铁路移动无线宽带解决方案.ppt

内容 公司及产品介绍技术特点组网和应用成功案例 公司和产品介绍 成立于2000年 来自于西门子 三星移动等风险投资总部位于美国加州 世界各地设办事处业界先进的多模块mesh解决方案提供商2005 2006 2007年mesh全球市场占有率第一位北美最大的无线mesh网络部署和全球一百多个城域范围的网络部署全球多个铁路高速移动网络的部署 公司介绍 StrixMeshStrixDMA 分布式Mesh架构业界最高的性能和可扩展性硬件加速的第二层Mesh引擎可灵活使用的高功率射频自动组网 自动性能调节和链路自愈模块化方式 可现场升级室内 室外 移动 Strix城域Mesh组网适合大规模组网高模块密度高用户密度 768 node 4 9GHz频段支持CPE产品线丰富 车辆 CPE高速移动公共安全 应急通信低成本的CPE解决方案 StrixIntellectualPropertyMeshArchitectureHardwarebuildingblocksSuiteofdistributedsystemprotocolsSuiteofMeshoptimizations protocolsMeshStateMachinesWirelessMobilitysolutionsRFImprovements IWS EWS100 EWS150 MWS100 OWS2400 4 9GHz Manager One 产品介绍 旗舰产品 StrixOWS室外型Mesh基站设备获奖的多模块Mesh架构业界最高的性能 最低的时延最具可扩展性的Mesh系统高模块密度的Mesh系统高发射功率和接收灵敏度802 11a b g j 802 16d e 2 4GHz5GHz高功率4 9GHz DSRC C 多扇区组网 3x120o 提高无线网络整体吞吐量 简化可靠的管理系统 Manager One 多种认证和加密安全机制基于Strix专利的DMA 架构 Access OneMesh 3 1 NEWRELEASE StrixMesh铁路解决方案技术特点和优势 下一代Mesh提供全双工的性能设备容量和板卡密度高 最多可内置6块射频无线模块多个专用模块负责无线手持终端和车载终端接入多个专用模块负责Mesh基站互联每跳近乎0吞吐损耗 极低的时延自动发现 自动配置 性能自调节 链路组网自愈 CH152 CH153 CH150 CH149 CH155 CH151 CH154 技术特点多跳后的高性能 下一代Mesh网络架构 技术特点多跳后的高性能 高带宽低时延 Strix多跳的后高带宽和低时延非常适合铁路沿线组网应用 StrixOWS产品内置了多个无线模块 分别处理Mesh基站互联和面向列车车辆以及列车沿线无线终端 日常和应急 接入 保证了多跳后的高效率 业界第一个独立的无线mesh测试 Iometrix 2006年6月 最高的吞吐量 多跳后稳定的35Mb s吞吐量最佳的多跳语音性能 并发37路语音呼叫 第三方独立测试验证Strix高性能网络特性 铁路沿线布设OWS设备 作为固定无线Mesh基站通过多跳网络回程到有线网络无线Mesh网络可高达15跳以上列车上安装MWS车载移动Mesh设备 作为移动无线车载台MWS与铁路沿线的OWS固定基站 不断切换漫游支持移动时速高达280公里 漫游切换时间小于100ms 高速移动和漫游 有线网络接口 15公里 列车方向 技术特点高速移动和快速切换 有线网络接口 网络自愈 15公里 列车方向 CreteDepot 有线网络接口 有线网络接口 技术特点网络自愈能力强 铁路沿线Mesh基站具有极强的自愈能力每个固定Mesh基站都不断扫描和更新可用路径和最佳路径系统总是选取性能最佳的无线链路某基站发生故障时 其他基站自动愈合链路以上过程无需手动干预 仅需毫秒级别的处理 对用户完全透明 StrixMesh支持2 4GHz 4 9GHz 5 1 5 8GHz频段的组网 为减少频段干扰 铁路无线Mesh系统选用5GHz频段建网StrixMesh智能信道扫描技术 避免同频干扰和邻频干扰带来的性能下降为高速移动应用定制 减少MWS车载Mesh设备需要扫描的信道 以实现更快速的漫游和切换 技术特点抗干扰能力强 Manager One 电信级的无线网络管理系统支持标准SNMP网管整个网络系统统一管理 批量配置 集中监控支持自动 手动配置 NetworksWithoutWires 技术特点可管理性 支持无线VLAN支持VPN透传 非法AP发现节点间默认采用AES加密 另外 技术特点业界最好的安全性 StrixMesh解决的问题 数据流中断问题Mesh网络数据转发机制Mesh拓扑的实时自动更新动态快速的网络选择和切换问题Mesh网络性能自我调节 链路自愈能力蜂窝无线互连无光纤传输资源的Wi Fi的蜂窝 可以通过NetworkConnect模块进行无线上联可升级性问题 802 11n WiMAX 铁路需要支持更高速度和更高带宽的无线技术Strix模块化设计可使Wi Fi蜂窝顺利的升级扩展到新的无线技术 Strix优势 Strix提供了业界性能最高的无线Mesh网络 可以根据各种环境进行调整StrixMesh铁路方案支持高速切换和快速漫游 并且已经在实际部署中得以应用提供了多种技术平台 更好的满足部署的需要并且降低干扰为无线网络系统提供了高安全性OWS产品模块化设计易于升级到新技术 并且保证了设备的投资成本根据项目具体情况 资深团队负责提供专业的 明确的工程定制 StrixMesh组网方案和应用 铁路系统基于无线网络的应用 数据和语音通信轨道周边区域的通信维护保养队的通信列车营运驾驶员工作表更新服务车辆检测和列车诊断服务综合的车站服务电子票务电子座位预订火车 站点电子广告无线监控站点视频监控交叉路口视频监控移动应用车地通信 视频 语音和数据 组网示意图 有线网络接口 固定基站 OWS Strix采用层次化网络解决方案 采用StrixAccess One产品系列构建3层网络Tier 1网络铁路沿线 车地通信Tier 2网络负责建立多个车厢间的互连Tier 3网络为车厢内的提供网络接入 组网方案第一层组网 Tier1 铁路沿线固定Mesh基站高性能多跳组网支持车载Mesh基站的高速移动和切换 任意区间内可支持多列列车的无线接入通信车地通信 高速移动和快速切换多种应用类型关键路口 隧道视频监控数据采集和通信日常维护和应急通信车地通信 语音通信和调度功能 有线网络接口 组网方案第一层组网 站点 交叉路口和隧道 Tier1 铁路沿线固定Mesh基站站点 交叉路口视频监控隧道视频监控 有线网络接口 Tier2 车载Mesh设备和车箱之间无线互联列车机车处安装MWS车载Mesh设备车厢之间采用OWS高性能无线Mesh网络多跳互联车厢编组后 StrixMesh重新自动组网 不影响车厢间通信列车流量汇聚到车头位置 由车载Mesh设备MWS回传到固定Mesh网络多种应用类型车地通信 语音通信和调度功能车箱之间的视频监控 语音通信 组网方案第二层组网 Tier2 车载Mesh设备和车箱之间无线互联视频监控面向多个车厢的视频监控最终汇聚到列车车头 可通过Tier1网络回传到有线网络语音和数据通信车地语音通信 支持广播和调度功能多个列车之间的通信 组网方案第二层组网 视频监控 语音通信 Tier3 车厢内无线覆盖对车厢进行2 4GHz802 11b g的覆盖应用无线上网视频发布和广告 组网方案第三层组网 StrixSuperCloud技术专为车辆编组提供自动组网能力车辆内的OWS设备支持自由编组编组后自动组网 无需手工干预 对用户透明 组网方案车辆编组支持 交换机 路由器 铁路专网 有线网络连接 组网方案有线网络架构 铁路专网 组网方案整体网络拓扑结构 其他设计考虑 铁路专用天线 右图 隧道内信号衰减和多径天线选择节点之间的距离调整弯曲的隧道考虑 StrixMesh组网方案优势 模块化 可扩展独特的模块化设计满足了不同的需求迁移到新的RF技术非常容易 WiMAX 802 11n Mesh无线网格网络革命性的网络拓扑结构 适合大规模组网高性能的网络对移动性及其切换有更好的支持抗干扰能力强管理简单 自动配置 批量配置综合的安全性提供业界最好的安全性能支持WPA2 802 11i 152位的AES加密mesh骨干连接资深团队可根据项目具体情况提供专业的工程定制 StrixMesh铁路成功案例 大型热区间的高速移动宽带 美国最繁忙的铁路线之一全长64km公里 Oceanside到圣地亚哥 6个车站 每周48列车次平均运行时速145公里国土安全和财产管理未来面向公共接入使用 美国CoasterLine 734km公里 波士顿到华盛顿每周17次Acela列车Acela列车工作于240公里时速鼓励采用铁路出行 改善用户体验国土安全和财产管理 视频监控和车辆信息采集 美国东北走廊 视频监控应用站点 交叉路口和车辆 站点处固定Mesh基站 以及视频监控安装图 铁路沿线固定Mesh基站安装图 车