火灾。蓄电池的电流和电容量都非常大，达到180A/h。司机自己对汽车进行保养时，往往为了少花钱，只将轮胎、车体进行简单的清洗，基本上不会对蓄电池的线路或者接触点进行必要维护。很少去检查接触点是否出现松动或者电线是否老化和损坏等问题。汽车在颠簸时，这些接触点或者损坏的电线很容易发生短路，从而引发汽车的火灾。汽车的逆电流的切断器如果出现问题，很容易造成火灾。当发电机处于转速低的状态时，电压就到不到标准值，然后切断器就会进行断开操作，发电机就不会再供电了；然而发电机处于转速高的状态时，电压就超过标准值，切断器就会进行闭合操作，发电机进行发电。然而切断器的接触点容易损坏或者掉落或者接触点接触不实导致总是处在闭合的状态，这些问题就会造成切断器失效，使得蓄电池的电倒向流入发电机，从而使发电机温度提高引发火灾。车内的电子线路由于长期使用很容易造成老化等，从而造成火灾。车内的空调系统需要进行散热，如果散热处放置易燃物品，很容易引起火灾。3.6 新能源车火灾的原因随着汽车使用量的不断增加，燃料使用加剧消耗石油储量，会不可避免地造成能源危机；与此同时，汽车运行时排放的废气，污染空气，恶化环境，破坏生态平衡。由此，环保型的新能源车应运而生，在新能源车技术进一步研发的同时，已有为数可观的新能源车投产使用。但是，近年来，全球新能源车火灾频发，为新能源车消防安全敲响了警钟。案例一2011年4月11日，杭州首批电动出租车上路运营尚未满三个月，一辆运行中的众泰朗悦纯电动出租车突然自燃。在中国首批国家新能源汽车试点示范城市，第一家拿到纯电动车牌照的厂家众泰汽车，发生了纯新能源车上路以来的第一次自燃事故。调查结果显示：电池箱内电池单体出现两包以上漏液，电池单体和电池箱铝壳之间的绝缘受损；电池箱内出现局部电池短路；绝缘损毁点通过电池箱及支架的接地构成强电压的短路回路；电池箱被部分举升后引起火势扩大，点燃内饰。最终鉴定报告认为，此次事故发生不能认定电池单体设计、制造方面存在质量问题，而是电池成组后不能完全满足车辆使用环境的需求，在应用过程中，出现了电池漏液、绝缘受损以及局部短路的情况，且未能及时发现，在经过多次重复使用以后，隐患显现，引发事故。案例二：2011年5月12日，美国高速公路安全管理局对雪弗兰电动车沃蓝达进行了侧面碰撞测试，作为新车评估测试项目的一部分，三周之后，停在美国高速公路安全管理局测试中心的沃蓝达突然起火，火势殃及附近其他车辆。从美国方面披露的信息来看，此次沃蓝达起火事件是因为这辆车发生猛烈碰撞后，又在停车场放置了几周，从而起火，而在实际使用中，由于这款车还未发生过如此猛烈的撞击，因此，没有出现过起火事故。由上文可以看出，除动力驱动系统之外，新能源车的其他构造与燃油汽车基本一致，因此二者的火灾危险性也大致相同。新能源车的电气系统发生电气故障，动力系统发生机械故障，均能引发汽车火灾。新能源车火灾与燃油汽车火灾相比，具有一定的特殊性，因为它们大都是由电力驱动系统或电池引发。新能源车燃料电池的燃料储存在压力容器内，汽车发生碰撞后，压力容器和燃料供给系统内的燃料存在泄露后引发爆炸和起火的危险。4汽车火灾事故的防范对策4.1汽车火灾事故的预防措施 通过对汽车火灾的调查和分析，目前行业内己经积累了大量经验，实践证明汽车火灾是可以预防的。4.1.1汽车火灾技术性预防措施汽车火灾预防的一个重要技术措施就是汽车车厢与底盘分离。目前我国汽车生产企业及其主管部门对汽车火灾的预防缺乏足够重视。据上文分析已经看出，汽车火灾传递的速度是非常快的，如果火势一旦蔓延到车厢，将极大威胁到车厢内驾驶员及乘客的安全，进而导致人员伤亡和财产损失。在此建议汽车生产企业和行业主管部门，以及车辆检验部门能充分考虑目前汽车火灾的现状，并吸取欧美等国先进经验的基础上加以研究改善。首先，其中轿车本身要切实将车厢与底盘做到分离。我国现在己经具备了车厢和底盘分离的汽车设计方法，要做的仅仅是通过设立行业标准，将这一设计作为强制指标来执行。而对于火车则应该对其油箱进行合理的隔热层以及防火层的设计，特别是外挂油箱，需要对其进行特别防护，减少摩擦的同时，降低起火之后的蔓延，切实有效的保证现有火灾防范有效性。其次，燃油系统的管路、油箱应尽可能地采用金属材料或燃点较高的材料，尽可能减少管路接头的数量。目前个别汽车生产厂家在燃油系统设计上还采用金属管与塑料(橡胶)软管连接的方式，这种连接方式与都用金属连接的方式相比安全性要差很多:首先燃油与塑料直接接触会腐蚀塑料并导致塑料老化，目前国内部城市燃油品质不高，含硫量偏大，久而久之容易导致塑料破裂，燃油渗漏；其次塑料(橡胶)本身的材料特性决定了在受热后易出现变形或融化。以上的分析并不是说塑料(橡胶)材质就没有优点，在车辆己经燃烧的情况下，塑质油箱可以融化变形并泄油，可以防止车辆发生爆炸事故。随着科技的日新月异的发展，材料技术也是有了很大改善，塑料(橡胶)材料的综合优点，研制出新材料无非是最优方案，这给我们的汽车生产企业又增加了一个课题。将发动机排气系统与燃油供给系统进行隔离。在汽车设计时要充分考虑到放火墙的重要作用，彻底切断火源到燃油供给系统的传递渠道，真正起到分隔作用。驾驶室设计时应从驾乘人员的安全出发，尽可能采用不燃材料或阻燃材料再次，汽车生产企业为了使车辆美观、实用，有个性，彰显品牌魅力，在很多情况下都是以外观作为第一出发点，其实在车辆设计中应该以安全为最大前提。有的汽车驾驶室在设计生产中大量实用可燃或易燃材料，不加阻燃处理，一旦汽车发生火灾很容易导致严重后果，在汽车火灾发生后造成人员伤亡和财产损失。许多汽车火灾的发生过程及事后的调查都告诉我们，为了减少人员伤亡，在汽车设计之初就应该严格审核车辆的材料以及不同材料的化学反应。最后，排气系统设计要更加科学合理。随着现在国家对于车辆排放标准的逐渐提高，目前北京等己经要求新商品车辆必须满足国五标准，对于汽车生产企业来说在充分考虑排放和车辆动力性、经济性的同时，也要注意如何合理安排排气歧管结构位置、三元催化转换器的结构和位置、排气管路的结构和位置，同时也要考虑以上备件的材料特性，以排气管为例，如前文所说目前国内部分城市的汽车燃油品质不良，含硫量过高，目前城市路况车辆堵车普遍，长此以往，车辆因不能完全燃烧就会在车辆的排气管路中积累大量的水，再加上燃油中的硫，最终形成硫酸并腐蚀排气管。如果排气系统的耐腐蚀性差，就会导致生锈、出现破裂或空洞，此时如果车辆有不完全燃烧的燃油在排气系统中进行二次燃烧，就会在排气系统处引燃，事故都是由无数的巧合而构成，因此在设计之初就应该在车辆排气系统和燃油供给系统间留有充分的空隙。4.1.2汽车使用过程中火灾的预防不要随意加装或改装车辆，尤其不要轻易改装车辆的电路部分，在汽车设计时，车辆电路都是经过严格的功率设计与反复台架及实车实验，大功率用电器一般都配有保险丝。如果一定要改装车辆电路，一定要去专业的汽车修理厂，按照原厂的电路图进行适当改装；正确连接电路；正确取电，正确选择线材的型号并要保证电路初段设有合适的保险丝。作为车主一定要避免对于车辆维护保养的理解误区，车辆的维护保养绝不仅仅是给车辆换换机油和机滤，而应该是对车辆的全而系统的检查，对于年份大行驶里程较多的车辆，要特别检查汽车上的各种用电设备的插头是否存在松动、脱落的可能；在日常车辆使用中要保持发动机仓的整洁，避免在缸体、缸盖等处留有油污，导致高温挥发和形成火灾的隐患，但同时车主也要注意严禁用自来水对车辆发动机舱进行清洗。日常的出车检查中，要注意查看车辆底盘下是否有漏油，仪表盘上是否有故障灯点亮。按照规章操作汽车：车主平时要注意不要在车辆后备箱中存放汽油、柴油等燃料，避免因车辆碰撞事故导致的车辆起火燃烧；车内手套箱不要存放易燃易爆的密闭气压较高的液体或气体。车辆平时要注意车辆设计负载，不要超员和超载，行车时注意不要超速。避免车辆长时间原地怠速；在大路口等红灯时，可以将车辆熄火或使用手刹制动，不要长时间踩刹车导致刹车灯过热；行车时如有胶皮糊味或冒黑烟，车辆行驶动力性不足等异常现象，要立即停车检查；在使用车辆点烟器，对各种外设充电或供电时，要注意选用正规生产厂家的合格产品，并注意用电器的插接头是否与点烟器插口相匹配。合理停放车辆：停车时，要注意停车的环境，包括空中是否有可燃气体，底盘下是否存在易燃物，特别要注意车底是否有干草、纸张、毛巾、未燃烧完的煤饼等；夏天要避免将车辆长时间停放在被太阳暴晒的地方，车辆仪表台上不要摆放可以聚光的物体，比如香水瓶，水晶摆件。冬季停放车辆，要慎重选择车衣，车衣必须具有阻燃性，否则一个烟头就足以引起一场车辆火灾。随身携带车载灭火器: 购买车辆自燃险目前各保险公司都有作为车辆损失险的自燃损失险，一旦车辆发生自燃，保险公司可以按照合同约定对被保险人进行赔付。4.2车辆起火后的施救 虽然汽车火灾有多种形式，但其他形式的起火往往是不可控制或者比较容易发现的，唯独汽车的自燃不易察觉。自我察觉汽车自燃:车辆自燃是一个过程，如果是车前的发动机起火，开始时可能仪表台会冒黑烟，有焦糊味，并伴随有异响、火苗等，但是在车前部一般是看不到的。如果司机开着空调，在起火处就能闻到发动机舱的焦糊味，如果是汽车后部的行李箱起火，应该可以通过车窗及后视镜看到烟雾。正确处理车辆起火:在行车过程中一旦出现火灾迹象，应该注意保持头脑清醒，切忌惊慌失措；电话报警:灭火器只能用于扑灭初级的火灾，如果持续3分钟以上都没能有效灭火，那么应该尽快远离现场并报警。 综上，汽车火灾是可防、可控的，关键因素就是是不是从汽车生产企业到汽车售后企业，包括行业管理部门能真正的从消费者利益出发，将售后方而出现的问题反馈到汽车设计部门；作为消防部门，是不是可以针对目前私家车快速增长的局而，研究出汽车火灾的预防及简单扑救方法，通过信息渠道对公众进行培训，加强公众的安全意识。作为车主，要加强自身对汽车产品的认识，在使用汽车、维护汽车的工作中，要符合汽车的设计理论，不要随心所欲的改动车辆。5 结论 通过以上分析，可以总结出各种汽车火灾发生的原因及特点一对于汽车自身火灾而言，电气系统、排气系统、燃油供给系统仍是汽车火灾发生频率最高的几个部分。其中汽车电气系统火灾多为电气线路和电气设备短路、过电流、接触不良等电气故障引起；汽车排气系统火灾多为高温排气(歧)管与可燃物接触引发的火灾；汽车燃油供给系统火灾多为燃油管路脱落或老化破损导致燃油泄漏引发车辆火灾。另一方而对于汽车外部火灾而言，人为纵火、雷击、物品自燃及车辆碰撞是主要原因。由于车辆结构的复杂性，火灾后取证困难以及与车主的信息不对称都给火灾鉴定工作增加了很大的难度。本文试图从车辆结构分类、车辆生产及使用环节等各个维度对汽车火灾的根本原因进行分析，以对汽车火灾的预防提供可操作的方法。 汽车火灾发生的概率不大，但是被任何一个消费者遇到就是“万一”的概率变成“一万”的损失，以国内目前经济水平来看，汽车对车辆所有者而言都是大件商品，不属于快消品，一旦车辆发生火灾，经济损失是巨大的。因此汽车火灾一定要从源头上杜绝，要切实提高汽车防火性能，同时加强车辆所有者及使用者的消防安全意识，要定期对车辆进行维修保养；不要随意对车辆进行电路的加装和改装；要注意用车安全，不在车内存放易燃品；避免将车辆停放在易燃物附近。参考文献1 王健汽车火灾原因调查及预防的研究D长春：吉林大学，20142 中国工程信息部2014年汽车产销量双超2300万辆J中国招标，2015，09：44-453 白冰汽车防灾评价及火灾的勘探研究D长沙：湖南大学，20144 张永丰，黄昊，曹丽英我国汽车火灾现状分析研究A中国消防协会20145 王诗军汽车火灾原因分析及技术防范措施J电子世界，2014，16：364-3656 史海