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文 献 综 述论 文 题 目 ： 供应链协同管理的研究 学 院 名 称： 交通与物流学院 专 业： 物流管理 班 级： 083 姓 名： 杨山杉 学 号 9 指 导 教 师： 秦容华 职 称指导老师 一前言：供应链协同SCC（Supply Chain Collaboration）是指产品或服务从原材料的供应开始，在向需求方移动的全过程中，通过供应链中各个环节的共同努力，从而创造出大于各环节价值简单总和的供应链整体价值。而供应链协同管理理论是供应链管理最新和最为现实的模式，区别于传统的集成管理和分布管理，是更有效地利用和管理资源的一种手段。当前，越来越多的企业认识到供应链管理对企业的生存与发展的重要意义，供应链协同己经成为供应链管理领域研究的热点。伴随着科学技术不断进步和经济的不断发展、全球化信息网络和全球化市场形成及技术变革的加速，围绕新产品的市场竞争日趋激烈。技术进步和需求多样化使得产品寿命周期不断地缩短，产品品种数飞速膨胀，客户对产品质量和服务质量的要求越来越高。竞争不再发生在单个企业之间，而是发生在整条供应链之间。市场变化的不确定性在增加，企业面临着巨大的压力，业务外包和企业间的合作越来越广泛，供应链战略也经受着巨大的变革。实现这一目标的关键是供应链的协同，只有协同才能提高供应链的整体竞争力，增强对客户定制化需求的快速反应1。企业认识到供应链管理已不仅仅是为了降低成本，更重要的是提高顾客满意度。本文对供应链协同管理研究的相关文献进行梳理并加以述评。二供应链协同管理的提出：国外专家学者对供应链协同管理的提出1995 年，由国际著名的商业零售连锁店Wal-Mart 等5 家公司联合研究，提出了面向供应链协同管理的有效策略协同计划、预测与补给（CPFR）1999 年，IBM 公司建立了自己的协同供应链，研究开发了IBM 供应链解决方案。2001 年，Oracle公司的Laura Horvath指出供应链各成员间的协同是实现供应链有效管理的关键，并提出以下构成协同供应链系统的要素：开放和低成本的连通性；大型并富于流动性的多媒体数据存储能力；系统与渠道的整合；高水平的自我服务能力；智能集成与分析；供应链协同交易；复杂安全能力和新型电子商务能力。2002 年，美国著名的咨询公司ARC提出了基于协同价值网络的协同制造管理（CMM）战略，并建立了CMM 模型。2003 年，B. S. Sahay和Ramneesh Mohan 研究了印度工业中供应链管理的实践，提出了印度企业进行供应链协同的必要性与紧迫性。2004 年，Togar M. Simatupang， Alan G. Wright和Ramaswami Sridharan提出在供应链协同的实施过程中，缺乏激励约束将致使供应链战略失败。作者试图引入约束理论，克服供应链协同实施过程中的障碍，使协同主体走出集体理性与个人理性不一致的困境。2005 年，Dilek Cetindamar、 Bulent Catay和O. Serdar Basmaci对土耳其纺织行业的供应链协同进行了经验分析，得出实施供应链协同的利益、途径与障碍。Togar M. Simatupang和Ramaswami Sridharan 综合了前人提出的供应链协同构成要素，整合出供应链协同的理论框架。国内专家学者对供应链协同管理的提出国内的学者已经开始将协同的思想引入到供应链管理研究的领域，但相关研究还处于初级阶段，基本上是停留在对协同思想的介绍和具体应用层面，目前还没有形成完整的理论体系。2003年，范正认从具体层面上应用协同学的自组织理论探讨了企业核心能力的演化规律，研究企业内部各要素能力子系统是如何通过协同作用促成核心能力的形成、演化与发展，进而带动整个企业系统的有序演化与成长。2003年，许巨林研究了武汉造船业的协同系统，提出创新精神、生产与市场开拓能力、管理能力和企业文化是武汉造船业系统的序参量。2003年，徐浩鸣等运用协同学对供应链管理协同的初步的研究，针对于面向客户的中国企业供应链纵向协同定性的研究，他们提出了敏捷供应链是企业子系统参与市场竞争的完善解决方案，其优越性的充分发挥，即达到了供应链系统结构演进的自组织协同。2005年，舒辉在对集成化物流进行研究时，运用协同学的原理经过简单的分析，提出了集成化的物流服务商是集成化物流系统的序参量，强调了集成化的物流服务商对集成化物流的关键作用。2005年，唐晓波等针对以协同管理战略及模型评价，阐述了协同学在供应链中的应用及供应链协同管理的瓶颈，并给出了供应链协同战略和协同绩效评价的模型。2006年，潘开灵等在提出管理协同涵义的基础上，提出了管理协同机制的过程模型，并将管理协同的机制构造分为形成机制和实现机制。现代供应链概念更加注重企业的网链关系，通过形成整体功能的集成化供应链管理体系适应新的市场竞争环境。三供应链协同管理的发展 在供应链管理初期，由于“共赢”对企业的吸引力远远大于“协同”，因而供应链上的各节点企业仍是自主的理性经济人，他们为了各自的利益，独立地为最优化自己利润而做出决策。这样各个决策权就分布在各个分散的企业中去，他们在做出决策时没有考虑整个供应链的利润和其它节点企业的利润。这样虽然各个企业作到了局部优化，但对于整个供应链来说，其不是最优化的，也正是这个原因，企业才开始痛定思痛，开始探索供应链管理这枚“硬币”的另一面协同。 然而企业在意识到分布式决策的弊端后，首先意识到的是集成化供应链管理，实际上理论界研究集成化供应链管理的成果也比较多。在集成化供应链管理中，企业试图克服分布式管理的缺点，强调对供应链的集中控制。一般来说，集成化供应链管理中假设有一个自然人，其能对供应链上各节点企业进行控制，这样整个供应链就能取得整体最优。 但是在实行集成化供应链管理中会遇到许多无法克服的障碍，第一，在实际上不存在超级自然人，而各个节点企业是独立的经济法人，他们有不完全一致的激励目标和不对称的信息结构，同时他们的市场地位也不相同，因此不可能按照集成化供应链管理所要求的做出决策。第二，即便存在超级自然人，其能控制供应链上的各节点，但是这样做需要建立一个非常复杂的模型，几乎不可求解。这样有节点企业不能按照集成化供应链管理所要求的做出决策，集成化管理就会失败。 从分布式到集成化供应链管理，似乎应验的“物极必反”的自然规律，供应链管理在反复的失败中走向均衡的最优管理模式协同化管理。 意识到集成化管理和分布式管理的缺点之后，最近几年，企业开始研究供应链协同管理。供应链协同管理是供应链中各节点企业为了提高供应链的整体竞争力而进行的彼此协调和相互努力。各节点企业通过公司协议或联合组织等方式结成一种网络式联合体，在这一协同网络中，供应商、制造商、分销商和客户可动态地共享信息，紧密协作，向共同的目标发展。供应链实现协同，要求节点企业基于技术和Internet的信息共享和知识创新成果共享；要求各节点企业树立“共赢”意识，为实现同一目标而努力；要求合作伙伴在信任、承诺和弹性协议的基础上进行合作。同时，要求进行协同的节点企业进行供应链的重新整合，改变以前拼凑式的信息系统、EDI 等。即协同供应链应以信息的自由交流、知识创新成果的共享、相互信任、协同决策、无缝连接的生产流程和共同的战略目标为基础。这样子对于整个供应链来说，其虽然不是最优化的，但是其是接近集成化管理的，整个供应链的利润也是最高的。四供应链协同管理的实施 企业内部供应链与外部供应商及客户的协同按其层次可划分为战略层协同、策略层协同和运作层协同，而战略层协同处于供应链协同的最高层次，是最为重要的实施方案。 战略层协同以概念模型和协同管理思想为基础，对整个供应链的协同进行定性或定量分析。它研究的问题主要包括对供应链协同管理的关键要素、预期协同价值收益、协同机制等方面的建模分析。供应链协同管理关键要素和协同价值收益的研究，受到了许多学者的高度重视。全球著名的供应链管理专家Haul Lee Anderson在协同供应链：新的前沿 中，分析了协同供应链应具备的基础条件、面临的诸多挑战和价值收益等问题；Henry C. W. Lau 等人建立了供应链协同的虚拟电子链，通过对虚拟环境下的供应链协同框架的研究，来对链中协作伙伴的角色进行分级，对构成协同关系的关键能力进行区分，对预期的协同进行评估； Dilek Cetindamar、Bulent Catay和O. Serdar Basmaci调查分析了土耳其纺织行业供应链的协同管理，指出建设行业供应链管理存在的问题、实现供应链成员协同面临的阻碍以及要考虑的相关要素。Susan X Li，zhimin Huang，Allan Ashley 研究了一条供应链上制造商与零售商之间的博弈，通过对比不合作与合作两种情况下的供应链整体收益，得出协同创造更高供应链收益的结论，并继续应用博弈论中的纳什讨价还价模型对供应链协同的利益分配问题进行了研究并做了实证分析进行验证。 对供应链战略层次的研究说明了供应链协同管理是供应链管理崭新和最为现实的模式。也只有在战略高度确定了供应链协同管理思想，才能按供应链协同模型进一步改进供应链管理、增强行业竞争能力、最优化解决供应链协同中的各类问题。五总结文献 纵观国内外对供应链协同管理的研究，不同的学者从不同的角度研究了供应链协同管理的关键要素、协同机制等方面问题。但是缺乏一套完整的供应链协同理论体系，很多概念还有待澄清，许多方法在供应链协同系统中的应用也还存在着分歧，对于供应链协同管理本质的把握和各种协同技术与方法在供应链研究中的定位还不是很清晰。在当前的商业环境下，供应链上的核心企业管理如何真正的实现“协同管理”是目前存在的一大问题。供应链上的各个企业、各个环节具有不同经济利益、不同经营理念、不同价值观、文化观等等，他们的协同行为会给供应链运作带来什么样的影响，如何诊断供应链协同运作中的约束因素，又如何管理这些约束，使得这些具有不同利益的经济主体首先能在理念、价值观、文化观上达成协同，在互信与忠诚、协同与竞争，以及公平的利益分配下实现作业流程的无缝对接，我想这些无疑是核心企业实施供应链协同管理的难点，更是理论研究值得深